JPH02144401A - 道床補修機並びに道床補修方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は軌道床の補修等に利用されるものであり、道床
バラストの掬い取りと掬い取りしだ道床バラストの篩い
分けとを、レール上を自走しつつ連続的に行なうことに
より、資材費の削減と作業能率の向上を可能としだ道床
補修機と道床補修工法に関するものである。

（従来の技術） 軌道床の補修作業を機械化し、作業能率の向上並びに作
業工数の削減を図ることが、近年軌道床の補修分野に於
ける重要な課題となっている。

上述の様な課題に対処するため、第１図に示す如く駆動
台車ａと従動台車すを利用してその上にバックホー等の
汎用土木機（道床掬取機）Ａを積載すると共に、該道床
掬取機Ａの油圧邪動源を利用して駆動台車ａを作動させ
、作業地点に到達すると、道床掬取機Ａを積載時と同じ
方法によって軌道床上へ一旦降ろし、その後ショベルを
操作して道床バラストの掬い取りを行なうようにしだ道
床交換機が開発されている（実開昭６０−１２８８６１
号。

実開昭６２−３８０３号等）。

しかし、前記の道床交換機では、作業現場に於いて道床
掬取機Ａを積み降ししなければならず、それだけ実作業
時間が短縮されるという問題があった。また、道床掬取
機Ａのキャタピラ−による枕木等の破損を防止するため
、作業現場にゴムシート等を敷設しなければならず、そ
の敷設や撤去に多くの手数を必要とするという問題があ
った。

一方１本件特許出願人は前記公知の道床交換機に於ける
上述の如き間圧を解決するため、運搬用台車上に道床掬
取機Ａを積載したままで道床バラストの掬い取りを行な
えるようにしだ道床バラスト交換装置を開発し、特願昭
６２−３０３５６６号としてこれを公開している。

しかし、前記特願昭６２−３０３５６６号に於いても、
道床掬取機Ａにより掬い取りした古い道床バラストを全
て軌道トラック等により軌道法外へ搬出すると共に、こ
れに替わる略等量の新しいバラストを軌道床内へ搬入し
て、掬い取り跡へ敷設する構成としているため、多量の
新しいバラストを必要とすることになり、作業時間の短
縮や作業能率の向上及び補修費の削減が図り難いという
問題がある。

（発明が解決しようとする課題） 本発明は前記道床補修機及びこれを用いた道床補修方法
に於ける上述の如き問題、即ち、■道床掬取Ｖ＆Ａの積
み降しに時間が掛って作業能率が悪いこと、■改良され
た道床交換装置にあっても、多量の新バラストを必要と
するためその搬入作業に手数が掛かるうえ、資材費の削
減が困難で補修費の引き下げを図れないこと等の問題を
解決せんとするものであり、掬い取りした古い道床バラ
ストを効率よく篩い分けしてその再利用を図ることによ
り、作業能率の向上や資材費の削減、補修費の引下げ等
を可能にしだ道床補修機とこれを利用した道床補修方法
を提供するものである。

（課題を解決するための手段） 道床掬取機Ａにより掬い取りした古い道床バラストの中
には、混入した土や細かい石片を取り除くと道床バラス
トとして再利用可能なものが多量に含まれている。従っ
て、道床バラストの掬い取すと篩い分けを連続的に行な
い、篩い分けしたバラストを道床内へ戻すことにより、
新バラストの消費量を大幅に削減できると共に新バラス
トの搬入に必要な作業量を大幅に減少することが可能と
なる。

本発明は前記発想に基づいて創作されたものであり、ユ
ンボー等の汎用土木機械と道床バラス１−の篩分機とを
有機的に連繋作動させ、道床バラストの掬い取りとその
篩い分けを連続的に行なって泥等を完全に落した綺麗な
バラストを回収し、この篩い分けした回収バラストを道
床の掬い取り跡へ敷設することを基本とするものである
。

即ち、本件装置発明は、キャタピラ−式走行装置を備え
たバックホー等の道床掬取機Ａと；積載した前記道床掬
取機Ａの駆動源によってレールＲ上を走行すると共に、
前記道床掬取機Ａを積載した状態で道床バラストの掬い
取りを行なう運搬用台車Ｂと；レールＲ上を走行する台
車２３上に振動篩２６と排土用コンベア２４と排バラス
ト用コンベア２５を積載すると共に、作業時に前記運搬
用台車Ｂとの間隔を調整する自走装置２９を備えた篩分
機Ｃとを発明の基本構成とするものである。

また１本件方法発明は、運搬用台車Ｂヘキャタビラー式
走行装置を備えたバックホー等の道床掬取機Ａを積載す
ると共に運搬用台車Ｂへ篩分機Ｃを連結し、道床掬取機
Ａの油圧源により前記運搬用台車Ｂを駆動して道床掬取
機Ａ及び篩分機Ｃを道床補修箇所へ搬入し、その後運搬
用台車Ｂから篩分機Ｃを切り離し、その自走装置２９を
作動させて前記運搬用台車Ｂと篩分機Ｃとの間隔を調整
し、前記運搬用台車Ｂ上に積載した道床掬取機Ａにより
道床バラストを掬い取ると共に、前記篩分機Ｃの振動ｇ
２６により道床バラストを篩い分け、回収したバラスト
を道床バラストの掬い取り跡へ順次敷設することを発明
の基本構成とするものである。

（作用） 掘取機Ａを積載した運搬用台車Ｂと篩分機Ｃとは、掘取
機Ａの油圧源を利用して台車Ｂを駆動することにより、
相互に連結された状態でレール上Ｒを走行し、道床補修
箇所へ搬入される。

道床補修箇所では両者は連結を切り離され、篩分機Ｃは
、その自走装置２９を作動位置へセットすることにより
、自走車輪３５によって前・後へ駆動され、篩分機Ｃの
操作が最も容易な位置まで移動される。

一方、掘取機Ａは運搬用台車Ｂ上に積載した状態で道床
バラストの掬い取りを行ない、掬い取り時の反力は台車
Ｂの制動装置６及び反力受は装置１７により受は止めら
れる。

掬い取られた道床バラストは、篩分機Ｃの振動ｖ４２６
で篩い分は処理され、処理中に、バラスト外表へ固着し
た泥等はバラスト同士の衝突や摩擦によってほぼ完全に
剥離除去される。

排バラスト用コンベア２５から１Ｍ次排出されてくる綺
麗なバラストは、）＠次道床バラストの掬い取り跡へ補
充用の新バラストと共に敷設されて行く。

（実施例） 以下、図面に基づいて本発明の詳細な説明する。

本件装置発明は、道床バラストを掬い取るバックホー等
の道床掬取機Ａと、その運搬用台車Ｂと。

掬い取りしだ道床バラストを篩い分ける自走式篩分機Ｃ
から構成されている。

第１図は前記道床掬取機（バックホー）Ａの概要図であ
り、伸縮自在なアームへ〇、ショベルＡ２゜キャタピラ
−走行袋Ｗ　Ａｓ　９回転自在な機台Ａ４等を具備して
おり、油圧駆動源によって前記各構成部が駆動される。

尚、本実施例では、道床掬取機Ａとして株式会社小松製
作所のＰＣＯ４型油圧パワーショベルを使用しているが
、如何なる機種であってもよいことは勿論である。

第２図乃至第５図は前記運搬用台車Ｂの概要を示すもの
である。当該運搬用台車Ｂは、従動台車Ｂ１と駆動台車
Ｂ２とを連結することにより構成されており、踏切り等
で運搬用台車Ｂ上に道床掬取機Ａを積載し、＠載した道
床掬取機Ａの駆動源を用いて駆動台車Ｂ□を作動させ、
これによってレール上を自走し、道床補修地点まで走行
する。

前記従動台車Ｂ１は、第２図及び第３図に示す如く台枠
２と７台枠２の下面に架設された車軸３と、車軸３に取
付けたレール上を転動する車輪４と、台枠２の上面に設
けられ、道床掬取機Ａの走行装置の一端側を載置する支
持体５と、各車輪４の制動装置６等から構成されている
。

尚、前記制動装置６はブレーキシュー７とブレーキシリ
ンダー８とから構成されており、道床掬取機Ａを使用す
る際には、後述する如くその油圧駆動源を利用してブレ
ーキシリンダー８を作動させ、従動台車Ｂ１の全車輪に
制動力を賦与する。

又、第３図に於いて９は連結棒、１０はブレーキシリン
ダー用の油圧ホースである。

前記駆動台車Ｂ２は、第４図及び第５図に示す如く台枠
１２と、台枠１２の下面に回転自在に架設された車軸１
３と、車軸１３に固着したレール上を転動する車輪１４
と、台枠１２の上面に設けられ道床掬取機の走行装置の
他端側を載置する支持体１５と、道床掬取機Ａの駆動源
により駆動される油圧即動装置１６と、後車輪の前方に
設けた道床掬取機Ａの使用時の反力を受は止める反力受
は装置１１１７等から構成されている。

前記駆動装置１６は油圧モータ１９と、油圧ブレーキ弁
２０と、減速機２１と、伝動装置２２等から構成されて
おり、道床掬取機Ａの駆動源（例えば走行用油圧ユニッ
ト）により駆動される。尚、第５図に於いて９は連結棒
、１１は油圧用ホース、１８は反力受は装置１７の車止
め体である。

前記篩分機Ｃは、第６図に示す如くレールＲ上を走行す
る台車２３と、台車２３上にレールＲと直交方向に載置
した排土用コンベア２４と、これに隣接して平行に配設
した排バラスト用コンベア２５と、両コンベア２４．２
５の上方に台車の長手方向に載置した振動ｔ＄２６と、
振動篩２６の上方にこれと並行に配設したウェストコン
ベア２７と、コンベア２７の始端部の上方に設けた供給
ホッパ２８と１台車２３の前方に配設した自走装置２９
等より形成されている。

尚、第６図に於いて４５は篩分機Ｃの制御盤であり、こ
れにより前記各コンベア２４・２５・２７、振動ｇｉ２
６及び自走装置２９の運転制御が行なわれる。又、４６
は自走装置２９の直流電源、４７は横取用車輪であり、
篩分機Ｃを横移動させる必要のある場合には、当該型＠
４７を作動位置にセットし、これを利用して篩分機Ｃの
横移動を行なう。更に１図示されてはいないが、篩分機
Ｃの各コンベア２４・２５・２７等の電源は９台車２３
若しくは電源車上に積載した交流発電機（ＡＣ２２０Ｖ
。

ｌＯにＶＡ）から供給されている。又、前記自走装置２
９用の直流電源４６は、当該発電機により浮動充電され
ている。

前記台車２３は運搬用台車Ｂによる牽引等によってレー
ルＲ上を高速走行すると共に、篩分機Ｃの作動時には、
後述する如く自走装置２９によりレールＲ上を低速で移
動し、台車Ｂとの間隔の調整が行なわれる。

また、前記両コンベア２４．２５は台車２３上にレール
Ｒと直角方向へスライド自在に載置されており、これに
より篩い分けした土並びにバラストの排出位置が調整さ
れると共に、コンベア２３゜２４の回転方向も任意に転
換することが出来る。

前記振動１ｉｉＪ２６は第７図（縦断面図）及び第８図
（第７図のイーイ断面図）に示す如く、枠本体３０と、
当該枠本体３０に固設した排土用ホッパ３１並びに排バ
ラスト用ホッパ３２と、排土用ホッパ３１の上方に並設
した複数本のロッド体から成る篩本体３３と、枠本体３
０の上部両側に設けた振動モータ３４，３４等から構成
されている。

尚、本実施例に於いては、６■φの鋼丸捧（長さ約７５
０ｍｏ＋）を３２ｍｍピッチで１８本並設することによ
り前記篩本体３３が形成されており、振動モータ３４，
３４により、枠本体３０に３４００〜３５００サイクル
／ｗｉｎ、振幅３Ｉの振動が矢印イ方向へ与えられてい
る。

前記ウェストコンベア２７は道床掘取ｍＡにより掬い上
げた道床バラスト・をホッパ２８を介して振動篩２６の
上方へ移送するものであり、道床掬取機Ａの作業性を高
めるためにコンベア２７を傾斜状に配設し、供給ホッパ
２８の位置を下げるようにしている。

前記自走装置２９は第９図及び第１０図に示す如く台車
２３の前方に設けられており１両端に自走用事＠３５，
３５を有する自走用事１３６と。

基端部が台車２３へ回動自在に軸支され前記自走用車軸
３６の両端部を持上げ自在に支持する支持杆３７．３７
と、自走用車軸３６を上・下方向へ移動自在に支持固定
するシャフト３８と、シャフト；３８の上端部に螺着さ
れシャフト３８を介して自走用車軸３６を上・上移動さ
せる操作ハンドル３９と、操作ハンドル３９を回動自在
に支持する取付台４０と、自走用事＠３５を回転駆動す
る自走用モータ４１と、車台２３とシャフト３８との間
に介挿さ扛、車台２３の荷重をシャフト３８を介して自
走用車輪３５．３５へ負荷するスプリング４２等から形
成されている。

尚、第９図及び第１０図に於いて、４３は伝動チェーン
、４４は取付台４０に穿設した長孔である。ヌ、本実施
例に於いては、前記自走用＠９３５の踏面にウレタンゴ
ムライニングを施し、レールＲとの間の摩擦力を高める
ようにすると共に、自走用の駆動モータ４１には直流モ
ータ（Ｄｅ１２Ｖ）を使用している。

当該自走装置２９は、主として道床バラストの篩い分は
作業時に篩分機Ｃを徐々に移動させるためのものである
。即ち、ハンドル３９を操作してシャフト３８を下降さ
せ、自走用車輪３５をレールＲ上へ接当させることによ
り、スプリング４２を介して台車２３の重量を自走用車
輪３５へ負荷する。前記自走用車輪３５はその踏面にウ
レタンゴムのライニングが施されているため、レールＲ
との間の摩擦力が高く、駆動用モータ４１を回転するこ
とにより台車２３は低速で前・後方向へ移動する。

次に、本発明による道床の補修について説明する。

先ず、道床バラストや所謂“ハナ″バラスト等の交換を
要する地点の最寄の踏切近傍に基地を設け、道床掬取機
Ａ、運搬用台車Ｂ、ｐ分機Ｃ及び補充用バラスト等を搬
入する。

次に、夜間等の線路閉鎖後に、踏切り等に於いて篩分機
ＣをレールＲ上へ搬入すると共に、運搬用台車Ｂに道床
交換機Ａを積載する。即ち、先ず両台車Ｂ□、Ｂ２をレ
ールＲ上に配設し、道床掬取機ＡのアームＡ、及びショ
ベルＡ２を利用してキャタピラ−Ａ、の−側を持上げ、
その下方へ従動台車Ｂ１を挿入する。次に１機台Ａ４を
１８０°回転してキャタピラ−Ａ、の他側を持上げ、駆
動台車Ｂ２をその下方へ挿入することにより両台車Ｂ□
。

Ｂ２上に道床掬取機Ａを積載すると共に、両台車Ｂ１．
Ｂ２の連結を行なう。

その後、駆動台車Ｂ２の前方に篩分機Ｃを連結杆（図示
省略）を介して連結し、且つハンドル３９を操作して篩
分機Ｃの自走装置３９を非作動（自走用車輪３５を引き
上げた状態）位置にセットする。

道床掬取機Ａの積込及び篩分機Ｃの連結が終れば、道床
掬取機Ａの駆動源を利用して駆動台車Ｂ２を走行させ、
道床掬取機Ａ等を作業現場まで搬入する。

運搬用台車Ｂが作業現場に到達すると、従動台車Ｂ工の
制動装置６と駆動台車Ｂ２の反力受は装置１７とを作動
せしめる。これにより、車止め体１８が駆動台車Ｂよの
後方側車輪１４の前方位置でレールＲに固定されると共
に、従動台車Ｂ１の各車＠４にブレーキがかけられる。

又、運剋用台車Ｂと篩分機Ｃとの連結を切り随すと共に
、自走装置２９のハンドル３９を操作してこれを作動位
置（自走車輪３５がレールＲへ接当）にセットし、該自
走装置２９により篩分機Ｃを作業上都合のよい地点へ移
動させる。更に、排上用コンベア２４及び徘バラスｌ−
用コンベア２５の横方向位置を、Ｊ！４整し、バラスト
等の排出位置を決定する。

この状態で道床掬取機Ａのショベル及び篩分機Ｃを作動
させ、固結した枕木下方部の道床バラス１−ヤ枕木側部
のハナをショベルを手前側へ引き寄せることによって順
次掬い取り、前方に待機する篩分機Ｃの供給ホッパ２８
上へ排出する。

供給ホッパ２８上へ排出された道床バラストは。

ウェストコンベア２７によって振動篩２６の上方へ持ち
上げられ、篩本体３３上へ順次排出さ九る。

排出された道床バラストは、篩本体３３の各ロッド体間
を下降する間に篩い分は作用を受け、土砂類や細かいバ
ラスト片は排土用ホッパ３１から、また一定寸法以上の
バラストは排バラスト用ホッパ３２から夫々コンベア２
４及びコンベア２５上へ排出される４ 当該道床補修機の実作動試験によれば、乾燥した状態の
掬い取り道床バラストの場合は勿論のこと、雨天後の高
含水率の道床バラストの場合であっても、バラス１−と
土砂類との分離が極めて正確に行え、しかも排バラスト
用ホッパ３２へ出て来るバラストは、篩い分は作用中に
その外表面に付着した泥等が相互の衝突及び摩擦によっ
てほぼ完全に取り除かれ、極めて綺麗なバラストとなっ
て排出されてくる。

排バラストコンベア２５から排出されて来た篩い分はバ
ラストは、直ちに（又は−時的に道床側部へ仮り置きさ
れた後）掬い取りしだ道床跡へ戻される。

一定距離の道床バラストの掬取りが終れば１反力受は装
置１７及び制動装置６の作動を解除し。

台車Ｂを一定距離だけ後退させると共に、篩分機Ｃの方
も所定距離だけ後退させ、前述と同様の方法により道床
バラストの掬い取りとその篩い分けを行なう。

掬い取りが行なわれた道床跡へは、前記篩い分けにより
回収したバラストと新しいバラストが順次充填され、更
に、新バラストの充填後には、レールと枕木の締結やバ
ラストの搗き固め、レール幅の検聞等の軌道整備が行な
われる。

（発明の効果） 本件発明に於いては、道床掬取機Ａと運搬用台車Ｂと自
走装置２９を備えた篩分機Ｃとを有機的に組合せ、道床
掬取機Ａを積載した運搬用台車Ｂに篩分機Ｃを連結して
レールＲ上を走行させ、両者を道床補修場所まで搬入す
ると共に道床補修箇所に於いては、運搬用台車Ｂと篩分
機Ｃとを切り離し、自走装置２９により篩分機Ｃと掘取
機Ａとの間の間隔を調整する構成としている。その結果
、掘取機Ａと篩分機Ｃとの相互の間隔が作業現場の状況
に応じて任意に調節することができ、道床掬取機Ａの操
作性が著しく向上すると共に、作業効率が大幅に向上す
る。

また、本件発明に於いては、篩い分けにより回収した道
床バラストを掬い取りしだ道床跡へ順次再敷設するよう
にしているため、搬出すべき道床バラスト量が減って搬
出作業が減少すると共に、新バラストの消費量も著しく
少なくなり、道床補修費の大幅な削減が可能となる。

更に、本発明に於いては、ロッド体を並設して形成した
゛筒本体３３を前後方向へ高速振動させる構成の振動ｖ
４２６により、掬い取りしだ道床バラストを篩い分けす
るようにしているため、高水分含有率のバラストであっ
ても篩い分は処理中にバラスト外表面に付着した泥等が
完全に剥離除去されることになり、極めて綺麗なバラス
トの回収が可能となる。

本発明は上述の通り、大掛かりな機械装置を用いること
なしに道床バラストの交換等の道床補修工事を、少ない
人手で極めて能率よく行なうことが出来、しかも資材費
の大幅な削減が可能になるという優れた実用的効用を有
するものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は道床掬取機の概要図である。 第２図及び第３図は従動台車Ｂ１の正面図及び平面図で
ある。 第４図及び第５図は駆動台車Ｂ２の正面図及び平面図で
ある。 第６図は自走式篩分機Ｃの側面図である。 第７図は篩本体３３の縦断面図であり、第８図は第７図
のイーイ視断面図である。 第９図及び第１０図は、篩分機Ｃの自走装置２９の正面
図及び側面図である。 Ａ　　道床掬取機 Ｂ　　運搬用台車 Ｃ篩分機 Ｒレール Ｂ、　従動台車 Ｂ２　駆動台車 篩分機の台車 排土用コンベア 排バラスト用コンベア 振動篩 ウェストコンベア 供給ホッパ 自走装置

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. （１）キャタピラー〔登録商標〕式走行装置を備えたバ
   ックホー等の道床掬取機（Ａ）と；積載した前記道床掬
   取機（Ａ）の駆動源によってレール（Ｒ）上を走行する
   と共に、前記道床掬取機（Ａ）を積載した状態で道床バ
   ラストの掬い取りを行なう運搬用台車（Ｂ）と；レール
   （Ｒ）上を走行する台車（２３）上に振動篩（２６）と
   排土用コンベア（２４）と排バラスト用コンベア（２５
   ）を夫々積載すると共に、作業時に前記運搬用台車（Ｂ
   ）との間隔を調整する自走装置（２９）を備えた篩分機
   （Ｃ）とから構成した道床補修機。
2. （２）従動台車（Ｂ＿１）と駆動台車（Ｂ＿２）とから
   成る運搬用台車（Ｂ）を備えた請求項（１）に記載の道
   床補修機。
3. （３）振動篩（２６）を台車（２３）の進行方向に、ま
   た排土用コンベア（２４）及び排バラスト用コンベア（
   ２５）を台車（２３）の進行方向と直交状に夫々配設し
   て成る篩分機（Ｃ）を備えた請求項（１）に記載の道床
   補修機。
4. （４）運搬用台車（Ｂ）上へキャタピラー式走行装置を
   備えたバックホー等の道床掬取機（Ａ）を積載すると共
   に前記運搬用台車（Ｂ）へ篩分機（Ｃ）を連結し、道床
   掬取機（Ａ）の油圧源により前記運搬用台車（Ｂ）を駆
   動して道床掬取機（Ａ）及び篩分機（Ｃ）をレール（Ｒ
   ）上を走行せしめて道床補修箇所へ搬入し、その後運搬
   用台車（Ｂ）から篩分機（Ｃ）を切り離し、その自走装
   置（２９）を作動させて前記運搬用台車（Ｂ）と篩分機
   （Ｃ）との間隔を調整し、前記運搬用台車（Ｂ）上に積
   載した道床掬取機（Ａ）により道床バラストを掬い取る
   と共に、前記篩分機（Ｃ）の振動篩（２６）により道床
   バラストを篩い分け、回収したバラスを道床バラストの
   掬い取り跡へ順次敷設することを特徴とする道床補修方
   法。