DE284575C

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Publication number: DE284575C
Application number: DENDAT284575D
Authority: DE

Description

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KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

- JVe 284575 -KLASSE 77h. GRUPPE

Schlagflügel für Flugzeuge mit elastischen Flügelstangen.

Patentiert im Deutschen Reiche vom 27. Juli 1913 ab.

Gegenstand der Erfindung ist ein Schlagflügel für Flugzeuge mit elastischen Flügelstangen. Die Erfindung besteht darin, daß die elastischen Flügelstangen durch besondere Hilfsfedern abgestützt sind, die einen Teil der Beanspruchung der Flügelstangen beim Auf- und Niedergehen des Flügels aufnehmen und so die Bruchgefahr verringern.

Die elastischen Flügelstangen sind hierbei

ίο zweckmäßig im Flügelgestell nicht fest eingespannt, sondern mit Spielraum darin beweglich, so daß sie innerhalb des Flügelgestelles um einen bestimmten Betrag auf und ab schwingen können.

Auf der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt.

α ist das Flügelgestell und b eine der elastischen Flügelstangen, die z. B. aus entsprechend gehärtetem Federstahl oder naturhartem federnden Stahl von beliebigem Querschnitt und gegebenenfalls auch aus mehreren ähnlich wie bei Wagenfedem übereinandergeschichteten Federstahlplatten bestehen können. Nach dem äußeren Ende zu sind die Flügelstangen zweckmäßig verjüngt.

Zwischen dem Flügelgestell a, das an sich von beliebiger Bauart sein kann, und den Flügelstangen b sind die den Gegenstand der Erfindung bildenden Hilfsfedern c angeordnet.

In der gezeichneten Ausführungsform bestehen die Hilfsfedern c aus Blattfedern, die mit ihrem inneren Ende an dem Flügelgestell a befestigt sind und sich mit ihrem äußeren Ende lose auf der Flügelstange b abstützen.

Sind wie in der gezeichneten Ausführungsform zu beiden Seiten der Flügelstange b Hilfsfedern c angeordnet, so können deren äußere Enden durch Laschen d miteinander verbunden sein, die auf durch die ösenartig umgebogenen Federenden hindurchgesteckte Bolzen aufgesetzt sind.

An Stelle der Blattfedern c können aber auch anderen Federn, z. B. Schraubenfedern, Verwendung finden. Ferner können die Blattfedern c auch aus mehreren ähnlich den Wagenfedem übereinandergeschichteten Federstahlplatten zusammengesetzt sein. Schließlich können auch an jeder Seite der Flügelstangen b mehrere Hilfsfedern angeordnet sein, ebenso wie auch die Blattfedern so gebogen sein können, daß sie anstatt an einem Punkt an mehreren Punkten gegen die Flügelstangen b abgestützt sind.

Die Flügelstangen 5 sind z. B. bei f an dem Flügelgestell angelenkt und mit Spielraum in dem äußeren Teil g des Flügelgestelles auf und ab beweglich. Die Bruchgefahr, die bei fester Einspannung der Flügelstangen δ auftritt, wird dadurch verringert. Die Hilfsfedern c halten die Flügelstangen b gewöhnlich in der gezeichneten Mittelstellung, ohne aber eine Bewegung der Flügelstangen innerhalb des Flügel gesteiles beim Auf- und Abschwingen des letzteren zu verhindern.

Das Flügelgestell α kann je nach Wunsch bei i oder h drehbar gelagert sein, und es kann dementsprechend die die Auf- und Abwärtsschwingung des Gesamtflügels hervor-

Claims

rufende Kraft bei h oder i angreifen, so daß der Flügel je nach Wunsch als ein- oder doppelarmiger Flügel arbeitet.

g Patent-Ansprüche:

i. Schlagflügel für Flugzeuge mit elastischen Flügelstangen, dadurch gekennzeichnet, daß unabhängig von den Flügelstangen (b) am Flügeltraggestell Hilfsfedern (c) ίο befestigt sind, die mit ihrem einen Ende die Flügelstangen ein- oder beiderseitig abstützen.
2. Schlagflügel nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Hilfsfedern (c) die Flügelstangen (b) an mehreren hintereinanderliegenden Punkten abstützen.
3. Schlagflügel nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Flügelstangen (δ) mit Spielraum innerhalb des Flügelgestelles beweglich sind.

Hierzu ι Blatt Zeichnungen.