CN215482001U - 一种轨道交通建设用轨道铺设装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种轨道交通建设用轨道铺设装置，涉及一种轨道交通建设技术领域，包括驱动车和储存箱，所述驱动车的一侧固定连接有辅助座，所述辅助座的顶部对称固定连接有挡板，所述辅助座的顶部临近挡板内壁设置有辅助轮，所述辅助座的一侧设置有缓冲板，所述驱动车的顶部固定连接有固定座。本实用新型中，使得该装置在材料铺设完后，可快速的对其进行上料工作，避免了临时零散装料工作，从而节约了大量的时间，提高了施工的进程和铺设的效率，使得装置能够自动的对枕木进行铺设，避免传统的人工铺设程序，从而进一步提高了铺设效率，同时减少了人工成本，提高了施工的安全性，保护工人的人生安全。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种轨道交通建设技术领域，具体是一种轨道交通建设用轨道铺设装置。
背景技术
轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统。最典型的轨道交通就是由传统火车和标准铁路所组成的铁路系统。随着火车和铁路技术的多元化发展，轨道交通呈现出越来越多的类型，不仅遍布于长距离的陆地运输，也广泛运用于中短距离的城市公共交通中，在轨道交通建设中在对铁路进行施工中需要对其中的枕木进行铺设。
现有技术中的对轨道枕木的铺设时有些不足，在进行铺设中发现，现有大部分还在采用人工搬运一个一个进行铺设，不仅增加了劳动成本，且施工的效率低，危险性较高容易对工人造成危险，而一些装置功能单一，装置上的枕木铺设完了以后，还需要用其他设备进行枕木的吊装，从而完成上料工作，继续的铺设，铺设效率不高。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种轨道交通建设用轨道铺设装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种轨道交通建设用轨道铺设装置，包括驱动车和储存箱，所述驱动车的一侧固定连接有辅助座，所述辅助座的顶部对称固定连接有挡板，所述辅助座的顶部临近挡板内壁设置有辅助轮，所述辅助座的一侧设置有缓冲板，所述驱动车的顶部固定连接有固定座，所述固定座的一侧固定安装有第一电机，所述第一电机的输出端设置有螺纹杆，所述螺纹杆的表面设置有支撑板，所述支撑板的顶部固定连接有凸块，所述储存箱的内部固定连接有隔板，所述储存箱的底部固定连接有凹块，所述驱动车的顶部临近固定座的两侧均固定连接有支撑座，所述支撑座的侧面固定连接有第一凹型板，所述第一凹型板的一侧固定安装有第二电机，所述第二电机的输出端设置有丝杆，所述丝杆的表面设置有固定块，所述固定块的底部固定安装有液压缸，所述液压缸的输出端固定连接有第二凹型板，所述第二凹型板的内壁固定连接有滑杆，所述滑杆的表面对称设置有夹板，所述第二凹型板的内壁两侧临近滑杆均固定安装有液压杆。
作为本实用新型进一步的方案：所述液压杆的输出端与夹板的一侧固定连接，所述夹板与滑杆通过间隙配合连接。
作为本实用新型再进一步的方案：所述第二电机的输出端与丝杆通过联轴器连接，所述固定块与丝杆通过螺纹连接，所述丝杆远离第二电机的一端与第一凹型板的内壁一侧通过轴承连接。
作为本实用新型再进一步的方案：所述辅助轮的两端设置有转轴，所述辅助轮的两端与挡板的侧面通过转轴转动连接，所述缓冲板的一侧固定连接有弹簧，所述缓冲板的一端与辅助座的一侧通过铰接连接。
作为本实用新型再进一步的方案：所述第一电机的输出端与螺纹杆通过联轴连接，所述螺纹杆远离第一电机的一端与固定座的内壁一侧通过轴承连接，所述螺纹杆与支撑板的底部通过螺纹连接。
作为本实用新型再进一步的方案：所述凹块与凸块相适配，所述第一电机、第二电机、液压缸和液压杆均外接有电源，所述辅助座的顶部呈四十五度倾斜。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过设置的第一电机、凸块、凹块、螺纹杆、固定座、支撑板、储存箱和隔板之间的配合，使得该装置在材料铺设完后，可快速的对其进行上料工作，避免了临时零散装料工作，从而节约了大量的时间，提高了施工的进程和铺设的效率，通过设置的第二电机、丝杆、第一凹型板、第二凹型板、液压杆、液压缸、固定块、滑杆、辅助座、辅助轮、缓冲板和挡板之间的配合，使得装置能够自动的对枕木进行铺设，避免传统的人工铺设程序，从而进一步提高了铺设效率，同时减少了人工成本，提高了施工的安全性，保护工人的人生安全。
附图说明
图1为一种轨道交通建设用轨道铺设装置的剖面结构示意图。
图2为一种轨道交通建设用轨道铺设装置中储存箱结构示意图。
图3为一种轨道交通建设用轨道铺设装置中A放大结构示意图。
图中标记：1、驱动车；2、凹块；3、凸块；4、支撑板；5、第一电机；6、固定座；7、螺纹杆；8、储存箱；9、隔板；10、固定块；11、第二电机；12、支撑座；13、液压缸；14、第一凹型板；15、丝杆；16、辅助座；17、辅助轮；18、挡板；19、缓冲板；20、滑杆；21、夹板；22、第二凹型板；23、液压杆。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1～3，本实用新型实施例中，一种轨道交通建设用轨道铺设装置，包括驱动车1和储存箱8，驱动车1的一侧固定连接有辅助座16，辅助座16的顶部对称固定连接有挡板18，辅助座16的顶部临近挡板18内壁设置有辅助轮17，辅助座16的一侧设置有缓冲板19，驱动车1的顶部固定连接有固定座6，固定座6的一侧固定安装有第一电机5，第一电机5的输出端设置有螺纹杆7，螺纹杆7的表面设置有支撑板4，支撑板4的顶部固定连接有凸块3，储存箱8的内部固定连接有隔板9，储存箱8的底部固定连接有凹块2，驱动车1的顶部临近固定座6的两侧均固定连接有支撑座12，支撑座12的侧面固定连接有第一凹型板14，第一凹型板14的一侧固定安装有第二电机11，第二电机11的输出端设置有丝杆15，丝杆15的表面设置有固定块10，固定块10的底部固定安装有液压缸13，液压缸13的输出端固定连接有第二凹型板22，第二凹型板22的内壁固定连接有滑杆20，滑杆20的表面对称设置有夹板21，第二凹型板22的内壁两侧临近滑杆20均固定安装有液压杆23，提高了施工的安全性。
请参阅图3，液压杆23的输出端与夹板21的一侧固定连接，夹板21与滑杆20通过间隙配合连接，提高了枕木的铺设效率。
请参阅图1，第二电机11的输出端与丝杆15通过联轴器连接，固定块10与丝杆15通过螺纹连接，丝杆15远离第二电机11的一端与第一凹型板14的内壁一侧通过轴承连接，便于对枕木进行夹取。
请参阅图1，辅助轮17的两端设置有转轴，辅助轮17的两端与挡板18的侧面通过转轴转动连接，缓冲板19的一侧固定连接有弹簧，缓冲板19的一端与辅助座16的一侧通过铰接连接，便于对枕木铺设。
请参阅图1，第一电机5的输出端与螺纹杆7通过联轴连接，螺纹杆7远离第一电机5的一端与固定座6的内壁一侧通过轴承连接，螺纹杆7与支撑板4的底部通过螺纹连接，便于上料工作。
请参阅图1～3，凹块2与凸块3相适配，第一电机5、第二电机11、液压缸13和液压杆23均外接有电源，辅助座16的顶部呈四十五度倾斜，使得功能正常启动。
本实用新型的工作原理是：
在使用时，工作人员将该装置通过驱动车1移动到需要进行铺设的路段，调节好角度和位置即可进行铺设工作，先将事先装满整齐枕木的储存箱8通过叉车将底部的凹块2适配进凸块3上，启动第一电机5转动，使得螺纹杆7转动，通过螺纹连接使得支撑板4移动，从而带动装满枕木的储存箱8移动至辅助座16的一侧即可，在控制启动液压缸13伸缩，使得夹板21下降，控制夹板21下降到枕木的两侧，在启动液压杆23伸缩，使得枕木两侧的夹板21互相靠近，从而对枕木进行夹持固定，启动液压缸13回升，将枕木提起，控制启动第二电机11使得丝杆15转动，通过螺纹连接使得固定块10移动，从而带动枕木移动至辅助座16上，在启动液压缸13下降，液压杆23伸缩使得夹板21离开枕木的两侧，将枕木放置到辅助上，通过辅助轮17转动以及辅助座16的倾斜度使得枕木均匀下降移动，枕木移动到缓冲板19处将下降的冲击力缓冲，通过缓冲板19下降移动使得枕木的一侧与铺设路段接触，启动驱动车1移动从而将枕木的另一侧离开至缓冲板19，完成铺设，工作人员将铺设好的枕木进行微调位置即可，储存箱8中的枕木铺设完后启动第一电机5推出储存箱8，通过叉车将另外装备好枕木的储存箱8进行安装即可，减少了装备枕木的程序。
尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种轨道交通建设用轨道铺设装置，包括驱动车(1)和储存箱(8)，其特征在于：所述驱动车(1)的一侧固定连接有辅助座(16)，所述辅助座(16)的顶部对称固定连接有挡板(18)，所述辅助座(16)的顶部临近挡板(18)内壁设置有辅助轮(17)，所述辅助座(16)的一侧设置有缓冲板(19)，所述驱动车(1)的顶部固定连接有固定座(6)，所述固定座(6)的一侧固定安装有第一电机(5)，所述第一电机(5)的输出端设置有螺纹杆(7)，所述螺纹杆(7)的表面设置有支撑板(4)，所述支撑板(4)的顶部固定连接有凸块(3)，所述储存箱(8)的内部固定连接有隔板(9)，所述储存箱(8)的底部固定连接有凹块(2)，所述驱动车(1)的顶部临近固定座(6)的两侧均固定连接有支撑座(12)，所述支撑座(12)的侧面固定连接有第一凹型板(14)，所述第一凹型板(14)的一侧固定安装有第二电机(11)，所述第二电机(11)的输出端设置有丝杆(15)，所述丝杆(15)的表面设置有固定块(10)，所述固定块(10)的底部固定安装有液压缸(13)，所述液压缸(13)的输出端固定连接有第二凹型板(22)，所述第二凹型板(22)的内壁固定连接有滑杆(20)，所述滑杆(20)的表面对称设置有夹板(21)，所述第二凹型板(22)的内壁两侧临近滑杆(20)均固定安装有液压杆(23)。
2.根据权利要求1所述的一种轨道交通建设用轨道铺设装置，其特征在于：所述液压杆(23)的输出端与夹板(21)的一侧固定连接，所述夹板(21)与滑杆(20)通过间隙配合连接。
3.根据权利要求1所述的一种轨道交通建设用轨道铺设装置，其特征在于：所述第二电机(11)的输出端与丝杆(15)通过联轴器连接，所述固定块(10)与丝杆(15)通过螺纹连接，所述丝杆(15)远离第二电机(11)的一端与第一凹型板(14)的内壁一侧通过轴承连接。
4.根据权利要求1所述的一种轨道交通建设用轨道铺设装置，其特征在于：所述辅助轮(17)的两端设置有转轴，所述辅助轮(17)的两端与挡板(18)的侧面通过转轴转动连接，所述缓冲板(19)的一侧固定连接有弹簧，所述缓冲板(19)的一端与辅助座(16)的一侧通过铰接连接。
5.根据权利要求1所述的一种轨道交通建设用轨道铺设装置，其特征在于：所述第一电机(5)的输出端与螺纹杆(7)通过联轴连接，所述螺纹杆(7)远离第一电机(5)的一端与固定座(6)的内壁一侧通过轴承连接，所述螺纹杆(7)与支撑板(4)的底部通过螺纹连接。
6.根据权利要求1所述的一种轨道交通建设用轨道铺设装置，其特征在于：所述凹块(2)与凸块(3)相适配，所述第一电机(5)、第二电机(11)、液压缸(13)和液压杆(23)均外接有电源，所述辅助座(16)的顶部呈四十五度倾斜。
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| CN202121826968.1U CN215482001U (zh) | 2021-08-06 | 2021-08-06 | 一种轨道交通建设用轨道铺设装置 |
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| CN (1) | CN215482001U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN116479692A (zh) * | 2022-01-13 | 2023-07-25 | 何西健 | 一种用于铁路轨道枕木的铺设装置及使用方法 |
-
2021
- 2021-08-06 CN CN202121826968.1U patent/CN215482001U/zh active Active
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