DE633929C - Selbstreinigendes Greiferrad fuer Zugmaschinen - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft Räder von Fahrzeugen, die wie Schlepper in nachgiebigem Boden laufen sollen; solche Räder sind an ihrem Umfang mit Greifern ausgestattet, deren Ebenen parallel oder geneigt zur Radachse liegen und die Aufgabe haben, in den Boden einzudringen, um die Bodenhaftung des Rades zu vergrößern.

Beim Fahren über feuchten und tonigen Boden legt sich die Erde zwischen die Greifer und füllt die Zwischenräume zwischen diesen aus, so daß die Greifer bald nicht mehr in den Boden eindringen können und die Bodenhaftung ungenügend wird. Zur Behebung dieses Übelstandes hat man schon vorgeschlagen, eine selbsttätige Reinigung der Greifer dadurch herbeizuführen, daß man sie innerhalb von Laufringen von größerem Durchmesser anordnete, die zwischen aufeinanderfolgende Greifer der Radfelge einfassende Reinigungsplatten tragen.

Die Erfahrung hat gezeigt, daß durch diese Maßnahme allein eine zufriedenstellende Wirkung nicht erzielbar ist, weil die Reinigungs- platten infolge ihrer Befestigung auf Laufringen, die größeren Durchmesser haben als die Radfelge, mit einer größeren Umfangsgeschwindigkeit abrollen als die Greifer. Hieraus ergibt sich ein Wegunterschied, der nach einigen Umdrehungen zum Auftreffen der Reinigungsplatten auf die Greifer und zu I störenden Verklemmungen dieser mit letzteren , führt. Erfindungsgemäß wird dies dadurch vermieden, daß die auf den Laufringen befindlichen Reinigungsplatten gegenüber letzte-' ren verschiebbar angebracht sind. Hierdurch wird ein selbsttätiges Zurückhalten der Platten durch die Greifer und damit das Herbeiführen einer Geschwindigkeitsübereinstimmung beider ermöglicht.

Die Erfindung ist durch die Fig. 1 bis 3 beispielsweise erläutert. Es zeigen

Fig. ι ein erfindungsgemäß ausgestaltetes Zugmaschinenrad in der Seitenansicht,

Fig. 2 einen Greifer des genannten Rades Φ5 in größerem Maßstab und

Fig. 3 eine an den beiden zugehörigen Laufringen angebrachte Reinigungsplatte.

Das Zugmaschinenrad nach Fig. 1 und 2 besteht aus zwei Radfelgen 10 bzw. it, die durch Speichen 12 mit einer Nabe 13 verbunden sind.

Die genannten Radfelgen sind ferner durch Stege 14 miteinander verspreizt, an denen Greifer 15 sitzen, die mit den Stegen beispielsweise durch Bolzen 16 verbunden sind.

Die Fig. 1 zeigt, daß die Ebene der einzelnen Greifer 15 zur Achse der Nabe 13 nicht parallel, sondern gegen diese Achse geneigt ist, so daß die Greifer in der bei 17 fv ersichtlichen Weise unter einem Winkel gegen den Boden treffen und diesen in der bei 18

gezeigten Weise unter einem, anderen Winkel verlassen, wodurch schon die Gefahr vermindert wird, daß die Greifer bei ihrer Bewegung Erde mitreißen. ^- Um diese Gefahr jedoch selbst bei stairs' lehmhaltigem, klebrigem Boden völlig auf^ -. zuschließen, ist in jedem Zwischenraum zwisehen je zwei aufeinanderfolgenden Greifern 15 eine Platte 19 angeordnet, die verschieb bar auf zwei Lauf ringen 20, 21 sitzt, welche beiderseits vom Rad liegen und einen größeren Durchmesser als den Durchmesser der Radfelgen 10, 11 aufweisen, und zwar soll zweckmäßig der Durchmesserunterschied der Höhe der Greifer 15 entsprechen.

Die Platten 19 haben seitlich vorspringende Lappen 22, die durch Bolzen 23 miteinander verbunden sind, welche den Zweck haben, die Platten auf den Ringen 20 und 21 zu halten, aber ein Gleiten der Ringe auf den Platten und umgekehrt zu ermöglichen.

Ein seitliches Verschieben der Laufringe 20 und 21 nach innen wird durch Anschläge 26 verhindert, die. an den Platten 19 befestigt sind.

Die Arbeitsweise der Vorrichtung nach der Erfindung ist ohne weiteres aus der Fig. 1 ableitbar. Am Berührungspunkt mit dem Boden stützen sich die Radfelgen 10 und 11 und die Platten 19 aufeinander; da der Durchmesser der Ringe 20 und 21 größer ist als der Durchmesser der Felgen, so ergibt sich, daß jene Platte, die sich in einer gegenüber dem Berührungspunkt mit dem Boden diametral entgegengesetzten Lage befindet, am meisten von den Felgen 10 und n absteht. Zweckmäßig schließt sie dort mit dem Außenrand der Greifer 15 bündig ab.

Bei der Drehung des Rades bewegen sich die Platten in radialer Richtung gegenüber den Greifern ι S, so daß die Zwischenräume zwischen diesen Greifern fortwährend von der Erde befreit werden, die sich etwa in |^:äe^igelben angesammelt hat. Ein am Zug- !■rmai'ejiinengestell 25 befestigter Schaber 24 ist |3jm0ß|ieren Teil des Rades angeordnet, um die :i§lpe zu entfernen, die an den Platten 19 kleben könnte, so daß jeder Greifer infolge dieser Vorrichtung in dem Augenblick, wo er auf den Boden bei 17 trifft, von Erde ganzlieh frei und darum voll wirksam ist.

Die Erfindung eignet sich für alle Zugmaschinenräder mit gegen die Radachse geneigten oder zur Radachse parallel liegenden •Greifern, ohne. Rücksicht auf die Art und Weise, wie die Radspeichen angeordnet sind, vorausgesetzt jedoch, daß die Zwischenräume zwischen den Greifern durchbrochen sind, damit die Erde sich zwischen den Platten 19 und dem Rad nicht ansammeln kann. Andererseits versteht es sich auch von selbst, daß die Erfindung nicht ausschließlich auf Zugmaschinen beschränkt ist, sondern auch bei anderen Fahrzeugen Anwendung finden kann, deren Räder mit Greifern versehen sind.

Claims (1)

1. Patentanspruch :

   Selbstreinigendes Greiferrad für Zugmaschinen, das innerhalb von Laufringen läuft, die zwischen aufeinanderfolgende Greifer der Radfelge einfassende Reinigungsplatten tragen, dadurch gekennzeichnet, daß die auf den Laufringen (20, 21 j befindlichen Reinigungsplatten (19) gegenüber letzteren verschiebbar sind, zu dem Zweck, durch die verschieden große Umdrehungsgeschwindigkeit der Greiferradfelge und der Reinigungsplattenträger bedingten Verklemmungen zwischen Greifern und Reinigungsplatten entgegenzuwirken.

   Hierzu I Blatt Zeichnungen

   BERLIN. GEDRUCKT IN DEk