DE2834877A1 - Verfahren zur herstellung einer winkel-abbiegung in der ebene einer auf einer unterlage, vorzugsweise der karosserie eines kraftfahrzeuges, zu befestigenden zier- und schutzleiste und nach dem verfahren ausgebildete zier- und schutzleiste - Google Patents

Verfahren zur herstellung einer winkel-abbiegung in der ebene einer auf einer unterlage, vorzugsweise der karosserie eines kraftfahrzeuges, zu befestigenden zier- und schutzleiste und nach dem verfahren ausgebildete zier- und schutzleiste

Info

Publication number
DE2834877A1
DE2834877A1 DE19782834877 DE2834877A DE2834877A1 DE 2834877 A1 DE2834877 A1 DE 2834877A1 DE 19782834877 DE19782834877 DE 19782834877 DE 2834877 A DE2834877 A DE 2834877A DE 2834877 A1 DE2834877 A1 DE 2834877A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
bar
cuts
strip
longitudinal
angle
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Ceased
Application number
DE19782834877
Other languages
English (en)
Inventor
Brian Theodore Krysiak
James Marion Kunevicius
Bruce Charles Leslie
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Lof Plastics Inc
Original Assignee
Lof Plastics Inc
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Lof Plastics Inc filed Critical Lof Plastics Inc
Publication of DE2834877A1 publication Critical patent/DE2834877A1/de
Ceased legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R13/00—Elements for body-finishing, identifying, or decorating; Arrangements or adaptations for advertising purposes
    • B60R13/04—External Ornamental or guard strips; Ornamental inscriptive devices thereon
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T156/00—Adhesive bonding and miscellaneous chemical manufacture
    • Y10T156/10—Methods of surface bonding and/or assembly therefor
    • Y10T156/1002—Methods of surface bonding and/or assembly therefor with permanent bending or reshaping or surface deformation of self sustaining lamina
    • Y10T156/1026—Methods of surface bonding and/or assembly therefor with permanent bending or reshaping or surface deformation of self sustaining lamina with slitting or removal of material at reshaping area prior to reshaping
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T156/00—Adhesive bonding and miscellaneous chemical manufacture
    • Y10T156/10—Methods of surface bonding and/or assembly therefor
    • Y10T156/1052—Methods of surface bonding and/or assembly therefor with cutting, punching, tearing or severing
    • Y10T156/1062—Prior to assembly
    • Y10T156/1064—Partial cutting [e.g., grooving or incising]
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T156/00—Adhesive bonding and miscellaneous chemical manufacture
    • Y10T156/10—Methods of surface bonding and/or assembly therefor
    • Y10T156/1052—Methods of surface bonding and/or assembly therefor with cutting, punching, tearing or severing
    • Y10T156/1062—Prior to assembly
    • Y10T156/1066—Cutting to shape joining edge surfaces only
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T428/00—Stock material or miscellaneous articles
    • Y10T428/24—Structurally defined web or sheet [e.g., overall dimension, etc.]
    • Y10T428/2419—Fold at edge
    • Y10T428/24264—Particular fold structure [e.g., beveled, etc.]

Description

PFENNING · MAAS · SEILER · MEINIG
PATENTANWÄLTE BERLIN ■ MÜNCHEN · AUGSBURG
Patentanwälte - Kurfürstendamm 170 · D1000 Berlin 15
Ihr Zeichen
Your reference
Ihre Nachricht vom
Your letter of
Unser Zeichen Our reference
Pf/schu
LEMKE · SPOTT
J. Pfenning, Dipl.-Ing. · Berlin Dr. I. Maas, Dipl.-Chem. · München H.Seiler, Dipl.-Ing. · Berlin
K. H. Meinig, Dipl.-Phys. · Berlin
J. M. Lemke, Dipl.-Ing. · Augsburg Dr. G. Spott, Dipl.-Chem. · München
BÜRO BERLIN: Kurfürstendamm 170 D1000 Berlin 15
Telefon:
030-8812008/8812009
Telegrammadresse: Seilwehrpatent
Berlin
Date
7. August 19 78
LOF PLASTICS INC. 7565 E. McNichols Road, Detroit, Michigan, USA
Verfahren zur Herstellung einer Winkel-Abbiegung in der Ebene einer auf einer Unterlage, vorzugsweise der Karosserie eines Kraftfahrzeuges,zu befestigenden Zier- und Schutzleiste und nach dem Verfahren ausgebildete Zier- und Schutzleiste
909809/0821
Die Erfindung bezieht sich auf eine Zier- und Schutzleiste in Form einer Profilleiste für Kraftfahrzeuge und dergleichen und insbesondere auf ein Verfahren einer der Bildung einer Ecke dienenden Winkel-Abbiegung, um die Leiste in ihrer Ebene einer bestimmten Bahn ihres Verlaufes anpassen zu können.
In den ÜS-PS 3 439 950, 3 531 348 und 3 572 798 sind derartige Zier- und Schutzleisten beschrieben. Diese Leisten sind relativ dünn, geradlinig, elastisch, in der Regel durch Extrudierung gebildet und besitzen eine ebene rückwärtige Oberfläche und eine bogenförmige oder beliebig profilierte Vorderfläche, um eine dekorative Wirkung zu erzielen. Die Streifen sind auf einer Unterlage durch verschiedene BEfestigungsmittel aufgebracht, beispielsweise sind sie in einem Metallstreifen als Träger eingeschoben oder durch eine auf ihrerBodenfläche angeordnete Klebschicht befestigt. Die bekannten Leisten dienen der Anbringung auf der Karosserie eines Kraftfahrzeuges mittels einer Klebschicht.
Aufgrund der Ausbildung ihres Querschnittes, wobei die Breite ein Vielfaches ihrer Dicke ist, und aufgrund ihrer Materialeigenschaften können sie ohne weiteres um eine in Querrichtung
909809/0821
2934877
zum Streifen liegende Achse gebogen werden in relativ scharfen Winkeln, um der Linienführung der Karosserie zu folgen. Es ist jedoch nicht möglich, die Leisten schroff in ihrer Ebene, d.h. um eine in Längsrichtung liegende Achse zu biegen, um eine Ecke zu bilden. Um eine solche Eckenbildung zu erreichen, war es bisher notwendig, die Leiste zu trennen und ihre Enden nach Art einer Gehrung zwecks Bildung des erforderlichen Winkels zusammenzusetzen. Bei einer Ausführungsform nach dem US-PS 3 635 787 besitzt die Leiste eine Reihe von längsgerichteten Aussparungen an ihrer Bodenfläche, die es gestatten, die Leiste um ihre Längsachse in ihrer Ebene winkelförmig zu biegen, um sie um die Außenseite oder die Innenseite der Kraftwagen-Karosserie ohne Unterbrechung anzuordnen. Diese bekannte Ausführungsform ermöglicht jedoch nicht die Biegung der Leiste in ihrer Ebene um ihre Längsachse unter Beibehaltung ihrer Kontinuität,
Demgegenüber liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, ein Verfahren und eine Leiste zu schaffen, die sich in ihrer Ebene biegen läßt, ohne daß eine Zerteilung der Leiste erforderlich ist, und bei der der kontinuierliche Verlauf über die Winkel-Abbiegung zur Bildung einer Ecke erhalten bleibt, und bei der ohne Deformierung der Leiste die Breite
909809/0821
in dem Bereich der Ecke gleich der Leiste der Breite bleibt
Diese Aufgabe wird gelöst durch die kennzeichnenden Merkmale der Ansprüche.
Nach dem erfindungsgemäßen Verfahren zur Bildung einer Winkel-Abbiegung der Leiste zur Herstellung einer Ecke an sich beliebigen Winkels, um die Leiste längs einer vorgeschriebenen Bahn auf der Karosserie eines Fahrzeuges zu befestigen, wird zunächst in die Leiste ein Längsschnitt parallel im Abstand zu einem Seitenrand eingebracht, darauf werden diagonal gerichtete, V-förmige Teilschnitte von dem anderen Seitenrand her in der Leiste gelegt, und darauf werden Verbindungsschnitte in der Leiste vorgenommen, die von den beiden Enden des Längsschnittes ausgehen und die Trennschnitte schneiden; darauf werden die durch diese Schnitte begrenzten Teile aus der Leiste entnommen.
Die der Durchführung des Verfahrens dienende Leiste besteht aus einem fortlaufenden, längsgerichteten Körper aus elastischem Material, der nach Entnahme der durch das Verfahren gebildeten Ausschnitte um seine Ebene zu einer Ecke gebogen wird, die in ihrem Winkel der gegebenen Bahn entspricht, auf der die Leiste befestigt werden soll.
909809/0821
2834877 1 perspektivische Teildarstellung eines
Zeichnungen zeigen beispielsweise Aus Kraftwagens mit auf dessen Karosserie
Die beiliegenden führungsformen der Erfindung, und es bedeutet: aufgebrachten Zier- und Schutzleisten;
Fig. 2 Querschnitt durch eine Leiste gemäß
Linie 2-2 der Fig. 4;
3 Aufsicht auf einen zu einer Ecke zu
Fig, biegenden Teil einer Leiste nach Entfernung
der durch die Schnittlinien begrenzten
Fig. Ausschnitte zur Bildung eines spitzen
Winkels;
4 Aufsicht gemäß Fig. 3 nach erfolgter
WinkeIb ildung;
5 Darstellung gemäß Fig. 3 zur Bildung eines
Fig. Winkels von 90°;
6 Aufsicht gemäß Fig. 5 nach Biegung der
Fig. Leiste zu dem Winkel;
Fig,
909809/0821
Fig. 7 Darstellung gemäß Fig. 3 und 5 zur Bildung eines stumpfen Winkels;
Fig. 8 Aufsicht gemäß Fig. 7 bei gebogenem Winkel;
Fig. 9 Darstellung gemäß Fig. 3
in vergrößertem Maßstab mit Darstellung der zwischen den verschiedenen Teilen der Leiste bestehenden Beziehungen zur Herstellung einer winkelförmigen Abbiegung;
Fig.IO Aufsicht gemäß Fig. 3, 5 und 7 einer abgewandelten Ausführu ngsform; und
Fig.11 Aufsicht gemäß Fig. 10 nach Herstellung der Winkel-Abbiegung.
Die Fig. 1 zeigt einen Teil einer Kraftwagenkarosserie 10, an der Zier- und Schutzleisten 11 angeordnet sind. Die Leisten 11 bestehen aus einer ein durchsichtiges Fahrzeugdach 13 umfassenden Leiste 12, um diesem ein gefälliges Aussehen zu verleihen,und aus einer auf der Längsseite der Karosserie angeordneten Leiste 14, um die Karosserie bei
909809/0821
öffnung der Türen benachbart abgestellter Kraftwagen zu schützen, und ihr ebenfalls ein gefälliges Aussehen zu verleihen. Diese Leisten können an verschiedenen Stellen und in vielen Konfigurationen angeordnet sein entweder bei der Hetstellung des Kraftwagens, oder sie können auch durch den Eigener des Kraftwagens nachträglich befestigt werden. Die Leisten selbst, ihre Querschnittsausbildung, ihre Zusammensetzungen und die Art ihrer Befestigung sind bekannt und werden daher im einzelnen nicht beschrieben, soweit dies nicht zur Erläuterung der Erfindung erforderlich ist.
Bisher wurden derartige Leisten entweder geradlinig verlegt oder leicht gebogen, wenn die Elastizität der Leiste dies zuließ. Bei einer schroffen Richtungsänderung der Leiste in ihrer Ebene mußten zwei getrennte TEiIe der Leiste nach Art einer Gehrung aneinander anliegend befestigt werden. Die Herstellung solcher durch Gehrung gebildeten Ecken ist schwierig und zeitraubend, um sie an der Stoßstelle genau zueinander ausgerichtet zu befestigen; außerdem besteht die Neigung, daß nach einer gewissen Zeit die zusammen gefügten Teile sich trennen, so daß ein Spalt zwischen ihnen gebildet wird. Außerdem wird eine scharfe Spitze am äußeren Umfang der Eckverbindung geschaffen, und insbesondere bei
909809/0821
Winkeln kleiner als 90° ist die Verbindungsstelle relativ breit, wodurch das Aussehen nachteilig beeinträchtigt wird. Bei einer nach dem erfindungsgemäßen Verfahren ausgebildeten Ecke dagegen wird eine fortlaufende äußere Umfangsfläche gebildet, und unabhängig von der Größe des Eckwinkels ergibt sich eine praktisch gleichbleibende Breite, durch die das gefällige Aussehen unterstützt wird.
Die Leiste 11 kann unterschiedliche Querschnittsformen besitzen, eine Leiste mit günstiger Querschnittsform ist
geim Querschnitt in Pig, 2 zeigt. Die Leiste ist aus geeignete:
plastischen Material, beispielsweise Polyvinylchlorid, im Extrusionsverfahren hergestellt und besitzt eine ebene Bodenfläche 15 zur Befestigung auf der Karosserie mittels einer nicht dargestellten Klebstoffschicht; sie besteht aus einem Mittelteil 16 und mit diesem eine Einheit bildenden Seitenrändern 17 und 18. Der Mittelteil 16 ist mit einer konvexen Außenfläche 19 versehen. Die Seitenteile 17 und 18 besitzen gebogene äußere Oberflächen 20 und 21, die in den Mittelteil 16 an Grenzlinien 22, 23 übergehen. Die Oberfläche 19 kann wulstförmig ausgebildet sein, wie bei 24 in Fig. 4 gezeigt ist; sie kann auch anderweitig eingebrachte Profilierungen zu Zierzwecken enthalten.
909809/0821
Auf den gebogenen Oberflächen 20, 21 ist ein filmartiger Überzug 23 vorgesehen, der beispielsweise aus einem metallisierten Polyethylenterephthalat besteht, wodurch die Leiste das Aussehen einer plastischen Einlage in einem hellen als Träger dienenden Chromst .reifen erhält.
Die Dachleiste 12 und die Karosserieleiste 14 müssen, wie Fig. 1 zeigt, um unterschiedliche Winkel, spitze, rechte oder stumpfe Winkel bei ihrer Aufbringung gebogen werden. Diese Biegung kann gemäß der Erfindung bei Streifen beliebiger Querschnitts form vorgenommen werden. Im allgemein^ beträgt jedoch die Breite solcher Leisten ein Vielfaches ihrer Dicke, beispielsweise ist die Leiste 30 mm breit bei einer Dicke von 5 oder 6 mm. Die Leisten sind im allgemeinen etwas elastisch und flexibel, so daß sie um ihre Längsachse verdreht oder um eine Querachse gebogen werden können, um der Kontur der Karosserie 10 folgen zu können. Eine solche Biegung um eine Querachse ist bei 26 in Fig. 1 gezeigt, wo sich die Leiste 12 längs einer Seite des Daches 13 in Aufwar tsrichtung erstreckt. Gemäß der Erfindung können die Leisten auch auf einfache Weise in einem beliebigen Winkel in ihrer Ebene gebogen werden, beispielsweise in einem rechten Winkel 27 oder einem stumpfen Winkel 28, wenn dies entsprechend dem Verlauf des Daches 13 erforderlich ist.
909809/0821
Die Karosserieleiste 14 ist vim einen spitzen Winkel 29 gebogen, um der Karosserieform zu folgen.
Spitze, rechte und stumpfe Winkel-Abbiegungen werden dadurch erreicht, daß aus den Streifen 11 Segmente ausgeschnitten und entfernt werden, wie in den Fig. 3, 5 und 7 gezeigt ist. Um an der Biegestelle einen äußeren fortlaufenden Rand 30 zu erhalten, wird ein Längsschnitt 31 entlang der Grenzlinie 22 zwischen dem Seitenrand 17 und dem Mittelteil 18 gelegt. Darauf werden diagonal gerichtete Trennschnitte 22 mit einem in Abhängigkeit von dem zu erzielenden Eckwinkel stehenden Winkel angebracht, die sich durch den gegenüberliegenden RAnd 18 nach innen in den Mittelteil 16 erstrecken. Außerdem werden bogenförmige Schnitte 33gelegt, die von dem Längsschnitt 31 ausgehen und die diagonalen Trennschnitte 32 schneiden. Wenn der durch die Schnitte 31, 32 und 33 begrenzte Ausschnitt aus der Leiste entfernt ist, können die Leisten 11 in den entsprechenden Winkeln gemäß Fig. 4, 6 und 8 abgebogen werden. In der abgebogenen Stellung gelangen die Trennschnitte 32 aneinander zur Anlage, während die bogenförmigen Verbindungsschnitte 33 eine kontinuierliche Kurve bilden, die mit dem Längsschnitt 31 übereinstimmt, so daß der Seitenrand 17 einen kontinuierlichen bogenförmigen die Winkel-Abbiegung außen umgreifenden Rand bildet.
909809/0821
Die Enden des Seitenrandes 18 und des Mittelteiles 16, die durch die Trennschnitte 32 gebildet sind, und ebenso die durch die Schnitte 31 und 33 gebildeten Wandungen werden in dichte Anlage aneinander gebracht durch den Längsrand 17, so daß eine Eckverbindung von gefälligem Äußeren entsteht.
Die geometrische Darstellung einer typischen Winkel-Abbiegung ist in Fig. 9 gezeigt, bei der die gerade Leiste und die aus ihr entnommenen Teile in ausgezogenen Linien gezeigt sind, während die Winke1-Abbiegung in strichpunktierten Linien dargestellt ist. Die Leiste 11 gemäß Fig. 9 besteht aus einem elastischen Vinyl-Material mit einer gesamten Breite von ca, 30 mm, wobei die Längsränder 17, 18 je eine Breite S von ca. 4 mm und der Mittelteil 16 eine Breite M von 22 mm besitzt. Die Stärke oder Dicke der Längsränder 17, 18 an den Grenzlinien 22, 23 beträgt ungefähr 4 mm und die maximale Dicke des Mittelteiles 16 liegt bei ungefähr 6 mm.
Die Leiste gemäß Fig. 9 besitzt eine Querschnittsform gemäß Fig. 2; es kannjedoch auch eine Leiste 11 mit jeder beliebigen anderen Querschnittsform verwendet werden. Die Leiste 11 gemäß Fig. 2 ist insoweit vorteilhaft, als die Grenzlinie als natürliche Schnittlinie dient, die im Abstand und parallel zum Längsrand 17 verläuft, so daß der Längsrand 17 in der
909809/0821
abgebogenen Stellung den gebildeten Winkel an der Außenseite fortlaufend umfaßt.
Die geometrische Anordnung der Schnittlinien 31, 32, 33 können für jeden Typ der Leiste 11 empirisch ermittelt werden sie können aber auch mathematisch berechnet werden zur Bildun von Winkeln gemäß Fig. 4, 6 und 8, wie in Fig. 9 gezeigt ist. Wenn ein Winkel θ zwischen den Längsmittellinien der gebogene Schenkel des Streifens 11 gebildet werdensoll, muß der Streifen 11 um einen Winkel von 180 - θ gebogen werden; die Winkel 0, die die diagonalen Trennschnitte 32 mit der Längsmittellinie und mit dem parallelen Längsrand 18 des Streifens 11 an den Schnittpunkten 34 bilden, betragen je Θ/2. Die Punkte 34 besitzen von der Mittelebene 35 der Abbiegung einen Abstand X. Die Trennschnitte 32 gehen durch die Punkte 34 und sind mit dem Winkel 0 nach innen zur Längsmittellinie der Leiste 11 gerichtet, wobei die bogenförmigen Verbindungslinien 33 geschnitten werden.
Die Linie 33 bildet einen Kreisbogen mit dem Radius R, der gleich ist der gesamten Breite W des Streifens 11 vermindert um die Breite S des Längsrandes 17; der Mittelpunkt dieses Kreisbogens liegt in dem Punkt 34. Der bogenförmige Schnitt 3 erstreckt sich von dem Schnittpunkt mit dem Trennschnitt 32
909809/0821
zu einem Punkt 36, an dem ein tangentialer Übergang zu der Grenzlinie 22 erfolgt„ Eine durch den Punkt 36 gerichtete Querebene zur Leiste 11 geht auch durch den Punkt 34 hindurch und der Längsschnitt 31 liegt zwischen den Punkten 36.
Wie in Fig. 9 gezeigt ist, ist der Abstand X des Punktes von der Mittelebene 35 gleich der durch den Radius R bestimmten Strecke Y und einer durch die Breite S des Längsrandes 17 bedingten Strecke S. In gebogener Stellung schneide die neutrale Achse des LängsStreifens 17 die Mittelebene an einem Punkt 37, der in Verlängerung der Schnittlinien 32 liegt, und der Abstand des Punktes 37 zu dem Verbindungsschnitt 33 beträgt 1/2S.
Der Abstand X ergibt sich somit wie folgt!
X = Y + Z
X=R cos 0 + 1/2S cos 0
X = (R + 1/2S) cos 0
X = (W-S+1/2S) cos 0
X = (W-1/2S) cos 0
oder, da 0 = Θ/2 ist, ist X = (W-1/2S) cos θ /2.
909809/0821
Wenn in das Material der Leiste 11 die Schnitte 31, 32 und 33 eingebracht sind und der durch diese Schnitte begrenzte Teil entfernt ist, können die Enden in der Ebene der Leiste 11 gebogen werden, um die Schnittkanten in Aneinanderlage zu bringen, so daß sich eine Ecke gemäß Fig. 4, 6 oder 8 ergibt.
Eine abgewandelte Ausführungsform der winkelförmigen Abbiegung zeigen die Fig, 10 und 11 bei einem Winkel von 90 Auf gleiche Weise kann natürlich auch ein beliebiger spitzer oder stumpfer Winkel gebildet werden. Die abgewandelte Ausführungsform unterscheidet sich von der vorbeschriebenen Ausführungsform dadurch, daß kein den Winkel bogenförmig umfassender Außenrand vorgesehen ist, sondern der Außenrand besitzt, wie Fig. 11 zeigt, einen gerade verlaufenden, diagonal zum Winkel gerichteten Teil. Um diese Winkel-Abbiegung zu bilden, werden geradlinige Verbindungsschnitte 38 geführt, die von dem Längsschnitt 31 ausgehen und zu den diagonal gerichteten Trennschnitten 32 führen, wie Fig. 10 zeigt. Die Linien der Schnitte 38 stehen senkrech zu den Linien der Trennschnitte 32, so daß sie sich in der fertigen Winkel-Abbiegung gemäß Fig. 11 zu einer Geraden ergänzen. Hierbei bildet der quer zum Winkel gerichtete Teil des Längsrandes 17 ebenfalls einen geradlinigen Teil, bei dem lediglich die beiden Enden 39 leicht gerundet sind.
909809/0821
Wenn diese gerundeten Übergänge unerwünscht sind, können nicht dargestellte umgekehrte V-förmige Aussparungen vorgesehen sein, die teilweise quer zu den Randteil 17 von seiner inneren Randlinie an den Verbindungsstellen der Schnitte mit der Begrenzungslinie 22 liegen. Die äußere RandlinjLe des Teiles 17 umfaßt dann fortlaufend den Bereich der Biegung der Leiste 11, wobei diese schärfer gebogen werden kann an den Punkten ihrer Richtungsänderung. Ebenso wie bei den vorerwähnten Ausführungsformeη der Winkel-Abbiegungen gelangen die Enden des anderen Längsrandes 18 und des Mittelteiles, die durch die diagonalen Trennschnitte gebildet sind, und ebenso auch die Linien der Schnitte und 38 in dichte Aneinanderlage durch den Längsrand gemäß Fig, 11, so daß eine einwandfreie und gefällige Eckverbindung geschaffen wird.
Der Winkel, unter dem die diagonalen Trennschnitte 32 in die Leiste 11 gelegt sind, d.h. der Winkel, bei dem die Schnitte 32 die Längsmittellinie und den Längsrand 18 schneiden, ist gleich der Hälfte des Biegewinkels der Leiste 11. Um im Eckbereich ein gefälliges Aussehen zu erreichen, ist in der Biegestellung die Breite diagonal zur Ecke vorzugsweise annähernd gleich der Breite der Leiste 11„
909809/0821
Wie aus Fig. 7 ersichtlich, ist die Länge der diagonalen Linien der Schnitte 32 vom Rand der Leiste 11 zur senkrechten Linie, des Schnittes 38 derart bemessen, daß diese Länge zuzüglich der Breite des Längsrandes 17 annähernd gleich der Breite der Leiste 11 ist.
909809/082

Claims (14)

2934877 ANSPRÜCHE
1. Verfahren zur Herstellung einer Winkel-Abbiegung in der Ebene einer auf einer Unterlage , vorzugsweise der Karosserie eines Kraftfahrzeuges, zu befestigenden Zier- und Schutzleiste, dadurch gekennzeichnet , daß zunächst ein die Leiste (11) durchgreifender Längsschnitt parallel benachbart zu einem Längsrand (17) der Leiste gelegt wird, daß anschließend von dem gegenüberliegenden Rand (18) der Leiste (11) ausgehende, diagonal gerichtete, einen V-förmigen Ausschnit bildende, die Leiste (11) teilweise durchgreifende Trennschnitte (32) angebracht werden, daß dann von den Enden des Längsschnittes (31) ausgehende, die diagonalen Trennschnitte (32) schneidende Verbindungsschnitte (33) in die Leiste (11) eingebracht werden, und daß der durch die Schnitte (31 ,32,33) begrenzte Teil der Leiste (11) entfernt wird,
2* Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die diagonalen Trennschnitte (32) derart geführt sind, daß ihr Scheitelpunkt (37) mittig zu den Enden des Längsschnittes liegt, und sie (32) den anderen Längsrand (18) der Leiste (11) in Gegenüberlage zu den Enden des Längsschnittes (31) schneiden.
909809/0821
ORIGINAL INSPECTED
2934877
3. Verfahren nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet daß die Leiste (11) derart in ihrer Ebene gebogen wird, daß die Ränder der diagonalen Trennschnitte (32) einerseits und die Ränder der Längsschnittes (31) und der Verbindungsschnitte (33) andererseits aneinander zur Anlage gelangen, und der nicht geschnittene Längsrand (37) der Leiste (11) eine fortlaufende Umfassung der Winkel-Abbiegung bildet.
4. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Größe der Winkel-Abbiegung bestimmt wird, und daß die Trennschnitte (32) derart gelegt werden, daß jede der Seiten des durch die Trennschnitte (32) gebildeten V-förmigen Ausschnittes mit dem anderen Längsrand (18) der Leiste (11) einen dem halben Winkel der Winkel-Abbiegung entsprechenden Winkel bildet,
5, Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Verbindungsschnitte (38) geradlinig verlaufen,
6, Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Verbindungsschnitte (33) bogenförmig verlaufen.
7. Verfahren nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß die bogenförmigen Verbindungsschnitte (33) Kreissegmente bilden.
8. Verfahren nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Verbindungsschnitte (33) einen Kreisbogen mit einem der Breite der Leiste (11) entsprechenden Radius, vermindert um die Breite des nicht geschnittenen Längsrandes (17) der Leiste, bilden, und daß die Mittelpunkte der kreisbogenförmigei Verbindungsschnitte (33) in den Schnittpunkten (34) der Trennschnitte (32) mit dem anderen Längsrand (18) der Leiste (11) liegen,
9. Verfahren nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß die kreisbogenförmigen Verbindungsschnitte (33) tangential in den Längsschnitt (31) an den den Mittelpunkten (34) gegenüberliegenden Punkten (36) übergehen.
10. Auf einer Unterlage längs einer vorbestimmten Bahn befestigbare Zier- und Schutzleiste mit. einer nach dem Verfahren der Ansprüche 1 bis 9 hergestellten Winkel-Abbiegung, dadurch gekennzeichnet, daß
die Leiste (11) aus einem fortlaufenden längsgerichteten Körper aus elastischem Material besteht, bei dem an einer durch den Verlauf der Bahn bestimmten Stelle einer Winkel-Abbiegung Ausschnitte aus der Leiste entfernt sind zur Bildung der Winkel-Abbiegung.
11. Zier- und Schutzleiste nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, daß die aus der Leiste (11) entnommenen Teile aus einem von dem einen Seitenrand (18) der Leiste (11) ausgehenden V-förmigen Ausschnitt besteht, an den sich im Abstand von dem anderen Seitenrand (17) der Leiste (11) im Abstand angeordnete dreieckförmige Teile anschließen.
12. Zier- und Schutzleiste nach Anspruch 10 oder 11, dadurch gekennzeichnet, daß die Winkel-Abbiegung (30) einen außenliegenden, sie umfassenden fortlaufenden Rand (17) besitzt.
13. Zier- und Schutzleiste nach Anspruch 11 und 12, dadurch gekennzeichnet, daß im Bereich der Winkel-Abbiegung (30) die durch die dreieckförmigen Teile des Ausschnittes der Leiste (11) gebildeten Ränder, an der Innenseite des Längsrandes (17) anliegen und die durch den V-förmigen Teil des Ausschnittes
909809/0821
gebildeten Ränder eine diagonal gerichtete Gehrungs-Ünie bilden.
14. Zier- und Schutzleiste nach einem der Ansprüche 10 bis 13, dadurch gekennzeichnet, daß die Leiste (11) einen beispielsweise vorstehenden, profilierten Mittelteil (16) und wenigstens einen von diesem durch eine Grenzlinie markierten Seitenrand (17) besitzt, der im Bereich der Winkelabbiegung (30) diese auf der Außenseite fortlaufend umfaßt.
909809/0821
DE19782834877 1977-08-15 1978-08-07 Verfahren zur herstellung einer winkel-abbiegung in der ebene einer auf einer unterlage, vorzugsweise der karosserie eines kraftfahrzeuges, zu befestigenden zier- und schutzleiste und nach dem verfahren ausgebildete zier- und schutzleiste Ceased DE2834877A1 (de)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US05/824,410 US4160052A (en) 1977-08-15 1977-08-15 Corner for decorative and protective molding strip

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE2834877A1 true DE2834877A1 (de) 1979-03-01

Family

ID=25241340

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE19782834877 Ceased DE2834877A1 (de) 1977-08-15 1978-08-07 Verfahren zur herstellung einer winkel-abbiegung in der ebene einer auf einer unterlage, vorzugsweise der karosserie eines kraftfahrzeuges, zu befestigenden zier- und schutzleiste und nach dem verfahren ausgebildete zier- und schutzleiste

Country Status (12)

Country Link
US (1) US4160052A (de)
JP (1) JPS5442721A (de)
AU (1) AU522173B2 (de)
BE (1) BE869702A (de)
BR (1) BR7805229A (de)
CA (1) CA1116658A (de)
DE (1) DE2834877A1 (de)
ES (1) ES472498A1 (de)
FR (1) FR2400421A1 (de)
GB (1) GB2002293B (de)
IT (1) IT1105604B (de)
ZA (1) ZA784387B (de)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102009016258A1 (de) * 2009-04-03 2010-10-14 GM Global Technology Operations, Inc., Detroit Zierblendenanordnung für Kraftfahrzeuge

Families Citing this family (25)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4619847A (en) * 1984-03-20 1986-10-28 The Standard Products Company Trim strip having injection molded finishing portion and method of making
AU604790B2 (en) * 1987-12-09 1991-01-03 Tachi-S Co., Ltd. Method of manufacturing automotive seat
US4818006A (en) * 1987-12-11 1989-04-04 Arndt Gustav E Pickup bed protector
US5240751A (en) * 1989-08-24 1993-08-31 Aeroquip Corporation Decorative plastic trim strip
US5108681A (en) * 1989-08-24 1992-04-28 Aeroquip Corporation Decorative plastic trim strip and method and apparatus for forming
JPH051531U (ja) * 1991-06-29 1993-01-14 いすゞ自動車株式会社 自動車用ドアのフレ−ムカバ−
US5456786A (en) * 1993-03-22 1995-10-10 Plastic Trim, Inc. Trim strip and method for making same
GB9323654D0 (en) * 1993-11-17 1994-01-05 Advisory Aquatic Centre Limite A decorative frame
JP2676137B2 (ja) * 1995-01-11 1997-11-12 日新産業株式会社 急勾配盛土工法用の植生マット
US5746962A (en) * 1995-01-13 1998-05-05 Green Tokai Co., Ltd. Method of insert molding plastic parts to provide covered edge surfaces
US5599608A (en) * 1995-06-20 1997-02-04 Green Tokai Co., Ltd. Method of insert molding plastic parts to provide covered edge surfaces and plastic parts made thereby
US5759477A (en) * 1996-12-13 1998-06-02 Green Tokai Co. Ltd. Method of making fused film plastic parts
US6168742B1 (en) 1998-02-17 2001-01-02 Green Tokai, Co., Ltd. Method of insert molding auto and truck bumper, rocker panel and chin spoiler parts
US6513854B2 (en) * 2001-02-15 2003-02-04 Centre Luxembourgeois De Recherches Pour Le Verre Et La Ceramique S.A. (C.R.V.C.) Method of applying extruded profile to corners of a window glazing
US20040206028A1 (en) * 2002-08-01 2004-10-21 Terrels Christopher J. Railing system and support assembly
US20040026679A1 (en) * 2002-08-01 2004-02-12 Terrels Christopher J. Post and railing construction
US7243473B2 (en) * 2002-08-06 2007-07-17 Terrels Christopher J Post assembly and trim ring
US20050123718A1 (en) * 2002-10-31 2005-06-09 Nordson Corporation Weather strip and method of manufacturing same
AU2003284155A1 (en) * 2002-10-31 2004-06-07 Nordson Corporation Weather strip and method of manufacturing same
US20050224777A1 (en) * 2004-04-13 2005-10-13 Terrels Christopher J Connector fitting for railing components
US7731160B2 (en) * 2007-09-28 2010-06-08 Railing Dynamics, Inc. Post and railing assembly with support bracket covers
DE102008060448A1 (de) * 2008-12-04 2010-06-17 CADEA-Gesellschaft für Anwendung und Realisierung computerunterstützter Systeme mbH Scheibeneinfassung
US10024510B2 (en) * 2010-10-26 2018-07-17 Steven G. Hammond Flexible light emitting diode lighting process and assembly
US8814630B2 (en) * 2011-01-04 2014-08-26 Carl T. Rittberger PVC beehive
US9205616B2 (en) * 2013-10-11 2015-12-08 The Boeing Company Bends in composite panels

Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1937975U (de) * 1966-03-04 1966-05-05 Ohliger & Co Aus transparentem werkstoff bestehende hulle zur aufnahme einer der werbung dienenden drucksache.
US3706173A (en) * 1969-08-15 1972-12-19 Alfred E Taylor Flexible molding strip and method of making same
DE7232586U (de) * 1972-09-02 1973-03-01 Pebra Braun P Gmbh Schutz- und zierleiste insbesondere fuer kraftfahrzeuge

Family Cites Families (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US1808423A (en) * 1930-04-17 1931-06-02 Louis A Macklanburg Weather stripping
US2293751A (en) * 1940-02-16 1942-08-25 Voorhees Rubber Mfg Co Inc Kneeler and method of making the same
US2299955A (en) * 1940-07-05 1942-10-27 Bridgeport Fabrics Inc Weather strip and method of making the same
US2487951A (en) * 1948-09-03 1949-11-15 Stein Leo Luggage seam reinforced by a u-shaped plastic strip having a tall-shaped cross-section
AU433578B2 (en) * 1971-12-29 1973-03-29 Standard Products Company, The Trim strip end finishes and method of making same
DE2256076A1 (de) * 1972-11-16 1974-05-22 Wolfgang Zipperle Zierleiste, insbesondere fuer fahrzeuge
JPS5122954A (ja) * 1974-08-19 1976-02-24 Hitachi Ltd Mizujunkatsujikukesochi
JPS5130733U (de) * 1974-08-29 1976-03-05

Patent Citations (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1937975U (de) * 1966-03-04 1966-05-05 Ohliger & Co Aus transparentem werkstoff bestehende hulle zur aufnahme einer der werbung dienenden drucksache.
US3706173A (en) * 1969-08-15 1972-12-19 Alfred E Taylor Flexible molding strip and method of making same
DE7232586U (de) * 1972-09-02 1973-03-01 Pebra Braun P Gmbh Schutz- und zierleiste insbesondere fuer kraftfahrzeuge

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102009016258A1 (de) * 2009-04-03 2010-10-14 GM Global Technology Operations, Inc., Detroit Zierblendenanordnung für Kraftfahrzeuge
US8317248B2 (en) 2009-04-03 2012-11-27 GM Global Technology Operations LLC Trim cover arrangement for motor vehicles

Also Published As

Publication number Publication date
BE869702A (fr) 1978-12-01
JPS6318535B2 (de) 1988-04-19
GB2002293B (en) 1982-04-28
ZA784387B (en) 1979-07-25
JPS5442721A (en) 1979-04-04
FR2400421A1 (fr) 1979-03-16
ES472498A1 (es) 1979-02-16
BR7805229A (pt) 1979-05-02
IT7850733A0 (it) 1978-08-14
AU3854878A (en) 1980-02-07
AU522173B2 (en) 1982-05-20
US4160052A (en) 1979-07-03
CA1116658A (en) 1982-01-19
GB2002293A (en) 1979-02-21
IT1105604B (it) 1985-11-04
FR2400421B1 (de) 1982-11-12

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE2834877A1 (de) Verfahren zur herstellung einer winkel-abbiegung in der ebene einer auf einer unterlage, vorzugsweise der karosserie eines kraftfahrzeuges, zu befestigenden zier- und schutzleiste und nach dem verfahren ausgebildete zier- und schutzleiste
DE3819822A1 (de) Windschutzscheibeneinfassung
EP0380013B1 (de) Vorrichtung zur Befestigung eines Dachhimmels einer Schiebedach- oder Schiebehebedachkonstruktion
DE3016729A1 (de) Korbfilter
DE2744938A1 (de) Bauelement
CH665108A5 (de) Vorrichtung zur halterung und aufbewahrung von gegenstaenden.
DE2948931A1 (de) Scheiben-wischblaetter fuer fahrzeuge
DE1964597A1 (de) Zahnstange fuer eine Fahrschiene fuer Haengebahnen
DE102005029610B4 (de) Im Kunststoffspritzverfahren hergestelltes Behältnis und Verfahren zur Herstellung eines Behältnisses im Kunststoffspritzverfahren
DE1286920B (de)
DE3017755A1 (de) Reisschiene
AT390412B (de) Vorrichtung zur befestigung einer tafel an einer unterlage
DE3129803A1 (de) Klemmprofil fuer kraftfahrzeuge
EP0565750A1 (de) Haftverschlussteil und von diesem gebildete Haftverbindung
DE3605090C2 (de)
DE3410776A1 (de) Verbessertes lenkrad fuer fahrzeuge mit hoelzernem handgriff
DE3219138A1 (de) Paneelverbinder
DE1480377A1 (de) Elastisch nachgiebiger Schmutzfaenger fuer Fahrzeuge,insbesondere Kraftfahrzeuge
DE2754519A1 (de) Befestigungsmittel, insbesondere krallenplatte, zur verbindung von holzbauteilen
DE2539788C2 (de) Randabdeckung für einen Flansch durch eine U-förmigen Querschnitt aufweisende elastische Randleiste
DE2936863A1 (de) Ein unter umbiegen kaltreckbares material enthaltender kunststoff-formkoerper sowie verfahren zu seiner herstellung bzw. zur ausbildung eines scharniers
DE3618357C1 (en) Office furniture, in particular desk
DE2950206C2 (de) Eckenkonstruktion für ein nachgiebiges Verbindungsstück und Verfahren zu seiner Herstellung
DE2437007C3 (de) Kunststoffleiste, insbesondere Zierleiste aus einem polymeren Harzmaterial
DE1192877B (de) Biegsamer Metallblechstreifen

Legal Events

Date Code Title Description
8128 New person/name/address of the agent

Representative=s name: PFENNING, J., DIPL.-ING. MEINIG, K., DIPL.-PHYS.,

8110 Request for examination paragraph 44
8125 Change of the main classification

Ipc: F16B 5/12

8131 Rejection