DE284729C

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Publication number: DE284729C
Application number: DENDAT284729D
Authority: DE

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT

Die Erfindung betrifft einen sich selbsttätig

hebenden Rauchfänger, bei dem die ausfahrende Lokomotive durch Schrägstellen des hebbaren und pendelnden Teiles die Sperrung des Hubgewichtes auslöst.

Das Neue der Erfindung besteht darin, daß ein Rauchfänger mit einer zur Regelung des Zuges in der Lokomotivfeuerung dienenden Drosselklappe derart verbunden ist, daß bei Benutzung des Rauchfängers die Drosselklappe in jede beliebige Stellung gebracht werden kann, ohne daß die Verbindung zwischen Lokomotivschornstein und Rauchfänger gelöst zu werden braucht^ und darin, daß die Drosselklappe vor dem selbsttätigen Hochgehen des die Verbindung herstellenden Rohrteiles sich erst selbsttätig schließt.

In den Zeichnungen zeigt Fig. 1 die Vorrichtung von der Seite, Fig. 2 von vorn gesehen, Fig. 3 einen Schnitt durch die Feststell- und Führungsvorrichtung des Gegengewichtes y, Fig. 4 diese von der Seite und Fig. 5 von vorn gesehen. Der Rauchfänger besteht im wesentlichen aus dem unteren, die Verbindung zwischen Lokomotivschornstein und Rauchabzugsrohr herstellenden Teil a, welcher teleskopartig in das Rohrstück b greift; α und b schwingen in der Gleisrichtung auf einer mit b fest verbundenen Achse c, die auf einer Seite einen zweiarmigen Hebel d f besitzt. Von jedem Arm dieses Hebels geht ein Drahtseil aus, und diese Seile vereinigen sich zu einem Zuge k, so daß bei Pendelung der Teile

und b Zug k stets angezogen wird. Zug k geht nach einem Feststellhebel mit Gewichten m der Feststell- und Ausrückvorrichtung (Fig. 4 und 5). Die Hebel mit Gewichten m sind auf Wellen gelagert, welche an ihren Enden je ein Exzenter i besitzen, die so in eine Zahnstange I greifen, daß beim Aufwärtsbewegen der Gewichte m die Zahnstange / nach links und beim Abwärtsbewegen nach rechts geschoben wird. Von dem hochziehbaren Rauchfangteil α aus gehen Drahtseile über mit einer im feststehenden Rauchfangteil g befindlichen Drosselklappe r durch Hebel in Verbindung stehende, Rollen t, vereinigen sich alsdann zu einem Zuge η und führen nach einem Gewichte y. Zug η wird mit einer am Gewichte y befindlichen Winde w verbunden. Winde w ist auf der Zahnstange % verstellbar. Gewicht y hat nach der Zahnstange I zu eine Verzahnung v, in welche die der Zahnstange I paßt. Durch Herunterdrücken der Gewichtshebel m wird die Verzahnung der Stange I in die des Gewichtes y geschoben, so daß jetzt Gewicht y nicht mehr in der Höhe zu verstellen ist. Wird Seil k angezogen, zieht es die Gewichtshebel m nach oben, gleichzeitig Zahnstange I aus der Verzahnung des Gewichtes y.

Die Wirkungsweise des Rauchfängers ist 6p folgende:

Nach erfolgter Einfahrt der Lokomotive steht deren Schornstein unter dem Rauchfangteil a; letzterer wird durch Anheben des Gewichtes y herabgelassen, bis er fest auf dem Lokomotiv-Schornstein sitzt; das Gewicht y wird durch

Herabdrücken der Gewichte m mittels Zahnstange I festgesetzt; die im Rauchfang befindliche Drosselklappe r ist noch geschlossen. Durch weiteres Nachlassen des Zuges η mit Winde w am Gewichte y wird Zug η entlastet, gleichzeitig Rollen t an den Drosselklappenhebeln, und durch das Eigengewicht der Rollen t einesteils und die Schwere des Drosselklappengewichtes s andernteils öffnet sich allmählich die Drosselklappe, je nachdem der Zug η mehr oder.weniger nachgelassen wird, zuletzt bis in ganz geöffneter Stellung, (vgl. die punktierte Darstellung von Hebel mit Gewicht s und Rollen t in Fig. i). Durch Anziehen des Zuges η mittels der Winde w kann auch die Drosselklappe wieder mehr und mehr geschlossen werden, ohne daß der Verbindungsteil α sich bewegt. Verläßt die Lokomotive ihren Stand, so nimmt sie die auf der Welle c schwingenden Rauchfangteile α und δ mit, da der Teil α fest auf dem Lokomotivschornstein sitzt; Hebel d und f schwingen ähnlich dem Rauchfang und ziehen Seil k an, die Zahnstange I wird aus der Verzahnung ν des Gewichtes y gezogen, dieses wird frei und hat das Bestreben, nach unten zu fallen; es belastet wieder den Zug n, die Rollen t der Drosselklappe werden nach links gezogen, bis sie in die in Fig. 1 ausgezogen gezeichnete Stellung gelangt sind, d. h. bis die Drosselklappe geschlossen ist, da in dieser Stellung der Drosselklappenhebel gegen einen Anschlag e schlägt und eine weitere Drehung der Klappe nicht möglich ist. Die Rollen t sind jetzt feste Punkte, das Gewicht y fällt weiter nach unten, zieht hierdurch den Verbindungsteil α nach oben und die Lokomotive kann den Schuppen ungehindert verlassen.

Claims

Patent-Ansprüche:

1. Selbsttätig sich hebender Rauchfänger, bei dem die ausfahrende Lokomotive durch Schrägstellen des hebbaren Teiles die Sperrung des Hubgewichtes auslöst, gekennzeichnet durch eine Drosselklappe (r), deren Stellhebel durch das Zugseil (n) des Hubgewichtes (y) bis zu einer der Schließstellung der Drosselklappe (r) entsprechenden Rast (e) mitgenommen wird und dann dem Zugseil (n) eine feste Rollenstütze (t) bietet.

2. Rauchfänger nach Patentanspruch 1, gekennzeichnet durch ein Gesperre (I, v) für die Einstellung der Höhenlage des Hubgewichtes (y)·

3. Rauchfänger nach Patentanspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß Seil (n) und Gewicht (y) durch eine Winde (w) miteinander verbunden sind.

Hierzu ι Blatt Zeichnungen.