DE2830267A1 - Maschinenanordnung zum bearbeiten des gleises, insbesondere mit einer schotterbett-reinigungsmaschine - Google Patents

Maschinenanordnung zum bearbeiten des gleises, insbesondere mit einer schotterbett-reinigungsmaschine

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Description

A 7o73/77 4.Ιο.1977
Franz Plasser Bahnbaumaschinen-Industriegesellschaft m.b.H. in Wien
Maschinenanordnung zum Bearbeiten des Gleises, insbesondere mit einer Schotterbett-Reinigungsmaschine
Ing.Ha/Bg/Lei/AT
909815/0659
Die Erfindung betrifft eine Maschinenanordnung zum Bearbeiten des Gleises mit Vorrichtungen zum Aufnehmen und Reinigen der Schotterbettung sowie zum Wiedereinbringen und Verdichten des gereinigten bzw. gegebenenfalls zusätzlich eingebrachten Schotters und mit Gleislage-Korrekturvorrichtungen.
Nach dem Aufnehmen und Reinigen der Schotterbettung eines Gleises ist es meist sehr schwierig, unmittelbar nach Durchgang der Reinigungsmaschine ein die notwendige Festigkeit und Lagesicherheit aufweisendes Gleis in kurzer Zeit herzustellen. Beim Reinigungsvorgang ist durch Aufnehmen des Schotters und die durch die Reinigung erfolgte Auflockerung desselben auch unterhalb der Schwellen nur mehr eine relativ lose Schotterbettstruktur gegeben. Nach dem Durchgang einer bekannten Reinigungsmaschine5 z.B. gemäß ΘΕ-Ρ5 3, wird nun meist versucht, durch mehrmaliges Eintauchen von bei stell baren Stopfwerkzeugen den Schotter unterhalb der Schwellen möglichst ausreichend zu stopfen. Dadurch soll insbesondere eine ausreichende Tragfestigkeit des Schotters unterhalb der Schwellen erzielt werden. Da beim Stopfen dieser losen Schottermassen eine starke Verringerung des Volumens derselben eintritt, ist es erforderlich, möglichst viel Schotter aus den Schwellenzwischenfächern dem Bereich unterhalb der Schwellen zuzuführen. Probleme können sich bei dieser Verfahrensweise auch dadurch ergeben, daß unmittelbar nach dem Reinigungsvorgang ein solches Gleis nicht für den Betrieb freigegeben werden kann. Der verdichtete Schotter weicht auch nach dem Stopfen unter den Betriebsbelastungen gegen die unverdichteten oder weniger stark gestopften Schotterzonen im Bereich des Schwellenzwischenfaches aus. Dadurch verschlechtert sich die Gleislage sehr rasch. Dies erfordert eine mehrmalige Durcharbeitung einer solchen Gleisstrecke innerhalb eines kurzen Zeitraumes. Es ist auch bekannt, nach dem Unterstopfen der Schwellen auf die Schotterbettoberseite aufsetzbare Schwellenzwischenfachverdichter - z.B. gemäß - - zu verwenden, wodurch insbesondere der Querverschiebewiderstand des Gleises nach dem Unterstopfen der Schwellen gesteigert werden kann.
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DE-OS 25 17 127 Weiters ist es durch den Stand der Technik - ΘΕ-Ρδ-β-ΕθΗ-ο? - bekannt, unmittelbar nach dem Einbringen des Schotters unterhalb der Schwellen diesen mit an der Reinigungsmaschine angeordneten Verdichtvorrichtungen flächig zu verdichten, währenddessen das Gleis mit einer Hebevorrichtung in einem Abstand oberhalb geführt wird. Danach wird das Gleis auf diese verdichteten Schotterbereiche abgesenkt und der Schotter mit Gleisstopfmaschinen mit in das Schotterbett eintauchenden und beistellbaren Werkzeugen verdichtet. Diese Vorgangsweise bringt zwar eine Besserung der Haltbarkeit der Gleislage nach einem solchen Reinigungsvorgang, kann jedoch in manchen Anwendungsfällen ebenfalls nicht voll befriedigen, da eine Verdichtung des Schotters zwischen Bettungsoberseite und Schwellenunterseite auf Grund der gedrängten Raumverhältnisse und des komplizierten Ein- und Ausbaues entsprechender Verdichtwerkzeuge am Beginn und Ende eines Arbeitseinsatzes vielfach Schwierigkeiten verursacht.
Um möglichst unmittelbar nach dem Wiederverfüllen des gereinigten Schottermaterials eine gute Verdichtung des Schotters herbeizuführen, ist es weiters - gemäß DL-PS 13 625 - bekannt, unmittelbar auf dem Rahmen der Gleisbettungsreinigungsmaschine ein auf in Maschinenlängsrichtung verlaufenden Führungssäulen angeordnetes Stopfwerkzeugaggregat mit beistellbaren Stopfwerkzeugen anzuordnen. Um das aufeinanderfolgende Verdichten der einzelnen Schwellen während der kontinuierlichen Vorfahrt der Reinigungsmaschine zu ermöglichen, wird das Stopfaggregat während des Verdichtvorganges relativ zum Fahrgestellrahmen der Reinigungsmaschine verschoben. Die Schwierigkeiten in bezug auf ungleiche und rasche Setzungen sowie das Verbringen des Gleises in die Soll-Lage und die Zuführung von ausreichendem Schottermaterial für die Verdichtung des Schotters unterhalb der Schwellen können mit dieser Vorrichtung jedoch ebenfalls nicht gelöst werden.
Der vorliegenden Erfindung liegt nun die Aufgabe zugrunde, eine Maschinenanordnung zum Bearbeiten eines Gleises zu schaffen, die unmittelbar nachfolgend schon ein Befahren des Gleises mit Zügen bei höherer Geschwindigkeit ermöglicht und mit der auch damit eine
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verbesserte Verdichtung des Schotterbettes erzielt werden kann.
Diese Aufgabe wurde bei der einleitend angeführten Maschinenanordnung dadurch gelöst, daß einer weiteren Vorrichtung zum Wiedereinbringen des gereinigten bzw. gegebenenfalls zusätzlichen Schotters in die Schwellenzwischenfächer eine Vorrichtung mit - in diese verfüllten Schwellenzwischenfächer eintauchbaren - Preßschub-Tiefenverdichtwerkzeugen nachgeordnet ist, wobei die Gl ei siage-Korrekturvorrichtung zum Verbringen des Gleises in eine Soll-Lage zwischen Schotteraufnahmevorrichtung und den Preßschub-Tiefenverdichtwerkzeugen angeordnet ist.
Mit einer derartig ausgebildeten Maschinenanordnung ist es nun erstmals in überraschend einfacher V/eise möglich, durch gezielte Anordnung und Verwendung derartiger, in die Schwellenzwischenfächer eintauchbarer Verdichtwerkzeuge eine ausreichende Verdichtung des Schotterbettes schon unmittelbar nach dem Aufnahme- und Reinigungsvorgang bei gleichzeitiger ausreichender Schotterzufuhr in die Schwellenzwischenfachbereiehe zu schaffen. Dadurch wird sowohl ein Ausgleich für das sich bei der Verdichtung volumsmäßig stark verringernde Schottermaterial geschaffen, als auch eine größere Schottermenge einer ausreichenden Verdichtung unterworfen, so daß damit insgesamt gesehen eine höhere Stabilität des bearbeiteten Schotterbereiches unmittelbar nach dem verteilten Wiedereinbringen des gereinigten oder falls zuwenig gereinigter Schotter vorliegt, von zusätzlich herangeführtem reinem Schotter erziel bar ist. Zweckmäßig ist in diesem Zusammenhang vor allem auch, daß im Zuge dieser Bearbeitungsvorgänge mittels der Gleislage-Korrekturvorrichtung das Gleis in der Soll-Lage gehalten bzw. in diese verbracht wird, so daß der Aufbau der stabilen Schotterschichten gleichzeitig mit der Festigung des Gleisgerippes in der für ein Befahren mit Zügen bei höheren Geschwindigkeiten erforderlichen genauen Lage erfolgen kann. Mit einer erfindungsgemäßen Maschinenanordnung wird insbesondere die Haltbarkeit des bearbeiteten Gleises unmittelbar nach dem Reinigungsvorgang wesentlich erhöht.
Des weiteren kann mit den Preßschub-Tiefenverdichtwerkzeugen ein Preßschub auf den Schotter ausgeübt werden, um diesen aus den
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Schwellenzwischenfächern in die tieferen Zonen des Schwellenzwischenfaches bzw. der benachbart unterhalb der Schwellen befindlichen Bereiche zu pressen, z.B. zweckmäßig dadurch, daß diese ein relativ großes, in das Schotterbett eintauchendes Werkzeujvolumen aufweisen. Dies sichert - auch bei einer relativ starken Volumsverringerung im Zuge des Verdichtungsvorganges - daß ausreichend Schotter für den Aufbau eines Verdichtungskegels im Schwellenfach zwischen den Schwellenunterkanten bzw. den tiefer!legenden und den benachbart unterhalb der Schwellenunterseiten liegenden Bereichen vorhanden ist. Es wird somit eine Lösung geschaffen, die unmittelbar anschließend an diese Tiefenverdichtung des Schotterbettes und den Aufbau von wirkungsvollen Verdichtungszonen das Befahren solcher Gleise mit gereinigter Schotterbettung mit höherer Geschwindigkeit und bei höherer Lagegenauigkeit erlaubt. Weiters werden auch die daran anschließenden erforderlichen Korrekturvorgänge - unter Verwendung von Stopfmaschinen mit bei stell baren Stopfwerkzeugen zum Aufbau von Schotterauflagern unterhalb der Schwellen - und das Ausmaß der Setzungen des Gleises bei den nachfolgenden Betriebsbelastungen geringer gehalten.
Gemäß einer weiteren Ausführungsform der Erfindung sind die, vorzugsweise mit einem Schwingungsantrieb in Vibration versetzbaren und insbesondere als Zwillingsaggregat ausgebildeten, Preßschub-Tiefenverdichtwerkzeuge über einen insbesondere hydraulischen Absenk- und Preßantrieb auf einem Trägerrahmen höhenverstellbar gelagert, dem ein über eine Steuervorrichtung beaufschlagbarer Relativverschiebeantrieb zum diskontinuierlichen Vorwärtsbewegen des Trägerrahmens gegenüber der kontinuierlichen Vorwärtsbewegung der Vorrichtungen zum Aufnehmen, Reinigen und gegebenenfalls Wiedereinbringen des Schotters zugeordnet ist. Diese Anordnung des Trägerrahmens in Verbindung mit dem Relativverschiebeantrieb ermöglicht auch eine unmittelbare Anordnung der Preßschub-Tiefenverdichtwerkzeuge auf dem Fahrgestellrahmen der Reinigungsmaschine bzw. ein gleichmäßiges Nachfolgen der mit den Vorrichtungen zum Aufnehmen, Reinigen und gegebenenfalls Wiedereinbringen des Schotters versehenen Maschine.
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Zweckmäßig ist es weiters, wenn der Trägerrahmen auf in etwa parallel zur Gleislängsrichtung verlaufenden, am Fahrgestellrahmen einer Maschine angeordneten Führungssäulen gelagert ist und der Relativverschiebeantrieb zwischen dem Trägerrahmen und ' dem Fahrgestellrahmen angeordnet und insbesondere durch einen hydraulischen Zylinder-Kolben-Antrieb gebildet ist. Diese Anordnung bzw. Ausbildung des Trägerrahmens in Verbindung mit den Führungssäulen ist sowohl bei kontinuierlich vorwärts bewegtem Fahrzeug und diskontinuierlichem Einsatz der Preßschub-Tiefenverdichtwerkzeuge als beim Einsatz einer schrittweise vorrückenden Maschine zum jeweiligen Justieren der Preßschub-Tiefenverdichtwerkzeuge auf die zu verdichtenden Schwellenfächer vorteilhaft und einfach im Aufbau.
Im Rahmen der Erfindung ist es aber auch möglich, daß die Führungssäulen der Preßschub-Tiefenverdichtwerkzeuge auf dem Fahrgestellrahmen einer zum Arbeitseinsatz während einer kontinuierlichen Vorwärtsbewegung ausgebildeten Reinigungsmaschine angeordnet sind, wodurch mit nur einer Maschine das Auslangen gefunden werden kann, nach deren Durchgang unmittelbar ein für den Zugsbetrieb mit höherer Geschwindigkeit zu befahrendes Gleis mit ausreichend verfestigter Schotterbettung verbleibt.
Weiters ist es erfindungsgemäß möglich, eine Maschinenanordnung mit einem - zur Aufnahme der Vorrichtungen zum Aufnehmen, Reinigen und zumindest zum Wiedereinbringen des gereinigten Schotters bis unterhalb der Schwellen ausgebildeten - Fahrgestellrahmen einer Reinigungsmaschine, auf welchem ein eigener Fahrantrieb zur insbesondere kontinuierlichen Vorwärtsbewegung während des Arbeitseinsatzes vorgesehen ist, derart auszubilden, daß der Trägerrahmen für die Preßschub-Tiefenverdichtwerkzeuge sowie gegebenenfalls die Vorrichtungen zum Wiedereinbringen des gereinigten bzw. zusätzlichen Schotters für die Schwellenzwischenfächer auf dem Fahrgestellrahmen einer Schotterverdichtmaschine vorgesehen ist, wobei der Relativverschiebeantrieb für den Trägerrahmen zur annähernd gleichmäßigen Vorwärtsbewegung gemeinsam mit der Reinigungsmaschine durch einen dem Fahrgestellrahmen der Schotterverdichtmaschine zugeordneten, unabhängig betätigbaren
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Fahrantrieb gebildet wird. Durch diese Zuordnung einer Schotterverdichtmaschine zur Reinigungsmaschine können auch bekannte Zwischenfachverdichter von bisher im Einsatz befindlichen Maschinen, gegebenenfalls nach geringfügigen Abänderungen als Preßschub-Tiefenverdi chtwerkzeuge, Verwendung finden.
Von Vorteil ist es erfindungsgemäß weiters, wenn der Trägerrahmen zur Aufnahme von Zwillingsaggregate bildenden Preßschub-Tiefenverdichtwerkzeugen zum Eintauchen im Kreuzungsbereich jeweils beidseits einer Schiene und Schwelle in zwei einander unmittelbar benachbarten Schwellenzwischenfächern angeordnet ist, wobei vorzugsweise die Preßschub-Tiefenverdichtwerkzeuge am Werkzeugkopf Druckplatten aufweisen, an welchen jeweils zumindest eine im Abstand unter derselben mittels wenigstens einer Stütze befestigte Querschubleiste angeordnet ist. Diese Zwillingsaggregate ermöglichen einen, dem kontinuierlichen Arbeitsfortschritt einer derartigen Reinigungsmaschine ziemlich exakt angepaßten Arbeitsvorschub und es wird weiters durch die Anordnung der Werkzeuge im Kreuzungsbereich der Schienen und Schwellen die für die nachfolgenden Belastungen in diesen Bereichen erforderliche Verdichtung schon im Zuge des Reinigungsvorganges geschaffen.
Von besonderem Vorteil ist eine weitere Ausführungsform, bei der der Trägerrahmen zur Aufnahme von ein ZwiHings-Spreiz-Stopfaggregat und die Preßschub-Tiefenverdichtwerkzeuge bildenden Spreiz-Stopfwerkzeugpaaren. zum Eintauchen im Kreuzungsbereich jeweils beidseits einer Schiene und Schwelle in zwei einander unmittelbar benachbarten Schwellenzwischenfächern ausgebildet bzw. ausgerüstet ist. Derartige Preßschub-Tiefenverdichtwerkzeuge bewirken die Verdrängung eines großen Schottervolumens in tiefere Zonen des Schwellenzwischenfaches, die mit der daran anschließenden Beistellverdichtung verstärkt wird. Durch die Anwendung derartiger Werkzeuge in einer Maschinenanordnung nach der Erfindung können auch für hohe Achslasten bestimmte Gleise unmittelbar nach Durchgang der erfindungsgemäßen Maschinenanordnung mit höherer Geschwindigkeit befahren werden.
Nach einer anderen Ausgestaltung der erfindungsgemäßen Maschinen-
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anordnung wird die Steuervorrichtung für den Relativverschiebeantrieb in Abhängigkeit von der kontinuierlichen Vorwärtsbewegung der Vorrichtungen zum Aufnehmen, Reinigen und gegebenenfalls Wiedereinbringen des Schotters beaufschlagt und vorzugsweise die zentralen überwachungs- bzw. Steuereinrichtungen für die Schotterverdichtmaschine auf der sich kontinuierlich vorwärtsbewegenden Reinigungsmaschine angeordnet und über Fernübertragungsmittel mit den Werkzeugen und Vorrichtungen der Schotterverdichtmaschine wirkverbunden. Durch die Steuerung der Werkzeuge und Vorrichtungen der erfindungsgemäßen Maschinenanordnung von sich kontinuierlich vorwärtsbewegenden Fahrzeugen aus, wird die Belastung der Bedienungsperson herabgesetzt, so daß auch bei einem höheren Arbeitsfortschritt und längeren Arbeitseinsätzen eine exakte überwachung der erzielten Schotterverdichtung und der Gleislagekorrektur erreichbar ist.
Eine weitere vorteilhafte erfindungsgemäße Ausführungsvariante sieht bei einer Maschinenanordnung mit Vorrichtungen zum dosierten Wiedereinbringen von gereinigtem bzw. zusätzlichem Schottermaterial, z.B. Schotterspeicher bzw. Schotterpflug u.dgl., vor, daß der Vorrichtung zum dosierten Wiedereinbringen des Schotters in die Schwellenzwischenfächer, insbesondere der Schotterspeicher bzw. der Schotterpflug, eine Gleislage-Korrekturvorrichtung und der Trägerrahmen für die in die Schwellenzwischenfächer eintauchbaren Preßschub-Tiefenverdichtwerkzeuge in Gleislängsrichtung hintereinander - auf einem gemeinsamen, mit einem eigenen Antrieb versehenen Fahrgestellrahmen - in dieser Folge nachgeordnet sind und daß der Gleislage-Korrekturvorrichtung zum Verbringen des Gleises in eine Soll-Lage ein mit dem Fahrgestellrahmen verbundenes Bezugssystem zugeordnet ist. Durch diese unmittelbar aufeinanderfolgende Anordnung und Zuordnung der Vorrichtung zum dosierten Wiedereinbringen des Schotters in die Schwellenzwischenfächer und der Gleislage-Korrekturvorrichtung sowie der Preßschub-Tiefenverdichtwerkzeuge ist nicht nur eine genau dosierte Vorlagerung der Schottermengen für die nachfolgende Tiefenverdichtung5 sondern auch eine genaue Halterung und Führung des Gleises in der Soll-Lage während der Tiefenverdichtung des Schotters in den Schwellenzwischenfächern mittels der Gleislage-Korrekturvorrichtung gegeben, wodurch eine weitere Erhöhung der Dauerhaftigkeit der Schotterverdichtung und
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der Lagegenauigkeit erreicht wird.
Als ganz besonders vorteilhaft erweist es sich, insbesondere die vorstehend beschriebene Maschinenanordnung nach einem Verfahren zum Aufnehmen, Reinigen, Wiedereinbringen und Verdichten des Schotters von Gleisen, bei welchem der Schotter unterhalb des Gleises und aus den Schwellenzwischenfächern aufgenommen, der Abraum vom Schotter getrennt und der gereinigte Schotter unterhalb der Schwellen verteilt über die gesamte Gleisbreite wieder eingebracht wird, einzusetzen, bei dem gleichzeitig oder unmittelbar anschließend auch die Schwellenfächer mit gereinigtem bzw. zusätzlich herangeführtem Schotter verfüllt werden, sowie das Gleis mit der Gleislage-Korrekturvorrichtung in eine Soll-Lage verbracht bzw. in dieser gehalten wird und daß daran anschließend der Schotter - des in der Soll-Lage befindlichen oder in dieser gehaltenen Gleises - mit in die Schwellenzwischenfächer eintauchbaren Preßschub-Tiefenverdichtwerkzeugen im wesentlichen bis etwa in eine Tiefe - zwischen Schwellenunterkante bzw. dem angrenzenden, tieferliegenden bzw. unterhalb der Schwellen liegenden Bereich - verdichtet wird, und daß vorzugsweise darauffolgend der im Gleisbereich lagernde, überflüssige Schotter mit einer Kehr- und Profiliervorrichtung entfernt bzw. gegebenenfalls in den Bereich der Bettungsflanken abgelagert wird. Diese sinnvolle Aufeinanderfolge der einzelnen Arbeitsschritte, nämlich - die entsprechende Vorlagerung des gereinigten oder zusätzlich eingebrachten Schotters, insbesondere Neuschotter - in Verbindung mit einer Korrektur des Gleises in die Gleis-Soll-Höhenlage und der darauffolgenden Preßschub-Tiefenverdichtung des Schotters-in den Schwellenfächern im wesentlichen bis etwa in eine Tiefe zwischen den Schwellenunterkanten bzw. dem angrenzenden, tieferliegenden bzw. unterhalb der Schwellen liegenden Bereich - schafft ein gefestigtes, entsprechend vorverdichtetes Schotterbett. Dieses setzt den nachfolgenden Beanspruchungen beim Befahren mit Zügen einen wesentlich höheren Widerstand gegen Einsenkungen entgegen als bei Anwendung der bisher bekannten Verfahren und ist auch zweckmäßig als Vorbereitung für den nachfolgenden Verdichtvorgang mit in Gleislängsrichtung beistellbaren Stopfwerkzeugen. Es wird somit ein wesentlich massiveres Auflager und ein genauerer Verlauf des Gleises erreicht, der insgesamt gesehen die Dauer der Sperrzeiten solcher gesamt zu behandelnder Gleise herabsetzt und den Gesamtaufwand für die Durcharbeitung so einer Strekke in wirtschaftlicher Hinsicht verringert.
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Zum besseren Verständnis der Erfindung wird diese an Hand der beiden in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiele näher erläutert.
Es zeigen:
Fig.! eine erfindungsgemäße Maschinenanordnung in Seitenansicht und vereinfachter Darstellung, die aus einer Reinigungsmaschine und einer mit dieser gekuppelten Schotterverdichtmaschine mit Gleislage-Korrekturvorrichtung besteht, Fig.2 eine andere Ausführung einer erfindungsgemäßen Maschinenanordnung, bei der die einer mit Gleislage-Korrekturvorrichtungen versehenen Reinigungsmaschine zugeordnete, unabhängig von dieser verfahrbare Schotterverdichtmaschine von der Reinigungsmaschine aus steuerbar ist und dieser in einem annähernd gleichen Abstand nachfolgt.
Die Fig.! zeigt eine Maschinenanordnung T mit einer teilweise dargestellten Reinigungsmaschine 2 und einer Schotterverdichtmaschine Auf einem Fahrgestellrahmen 4 dieser Reinigungsmaschine 2, der über mit Antriebsmotoren 5 versehene Fahrwerke 6 auf dem aus Schwellen 7 und Schienen 8 gebildeten Gleis geführt ist, ist eine Schotteraufnahmevorrichtung 9, eine Vorrichtung Io zum Reinigen des Schotters sowie eine Vorrichtung Π zum Wiedereinbringen des gereinigten Schotters 12 unterhalb der Schwellen 7 angeordnet. Weiters ist dem Auslaß der Vorrichtung Io zum Reinigen des Schotters eine aus Förderbändern bestehende Transportvorrichtung 13 für den gereinigten Schotter 12 nachgeordnet. Im Bereich der einen Stirnseite des Fahrgestellrahmens 4 ist eine Bedienerkabine mit einer Steuervorrichtung 14 vorgesehen, von der die Antriebe der Transportvorrichtung 13 sowie die Fahrantriebe 5 und der Antrieb für die Regelung der mit der Vorrichtung 11 zum Wiedereinbringen dem Gleis zugeführten gereinigten Schottermengen vorgesehen.
Ein Fahrgestellrahmen 15 der Schotterverdichtmaschine 3 ist über Zug- und Stoßvorrichtungen 16, die durch Puffer und eine diesen zugeordnete Schraubenkupplung gebildet sein können, zur gemeinsamen Fortbewegung mit dem Fahrgestellrahmen 4 der Reinigungsmaschine 2, insbesondere während des Arbeitseinsatzes in Richtung des
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Pfeiles 17, gekuppelt. Auf dem über Fahrwerke 18 auf den Schienen des Gleises abgestützten Fahrgestellrahmen 15 ist eine durch einen Schotterspeicher gebildete weitere Vorrichtung 19 zum Wiedereinbringen des gereinigten bzw. zusätzlichen Schotters 12 in die durch die Schwellen 7 begrenzten Schwellenzwischenfächer 2o angeordnet, die mit über Antriebe 21 betätigbaren Auslaßschurren 22 zur verteilten Abgabe des Schotters versehen ist.. Zwischen den beiden Fahrwerken 18 ist eine Vorrichtung 23 mit in den verflillten Schwellenzwischenfächern 2o eintauchbaren Preßschub-Tiefenverdichtwerkzeugen 24, die über einen Absenk- und Preßantrieb 25 entlang von in einem Trägerrahmen 26 anaeordneten vertikalen FUh-
yorgesenen.
rungssäulen höhenverstellbar gelagert sind,/Der Trägerrahmen 26 ist seinerseits auf in Maschinenlängsrichtung verlaufenden und am Fahrgestellrahmen 15 abgestützten Führungssäulen 27 gelagert und über einen hydraulisch betätigbaren Zylinder-Kolben-Antrieb 28 mit diesem Fahrgestellrahmen 15 verbunden.
Weiters ist zwischen der Schotteraufnahmevorrichtung 9 bzw. den Vorrichtungen 11 und 19 zum Wiedereinbringen des gereinigten Schotters 12 eine Gleislage-Korrekturvorrichtung 29 zum Ausrichten der Schienen 8 der Seite und oder der Höhe nach und zwischen der Vorrichtung 23 und dem hinteren Fahrwerk 18 eine Kehr- und Profiliervorrichtung 3o angeordnet. Der über die Achsen der Fahrwerke 18 auf den Schienen 8 abgestützten Bezugsgerade 31 des Bezugssystems 32 ist im Bereich der Preßschub-Tiefenverdichtwerkzeuge 24 eine Abnahmevorrichtung 33 zur unmittelbaren Steuerung und überwachung der Tätigkeit der Antriebe 34 für die Seiten- und Höheneinstellung der Gleislage-Korrekturvorrichtung 29 zugeordnet.
Die Preßschub-Tiefenverdichtwerkzeuge 24 bilden ein Zwillingsaggregat und weisen in die Schwellenzwischenfächer 2o eintauchende Werkzeugköpfe 35 auf, in welchen Druckplatten 36 und zumindest eine im Abstand unter dieser Druckplatte 36 mittels wenigstens einer Stütze befestigte Querschubleiste 37 angeordnet ist. Die Preßschub-Tiefenverdichtwerkzeuge 24 können über Schwingungsantriebe 38 in Vibration versetzt werden. Der den Relativverschiebeantrieb 39 bildende Zylinder-Kolben-Antrieb 28 ist ebenso wie der
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Absenk- und Preßantrieb 25, die Abnahmevorrichtung 33 und die Antriebe 21 und 34 sowie eine gegebenenfalls am Fahrgestellrahmen 15 angeordnete Antriebsanordnung mit einer Steuervorrichtung 4o in der Bedienerkabine der Schotterverdichtmaschine 3 verbunden.' Weiters ist die Steuervorrichtung 4o mit einem Wegmeßwertgeber 41 zum Ermitteln der kontinuierlichen Vorfahrtsgeschwindigkeit des aus der Reinigungsmaschine 2 und der Schotterverdichtmaschine 3 gebildeten Maschinenverbandes 1 während des Arbeitseinsatzes in Richtung des Pfeiles 17 verbunden.
Bei der in Fig.2 gezeigten AusfUhrungsform der Maschinenanordnung 1 ist in einem Bedienungsstand 42 der in Richtung des Pfeiles 43 kontinuierlich vorwärts bewegbaren Reinigungsmaschine 2 eine Oberwachungs- bzw. Steuereinrichtung 44 zur Bedienung und überwachung aller der Vorrichtungen und Werkzeuge vorgesehen, die auf der entsprechend den Pfeilen 45 schrittweise vorwärtsbewegten Schotterverdichtmaschine 3 angeordnet sind. So ist neben Flankenpflügen 46 und einem Mittelpflug 47 ein Absenk- bzw. Preßantrieb 48 eines am Fahrgestellrahmen 49 fix angeordneten Trägerrahmens 5o einer Vorrichtung 23 auf der Schotterverdichtmaschine 3 angeordnet. Der Trägerrahmen 5o ist zur Aufnahme von als Preßschub-Tiefenverdichtwerkzeugen 24 ausgebildeten Spreiz-Stopfwerkzeugpaaren 51, die zu einem Zwillings-Spreiz-Stopfaggregat zusammengefaßt sind, mit senkrechten Führungssäulen versehen. Die Schotterverdichtmaschine 3 ist weiters mit einer höhenverstellbaren Kehr- und Profiliervorrichtung 52, einer überwachungs- bzw. Steuereinrichtung 53 im Bedienungsstand 54, sowie mit einem eigenen Antriebsmotor 55 und als Relativverschiebeantrieb 39 dienenden eigenen Fahrantrieben 56 versehen. Die mit den Antrieben der Pflüge 46,47, der Werkzeuge 51 und den Vorrichtungen 52 verbundene Oberwachungs- und Steuereinrichtung 53 ist über FernUbertragungsmittel 57 mit der überwachungs- bzw. Steuereinrichtung 44 in der Bedienerkabine 42 der Reinigungsmaschine 2 schaltungsmäßig verbunden. Die FernUbertragungsmittel 57, z.B. Leitungsbündel, sind zur Veränderung des Abstandes zwischen den beiden Fahrzeugen 2,3 längenveränderbar bzw. elastisch ausgebildet. Gleichzeitig ist der Bedienungsperson in der Bedienerkabine 42 zur maßgerechten Absenkung und Zentrierung
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der Preßschub-Tiefenverdichtwerkzeuge 51 ein mit einer den Arbeitsbereich dieser Werkzeuge erfassenden Fernsehkamera 58 verbundenen Bildschirm 59 zugeordnet. Durch den eigenen Antriebsmotor 55 und die Fahrantriebe 56 kann die Schotterverdichtmaschine 3 gemäß diesem Ausführungsbeispiel zusätzlich zum gemeinsamen Einsatz mit der Reinigungsmaschine 2 auch unabhängig von dieser über die auf der Maschine angeordnete überwachungs- bzw. Steuereinrichtung betrieben werden. Auf der ebenfalls mit eigenen Antriebs- bzw. Fahrmotoren 6o,61 versehenen Reinigungsmaschine 2 ist unmittelbar hinter der Vorrichtung 62 zum Aufnehmen des Schotters eine Gleislage-Korrekturvorrichtung 63 sowie die durch Förderbänder 64 gebildete Vorrichtung 65 zum Wiedereinbringen des gereinigten Schotters unterhalb der Schwellenunterseite - während das Gleis mit der Gleislage-Korrekturvorrichtung 63 in der gewünschten Soll-Lage gehalten wird - angeordnet. Im Bereich der Auslässe für den gereinigten Schotter einer Vorrichtung 66 zum Reinigen des Schotters ist eine weitere Vorrichtung 67 zum Wiedereinbringen des gereinigten Schotters in die Schwellenzwischenfächer 2o angeordnet. Eine weitere Vorrichtung zum Wiedereinbringen von zusätzlichem Schottermaterial in den Einsatzbereich der Preßschub-Tiefenverdichtwerkzeuge 51 wird durch die zusammenwirkenden FlankenpflUge 46 und den Mittel pflug 47 der Schotterverdichtmaschine 3 gebildet. Zum Abbefördern des Abraums von der Schotterreinigungsvorrichtung 66 der Reinigungsmaschine 2 sind entsprechende Abraumförderbänder vorgesehen.
Der Einsatz von in die Schwellenzwischenfächer 2o jeweils eintauchenden Spreiz-Stopfwerkzeugpaaren 51 ermöglicht ebenso in Verbindung mit der Verdrängung des Schotters auf Grund des grossen, in den Schotter eintauchenden Werkzeugvolumens in die tieferliegenden Schwellenzwischenfachbereiehe 68 die gewünschte Vorverdichtung, die in den angrenzenden Bereichen 69 unterhalb der Schwellen 7 durch die Bei stell bewegung der Stopfwerkzeuge der Spreiz-Stopfwerkzeugpaare 51 in Gleislängsrichtung noch zusätzlich unterstützt wird. Die Stopfwerkzeuge werden bei diesem Zwillings-Spreiz-Stopfaggregat ebenfalls über einen Antrieb in Vibration versetzt. Die Ausbildung dieses Zwillings-Spreiz-Stopfaggregates kann z.B. gemäß der DT-OS 26 Io 519 erfolgen.
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Als zweckmäßig erweist es sich, wenn die an Hand der Fig.l und 2 näher beschriebenen Maschinenanordnungen 1 entsprechend dem im folgenden beschriebenen Verfahrsablauf eingesetzt werden:
Bei der Maschinenanordnung 1 nach Fig.l wird der Schotter unterhalb des aus Schwellen 7 und Schienen 8 bestehenden Gleises gemeinsam mit dem Schotter aus den Schwellenzwischenfächern mit der Schotteraufnahmevorrichtung 9 aufgenommen und einer Vorrichtung zum Reinigen bzw. Trennen des Schotters vom Abraum zugeführt. Der gereinigte Schotter wird vom Auslaß der Vorrichtung Io gegebenenfalls über eine Dosiereinrichtung der Vorrichtung 11 zum Wiedereinbringen des gereinigten Schotters 12 unterhalb der Schwellen sowie der Transportvorrichtung 13 zur Weiterleitung des gereinigten Schotters 12 in die durch einen Schotterspeicher gebildete weitere Vorrichtung 19 zum Wiedereinbringen des gereinigten Schotters 12 in die Schwellenzwischenfächer 2o zugeführt. Durch Verwendung dieses Schotterspeichers können die während des Arbeitsfortschrittes in Gleislängsrichtung ungleichmäßig anfallenden Mengen von gereinigtem Schotter 12 zur gleichmäßigen Verfüllung und Vorlagerung des gereinigten Schotters 12 im Einsatzbereich der Preßschub-Tiefenverdichtwerkzeuge 24 unter Verwendung der mit den Antrieben 21 versehenen Auslaßschurren 22 herangezogen werden. Sollte der anfallende gereinigte Schotter 12 zur ordnungsgemäßen Verfüllung und Vorlagerung für die nachfolgende Preßschub-Tiefenverdichtung nicht ausreichen, so ist es auch möglich, dem Schotterspeicher 19 zusätzlich neuen Schotter zuzuführen. Das gleichmäßige Verteilen des gereinigten Schotters 12 über die gesamte Gleisbreite unterhalb der Schwellen 7 mittels der Vorrichtung Il wird ebenfalls mit steuerbaren Auslaßschurren geregelt. Unmittelbar anschließend an die Verfüllung der Schwellenzwischenfächer mit gereinigtem Schotter 12 wird das Gleis mit der Gleislage-Korrekturvorrichtung 29 in eine, mit dem Bezugssystem 32 festgelegte Soll-Lage der Höhe und bzw. oder der Seite nach verbracht und im Zusammenwirken mit der Abnahmevorrichtung 33 des Bezugssystems 32 in dieser solange gehaltens bis der Schotter in den Schwellenzwischenfächerη 2o, insbesondere unterhalb der Schwellenunterseitenj sowie in den darunter und seitlich angrenzenden Bereichen, durch die mit dem Absenk- und Preßantrieb 25 in den
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Schotter gedrückten vibrierenden Preßschub-Tiefenverdichtwerkzeugen 24 verfestigt ist. Während des Preßschub-Tiefenverdichtvorganges mit den Werkzeugen 24 werden diese insbesondere unter Mitverwendung des Relativverschiebeantriebes 39 durch eine Relativverschiebung des Trägerrahmens 26 gegenüber dem kontinuierlich und gemeinsam mit der Reinigungsmaschine 2 im Sinne des Pfeiles ■17 vorwä'rtsrückenden Fahrgestellrahmen 15 der Schotterverdichtmaschine 3 über den zu bearbeitenden Schwellenzwischenfächern 2o gehalten. Ist die gewünschte Schotterverdichtung oder die voreingestellte Verdichtzeit erreicht, werden die Preßschub-Tiefenverdi chtwerkzeuge 24 mit dem Absenk- und Preßantrieb 25 über die Schwellenoberkanten hochgehoben und der Trägerrahmen 26 wird mittels des Zylinder-Kolben-Antriebes 28 des Relativverschiebeantriebes 39 in einem Schnellgang in Arbeitsrichtung - Pfeil 17 entlang der Führungssäulen 27 nachgeführt, um unmittelbar darauffolgend in den beiden nächsten zu behandelnden Schwellenzwischenfächern 2o zum Einsatz zu gelangen. Die Betätigung des Zylinder-Kolben-Antriebes 28 erfolgt über die Steuervorrichtung in Abhängigkeit von der mit dem Wegmeßwertgeber 41 ermittelten kontinuierlichen Vorfahrtsgeschwindigkeit des Maschinenverbandes 1 in Richtung des Pfeiles 17. Zusätzlich kann die Bewegung des Trägerrahmens 26 auf den Führungssäulen 27 durch Endanschläge od.dgl. gesteuert werden und andererseits bei zu hoher Arbeitsgeschwindigkeit des Maschinenverbandes 1 der Vorschub zur Durchführung einer gleichmäßigen Verdichtung des gereinigten Schotters 12 gedrosselt werden. Während dieses Preßschub-Tiefenverdichtvorganges bzw. dem Eintauchen der Werkzeugköpfe 35 in den Schotter wird mit deren Druckplatten 36 einGroßteil des im Verdichtungsbereich vorgelagerten gereinigten bzw. zusätzlichen Schotters 12 in die tieferen Zonen des Schwellenzwischenfaches 2o mitgenoimien bzw. hinuntergepreßt und durch die vibrierenden Querschubleisten 37 in die angrenzenden Bereiche verbracht und dort verfestigt. Die gleichzeitige Einwirkung von vertikalen Druckbelastungen und horizontalen Vibrationen ermöglicht in Verbindung mit dem durch das Werkzeug verdrängten Schottervolumen eine besonders dichte Lagerung des sich durch die Vibration in einem "Fließzustand" befindlichen Schotters.
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Die Preßschub-Tiefenverdichtung bewirkt somit durch die senkrechte Krafteinwirkung mit dem Absenk- und Preßantrieb 25 und die Wirkung der Querschubleisten 37 in Verbindung mit den durch den Schwingungsantrieb 38 hervorgerufenen Vibrationen ein Verbringen und Verdichten des Schotters - sowohl unterhalb der Maschinenanordnung und in den zwischen den Schwellenunterkanten tieferliegenden Schwellenzwischenfachbereichen 68 als auch in den angrenzenden, unterhalb der Schwellen liegenden Bereichen 69 - wobei das sich durch die Verdichtung verringernde Schottervolumen durch den mittels der Druckplatten 36 nachgeschobenen Schotter ergänzt wird - wie dies z.B. gemäß der Vorrichtung nach der DT-PS 18 o7 156 der Fall ist. Der nach dem Preßschub-Tiefenverdichtvorgang verbleibende, im Gleisbereich lagernde überschüssige Schotter wird vorzugsweise unmittelbar darauffolgend mit einer Kehr- und Profiliervorrichtung 3o entfernt, d.h. aufgenommen und gegebenenfalls in den Bereichen der Bettungsflanken abgelagert. Damit ist nach dem Ablauf des erfindungsgemäßen Verfahrens unmittelbar anschließend an die Umschichtung und gänzliche Lockerung des Bettungsmaterials während der Schotterreinigung eine stabile Gleislage für hohe Belastungen bei großen Geschwindigkeiten geschaffen. Diese stabile Gleislage verhindert auch bei größeren Belastungen und hohen Geschwindigkeiten eine Beschädigung der Einzelteile der Gleisanlage, insbesondere der Schienen oder Kleineisenteile durch unkontrollierte Einsenkbzw. Seitenbewegungen unter den fahrenden Fahrzeugen, wodurch auch die Sicherheit solcher Gleisanlagen erhöht werden kann.
Der Verfahrensablauf beim Einsatz der Maschinenanordnung 1 nach Fig.2 unterscheidet sich von der nach Fig.! dadurch, daß der Schotter im Bereich der Maschinenanordnung unterhalb der Schwellen des Gleises über die gesamte Querbreite verteilt mittels der durch Förderbänder 64 gebildeten Vorrichtung zum Wiedereinbringen des gereinigten Schotters 12 - während das Gleis mit der Gleislage-Korrekturvorrichtung in der gewünschten Soll-Lage gehalten wird - eingebracht wird. Dadurch erhalten die Schwellen 7 und Schienen 8, d.h. das gesamte Gleisgerippe, den gewünschten Soll-Verlauf, der an Hand des als Bezugssystem dienenden Fahrgestellrahmens der Reinigungsmaschine
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überwacht werden kann. Die Verfüllung der Schwellenzwischenfächer 2o erfolgt unmittelbar im Bereich des Auslasses für den gereinigten Schotter der Vorrichtung 66 vor dem in Arbeitsrichtung Pfeil 43 - hinteren Fahrwerk.
Um ein möglichst gleichmäßiges Vorrücken des Maschinenverbandes 1 in Arbeitsrichtung - Pfeil 43 - zu gewährleisten, wird der Fahrgestellrahmen 49 der Schotterverdichtmaschine 3 mit dem fix darauf angeordneten Trägerrahmen 5o für die Preßschub-Tiefenverdichtwerkzeuge 24 schrittweise entsprechend der Pfeile 45 vorwärtsbewegt. Diese schrittweise Vorwärtsbewegung gegenüber der sich kontinuierlich vorwärtsbewegenden Reinigungsmaschine 2 wird durch den eigenen Fahrantrieb 56, der als Relativverschiebeantrieb 39 arbeitet, bewirkt. Zur Sicherung der steuerungsmäßigen Verbindung insbesondere der Leitungsbündel bzw. Fernübertragungsmittel 57 kann eine Distanzüberwachungsvorrichtung 7o zwischen den beiden Maschinen 2 und 3 vorgesehen sein. Dadurch, daß sich die überwachungs- bzw. Steuereinrichtung 44 für die Werkzeuge und Vorrichtungen der Schotterverdichtmaschine 3 auf dem sich kontinuierlich vorwärtsbewegenden Fahrgestellrahmen der Schotterreinigungsmaschine 2 befinden, kann die Kontrolle und Betätigung der einzelnen Vorrichtungen und Werkzeuge unabhängig von den ruckweisen Vorwärtsbewegungen der Schotterverdichtmaschine 3 erfolgen, so daß auf Grund der vereinfachten Bedienung ein höherer Arbeitsfortschritt mit dieser Schotterverdichtmaschine 3 erziel bar ist.
Lediglich der Ordnung halber sei aufgezeigt, daß es im Rahmen der Erfindung aber selbstverständlich auch möglich ist, die Trägerrahmen 26 bzw. 5o für die Preßschub-Tiefenverdichtwerkzeuge 24 unter Verwendung entsprechender Führungssäulen 27 unmittelbar auf dem Rahmen der Reinigungsmaschine 2 anzuordnen. Gleiches gilt bei der Ausführungsform in Fig.! für die Gl ei si age- Korrekturvorrichtung 29, dem Schotterspeicher 19 und die Kehr- und Profiliervorrichtung 3o bzw. 52. Selbstverständlich ist es für das erfindungsgemäße Verfahren nicht zwingend erforderlich, die Schotterverdichtmaschine 3 bzw. deren Werkzeuge und die Reinigungsmaschine 2 miteinander formschlüssig bzw. steuerungstechnisch zur gemeinsamen
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Vorwärtsbewegung zu kuppeln, sondern die Schotterbearbeitungssowie Verdichtvorrichtungen können mit den übrigen Vorrichtungen· und Werkzeugen auf einem gemeinsamen, insbesondere einteiligen Rahmen zur gemeinsamen kontinuierlichen Vorwärtsbewegung angeordnet sein. Schließlich ist es im Rahmen der Erfindung
auch möglich, die Schotterverdichtmaschine 3 unmittelbar hinter der Schotterbettreinigungsmaschine 2 als eigenes Fahrzeug einzusetzen. Wesentlich ist nur, daß die Verfüllung bzw. Vorlagerung des gereinigten Schotters 12 im Einsatzbereich der Preßschub-Tiefenverdi chtwerkzeuge 24 unmittelbar anschließend an die Reinigung des Gleisbettes erfolgt, so daß am Ende des Arbeitseinsatzes der Reinigungsmaschine 2 ein höher belastbares und mit höheren Geschwindigkeiten befahrbares Gleis vorliegt.
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Claims (10)

  1. Patentansprüche
    M.j Maschinenanordnung zum Bearbeiten des Gleises mit Vorrichtungen zum Aufnehmen und Reinigen der Schotterbettung sowie zum Wiedereinbringen und Verdichten des gereinigten bzw. gegebenenfalls zusätzlich eingebrachten Schotters und mit Gleislage-Korrekturvorrichtungen, dadurch gekennzeichnet, daß einer weiteren Vorrichtung (19;67;46,47) zum Wiedereinbringen des gereinigten bzw. gegebenenfalls zusätzlichen Schotters (12) in die Schwellenzwischenfächer (2o) eine Vorrichtung (23) mit - in diese verfüllten Schwellenzwischenfächer (2o) eintauchbaren - Preßschub-Tiefenverdi chtwerkzeugen (24) nachgeordnet ist, wobei die Gleislage-Korrekturvorrichtung (29,63) zum Verbringen des Gleises in eine Soll-Lage zwischen Schotteraufnahmevorrichtung (9,62) und den Preßschub-Tiefenverdichtwerkzeugen (24) angeordnet ist.
  2. 2. Maschinenanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die vorzugsweise mit einem Schwingungsantrieb (38) in Vibration versetzbaren und insbesondere als Zwillingsaggregat ausgebildeten Preßschub-Tiefenverdichtwerkzeuge (24) über einen insbesondere hydraulischen Absenk- und Preßantrieb (25) auf einem Trägerrahmen (26) höhenversteil bar gelagert sind, dem ein über eine Steuervorrichtung (4o) beaufschlagbarer Relativverschiebeantrieb (39) zum diskontinuierlichen Vorwärtsbewegen des Trägerrahmens (26) gegenüber der kontinuierlichen Vorwärtsbewegung der Vorrichtungen (9,Ιο,ΙΙ,Ι9) zum Aufnehmen, Reinigen und gegebenenfalls Wiedereinbringen des Schotters zugeordnet ist.
  3. 3. Maschinenanordnung nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Trägerrahmen (26) auf in etwa parallel zur Gleislängsrichtung verlaufenden, am Fahrgestellrahmen (15) einer Maschine (3) angeordneten Führungssäulen (27) gelagert ist und daß der Relativverschiebeantrieb (39) zwischen dem Trägerrahmen (26) und dem Fahrgestellrahmen (15) angeordnet und insbesondere durch einen hydraulischen Zylinder-Kolben-Antrieb (28) gebildet ist.
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  4. 4. Maschinenanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Führungssäulen (27) der Preßschub-Tiefenverdi chtwerkzeuge (24) auf dem Fahrgestellrahmen (4) einer zum Arbeitseinsatz während einer kontinuierlichen Vorwärtsbewegung ausgebildeten Reinigungsmaschine (2) angeordnet sind.
  5. 5. Maschinenanordnung nach einem der Ansprüche 1 oder 2, mit einem - zur Aufnahme der Vorrichtungen zum Aufnehmen, Reinigen und zumindest zum Wiedereinbringen des gereinigten Schotters bis unterhalb der Schwellen ausgebildeten - Fahrgestellrahmen einer Reinigungsmaschine, auf welchem ein eigener Fahrantrieb zur insbesondere kontinuierlichen Vorwärtsbewegung während des Arbeitseinsatzes vorgesehen ist, dadurch gekennzeichnet, daß der Trägerrahmen (26,5o) für die Preßschub-Tiefenverdichtwerkzeuge (24) sowie gegebenenfalls die Vorrichtungen (19) zum Wiedereinbringen des gereinigten bzw. zusätzlichen Schotters (12) für die Schwellenzwischenfächer (2o) auf den Fahrgestellrahmen (15) einer Schotterverdichtmaschine (3) vorgesehen sind, wobei der Relativverschiebeantrieb (39) für den Trägerrahmen (26) zur annähernd gleichmäßigen Vorwärtsbewegung gemeinsam mit der Reinigungsmaschine (2) durch einen dem Fahrgestellrahmen (15) der Schotterverdichtmaschine (3) zugeordneten, unabhängig betätigbaren Fahrantrieb (56) gebildet wird.
  6. 6. Maschinenanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Trägerrahmen (26,5o) zur Aufnahme von Zwillingsaggregate bildende Preßschub-Tiefenverdichtwerkzeugen (24) zum Eintauchen im Kreuzungsbereich jeweils beidseits einer Schiene (8) und Schwelle (7) in zwei einander unmittelbar benachbarten Schwellenzwischenfächern (2o) angeordnet ist, wobei vorzugsweise die Preßschub-Tiefenverdichtwerkzeuge (24) am Werkzeugkopf (35) Druckplatten (36) aufweisen, an welchen jeweils zumindest eine im Abstand unter derselben mittels wenigstens einer Stütze befestigte Querschubleiste (37) angeordnet ist.
  7. 7. Maschinenanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß der Trägerrahmen (26) zur Aufnahme von
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    ein Zwillings-Spreiz-Stopfaggregat und die Preßschub-Tiefenverdichtwerkzeuge (24) bildenden Spreiz-Stopfwerkzeugpaaren (51) zum Eintauchen im Kreuzungsbereich jeweils beidseits einer Schiene (8) und Schwelle (7) in zwei einander unmittelbar benachbarten ' Schwellenzwischenfächern (2o) ausgebildet bzw. ausgerüstet ist.
  8. 8. Maschinenanordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Steuervorrichtung (4o,44,53) für den Relativverschiebeantrieb (39) in Abhängigkeit von der kontinuierlichen Vorwärtsbewegung der Vorrichtungen (9,lo,11,19,62,66, 67) zum Aufnehmen, Reinigen und gegebenenfalls Wiedereinbringen des Schotters beaufschlagt wird und daß vorzugsweise die zentralen überwachungs- bzw. Steuereinrichtungen (44) "für die Schotter-,verdichtmaschine (3) auf der sich kontinuierlich vorwärtsbewegenden Reinigungsmaschine (2) angeordnet und über Fernübertragungsmittel (57) mit den Werkzeugen (51) und Vorrichtungen (47,46,52, 56) der Schotterverdichtmaschine (3) wirkverbunden sind.
  9. 9. Maschinenanordnung mit Vorrichtungen zum dosierten Wiedereinbringen von gereinigtem bzw. zusätzlichem Schottermaterial, z.B. Schotterspeicher bzw. Schotterpflug u.dgl., insbesondere nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Vorrichtung (19) zum dosierten Wiedereinbringen des Schotters in die Schwellenzwischenfächer (2o), insbesondere der Schotterspeicher bzw. der Schotterpflug (19,46,47), eine Gleislage-Korrekturvorrichtung (29) und der Trägerrahmen (26) für die in die Schwellenzwischenfächer eintauchbaren Preßschub-Tiefenverdichtwerkzeuge (24) in Gleislängsrichtung hintereinander - auf einem gemeinsamenj mit einem eigenen Antrieb versehenen Fahrgestellrahmen (15) - in dieser Folge nachgeordnet sind und daß der Gleislage-Korrekturvorrichtung (29) zum Verbringen des Gleises in eine Soll-Lage ein mit dem Fahrgestellrahmen (15) verbundenes Bezugssystem (32) zugeordnet ist.
  10. 10. Verfahren zum Aufnehmen, Reinigen, Wiedereinbringen und Verdichten des Schotters von Gleisen mit einer Maschinenanordnung nach den Ansprüchen 1 bis 8, insbesondere 9, bei welchem
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    der Schotter unterhalb des Gleises und aus den Schwellenzwischenfächern aufgenommen, der Abraum vom Schotter getrennt und der gereinigte Schotter unterhalb der Schwellen verteilt über die gesamte Gleisbreite wieder eingebracht wird, dadurch gekennzeichnet, daß gleichzeitig oder unmittelbar anschließend auch die Schwellenfächer mit gereinigtem bzw. zusätzlich herangeführtem Schotter verfüllt werden, sowie das Gleis mit der Gleislage-Korrekturvorrichtung (29,63) in eine Soll-Lage verbracht bzw. in dieser gehalten wird und daß daran anschließend der Schotter - des in der Soll-Lage befindlichen oder in dieser gehaltenen Gleises - mit in die Schwellenzwischenfächer (2o) eintauchbaren Preßschub-Tiefenverdi chtwerkzeugen (24) im wesentlichen bis etwa in eine Tiefe - zwischen Schwellenunterkante bzw. dem angrenzenden, tiefer! legenden bzw. unterhalb der Schwellen liegenden Bereich verdichtet wird, und daß vorzugsweise darauffolgend der im Gleisbereich lagernde, überflüssige Schotter mit einer Kehr- und Profiliervorrichtung (3o,52) entfernt'bzw. gegebenenfalls in den Bereich der Bettungsflanken abgelagert wird.
    Franz Plasser Bahnbaumaschinen-Industriegesellschaft m.b.H.
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