DE174148C

DE174148C -

Info

Publication number: DE174148C
Application number: DENDAT174148D
Authority: DE

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

20. März 1883

die Priorität

Die vorliegende Erfindung betrifft Gleisringwagen der bekannten Art mit über die gezahnten Vorder- und Hinterräder gelegter, endloser Schienenbahn, deren Glieder mit Zähnen ausgerüstet sind.

Das Wesen der Erfindung besteht darin, daß den Felgen der Räder die unteren breiten Flanschen der im Querschnitt I-förmigen Schienenglieder als Lauffläche dienen, zu dem Zwecke, hierdurch die mit dem Zahnkranz in Eingriff stehenden Zahnstangen der oberen Flanschen in senkrechter Richtung zu entlasten.

Eine beispielsweise Ausführungsform dieser Erfindung ist in der beiliegenden Zeichnung dargestellt.

Fig. 1 ist ein Aufriß des Gleisringwagens mit seinen von einer endlosen Schienenbahn umgebenen Rädern,

Fig. 2 dagegen der Aufriß eines Schienengliedes in größerem Maßstabe.

Fig. 3 veranschaulicht einen vertikalen Schnitt durch ein Schienenglied und den unteren Teil eines Rades.

α bezeichnet in schematischer Form das Gestell des Gleisringwagens, der von zwei Rädern b, c getragen wird.

Auf beiden Seiten des Gleisringwagens a

oder auch nur auf einer geht eine endlose Schienenbahn d um die Räder b, c. Diese

besteht aus einer Reihe von ineinander gefügten Gliedern d^l von I-förmigem Querschnitt, deren jedes auf dem äußeren Flansch eine breitere Lauffläche d² hat, welche mit einem oder mehreren Messern d³ versehen ist, während der innere Flansch eine Zahnstange d* trägt. Die einzelnen Schienenglieder d¹ sind vermittels der Bolzen d⁶, die durch die an jedem Ende der Schienenglieder gebildeten ösen d⁵ hindurchgehen, miteinander verbunden.

Jedes der _β Treibräder b oder das einzige Treibrad besteht aus zwei glatten Felgen b¹, zwischen denen ein Zahnkranz b² von kleinerem Durchmesser befestigt ist. Die so gebildete Nut zwischen den Felgen b¹ ist breit und tief genug, um die Schienenglieder aufzunehmen, derart, daß die glatten Felgen b^l der Räder b auf den Laufflächen d² ruhen und die in den Zahnkranz b² eingreifenden Zahnstangen rf⁴ in. senkrechter Richtung entlasten.

Die Rädere können wie die Rädert gebaut sein, doch ist ihr Zahnkranz in diesem Fall unnötig und kann wegfallen oder durch einen glatten Kranz ersetzt werden.

Die Verbindung der Schienenglieder ist derart ausgeführt, daß man die Schienenbahn wenigstens an einer Stelle öffnen kann, um sie leicht abnehmen zu können, wenn der

Gleisringwagen über Landstraßen oder steinigen Boden usw. zu gehen hat.

Die Verbindungen der Schienenglieder müssen auch etwas Spielraum haben, um das Eingreifen der Zahnstangen d⁴ in den Zahnkranz b^% zu erleichtern.

Claims

Patent-Anspruch :

Gleisringwagen mit über die gezahnten ίο Vorder- und Hinterräder gelegter, endloser Schienenbähn, deren Glieder mit Zähnen ausgerüstet sind, dadurch gekennzeichnet, daß den Felgen (b^l) der Räder (b, c) die unteren breiten Flanschen (d²) der im Querschnitt I-förmigen Schienenglieder (d¹) als Lauffläche dienen, zudem Zwecke, hierdurch die mit dem Zahnkranz (b²) in Eingriff stehenden Zahnstangen (d ^) der oberen Flanschen in senkrechter Richtung zu entlasten.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.