RU7426U1 - Путеочистительная машина - Google Patents

Abstract

1. Путеочистительная машина, включающая базовое шасси с навесным оборудованием, отличающаяся тем, что базовое шасси выполнено самоходным в виде грузового автомобиля, на задних ведущих валах которого установлены железнодорожные колеса, а передняя часть базового шасси соединена с двухосной железнодорожной тележкой, на которой смонтирована платформа, базовое шасси оснащено системами управления навесным оборудованием.2. Машина по п.1, отличающаяся тем, что платформа выполнена в виде силового пояса, состоящего из двух несущих стенок с упорами на боковины рамы железнодорожной тележки и двух поперечных жестких связок.3. Машина по п.1, отличающаяся тем, что платформа выполнена съемной.4. Машина по п.1, отличающаяся тем, что платформа оснащена автосцепкой.5. Машина по п.1, отличающаяся тем, что платформа оснащена отвалами, установленными с возможностью поворота в вертикальной плоскости.6. Машина по п.1, отличающаяся тем, что передняя часть базового шасси соединена с двухосной железнодорожной тележкой посредством шкворня.7. Машина по п.1, отличающаяся тем, что она оснащена манипулятором для погрузочно-разгрузочных работ.8. Машина по п.1, отличающаяся тем, что на задней части базового шасси установлены автосцепка, шнекороторный снегоочиститель и манипулятор для погрузочно-разгрузочных работ.9. Машина по п.1, отличающаяся тем, что базовое шасси оснащено щеточным устройством, размещенным в межколесном пространстве с возможностью поворота в вертикальной плоскости.10. Машина по пп.1 и 9, отличающаяся тем, что щеточное устройство содержит две щетки, которые установлены с возможностью поворота в горизонтальной плоскости, причем оси �

Description

IfflK 6E 01 Н б/00;8/СО;8/Об,

E 01 В 27/00; В ©I Д 15/00; В 61 С 5/00.

ШШОЧИСТШЕЛЬШШ ММИ-1А

Полезная модель относится к железнодорожному транспорту, в частности, к машинам для очистки железнодорожных путей от снега и просыпей на промышленных площадках, а также к устройствам, используемым для проведения погрузочно-разгрузочных работ и работ по текущему содержание и ремонту путей.

Известен снегоочиститель для железнодорожных путей, содержащий несамоходное базовое шасси на железнодорожном колесном ходу с установленными в его передней и задней частях двусторониними отвалами, а также уширителями отвалов, снаб кенных приводами их выдвижения. Уширители отвалов расположены с каждой боковой стороны шасси.

Перемещение снегоочистителя осуществляется буксировщиком, что требует дополнительный обслуживающий персонал и не позволяет использовать его на других видах работ, например, маневровых или погрузочно-разгрузочных, что снижает функциональные возможности и эффективность использования.

Известны различные путевые машины, каждая из которых оснащена навесным оборудованием, предназначенным для ведения одного вцда работ. Такие машины часто громоздки, весьма сложное устройство и не всегда, возможно быстро переоснастить их для выполнения работ иного вида.

Путевые машины имеЕот самоходное либо несамоходное шасси 3 2,3/. Поэтому для проведения различного вида работ требуется большой парк путеочистительных машин, что не всегда возможно.

Известна путеочистительная машина, содержащая несамоходное базовое шасси с навесным путеочистительным оборудованием в виде щеточного устройства, рыхлителей, торцевого плуга с подкрылк81ли /4/, выбранная в качестве прототипа.

Однако, управление известной путеочистительной машиной производится из кабины другого транспортного средства, что снижает функциональные возможности машины и эффективность ее использования, кроме того, ее нельзя использовать на других видах работ, нагрмер, погрузочно-разгрузочных.

Заявляемая полезная модель расширяет арсенал технических средств, применяемых для очистки железнодорошшх путе, а также для проведения погрузочно-разгрузочных работ и маневровых опреаций с вагонами.

Заявляемая петеочистительная машина содержит базовое шасси с навесным путеочистительным оборудованием, причем базовое шасси выполнено самоходным в виде грузового автомобиля, на задьшх ведущих валах которого установлены железнодорожные колеса, а передняя часть базового шасси соединена с двузсасно железнодорожной тележкой, на которой смонтирована платформа, машина оснащена системами управления навесным оборудованием: гидравичесной и пневматической системами, связанными с устройством отбора мощности грузового автомобиля, либо пневматической и электрический системами, связанными с генера.тором электрического тока, пляЕйформа выполнена съемной в виде замкнутого силового пояса, состоящего их двух стенок с упорами на боковины

рамы железнодорожной тележки и двух поперенных жестких связок, передняя часть базового шасси соединена с двухосной железнодоро}шой тележкой посредством щкворня, платформа оснащена автосцепкой; на задней части базового шасси установлена автосцепка, манипулятор для погрузочно-разгрузочных работ и шнеко-роториый снегоочиститель, базовое шасси также оснащено щеточным устройством, размещенным в меш олесном пространстве с возмолшостью поворота в вертикальной плоскости, щеточное устройство может содержать две щетки, установленные с возможностью поворота в горизонтальной плоскости при этом оси щеток смещены на расстояние не менее диаметра щетки; в межколесном пространстве базового шасси также установлен льдоскалыватель с возможностью поворота в вертикальной плоскости, машина оснащена песочницами, закрепленными на базовом шасси у ведущих колес, пневматическая система управления навесным оборудованием машины включает в себя компрессорную или высоконапорную ве тиляторную установку, пневматические клапаны и пневматические аккумуляторы, пневматически кие аккумуляторы установлены на платформе и базовом шасси; гидравлическая система управления навесным оборудованием включав в себя насос, блок предохранительных и §аеп|едели тельных клапанов и приводов навесного оборудования; машина оснащена соплами, связанными воздухопроводами с пневмосистемой базового шасси, установленными перед железнодорожными колесами и направлен1-шми по хлду движения; элекр рмагнитные клапаны пневматической системы подключены к электрической системе базового шасси; платформа оснащена отвалами, установленными ввозможностью поворота в вертикальной плоскост ти; управление работой навесного оборудования осуществляется от гидравлической либо электрической систем, а песочниц,

тормозов и сопел - от пневматической.

На фиг1 изображена путеочистительнал машина, общий вщ; на фиг.2 - платформа; на фиг.З - пневматическая и гидравлическая системы управления навесным оборудованием.

Путеочистиетльная машина содержит базовое шасси I, выполненное самоходным в виде грузового автомобиля, на заду них ведущих вадах которого установлены железнодорсшшые колеса 2, а передняя часть базового шасси соединена с двухосной железнодорожной тележкой 3, на которой смонтирована платформа 4. Путеочистительная машина оснащена навесным путеочистительным оборудованием в виде отвала 5, установленного на платформе 4 с возможностью поворота в вертикальной плоскости, щеточного устройства 6, размещенного в межколесном пространстве шасси, шнеко-роторного снегоочистителя 7, установленного на задней части базового шасси I. НА задней части базового шасси I также установлен манипулятор для погрузочно-разгрузочиых работ 8 и автосценка 9. Машина оснащена песочнщами 10, закрепленными на базовом шасси I у ведущих колес 2. Передняя часть базового шасси I соединена с двухосно железнодорожной телелжой 3 посредством пжворня II. Платформа 4 выполнена в виде замкнутого силового пояса, состоящего из двух несущих стенок 12 с упорами 13 на боковины рамы 15 3 и двух жестких поперечных связок 16. Упоры 13 с боковинами рамы 15 соединены осями 17, что позволяет платформу снимать при ремонтных работах.

Мшаина оснащена пневматической и гидравлической системами управления навейным оборудованием. Пневматическая система включает в себя компрессорную или высоконапорную вентиляторную установку 14, соединеннную с устройством отбора мощности автйрйиля 18, пневматические аккумуляторы 19,

ycтaIiOBлefiныe на платформе 4 и базовом шасси I, воздухопроводы и электромагнитные клапаны. Пневматическая система машины состоит из двух ветвей: одна ветвь идет на платформ / 4, другая - располагается на базовом шасси. Пневма-тическая система платформы 4 с воздухопроводами связана с соплами 20, уста1-1овленными на платформе для ойдува рельс и стрелочных переводов, тормозакга двухосной железнодорожном тележки 3 и пневматическими аккумулятором 19, предназначеннъм для подключения к тормозной системе вагонов при их маневрировании. Пневматическая система базового шасси I воз о хопроводами связана с тормозной системой ведущих жeлeзнoдopoжIiыx колес 2, с соплами 21, установленных на базовом шасси для обдува рельс и стрелочных переводов, и с песочницами 10, а также с пневматическими аккумуляторами 19, установленными на базовом шасси и предназначенных для подкдючения к тормозной системе вагонов при проведении маневровых работ. Электромагнитные клапаны подключены к электрической системе машины. Гидравлическая система путеочистительеШ- машины состоит из насоса 22, соединенного с устройством отбора мощности 18 автомобиля, блока предохранительных и распределительных клапанов 23, связанных трубопроводами с приводами навесного оборудовш ия. Устройство отбора мощности 18 автомобиля имеет два выходных вала, на одном установлен компрессор 14, на другом - насос 22 гидравлической системы. Повороты в вертикальной плоскости навесного оборудования (отвала, щеток, шнеко-роторного снегоочистителя и льдоскалывателя) осуществляется гидроцилиндрами 24, 25, 26, 27.

Вазовое шасси I оснащено льдocкaлывaтeлe 5 29, который установлен в ме кколесном пространстве с возможностью поворота в вертикальной плоскости.

Транспортное передвш ение и работа путеочистительной машины осуществляется следующим образом.

При движении путеочистительнои машины к месту работы пневматическая иистема включена в работу, а привода навесного оборудования отключены от гидросистемы, т.е. отвал 5, Плеточное устройство б и шнеко-роторный снегоочиститель 7 подняты, манипулятор находится в транспортном положении.

При работе путеочистительной машины для удаления снега и просыпей с железнодоролшого полотна через блок-клапанов 23 отвал 5 устанавливается в рабочее положение гидроцилиндром 24, режущие кромки отвала не контактируют со шпалами. При работе отвалом путеочистительная машина движется вперед. По завершению работы отвал 5 поднимается. Шнеко-роторный снегоочиститель 7 убирает свежевыпавший снег, для этого гвдроцидидр 26 опускает снегоочиститель 7 на железнодорожное полотно, при этом путеочисти®льная машина движентся назад, После очистки полотна снегоочиститель устанавливается в транспортное положение.

После работы отвалом или шнеко-роторным снегоочистителем остается неубранный снег (просыпь). Для зачистки полотна подключается к гидросистеме щеточное устройство 6, которое устанавливается гидроцилиндром 2i в рабочее положение.

Очистка от снега (просыпей) железнодорожных рельс и стрелочных переводов основана на использовании энергии воздушной струи, выходящей из сопла 20 или 21 с высоким давлением. При движении вперед струя высокого давления воз,цуха из компре сорной установки 14 по воздухопроводам

поступает в сопла 20, установленные на платформе 4, которые размещены впереди железнодорож1-5ых колес, и очищает рельсы и стрелочные переводы от остатков неубранного снега (просыпи) Поэтому колеса катятся по очвденной поверхности рельса. При движении назад струя воздуха направляется в сопло 21, размещенное на шесси I. Включение и выключение воздуха вч сопла 20 и 21 производится электромагнитными клапанами, размещенньми на соплах.

Работа песочниц. Для увеличения сцепления ве,дущих колес 2 с йселезнодорожными рельсами в момент трогания производится полсыпка песка изпесочниц 10. Управление работок песочниц ос тцествялется через пневматическую систему путеочистительной машине включением электромагнитных клаnaiiOB, размещенных на песочницаа.

Погрузочно-разгрузочные работы осуществляются манипулятором 8 как в кузов путеочистительной машины, так и за его пределами во время остановки петеочистительной машины.

Автосцепки 9 и 28 используют для. проведения маневровых работ с вагонами в пункте загрузки или разгрузки. При маневровых работах тормозная система вагонов подсоединяется к пневмоаккумуляторам 19 платформы 4 если вагоны находятся впереди путеочистишельной машины, или к пневмоаккумуляторам 19, установленным на базовом шасси, если вагоны находятся сзади. Автосцепка 28 воспринимает динамические нагрузки и передает платформе 4, поэтому платформа 4 выполнена в виде замкнутого силового пояса, состоящего из двух несущих стенок 12 и двух поперечных жестких связок 16. Нагрузка подается через упоры 13 на боковины рамы 15 двухосной железнодорожной тележки 3. Для удобства эксплуатации и сокращения времени на ремонт платформы 4 последняя выполнена съемной,

это достигается тем, что упоры 13 соединены с боковинами рамы 15 тележки 3 осями 17. Двдгхосная железнодорож-тя тележка 3 может свободно поворачиватьея относительно базевого шасси I, так как они соединены шкворнем II, что позволяет хорошо вписываться в кривые участки пути, оказывать меньшее сопротивление движению и повысить маневренность путеочистительном машины. Льдоскалыватель 29 предназначен для скалывания льда и уплотненного снега и располагается в межколесном пространстве, льдоскалыватель представляет раму, которая с одной стороны шарнирно связана с базовьм шасси I, а с другой - цилиндрами 27 для поворота в вертикальной плоскости. На льдоскалывателе смонтированы прулшнные амортизаторы, гребенчатые нояш и открылки для отвода снега в сторону. Амортизаторы установлены таким образом, что при наезде на препятствие фиксаторы амортизаторов срабатывают и ножи поднимаются, пропуская препятствие, а затем под действием пружин возвращаются в рабочее положение.

Путеочистиетльная машина может быть оснащена генератором электрического тока. В этом случае гидравлическая система управления навесным оборудованием заменяется электрической. При этом вращение щеточного устройства 6, шнеко--роторного снегоочистителя 7 и компрессора осуществляется электродвигателями, а гидроцилиндры заменяются на электрические ис о олн ит ель ные механ из мы.

Работа путеочистительной машины при установке электрического генератора аналогична описанной жыше.

Управление всеми механизмами осуществляется из кабины мащиниста (водителя) путеочистительно : машины.

унифицированного серийно-выпускаемого грузового автомобиля, позволяет расширить арсенал путейных машин, в частности, путеочистительных машин, расширить их функциональные возмо}шости и повысить эффективность использования, за счет чего снизить парк прштеняемых путейных машин, сократить применение ручного труда и трудоемкость выполняемых работ,

повысить производительность труда, обеспечить безопасность работ, улучшить условия обслуживания и ремонта как путей, так и путевых машин.

В настоящее время на Камышловском Заводе дорожных машин смонтирован и проходит испытания опытный образец путеочис-тительной машины на базе грузового автомобиля Камаз.

Claims (20)

1. Путеочистительная машина, включающая базовое шасси с навесным оборудованием, отличающаяся тем, что базовое шасси выполнено самоходным в виде грузового автомобиля, на задних ведущих валах которого установлены железнодорожные колеса, а передняя часть базового шасси соединена с двухосной железнодорожной тележкой, на которой смонтирована платформа, базовое шасси оснащено системами управления навесным оборудованием.

2. Машина по п.1, отличающаяся тем, что платформа выполнена в виде силового пояса, состоящего из двух несущих стенок с упорами на боковины рамы железнодорожной тележки и двух поперечных жестких связок.

3. Машина по п.1, отличающаяся тем, что платформа выполнена съемной.

4. Машина по п.1, отличающаяся тем, что платформа оснащена автосцепкой.

5. Машина по п.1, отличающаяся тем, что платформа оснащена отвалами, установленными с возможностью поворота в вертикальной плоскости.

6. Машина по п.1, отличающаяся тем, что передняя часть базового шасси соединена с двухосной железнодорожной тележкой посредством шкворня.

7. Машина по п.1, отличающаяся тем, что она оснащена манипулятором для погрузочно-разгрузочных работ.

8. Машина по п.1, отличающаяся тем, что на задней части базового шасси установлены автосцепка, шнекороторный снегоочиститель и манипулятор для погрузочно-разгрузочных работ.

9. Машина по п.1, отличающаяся тем, что базовое шасси оснащено щеточным устройством, размещенным в межколесном пространстве с возможностью поворота в вертикальной плоскости.

10. Машина по пп.1 и 9, отличающаяся тем, что щеточное устройство содержит две щетки, которые установлены с возможностью поворота в горизонтальной плоскости, причем оси щеток смещены на расстояние не менее диаметра щетки.

11. Машина по п.1, отличающаяся тем, что базовое шасси оснащено льдоскалывателем, установленным в межколесном пространстве с возможностью поворота в вертикальной плоскости и представляющим собой раму с пружинными амортизаторами, гребенчатыми ножами и открылками.

12. Машина по п.1, отличающаяся тем, что она оснащена песочницами, закрепленными на базовом шасси у ведущих колес.

13. Машина по п. 1, отличающаяся тем, что она оснащена соплами, установленными перед железнодорожными колесами и направленными по ходу движения.

14. Машина по п.1, отличающаяся тем, что система управления навесным оборудованием включает в себя гидравлическую и пневматическую системы.

15. Машина по пп.1 и 14, отличающаяся тем, что ее гидравлическая схема управления навесным оборудованием включает в себя насос, соединенный с устройством отбора мощности грузового автомобиля, блок предохранительных клапанов и распределительных клапанов и приводов навесного оборудования, трубопроводы.

16. Машина по п. 1, отличающаяся тем, что система управления навесным оборудованием включает в себя электрическую и пневматическую системы, связанные с генератором электрического тока.

17. Машина по пп. 1 и 16, отличающаяся тем, что электрическая система управления навесным оборудованием включает в себя генератор электрического тока, электродвигатели и электрические исполнительные механизмы, соединенные с навесным оборудованием.

18. Машина по пп. 1, 14 и 16, отличающаяся тем, что ее пневматическая система включает в себя компрессорную или высоконапорную вентиляторную установку, соединенную с устройством отбора мощности автомобиля или с электродвигателем, соединенным с генератором электрического тока, пневматические аккумуляторы, воздухопроводы и электромагнитные клапаны на соплах, песочницах и тормозах.

19. Машина по пп.1 и 18, отличающаяся тем, что пневматические аккумуляторы установлены на платформе и базовом шасси.

20. Машина по пп.1 и 18, отличающаяся тем, что электромагнитные клапаны подключены к электрической системе базового шасси.