DE2843551C2

DE2843551C2 - Vorrichtung zum Verbinden eines Mastes mit einem Segelbrett

Info

Publication number: DE2843551C2
Application number: DE2843551A
Authority: DE
Inventors: Otto 8101 Wallgau Hüss; Hannes 8100 Garmisch-Partenkirchen Marker
Original assignee: Individual
Current assignee: F 2 International Gesmbh Kirchdorf Krems At
Priority date: 1978-10-05
Filing date: 1978-10-05
Publication date: 1990-05-31
Anticipated expiration: 1998-10-06
Also published as: US4273062A; DE2843551A1

Description

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Verbinden eines Mastes mit einem Segelbrett nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs I.

Eine aus der DE-OS 24 49 636 bekannte Vorrichtung dieser Art ist mit mindestens zwei genau definierten Befestigungsstellen für den Mast versehen, in die der Mast nur durch Versetzen unter Anheben des Mastes gebracht werden kann. Um eine Trennung des Mastes von dem Segelbrett zu verhindern, ist bei der bekannten Vorrichtung der Mast an das Segelbrett »gefesselt«, wobei die Fessel bei einem Ausführungsbeispiel aus Lenkern eines Viergelenksystems und bei einem anderen Ausführungsbeispiel aus einem Sicherungsbügel besteht.

Um die Maststellung auch während des Segeins veränderten Wind- und Wellenbedingungen anpassen zu können, ist es wünschenswert, daß der Segler den Verstellmechanismus einfach und leicht betätigen kann, ohne daß er seine Stellung auf dem Brett wesentlich ändern oder dem Verstellvorgang eine größere Aufmerksamkeit widmen muß, die seine Brettbeherrschung beeinträchtigen und daher zu einem Sturz führen könnte. Die bekannte Vorrichtung entspricht diesen Forderungen nicht, da sie wegen des erforderlichen Anhebens des Mastes nur umständlich zu handhaben ist. Weiterhin ist es nachteilig, daß der Mast nach einem Sturz seine Stellung relativ zu dem Segelbrett ändern kann und daher in der Regel vor dem Start erst wieder in die gewünschte Stellung gebracht werden muß.

Aufgabe der Erfindung ist es daher, eine Vorrichtung nach dem Oberbegriff des Palentanspruchs I so auszubilden, daß sie sich in einfacher Weise handhaben läßt und der Segler auch während des Segeins Mastkorrekturen ohne nennenswerte Unterbrechung vornehmen kann.

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe bei der gat-

tungsgemäßen Vorrichtung durch die kennzeichnenden Merkmale des Patentanspruchs 1 gelöst

Die erfindungsgemäße Vorrichtung läßt sich dadurch besonders einfach handhaben, daß der Schlitten durch Hinuntertreten eines Tritteleinents entrastet und durch Fußschub längsverschoben werden kann. Dies ist ein ganz besonderer Vorteil gegenüber der bekannten Vorrichtung, da das Trittelement in Fußnähe des Benutzers liegt und er die mit der Führung des Gabelbaums befaßten Hände nicht mehr zur Mastverstellung einsetzen muß.

Von besonderem Vorteil ist weiterhin, daß der Mast seine stabile Lage auch während und nach der Verstellung beibehält.
Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind Gegenstand der Unteransprüche 2 bis 4.

Ein Ausführung&eispiel der Erfindung wird nachstehend anhand der Zeichnung näher dargestellt In dieser zeigt

F i g. 1 Vorrichtung im Längsschnitt mit ein- und aus-

gerasteten Abstützglied und eingerastetem Schlitten,

Fig.2 Vorrichtung im Längsschnitt mit ausgerastetem Schlitten,

F i g. 3 Vorrichtung in der Draufsicht im Teilschnitt IM-III nach Fig. 1.

Fig.4 Vorrichtung in der Seitenansicht im Schnitt IV-IVnach Fig. 1.

In den Figuren ist ein Ausschnitt eines Segelbrettes 10 mit eines Längsschlitz 11, in dem ein Kasten 12, der einenends eine Klinke 13 zur Verriegelung mit einer am Segelbrett befindlichen Raste 14 aufweist dargestellt Im Kasten 12 sind in seinen Endbereichen auf Achsen drehbar gelagerte Rollen 15,15', die von einem federnden Element 16, z. B. einem elastischen Seil, umschlungen werden, angebracht. Die freien Enden 17, 17' des Seiles 16 werden an beiden Seiten über im unteren Bereich von Triitrasten 18,18' drehbar auf Bolzen 19,19' gelagerten Rollen 20, 20' und über eine beiden Trittrasten gemeinsame KoIIe 21 mit einem Rastbolzen 22 in das Abstützglied 23 eingeführt, wo sie fest verankert sind. Das Abstützglied 23 liegt in einem Aufnahmeteil 24 c*es Schlittens 25, der weiterhin die Trittrasten 18, 18' umfaßt. Die beiden Trittrasten 18, 18' sind über den Rastbolzen 22 miteinander verbunden, der im verrasteten Zustand in eine der seitlichen Ausnehmungen 26 des Kastens 12 eingreift. Die in den unteren Bereichen der Trittrasten angeordneten, die Rollen 20, 20' tragenden Bolzen 19,19' sind an ihren Enden 27,27' verlängert und greifen in die seitlichen im Kasten 12 angebrachten Nuten 28 ein, wo sie eine Längsführungsfunktion für die

so Trittrasten übernehmen. Die Bolzen 19, 19' treten in Langlöchern 30,30' durch die Seitenwände 29 des Aufnahmeteils 24, wodurch die Bolzen in den Nuten 28 seitenbeweglich sind. Die Seitenwände 29 des Aufnahmeteils 24 weisen im oberen Bereich ein etwa dreieckiges Loch auf, durch das der Rastbolzen 22 durchtritt und somit einen allseitigen Freiheitsgrad hat, wenn eine Ent· rastung, Längsverschiebung und Wiederverrastung des Schlittens 25 erfolgen soll.

Die Trittrasten 18, 18' weisen gegenüber der Segelbrettoberfläche vorstehende Trittelemente 32, 32' mit Profilierungen 33 auf. Mittels Fußbetätigung durch vertikalen Druck verbunden mit seitlichem Schub auf die Trittelemente wird die Verrastung des Schlittens 25 aufgehoben und eine Längsverschiebung der gesamten, den Mast tragenden Vorrichtung eingeleitet. Der den Kasten 12 aufnehmende Längsschlitz 11 des Segelbrettes 10 weist an einem Ende eine Schräge 34 auf, die das problemlose Entfernen von Sand und anderen Verunreinigungen ermöglicht. Die Klinke 13 weist zum Ausheben des Kastens 12 aus dem Längsschlitz 11 ein Zugelement 35, z. B. eine Schlaufe auf, die gegen den Druck einer Feder 36 betätigbar ist

Die Fig.2 zeigt die erfindungsgemäße Vorrichtung in einem Zustand mit entriegeltem Schlitten zur Mastverstellucg in Segelbrettlängsrichtung.

Hierzu 4 Blatt Zeichnungen

20

35

40

60

Claims

Patentansprüche:

1. Vorrichtung zum Verbinden eines Mastes mit einem Segelbrett, bestehend aus einem den Mastfuß nähernden Abstützglied, das über ein Verbindungsstück mit dem Segelbrett verbunden ist, wobei das Verbindungsstück in Längsrichtung des Segelbrettes gefesselt bewegbar und willkürlich lösbar an mehreren Stellen verrastbar ist dadurch gekennzeichnet, daß das Verbindungsstück als Schütten (25) ausgebildet ist, der in Führungsnuten (28) des Segelbretts (10) längsverschieblich geführt ist, und daß zum Lösen der Verrastung Trittelemente (32,32*) vorgesehen sind.

2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Schlitten (25) in einem die Führungsnuten (28) enthaltenden Kasten (12) angeordnet ist, de* in einen Längsschlitz (U) des Segelbretts (!0) einsetz6sr und srretierbar ist

3. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Schlitten (25) aus einem Aufnahmeteil (24) für das Abstützglied (23) und aus beidseitig mit ihm verbundenen und relativ in Langlöchern (30, 3C, 31) zu ihm beweglichen, mit den Trittelementen (32,32') verbundenen Trittrasten (18, 18'), die über Bolzen (19, 19') in den seitlichen Führungsnuten (28) des Längsschlitzes (11) des Segelbrettes (10) oder des einsetzbaren Kastens (12) geführt sind, besteht.

4. Vorrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Trinrasten (18, 18') über einen gemeinsamen fcas.bolzeji (22) miteinander verbunden und auf diesem gegeneinander schwenkbar angeordnet sind und daß der Rastbolzen (22) in im Längsschlitz (11) oder Kasten (12) angebrachten Ausnehmungen (26) ein- und ausrastbar ist.