RU13783U1 - Путевая машина - Google Patents

Abstract

1. Путевая машина, выполненная на базе грузового автомобиля, передняя часть базового шасси которого соединена с двухосной железнодорожной тележкой, на которой установлена платформа, и содержащая манипулятор, навесное оборудование и системы управления им, а также автосцепки и песочную систему для сцепления железнодорожных колес с рельсами, отличающаяся тем, что задняя часть базового шасси соединена с двухосной железнодорожной тележкой, коробка отбора мощности автомобиля связана карданными валами с приводными редукторами колес железнодорожных тележек, а манипулятор оснащен сменным оборудованием, например, путеизмерительной тележкой, устройством для замены шпал, рельсов и стрелочных переводов, самозажимной траверсой для подъема и транспортировки железнодорожного звена, приспособлениями для разгонки шпал, стыковых зазоров и сдвижки рельсовой нитки, гайковертом, домкратами, ямобуром, кусторезом, мерзлорыхлителем, поворотным транспортером.2. Путевая машина по п.1, отличающаяся тем, что базовое шасси соединено с железнодорожными тележками посредством шкворней.3. Путевая машина по п.1, отличающаяся тем, что манипулятор установлен в средней части базового шасси.4. Путевая машина по п.1, отличающаяся тем, что она оснащена навесным оборудованием для текущего содержания пути, содержащим, например, выправочно-подбивочный агрегат, подьемно-рихтовочное устройство, шпалоподбивочный узел, дозировщик балласта, и связанным с базовым шасси шарнирно-рычажным многозвенником.5. Путевая машина по пп.1 и 4, отличающаяся тем, что навесное оборудование кинематически связано с машиной при помощи механизма, имеющего возможность �

Description

ПУТЕВАЯ МАШИНА

Полезная модель относится к промышленному железнодорожному транспорту, нспользуемому при содержании и ремонте путн, а также при погрузочно-разгрузочных. MaHeepoBiiix работах и очнстке путей от снега и просыпей.

Известны машины для механизации ремонтных работ на железнодорожных путях на базе автомобиля МАЗ-509. Автомобиль дополнительно оснащен передним и задним мщаниямами с железнодорожными колесами для передвижения по рельсам. Механизмы смонтированы на раме автомобиля. Для движения по рельсам используется спепление пнсвмоколес автомобиля с рельсами./1 /.

Недостатком данной машины является то, что рама автомобиля выполнена жесткой, поэтому при движении на кривых участках пути с небольшими радиусами колеса машины испытывают большие сопротивления, что приводит к повреждениям верхнего строения пути и износу шин, контактирующих с рельсами.

Известны также различные путевые машины, каждая из которых оснащена навесным оборудованием, предназначенным для ведения одного вида работ. Такие машины часто громоздки, имеют весьма сложное устройство и

в 61 D 15/00 Е 01 Н 8/00 не всегда возможно быстро переоснастить их для выполнения работ иного

вида. Путевые машины име1СТ самоходное или несамоходное шасси /2,3/Поэтому для проведения различного вида работ требуется большой парк путевых машин, что не всегда возможно,

Известна путеочиствтежьная машина, принятая за прототип, включающая базовое шасси с навесным оборудованием, причем базовое шасси выполнено самоходным на базе грузового автомобиля, на задних ведущих валах которого установлены железнодорожные колеса, а передняя часть базового шасси соединена с дв тсосной железнодорожной тележкой, на которой смонтирована платформа с автосценкой / 4 /,

Недостатком прототипа является то, что задние железнодорожные колеса установлены на жесткой раме автомобиля, которая не позволяет делать поворот на кривых участках пути с небольшими радиусами, что приводит к сходу машины с рельс н большому износу реборд железнодорожных колес изза больших сопротивлений при движении.

Предлагаемая полезная модель расширяет арсенал технических средств, применяемых при содержании и ремонте п)ти, для очистки железнодорожных путей, а также для проведения погрузочно-разгрузочных работ и маневровых операций с вагонами

Заявляемая путевая машина выполнена на базе грузового автомобиля, содержит манипулятор, навсСНое оборудование и системы управления им, причем передняя и задняя часть базового шасси соединены посредством шкворня с двухосными жежезнодорож-ными тележками, коробка отбора мощности автомобиля связана карданными валами с приводными редукторами колес тележек, а манипулятор оснащен сменным оборудованием, например, путеизмерительной тележкой, устройством для замены шпал, рельсов и стре2 лочных переводов, самозажимной траверсой для подъема и транспортировки

железнодорожного звена, приспособлениями для разгонки шпал, стыковых зазоров и сдвижкн рельсовой нитки,, гайковертом, домкратами, ямокопателем, кусторезом, мерзлорыхлитепем; путевая машина также оснащена навесным оборудованием для текущего содержания пути, содержащим, например, выправочно-подбивочныя агрегат, подъемно рихтовочное устройство, шпало-подбивочный узел, и связанным с базовым шасси шарнирно-рычажным многозвеннником; базовое шасси машины ocuaufeeo выдвижной монтажной вышкой, установленной с во можностъю поворота на шасси, и агрегатом для намотки провода; выдвижная монтажная вышка установлена с возможностъю поворота приводом в горизонтальной плоскости и возвратнопоступательного перемещения в горизонтальной и вертикальной плоскостях, например с помощью паралделограммного пантографа; агрегат для намотки-размотки контактного провода включает съемный барабан с приводом и тормозным устройством, основание для установки двух запасных барабанов, рихтовочный механизм, кусачки для резки провода, пульт управления; в зимний период путевая машина также может быть оснащена путеочистительным оборудованием, например, отвалами, щеточным устройством, шнекороторным снегоочистителем, лвдоскалыватщем, (х плами и песочницами, при этом отвалы устанавливаются с возможностью поворота в вертикальной плоскости на сьемной платформе, монтируемой на передней железнодорожной тележке; передняя и задняя части машины оснащены автосцепками; шнеко-роторный снегоочиститель расположен в задней части базового шасси, а щеточное устройство и льдосящлыватешп установлены в мсжколесном пространстве базового шасси с возвожностыо поворота в вертикальной плоскости; машина также оснащена песочницами, закрепленными на базовом

3

шасси у ведущих колес, и сотщмн, установленныри перед железнодорожными колесами и направленными по ходу дв11жен|1я; система управления навесным оборудованием вюпочает в себя гидравличесасую и пневматическую или электрическую и пневматическую системы; гидравлическая система управления навесным оборудованием включает в себя насос, соединенный с устройством отбора мощноств автомобиля, блок предохранительных и распределительных клапанов и приводов навесного оборудования, трубопроводы; электрическая система управления оборудованием включает в себя генератор электрического тока, электродвигатели и электрические исполнительные механизмы, соединенные с навесным оборудованием; пневматическая система управления навесным оборудованием вклбчает в себя компрессорую или высоконапорную вентиляторн ю установку, соединенную с устройством отбора мощности грузового автомобиля или с электродвигателем, соединенным с генератором электрического токта, пневматические аккумуляторы, воздуховоды и электро-магнитные Ю1в,паны на , песочницах и тормозах; пневматические щжкумуляторы установлены на платформе и базовом шасси, электромагнитные кщпаны подключены к электричеосой системе базового шасси; управление работой навесного оборудования осуществляется от гидравлической либо электричесжой систем, а сопел, песочииц и тормозов - от пневматической; в зимний период машина может быть оснащена прицепным снегопогрузчиком, содержащим загребающие лопаты и скрепковый транспортер, смонтированный на одноосной железнодородной платформе и сопряженный с новоротным транспортером, установленным на базовом шасси; кузав машину выполнен самосв- льным. На фиг.1 представлена путевая машина, общий вид; на фиг.2 - та же,

оснащенная нзггеочистительным оборудованием ; на фиг.З - вид по стрелке А на фиг. 2; на фиг.4 - съемная платформа.

Путевая мащина состоит из базового 1, передней 2 н задней 3 двухосных железнодорожных , соединенных шкворнями с щасси, манипулятора 5, автосценок 6. Коробка отбора мощности 7 шасси связана карданными валами 8 с приводными релукторамн 9 колес 10 тележек, на передней двухосной железнодорожной тележке смонтирована платформа 11, выполненная съемной в виде двух несущих стенок с упорами 12 на боковины рамы 13 и двух поперечных жестких связок 14. Манипулятор установлен в средней части базового щасс и оснащен смеиным оборудованием 15, например, нзмерителъной тележкой, устройством для замены щпал, релъс и стрелочных переводов, самозахватной траверсой для подъема и транспортировки железнодорожного звена, приспособлениями для разгонки щпал, стыковых зазоров и сдвижки релъсовой нитки, а также гайковертом, домкратами, ямобуром, мерзлорыхлителем, кусторсззом и ,тфугим аналогичным обрудованием. На мащине может быть установлено навес ное оборудование для текущего содержания пути, например дозировщик балласта 16, выправочнонодбивочный агрегат 19, подьемно-рихтовочноеузах 18 и шпалоподбивочнй узел 17, которые связаны с машиной при помощи механизма 20, имеющим возможностъ возвратно-поступательного перемещения в вертикальной плоскости , например с помощью шарнирно-рычажного многозвенника. Для работы с подвесной контактной сетью мащина оборудована выдвижной монтажной выппсой 21, установленной на изоляторах с возможностью поворота приводом в горизонтальной плоскости и возвратно-поступательного перемещения в вертикальной плосжости, например параллелограммным панто5

графом 22., а также съемным барабаном 23 с приводом и тормозным устройством дд намотки-размотжи контактного про&ода , рихтовочным механизмом 25, основанием для установки запасных барабанов 24, кусачками 26 для резки провода и пультом управления 27. Машина оснащена автосцепками для маневровых онерацнй и нутеочистнтетьным оборудованием щш очистки нути от снега и нросыпей: щеточным устройством 36, отвалами 35, шнекороторным снегоочистителем 37 , льдоскалыватецем 38, а также песочной системой 28 для сцепления железнодорожных колес с рельсами и сюплами 39 для очистки стрелочных переводов. В зимний период мащина может быть оснащена прицепным снегопогрузчиком 29, оборудованным загребающими лапамиЗО и скрепковым транспортером 3. снегопогрузчик смонтирован на одноосной железнодорожной платформе 32, а поворотный транспртер 33 установлен на базовом щасси, причем поворотный транспортер имеет разгрузчики 34, выполненные в виде плужных отвалов.

Система управления навесным оборудованием включает в себя гидравлическую и пневматическую или эдектриче жук и пневматическую системы; гидравлическая система управления навесным оборудованием включает в себя насос, соединенный с устройством отбора мощности автомобиля, блок предохранительных и распределительных клапанов и приводов навесного оборудования, трубопроводы; электрическая система уттравлення навесным оборудованием включает в себя генератор электрического тока, электродвигатели и электрические исполнительные механизмы, соединенные с навесным оборудованием; пневматическая система управления навесным оборудованием вклбчает в себя компрессорую или высокоиапорную вентиляторную установку, соединенную с устройством отбора мощности грузового автомобиля или с электродвигателем, соединенным с генератором электрического тока. пнсвматичесжие аккумуляторы, воздуховоды и электро-магнитные клапаны

на сонлах, песочницах и тормозах; пневматические аккумуляторы установлены на платформе н базовом шасси, эл жтромагнитныс клапаны подключены к электрнческон снстеме базового шасси; управление работой навесного оборудования осуществляется от гидравлической либо электрической систем, а сопел, песочниц и тормозов - от пневматичесокой.

Работа путевой машины для текушего содержания пути.

При движении машины мощность от коробки отбора мощности 7 базового шасси 1 передается карданными валами 8 приводным редукторам 9 железнодорожным колесам 10. Так как рама машины соединена шкворнями 4 с передней 2 и задней 3 двухосными железнодорожными тележками, это позволяет путевой машине свободно без сопротивления и потери энергии двигаться по кривым участкам пути с небольшими радиусами.

Манипулятор 5 кроме пагрузочно-разгрузочных работ может производить ремонтные и вспомогательные работы по текущему содержанию пути если оснастить его сменным оборудованием 15, например, измерительной тележкой, устройством для замены шпал, рельс и стрелочных переводов, самозахватной траверсой для подъема и транспортировки железнодорожного звена, приспособлениями для разгонки шпал, стыковых зазоров и сдвижки рельсовой нитки, а также гайкове1 том, домкратами, ямобуром, мерлорыхлителем, кусторезом, и другим аналогичным оборудованием.

Для выправки пзт:и путевая машина имеет навесное оборудование , иапример, дозировщик балласта 16 , выправочно-подбивочный агрегат 19, нодьемно-рихтовочный узел 18 и шпалоподбивочнй узел 17, которые кинематически связаны с машиной при помощи механизма 20, имеющим воз7

можнссть возвратно-поступатеохьного перемещения в вертикальной плоскости, например с помощью шарнирно-рычажного многозвенника .

При монтаже, демонтаже и ремонте контактных сетей применяется выдвижная монтажная вышка2, установленная на изоляторах с возможностью поворота приводом в горизонтальной плоскости и возвратнопоступательного перемещения в вертикальной плоскости, например параллелограммным пантографом 22. Для намотки размотки контактного провода машина имеет съемный барабан 23 с приводом и тормозным устройством, рихтовочным механизмом 25, основание дш{ установки запасных барабанов 24, кусачки 26 для резки провода и пульт управления 27.

Для увеличения силы тяти машины, от которой зависит коэффициент сцепления железнодорожных колес с рельсами, в момент трогания производится подсыпка песка из песочной системы 28 У правление работой песочниц осуществляется через пневматическую систему машины включением электромагнитных клапанов, размещенных на нес чницах.

Маневровые работы с вагонами производятся с применением автосцепок 6, которые воспринимают динамические нагрузки. Поэтому платформа 11 выполнена в виде замкнутого силового пояса, состоящего из двух несущих стенок с упорами 12 на боковины рамы В и двух поперечных жестких связок 4. для удобства эксплуатации и сокращения времени на ремонт платформы последняя выполнена сьемной.

Работа путеочистительного оборудования.

Для уборки снега и просыпи за пределы железнодорожного полотна применяют отвал 35, щеточное устройство 36 или шнеко-роторный снегоочиститель 37, а для очистки стрелочных переводов используется энергия

воздушной струи , выходящс SP сопел 39 с давлением. Сопла установлены перед колесами и направлены по ходу движения.

Для скалывания уплотненного снега примеияются льдоскалыватели 38 с пружинными амортизаторами, которые при наезде на препятствие срабатывают и нож льдоскалыватсяя поднимается, пропуская препятствие, а затем под действием пружины возвращается в рабочее положение. Для уборки снега и просыпи предназначается снегопогрузчик29, смонтированный на одноосной железнодорожной платформе 32 и оборудованный загребающими лопатами 30 со скрепковым транспортером 31, по которому собранный снег подается на поворотный транспортер 33 и перегружается в одну из сторон полоти а железной дороги.

Возможна погрузка снега в кузов базового щасси и транспортировка его за пределы территории, при этом поворотный транспортер 33 устанавливается вдоль оси мащины, а разгрузчики 34 равномерно рапределжют снег в кузове.

После работы отвалом 35, шнеко-роторным снегоочистителем 37 или снегопогрузчиком 29 остается неубранный снег (просыпь), которая убирается щеточным устройством 36.

Путевая мащипа может быть оснащена генератором электрического тока . В этом случае гидравлическая система управления навесным обрудованием заменяется электричесжой, при этом вращение щеточного устройства 36, щнеко-роторного снегоочиститютя 37 н компрессора осуществляется электродвигателями, а гидроцилиндры заменяются на электрические исполнительные механизмы. Работа путевой машины при установке электрического генератора аналогична описанной выше. Управление всеми механизмами осуществляется из кабины машиниста (водителя) путевой машины.

Использование данной машины позволит:

-вписываться в кривые участки пути с небольшими радиусами;

-повысить коэффициент использования машины вследствие расширения ее функциональных возможностей;

-сократить энерго- и трудозатраты при выполнении работ по текущему содержанию пути.

Таким образом, предлагаемая путевая машина, выполненная на базе унифицированного серийно-выпускаемого грузового автомобиля, позволяет расширить арсенал путевых машин, расширить их функциональные возможности и повысить эффективность использования, за счет чего снизить нарк применяемых путевых машин, сократить применение ручного труда и трудоемкость выполняемых работ, повысить проитеодительиость труда, обеспечить безопасность работ, улучшить условия обапуживания и ремонта как нутей, так и путевых машин.

Источники информации

1.Ф.П.Малашенко и др. Механизация вспомогательных и ремонтных процессов на карьерах, М., 1983, рис. 4.29 и 32..

2.Авторское свидетельство СССРМ 1164123 Грузовая дретина, МПК В 61 D 15/08, опубл. 30.06.85, бюлщ. Изобретения №24.

3.Патент 1685266 Машина для распределения и профилирования балласта железнодорожного пути, МПК Е01 В 27/02, опубл. 1991, бюлл. Изобретения .№ 38.

4.Свидетельство на полезную модель М 7426 Путеочистительная машина, Е 01 Н 6/00, опубл. 1998, бюллетень Полезные модели № 8.

Claims (18)

1. Путевая машина, выполненная на базе грузового автомобиля, передняя часть базового шасси которого соединена с двухосной железнодорожной тележкой, на которой установлена платформа, и содержащая манипулятор, навесное оборудование и системы управления им, а также автосцепки и песочную систему для сцепления железнодорожных колес с рельсами, отличающаяся тем, что задняя часть базового шасси соединена с двухосной железнодорожной тележкой, коробка отбора мощности автомобиля связана карданными валами с приводными редукторами колес железнодорожных тележек, а манипулятор оснащен сменным оборудованием, например, путеизмерительной тележкой, устройством для замены шпал, рельсов и стрелочных переводов, самозажимной траверсой для подъема и транспортировки железнодорожного звена, приспособлениями для разгонки шпал, стыковых зазоров и сдвижки рельсовой нитки, гайковертом, домкратами, ямобуром, кусторезом, мерзлорыхлителем, поворотным транспортером.

2. Путевая машина по п.1, отличающаяся тем, что базовое шасси соединено с железнодорожными тележками посредством шкворней.

3. Путевая машина по п.1, отличающаяся тем, что манипулятор установлен в средней части базового шасси.

4. Путевая машина по п.1, отличающаяся тем, что она оснащена навесным оборудованием для текущего содержания пути, содержащим, например, выправочно-подбивочный агрегат, подьемно-рихтовочное устройство, шпалоподбивочный узел, дозировщик балласта, и связанным с базовым шасси шарнирно-рычажным многозвенником.

5. Путевая машина по пп.1 и 4, отличающаяся тем, что навесное оборудование кинематически связано с машиной при помощи механизма, имеющего возможность возвратно-поступательного перемещения в вертикальной плоскости, например с помощью шарнирно-рычажного многозвенника.

6. Путевая машина по п.1, отличающаяся тем, что базовое шасси оснащено выдвижной монтажной вышкой, установленной на изоляторах, и агрегатом для намотки и размотки провода.

7. Путевая машина по пп.1 и 6, отличающаяся тем, что выдвижная монтажная вышка установлена с возможностью поворота приводом в горизонтальной плоскости и возвратно-поступательного перемещения в вертикальной и горизонтальной плоскости, например с помощью параллелограммного пантографа.

8. Путевая машина по пп.1 и 6, отличающаяся тем, что агрегат для намотки-размотки контактного провода включает съемный барабан с приводом и тормозным устройством, основание для установки запасных барабанов, рихтовочный механизм, кусачки для резки провода, пульт управления.

9. Путевая машина по любому пп.1 и 8, отличающаяся тем, что она оснащена путеочистительным оборудованием, например, отвалом, щеточным устройством, шнекороторным снегоочистителем, льдоскалывателем, соплами для подачи сжатого воздуха.

10. Путевая машина по пп.1 и 9, отличающаяся тем, что она оснащена прицепным снегопогрузчиком, содержащим загребающие лопаты и скребковый транспортер, смонтированным на одноосной железнодорожной платформе и сопряженным с поворотным транспортером, установленным на базовом шасси.

11. Машина по пп.1 и 10, отличающаяся тем, что кузов выполнен самосвальным.

12. Машина по п.1, отличающаяся тем, что система управления навесным оборудованием включает в себя гидравлическую и пневматическую системы.

13. Машина по п.1, отличающаяся тем, что система управления навесным оборудованием включает в себя электрическую и пневматическую системы.

14. Машина по любому из пп.1 и 12, отличающаяся тем, что ее гидравлическая система управления навесным оборудованием включает в себя насос, соединенный с устройством отбора мощности автомобиля, блок предохранительных клапанов и приводов навесного оборудования, трубопроводы.

15. Машина по любому пп.1 и 13, отличающаяся тем, что ее электрическая система управления навесным оборудованием включает в себя генератор электрического тока, электродвигатели и электрические исполнительные механизмы, соединенные с навесным оборудованием.

16. Машина по любому из пп.1 и 13, отличающаяся тем, что ее пневматическая система, включает в себя высоконапорную вентиляторную установку, соединенную с устройством отбора мощности грузового автомобиля или с электродвигателем, соединенным с генератором электрического тока, пневматические аккумуляторы, воздухопроводы и электромагнитные клапаны на соплах, песочницах и тормозах.

17. Машина по любому из пп.1 и 13, отличающаяся тем, что пневматические аккумуляторы установлены на платформе и базовом шасси.

18. Машина по любому из пп.1 и 15, отличающаяся тем, что электромагнитные клапаны подключены к электрической системе базового шасси.