CS223855B2 - Facility for regaluation of revolutions of the winding up organ of the container and feeder of the thread - Google Patents

Description

Vynález ' se týká soupravy stroje pro úpravu ' koleje ' s ústrojími pro odebíráni a čištěni štěrku Štěrkového lože a pro opětné přiváděni a zhutňování vyčištěného, případně přídavně přidaného štěrku a s ústrojími pro opravu polohy koleje.

Po odebírání a vyčištění štěrkového lože koleje je zpravidla velmi obtížné bezprostředně po průjezdu čističky štěrkového lože vytvořit v krátké ' době kolej, která by měla potřebnou pevnost a spolehlivé uložení. Při vyčištění se odběrem štěrku a jeho čištěním vytváří takové uvolnění štěrku, že potom i pod pražci lze získat jen relativně volnou · strukturu štěrkového . lože.

Jak je patrno například podle rakouského patentového spisu č. 312 656, zpravidla se provádí několikanásobné zasunutí přísuvných podbíjecích nástrojů do štěrku pod pražci, aby se zde uskutečnilo pokud možno uspokojivé podbíjení. Tím se má dosáhnout dostatečné nosné pevnosti štěrku zejména pod pražci. Vzhledem k tomu, že při podbíjení tohoto· volného štěrku dochází ke značnému zmenšení jeho celkového objemu, je žádoucí přivést co nejvíce štěrku z prostorů mezi pražci do oblasti pod pražci. Problémy u tohoto způsobu práce mohou vznikat i tím, že kolej se neuvolní pro provoz okamžitě po ukončení čištění. Zhutně2 ný štěrk · uhýbá totiž i po podbíjení působením provozního zatížení do oblastí nezhutněného nebo jen méně zhutněného štěrku v oblastech mezi pražci. Tím se velmi rychle zhoršuje poloha koleje. Aby se tomu zabránilo, je třeba provést úpravu kolejového úseku v krátké době několikrát za sebou.

Je rovněž známé použít po podbíjení pražců zhutňovače prostorů mezi pražci, které se nasazují na horní stranu · štěrkového lože, jak je to patrno například z rakouského patentového spisu č. 309 505, čímž lze zvýšit po podbíjení pražců odpor koleje proti příčnému posunutí.

Z rakouského patentového spisu č. 329 107 je rovněž známé bezprostředně po přivedení štěrku pod pražce jej zhutňovat plošně zhutňovacími ústrojími, uspořádanými na čističce štěrkového lože, přičemž kolej se přitom vede zdvihacím ústrojím v určité vzdálenosti nad položeným štěrkem. Potom se kolej spustí na tyto zhutněné oblasti štěrkového· lože a štěrk se dále podbíječkami, zasouvatelnými do štěrkového lože, a jejich přísuvnými nástroji zhutňuje. Tento pracovní postup sice přináší větší odolnost a dokonalejší zachování polohy koleje po čištění štěrkového lože, avšak ani on v některých případech nemůže plně uspokojit, protože zhutňování štěrku mezi horní stranou lože a spodní stranou pražců může vzhledem k omezenému prostoru a _ vzhledem k poměrně komplikované montáži a demontáži odpovídajících zhutňovacích nástrojů na začátku a na konci práce působit potíže.

Aby se pokud možno bezprostředně po opětovném přivedení vyčištěného štěrku dosáhlo jeho· dobrého zhutnění, je dále známé podle patentového spisu NDR č. 13 625 uspořádat bezprostředně na rámu čističky štěrkového lože agregát podbíjecích nástrojů s přísuvnými podbíječkami, který je posuvný v podélném směru stroje na vodicích sloupcích. Pro dosažení za sebou následujícího zhutnění oblastí jednotlivých pražců při kontinuálním dopředném pohybu čističky štěrkového lože se podbíjecí agregát při procesu zhutňování posouvá vzhledem, k rámu podvozku čističky. Avšak ani toto známé provedení neřeší potíže nerovnoměrného a rychlého usazování, úpravy koleje do jmenovité polohy a přívodu dostatečného množství štěrkového· materiálu pro zhutňování štěrku pod pražci.

Vynález si klade za úkol vytvořit soupravu stroje pro úpravu koleje, která by bezprostředně po úpravě umožňovala jízdu vlaků vyšší · rychlostí, a která · by zajistila dokonalejší zhutňování štěrkového lože.

Tento úkol se řeší vynálezem soupravy stroje, · jehož podstata spočívá v tom, že za další ústrojí pro opětovné přivádění vyčištěného, případně přídavně přidaného štěrku do· prostoru mezi pražci je přiřazeno ústrojí s tlakovými a smykovými hloubkovými zhutňovacími nástroji, zasunutelné do těchto naplněných prostorů mezi pražci, přičemž mezi ústrojím pro odebírání štěrku a tlakovými a smykovými hloubkovými zhutňovacími nástroji je uspořádáno ústrojí pro opravu , polohy koleje a pro úpravu koleje do jmenovité polohy.

Takto · vytvořenou soupravou · stroje , · lze poprvé překvapivě jednoduchým^ způsobem dík uvedenému · uspořádání · dosáhnout prostřednictvím· zhutňovacích · nástrojů zasouvatelnýc-h · do · prostorů mezi pražci · · uspokojivého zhutnění štěrkového lože již bezprostředně po procesu odebrání a vyčištění při současně dostačujícím přívodu · štěrku do prostorů mezi pražci. Uspořádání podle . vynálezu zajistí jak dostatečné vyrovnání materiálu štěrku, který · se při · zhutnění objemově značně zmenší, ale zajistí také působení uspokojivého zhutnění na množství štěrku, takže se dosáhne celkově větší stabilita upravované oblasti štěrkového lože bezprostředně po opětovném přivedení a rozdělení vyčištěného štěrku, nebo pokud je vyčištěného štěrku k dispozici Jen málo, tak i přídavně přivedeného čistého štěrku. Účelná je v této souvislosti především i· ta skutečnost, že v průběhu uvedených operací je kolej držena prostřednictvím · ústrojí pro opravu polohy koleje ve jmenovité poloze, případně je do ní přivedena, takže úpravu stabilních vrstev štěrku lze provádět současně s úprav.ou přesné polohy koleje, což je velmi důležité pro jízdu vlaků s vysokou rychlostí. Mimoto· se soupravou stroje podle vynálezu podstatně zvýší odolnost upravené koleje bezprostředně po procesu čištění.

Mimoto lze tlakovými a smykovými hloubkovými zhutňovacími nástroji vykonávat tlak a smyk, tedy působit střídavým namáháním na štěrk, aby jej bylo možné zatlačit z prostorů mezi pražci do hlubších oblastí těchto prostorů, případně do sousedních oblastí pod pražci, protože tyto nástroje mohou být účelně upraveny tak, že mají relativně velký, do štěrkového lože zasouvaný objem' nástroje. To zajišťuje, a to i při relativně velkém zmenšení objemu v průběhu zhutňování, že je k dispozici dostatečné množství štěrku pro vytvoření zhutněného kužele v prostoru mezi pražci mezi spodními hranami pražců, případně mezi ještě hlouběji uloženými oblastmi · a mezi oblastmi sousedícími se spodními stranami pražců. Tím se vytvoří řešení, které umožňuje bezprostředně po procesu zhutňování štěrkového lože a po vytvoření účinných oblastí zhutnění jízdu vlaků po koleji s vyčištěným štěrkovým ložem s vysokou rychlostí, protože se zajistí vysoká přesnost polohy koleje. Mimoto lze udržet na velmi nízkých hodnotách v dalším potřebné opravy, prováděné podbíječkami s přisouvacími podbíjecími nástroji pro vytváření štěrkových úložných ploch pod pražci, a hodnoty sedání koleje při následujícím provozním zatížení.

Podle dalšího výhodného vytvoření vynálezu jsou tlakové a smykové hloubkové zhutňovací nástroje, například opatřené · vibračním pohonem· a vytvořené zejména · . · · jako zdvojené agregáty, uloženy výškově přestavitelně prostřednictvím zejména hydraulického · spouštěcího a · tlakového pohonu na nosném rámu, ke kterému · je přiřazen prostřednictvím · ovládacího ústrojí ovladatelný pohon · pro relativní posouvání · pro · přetržitý dopředný pohyb nosného· rámu vzhledem ke kontinuálnímu dopřednému pohybu · ústrojí pro odebírání, · pro čištění a · pro opětovné přivádění štěrku.

Toto · uspořádání nosného rámu ve spojení s pohonem pro relativní posouvání umožňuje · bezprostřední uspořádání tlakových a smykových hloubkových zhutňovacích · nástrojů · na rámu podvozku čističky štěrkového lože, případně rovnoměrné sledování stroje opatřeného ústrojími pro odebírání, pro čištění a · pro opětovné přivádění štěrku.

Je rovněž účelné, aby nosný rám byl uložen na · vodicích sloupcích, uspořádaných v podstatě rovnoběžně · s podélným směrem koleje a uspořádaných na rámu podvozku stroje pro zhutňování štěrku a aby mezi nosným rámem· a rámem podvozku byl uspořádán pohon pro relativní posouvání, tvořený zejména hydraulickým pracovním· válcem.

Toto uspořádání, případně vytvoření nos223855 něho rámu ve spojení s vodícími sloupky představuje výhodnou a jednoduchou konstrukci jak při kontinuálně vpřed se pohybujícím vozidle a přetržitém nasazení tlakových a smykových hloubkových zhutňovacích nástrojů, tak i při použití po přítržích vpřed se pohybujícího stroje pro příslušné nastavení tlakových a smykových hloubkových zhutňovacích nástrojů vzhledem ke zhutňovanému prostoru mezi pražci.

V rámci vynálezu je rovněž možné, aby vodicí . sloupky tlakových a smykových hloubkových zhutňovacích nástrojů byly uspořádány na rámu podvozku čističky štěrkového lože, vytvořené pro pracovní nasazení při kontinuálním dopředném pohybu.

Tak lze vytvořit toliko jediný stroj, po jehož průjezdu zůstane ihned kolej, která má dostatečně zpevněné štěrkové lože, a která umo^žňuje provoz vteku s vy^šší r^yc^hlostí.

Podle vynálezu je rovněž možné, aby souprava stroje, která je opatřena rámem podvozku čističky štěrkového lože pro uložení ústrojí pro odebírání, pro čištění a pro opětné přivádění štěrku, a na tomto rámu podvozku je upraven vlastní trakční pohon pro zejména kontinuální dopředný pohyb při pracovním nasazení, byla vytvořena tak, že nosný rám pro tlakové a smykové hloubkové zhutňovací nástroje a- případně i ústrojí pro opětovné přivádění .vyčištěného, případně přídavně přidaného štěrku pro prostor mezi pražci byl upraven na rámu podvozku stroje pro zhutňování štěrku, pričem^ž pohon ^pro relatívní posouvli nosn^ého rámu v zhruba rovnoměrném dopředném pohybu společně s čističkou štěrkového lože je tvořen trakčním pohonem, přiřazeným k rámu podvozku stroje pro zhutňování štěrku.

Přiřazením stroje na zhutňování štěrku k čističce štěrkového lože lze použít známé zhutňovače prostoru mezi pražci, které jsou použity u strojů, které jsou v provozu, využít po případných malých úpravách jako tlakové a smykové hloubkové zhutňovací nástroj‘e.

Podle vynálezu je rovněž výhodná taková úprava stroje, u ' které je nosný rám pro uložení zdvojených agregátů tlakových a smykových hloubkových zhutňovacích nástrojů pro- zasouvání v oblasti křižovatky uspořádán v^ždy po obou stranác^h jedn^é kotejnice a pražce do dvou navzájem bezprostředně sousedících prostorů mezi pražci, přičemž tíatové a smykov^é hlou^bkov^é zhuteovam nástroje mají nástrojové hlavy, které jsou ^tvo^řeny v^ždy jetoou, na ^povrc^{h š}ter^ku utežitetoou pnňlačnou desltou a atespoň jeďnou, ve vzdálenosti pod přítlačnou deskou uspořádanou a na podpěře nástrojové hlavy upevněnou, do štěrku zasunutelnou lištou příčného posuvu.

Tyto zdvojené agregáty umožňují přesně přizpůsobený pracovní posuv ^ke kontinuálmmu způsobu ^pr^áce uve^dené čistí^čky štér^kového teze a mrnoto zajmťujp že n^ástroje v oblasti křížení kolejnice a pražce vytvoří j^iž v ^pr^ůběhu ^procesu mštem takov^é zhutnění, které je potřebné pro následné zatěžování této oblasti.

Zvláště výhodný je další příklad provedení vynálezu, u kterého je nosný rám vytvořen, případně upraven pro uložení zdvojených rozpíracích a podbíjecích agregátů a tlakových a smykových hloubkových zhutňovacích nástroj^ vy^řejteteh ^dvojice rozporných a podbíjecích nástrojů pro zasouvání v oblasti křížení vždy po· obou stranách jedné kolejnice a pražce do dvou navzájem bezprostředně sousedících prostorů mezi pražci.

Tyto tlakové a smykové hloubkové zhut^ňovac^í n^ástroje zajtetí stte^rn v^ět^šíc^h o^bjemů štěrku a jejich zatlačení do· hlubších oblastí prostoru mezi pražci, které se dále zdokonalí navazujícím přisouvacím zhutňo- . váním. Použitím těchto· nástrojů v uspořádání soupravy stroje podle vynálezu lze jezdit s vysokou rychlostí i po koleji určené pro značná osová zatížení.

Podle dalšího výhodného vytvoření vynálezu je ovládacím ústrojím pohonu pro relativní posouvání v zá^^islosti na kontinuálním dopředném pohybu ovládáno· · ústrojí pro odebírání, pro čištění a případně pro opětné přivádění štěrku a ce^t^rální kontrolní, případně ovládací ústrojí stroje pro· zhutňování štěrku, jsou s výhodou uspořádána na kontinuálně se vpřed pohybující čističce štěrkového lože a jsou prostřednictvím svaz^ku vedem ve funkcmm spojem s ^dvojicemi rozpěrných a podbíjecích nástrojů a s pluhy, se zametacími a profilovými ústrojími a s tra^mm pohonem stroje pro z^hut^ňov^ání štěrku.

Ovl^ádámm nástroj^ů a ťistr.oj souprav stroj‘e podle vynálezu z · vozidel pohybujících se kontinuálně vpřed, se snižuje zatížení obsluhy, čímž lze dosáhnout přesné kontroly zhutnění štěrku· a polohy koleje i při vysokém pracovním tempu a při dlouhé době pracovního nasazení.

U výhodné varianty provedení · podle vynálezu se předpokládá, že u soupravy stroje s ústrojími pro· dávkované opětné přivádění vyčištěného, případně přídavně přidaného· štěrku, například se zásobníky štěr^ku · nebo se šterkovým ^plu^hem apod., jsou k ^troj pro op^ětovn^{é při}váděm štěr^ku do prostoru mezi pražci, zejména k zásobníku štěrku nebo ke štěrkovému pluhu, přiřazena a v uvedeném pořadí v podélném směru ^koteje na společném rámu podvozky o^patřen^ém vtestním pohonem^, za sebou us^pořá^dána ústrojí pro · opravu polohy kolej*e a nosný rám pro tlakové a smykové hloubkové zhutňovací nástroje, zasouvatelné do prostorů mezⁱ pražci a že ^k ústroj ^pro o^pravu polohy koleje pro úpravu koleje do jmenovité polohy je přiřazen vztažný systém, spojený s rámem podvozku.

Bezprostředně za sebou následujícím uspořádáním a přiřazením ústrojí pro dávkované _ opětné přivádění štěrku do prostorů mezi pražci a ústrojí pr.o opravu polohy koleje, jakož i tlakových a smykových hloubkových zhutňovacích nástrojů se dosáhne nejen přesně dávkovaného zásobení množstvím štěrku pro následné hloubkové zhutňování, avšak také přesného držení a vedení koleje ve jmenovité poloze v · průběhu hloubkového· zhutňování štěrku v prostorech mezi pražci prostřednictvím · ústrojí pro opravu polohy koleje, čímž se zajistí další zvýšení trvanlivosti zhutnění štěrku a dosáhne se větší přesnosti polohy koleje.

Vynález je v · dalším podrobněji vysvětlen na příkladech provedení ve spojení s výkresovou částí.

Na obr. 1 je znázorněna souprava stroje v bokoryse a zjednodušeném zobrazení. Tato souprava stroje je tvořena čističkou štěrkového· lože a s ní spojeným strojem· pro zhutňování štěrku s ústrojím pro opravu polohy koleje.

Na obr. 2 je znázorněn další příklad provedení soupravy stroje podle vynálezu, u které je čistička štěrkového · lože, opatřená ústrojími pro opravu polohy koleje, ke které je přiřazen na ní nezávisle pojízdný stroj pro zhutňování štěrku, který lze z čističky štěrkového lože ovládat, a který · se · za ní pohybuje zhruba ve stálé vzdálenosti.

Na obr. 1 je znázorněna souprava 1 stroje s · částečně zobrazenou čističkou 2 štěrkového· lože a se strojem 3 · pro zhutňování štěrku. Na rámu 4 podvozku této čističky 2 štěrkového· Lože, který je veden prostřednictvím podvozků 6, opatřených trakčními pohony 5, na koleji, tvořené pražci 7 a kolejnicemi 8, je uspořádáno ústrojí 9 pro odebírání štěrku, ústrojí 10 pro čištění štěrku a ústrojí 11 pro opětné přivádění vyčištěného štěrku 12 pod pražce 7. Mimoto je k výpusti ústrojí 10 pro vyčištění štěrku přiřazeno dopravní ústrojí 13 vyčištěného štěrku 12, které je tvořeno· dopravními pásy. V oblasti jedné čelní strany · rámu 4 podvozku je uspořádána kabina obsluhy · s ovládacím· ústrojím 14, ze které lze ovládat pohony dopravního ústrojí 13, trakční pohony 5 a pohon pro regulaci množství · · štěrku, · a · to· vyčištěného štěrku · 12 přiváděného · · ústrojím 11 pro opětovné přivádění.

Rám 15 podvozku · stroje 3 pro· zhutňování štěrku je spojen tažným a narážecím ústrojím 16, které · může být tvořeno nárazníky a přiřazenou šroubovkou, pro · společný pohyb s rámem 4 podvozku · stroje 3 pro zhutňování štěrku, zejména při pracovním nasazení ve směru šipky 17. Na rámu 15 podvozku, který je o· kolejnice 8 koleje opřen prostřednictvím· podvozků 18, je uspořádáno další ústrojí 19 pro opětovné přivádění přídavného nebo vyčištěného štěrku, které je tvořeno· zásobníkem štěrku, a které přivádí vyčištěný štěrk 12 do prostoru 20 mezi pražci 7. Toto ústrojí 19 pro opětovné přivá dění vyčištěného štěrku 12 je opatřeno výpustnými žlaby 22, které jsou poháněny pohony 21, a které zajišťují rovnoměrné rozdělování štěrku v požadované oblasti. Mezi oběma podvozky 18 je uspořádáno ústrojí 23 s tlakovými a smykovými hloubkovými zhutňovacími nástroji 24, zasouvatelnými do prostoru 20 mezi pražci, které jsou prostřednictvím spouštěcího a tlakového pohonu 25 uloženy výškově přestavitelně na vodicích sloupcích, upravených svisle v nosném rámu 26. · Nosný rám 26 je sám o sobě uložen na · vodicích sloupcích 27, které jsou uspořádány v podélném směru soupravy 1 stroje a jsou podepřeny na rámu 15 podvozku, se kterým · jsou spojeny prostřednictvím hydraulického pracovního válce 28.

Mezi ústrojím 9 pro odebírání štěrku, případně ústrojími 11 a 19 pro opětovné přivádění vyčištěného štěrku 12 je uspořádáno ústrojí 29 pro· opravu polohy koleje, které vyrovnává kolejnice 8 do strany a/nebo do výšky, a mezi ústrojím 23 a zadním podvozkem 18 je uspořádáno zametači a profilovací ústrojí 30. K vztažné přímce 31 vztažného systému 32, která je podepřena nad nápravami podvozků · 18 o kolejnice 8, je v oblasti tlakových a smykových · hloubkových zhutňovacích nástrojů 24 přiřazeno snímací ústrojí 33 pro bezprostřední ovládání a kontrolu činnosti pohonů 34 pro stranové a výškové nastavování ústrojí 29 pro opravu polohy koleje.

Tlakové a smykové hloubkové zhutňovací nástroje 24 · vytvářejí zdvojený agregát a mají do prostorů 20 mezi pražci zasouvané nástrojové hlavy 35, ve kterých jsou uspořádány přítlačné desky 36 a alespoň jedna, ve vzdálenosti pod touto přítlačnou deskou 36 uspořádaná a prostřednictvím alespoň jedné podpěry upevněná lišta 37 · příčného posuvu. Tlakové a smykové hloubkové zhutňovací nástroje 24 lze uvádět do vibračního pohybu prostřednictvím vibračních pohonů 38. Jak hydraulický pracovní válec · 28 pohonu 39 pro· relativní posouvání, tak i spouštěcí a tlakový pohon 25, snímací ústrojí 33, pohony 21 a 34 a případně na rámu 15 podvozku uspořádané hnací ústrojí jsou spojeny · s · ovládacím ústrojím 40 v kabině obsluhy · stroje 3 pro zhutňování štěrku. Mimoto je · ovládací ústrojí 40 spojeno s vysílačem 41 · naměřených hodnot dráhy pro · zjišťování kontinuální dopředně rychlosti soupravy 1 stroje, která je · ' tvořena čističkou 2 štěrkového¹ lože a strojem 3 pro zhutňování štěrku, v průběhu pracovního nasazení ve směru šipky 17.

U příkladu provedení soupravy 1 stroje, který je znázorněn na obr. 2, je na stanovišti 42 obsluhy na čističce 2 štěrkového lože, která se pohybuje kontinuálně vpřed ve směru šipky 43, uspořádáno· kontrolní a ovládací ústrojí 44 pro obsluhu a kontrolu všech ústrojí a nástrojů, které jsou uspořádány na stroji 3 pro zhutňování štěrku, kte

22385S rý se pohybuje rovněž vpřed ve směru šipky 45, avšak po přítržích. Mimo pluhů 46 na boky a středního pluhu 47 je na stroji 3 pro zhutňování štěrku uspořádán spouštěcí a tlakový pohon 48 nosného rámu 50 ústrojí 23, který je pevně uspořádán na rámu 49 podvozku. Nosný rám 50 je opatřen svislými vodícími sloupky pro dvojice rozpěrných a podbíjecích nástrojů 51, které jsou vytvořeny jako tlakové a smykové hloubkové zhutňovací nástroje 24, a které jsou sloučeny do zdvo ených rozpěrných a podbíjecích agregátů. Stroj 3 pro zhutňování štěrku je dále opatřen zametacím a profilovacím ústrojím 52, které je výškově přestavitelné, kontrolním a ovládacím ústrojím 53, které je uspořádáno na stanovišti obsluhy 54, a konečně vlastními trakčními pohony 56, které jsou opatřeny vlastním hnacím motorem 55, a které slouží jako pohony 39 pro relativní posouvání. Kontrolní a ovládací ústrojí 53, které je spojeno s pohony pluhů 46 na boky, středního pluhu 47 s dvojicemi rozpěrných a podbíjecích nástrojů 51 a se zametacími a profilovacími ústrojími 52 je spojeno prostřednictvím svazku 57 vedení s kontrolním a ovládacím ústrojím 44 na stanovišti 42 obsluhy čističky 2 štěrkového lože. Svazek 57 vedení, případně jiný prostředek pro dálkový přenos, je pro umožnění změny vzdálenosti mezi čističkou 2 štěrkového lože a strojem 3 pro zhutňování štěrku délkově měnitelný, případně je vytvořen pružně. Mimo to má obsluha na stanovišti 42 obsluhy pro příslušné spouštění, zdvihání a vystřeďování dvojic rozpěrných a podbíjecích nástrojů 51 televizní kameru 58, jejíž obrazovka 59 může zabírat pracovní oblast uvedených nástrojů. Dík vlastnímu hnacímu motoru 55 a trakčním pohonům 56 může být stroj 3 pro zhutňování štěrku podle tohoto příkladu provedení mimo společné nasazení s čističkou 2 štěrkového lože použit i na ní nezávisle a ovládán prostřednictvím kontrolního a ovládacího ústrojí 53 na něm upraveného. Na čističce 2 štěrkového lože, která je rovněž opatřena vlastním hnacím motorem 60, případně trakčními motory 61, je bezprostředně za ústrojím pro odebírání štěrku uspořádáno ústrojí pr.o opravu polohy koleje a dopravníky tvořené ústrojí 65 pro opětovné přivádění vyčištěného štěrku pod spodní stranu pražců 7, zatímco se kolej udržuje v požadované jmenovité poloze ústrojím 63 pr.o opravu polohy koleje. V oblasti výpustí vyčištěného štěrku ústrojí 66 pro čištění štěrku je uspořádáno další ústrojí 67 pro opětné přivádění štěrku do prostoru 20 mezi pražci. Další ústrojí pro opětné přivádění přídavného štěrku do oblasti nasazení dvojic rozpěrných a podbíjecích nástrojů 51 je tvořeno spolupracujícími pluhy 46 na boky a středním pluhem 47 stroje 3 pro zhutňování štěrku. Pro odkládání znečištěného materiálu z ústrojí 66 pro čištění štěrku čističky 2 štěrkového lože jsou samozřejmě upraveny příslušné odkládací dopravníky.

Nasazení dvojic rozpěrných a podbíjecích nástrojů 51, zasouvaných do prostorů 20 mezi pražci umožňuje ve spojení se stlačováním štěrku velkoobjemovými zasouvanými nástroji požadované zhutnění i v hluboko ležících prostorech 68 mezi pražci, přičemž se toto stlačování ještě přídavně podporuje v sousedních oblastech 69 pod pražci 7 přísuvným pohybem podbíjecích nástrojů dvojic rozpěrných a podbíjecích nástrojů 51 v podélném směru koleje. Podbíjecí nástroje těchto dvojic rozpěrných a podbíjecích nástrojů 51 se rovněž uvádějí pohonem do vibračního pohybu.

V dalším je popsán způsob práce soupravy 1 stroje, vysvětlené v souvislosti s obr. 1 a 2.

U uspořádání soupravy 1 stroje podle obr. 1 se štěrk pod pražci 7 a kolejnicemi 8, které spolu vytvářejí kolej, odebírá současně se štěrkem z prostoru 20 mezi pražci ústrojím 9 pro odebírání štěrku a přivádí se do ústrojí 10 pro čištění štěrku, kde se od štěrku oddělují nečistoty. Vyčištěný štěrk 12 se přivádí z výpusti ústrojí 10 pro čištění štěrku, případně přes dávkovači ústrojí, do ústrojí 11 pro opětné přivádění vyčištěného štěrku 12 pod pražce 7 a do dopravního ústrojí 13 pro další vedení vyčištěného štěrku 12 do dalšího ústrojí 19 pro opětovné přivádění vyčištěného štěrku 12 do prostoru 20 mezi pražci, přičemž toto ústrojí 19 pro opětovné přivádění může být tvořeno například zásobníkem štěrku. Použití tohoto zásobníku štěrku umožňuje při pracovním pohybu v podélném směru koleje rozdělovat nerovnoměrně přicházející množství vyčištěného štěrku 12, a tak zajišťovat rovnoměrné plnění a ukládání vyčištěného štěrku 12 v oblasti nasazení tlakových a smykových hloubkových zhutňovacích nástrojů 24, přičemž je výhodné к tomu využít výpustních žlabů 22, opatřených pohony 21.

Pokud by přiváděný vyčištěný štěrk 12 nestačil pro řádné plnění a zásobení při následujícím hloubkovém zhutňování, je možné přivádět do ústrojí 19 pro opětovné přivádění přídavně nový štěrk. Rovnoměrné rozdělování vyčištěného štěrku 12 po celé šířce koleje pod pražce 7 prostřednictvím ústrojí 11 pro opětné přivádění se ovládá rovněž řiditelnými výpustnými žlaby. Na plnění prostorů 20 mezi pražci vyčištěným štěrkem 12 bezprostředně navazuje úprava koleje ústrojím 29 pro opravu polohy koleje do výškově a stranově stanovené jmenovité polohy, kterou určuje vztažný systém 32. Ve spolupráci se snímacím ústrojím 33 vztažného systému 32 je kolej ve jmenovité poloze držena tak dlouho, než se přivede štěrk do prostoru 20 mezi pražci a než se zhutní zejména pod spodní stranou pražců 7 a v přilehlých oblastech. Toto zhutnění se uskutečňuje spouštěcím a tlakovým poho2 2 3 8 -5 - 5 nem 25, který do štěrku zatlačuje vibrující tlakové a smy^kové Moulové zhutoovací nástroje 24.

V průběhu zhutňování jsou tlakové a smy^kov^{é hl}ou^bkov^é zliutóovarn ústroje ²⁴ dr ženy ve spoluprácí s pohony 33 pro relativní posouvání relativním posuvem nosného rám.u ²⁶ proti ^kon^tinuá^ln^ě a s^polečn^ě s čstičkou 2 štěrkového lože ve směru šipky 17 ^do^pře^du se ^po^hybujícímu rámu ^{15 p}o^dvozku stroje 3 pro zhutňování štěrku nad upravovanými prostory 20 mezi pražci. Jakmile se dosáhne požadovaného zhutnění štěrku nebo jakmile uplyne předem, nastavená doba ztatňovta^ na^dzdvi^hnout se s^pouš^těcím a tlahovým ^po^honem ²⁵ tlakov^é a sm^ykové hloubkové zhutňovací nástroje 24 nad horní hrany pražců 7 a nosný rám 26 je veden hydraulickým pracovním válcem 28 pohonu 39 pro relativní posouvání v rychloposuvu v ^pracovním směru, to je ve sm^ěru ši^pk^{y 17,} po vodicích sloupcích 27, aby jej bylo bezprostře^dn^{ě p}otom· možno ^pou^ží^t v obou Alších upravovaných prostorech 20 mezi pražci.

Ovládání hydraulického pracovního válce ²⁸ se ^prová^dí ov^ládac^ím ústrojrn ⁴⁰ v závislosti na rychlosti kontinuálního dopředného pohybu soupravy 1 stroje ve směru ^šipk^y · ^{17, kt}erou poslkytuje v^ysíla^č 4¹ naměřených hodnot dráhy. Přídavně lze pohyb nosného rámu 26 po vodicích sloupcích 27 ovládat koncovými dorazy a podobně a je rovněž možné při· příliš vysoké pracovní rychlosti soupravy 1 stroje zpomalovat , posuv pro· zajištění · rovnoměrného zhutňování v^yčišt^ěn^ého štěrku ¹².

^{V p}r^ůběhu · tohoto· tlakového a sm^ykov^é- ho hloubkového ' ·-zhutňovacího . procesu, · případně · zasouvání · nástrojových . hlav· 35 · do v^yčl^štěné^ho ^štěrku · ^12, je · značná část · v^yči^štěného · štěrku 12, uloženého · v oblasti · zhutňování unášena . · nebo zatlačována · do · -hlubších oblastí · ^prostoru ²⁰ · mezi pražci, · odkud se vibrujícími lištami 37 příčného · posuvu p^řev^ádějí do · sousední^ oWastí, ^kde · se zpevňují. Současné působení svislého· tlakového zatížení a vodorovných vibrací ve spojení s objemem štěrku, který je stlačován nástrojem, umožňuje zvláště těsné uložení štěrku, ^který je vteracemi ^přiv^áděn ^do · ja^kéhosⁱ tekutého stavu. .......

Tlakové · a smykové hloubkové zhutňování z^působuje ^ta^k svistym působením sil ^prostřednictvím spouštěcích a tlakových pohon^{ů 25,} a účinek hst ³⁷ · p^říčn^ého posuvu ve spojení s vibracemi, vyvolávanými vibračním pohonem 38, způsobuje dokonalé urovnání a zhutnění štěrku jak pod soupravou 1 stroje a v prostorech 68 mezi pražci, které ^le^ží Mubota ^pod s^podními hranamⁱ ^a^ů tak i v sousedních, pod · pražci ležících oblastech 69, přičemž objem štěrku, zmenšujnú se sttefov^ím, je ^do^plňov^án ^rtem přisouvaným přítlačnými deskami 36, jak je to· patrno například u zařízení podle patentového spisu NSR č. 1 807 156.

Přebytečný štěrk, který zůstane po tlakovém a smykovém hloubkovém zhutňování v oblastec^h k.oleje^, se na^př^íkla^d tazprostředně potom odstraňuje zametacím a profilovacím ústrojím 30, to znamená, že se odebír^á a ^případně u^kládá v ob^lastec^{h b}o^ků teže. Tak · se po průběhu způsobu podle vynálezu bezprostředně po· převrstvení a celkovém uvolnění materiálu lože v průběhu čištění štěrku vytvoří velmi rychle stabilní poloha ko-leje pro velká zatížení při vysokých rychlostech. Tato stabilní poloha koleje zabraňuje i při velkých zatíženích a vysokých rychlostech poškození jednotlivých částí koleje, zejména kolejnic nebo kolejiva při nekontrolovatelném poklesu nebo bočním vybočení koleje pod jedoucími vozy, takže se zvyšuje 1 spolehlivost a bezpečnost kolejového· zařízení.

Průběh práce při použití soupravy 1 stroje podle obr. 2 se liší od provedení podle obr. 1 tím, že štěrk v oblasti soupravy 1 stroje se ^pnvád^í po^{d p}razce ^koteje ^po ceté šířce prostřednictvím ústrojí pro opětné přivádění vyčištěného štěrku 12, které je tvořeno dopravníky 64, zatímco kolej je držena v požadované jmenovité poloze ústrojím 63 pro opravu polohy koleje. Tím získají pražce 7 a kolejnice 8, to znamená celá kolej, požadovaný jmenovitý průběh, který lze kontrolovat vzhledem k rámu podvozku čističky 2 štěrkového lože, tvořícímu vztažný systém. Plnění prostorů 20 mezi pražci se uslkuteMuje bez^prost^ře^dn^ě v oblasť vý^pustⁱ v^yčištěn^ého štérta ustroj 66 ^pro č^ěm štěrku, které je ve směru pracovního pohybu, znázorn^ěné^ho ši^pkou ^43, , u^praveno · ^před zadním· podvozkem.

Aby · se zajistil · co nejrovnoměrnější pohyb soupravy 1 stroje v· pracovním · směru, to je ve· směru šipky · 43, pohybuje se rám 49 podvozku stroje 3 pro ^hu^ování · štěrku s na něm pevně . uspořádaným nosným · · rámem 50 pro· tlakové · a smykové · hloubkové zhutňovací · nástroje 24 vpřed, to je ve směru šipky ^45, po stržích. ^Tento · ^pPetr^žitý ·dovedný pohyb · proti kontinuálně vpřed se · pohybující . čističce 2 · štěrkového· · lože je způsobován vlastním · trakčním· pohonem 56, který pracuje jako· pohon 39 pro relativní posouvání.

^pro zaji^ěrn ovtedactoo spojem svaz^kem ⁵⁷ ve^dern nebo · jrným ^pros^tředkem ^dálkov^ého přenosu zpráv lze mezi čističkou 2 štěr^kov^ého· ^lo^že · a strojem 3 pro zhutoovárá štěrku uspořádat ústrojí 70 pro· kontrolu vzdálenosti. Tím, že kontrolní a ovládací ústrojí 44 pro nástroje a ústrojí stroje 3 pro· zhutňování štěrku je uspořádáno na kontinuálně vpřed se pohybujícím rámu podvozku čističky 2 štěrkového lože, lze provádět kontrolu a ovládání jednotlivých ústrojí a nástrojů nezávisle na přetržitém dopředném pohybu stroje 3 pro zhutňování štěrku, takže vzhledem ke zjednodušené obsluze lze tímto strojem 3 pro zhutňování štěrku ^dos^áh-nout rychtejsňio ^postu^pu ^práce.

Pouze pro úplnost je třeba uvést, že v rámci vynálezu je samozřejmě také možné uspořádat nosné rámy 26, 50 pro tlakové a smykové hloubkové zhutňovací nástroje 24 při použití odpovídajících vodicích sloupků 27 bezprostředně na rámu čističky 2 štěrkového lože. Totéž platí u uspořádání podle · obr. 1 pro ústrojí 29 pro opravu polohy koleje, ústrojí 19 pro opětovné přivádění a zametači a profilovací ústrojí 30, případně 52. Pro způsob podle vynálezu není samozřejmě nutné spojit stroj 3 pro zhutňování štěrku, případně jeho nástroje, a čističku 2 štěrkového lože· tvarovým spojem, případně z hlediska ovládací techniky pro· společný dopředný pohyb, nýbrž je možné uspořádat ústrojí pro úpravu štěrku a ústrojí pro · zhut ňování s ostatními ústrojími a nástroji na společném, zejména jednodílném rámu pro společný kontinuální dopředný pohyb. Konečně je v· rámci vynálezu také možné nasadit · stroj 3 pro · zhutňování štěrku bezprostředně za čističku 2 štěrkového lože jako samostatné · vozidlo. Podstatná je toliko ta skutečnost, že plnění nebo zásobování vyčištěným štěrkem 12 v oblasti použití tlakových a smykových hloubkových zhutňovacích nástrojů 24 · se uskutečňuje bezprostředně po vyčištění kolejového lože, takže na konci · pracovního · nasazení čističky· 2 štěrkového · lože je okamžitě k dispozici kolej, · kterou lze zatížit velkým zatížením a na které lze vyvinout vysoké rychlosti.

Claims (9)

1. Souprava stroje pro úpravu koleje s ústrojími pro odebírání a čištění štěrku štěrkového lože a pro opětné přivádění a zhutňování vyčištěného, případně přídavně přidaného štěrku a s ústrojími pro opravu polohy koleje, vyznačená tím, že za další ústrojí (19, 67) pro opětovné přivádění vyčištěného, případně přídavně přidaného štěrku (12) do prostoru (20) mezi pražci (7) je přiřazeno ústrojí (23) a tlakovými a smykovými hloubkovými zhutňovacími nástroji (24), zasunutelné do těchto naplněných prostorů (20) mezi pražci (7), přičemž mezi ústrojím (9, 62) pro odebírání štěrku a tlakovými a smykovými hloubkovými zhutňovacími nástroji (24) je uspořádáno ústrojí (29, 63) pro· opravu polohy koleje a pro úpravu koleje do jmenovité polohy.

2. Souprava stroje podle bodu 1, vyznačená tím, že tlakové a smykové hloubkové zhutňovací nástroje (24), například opatřené vibračním pohonem a vytvořené zejména jako zdvojené agregáty, jsou uloženy výškově přestavitelně prostřednictvím zejména hydraulického spouštěcího a tlakového· pohonu (25) na nosném rámu (26), ke · kterému je přiřazen ' prostřednictvím ovládacího ústrojí (40) ovladatelný pohon (39) pro relativní posouvání a pro· přetržitý dopředný pohyb nosného rámu (26) vzhledem ke koniinuálnímu dopřed nému pohybu ústrojí (9, 10, 11, 19) pro odebírání, pro čištění a pro opětovné přivádění štěrku.

3. Souprava stroje podle jednoho z bodů 1 nebo 2, vyznačená tím, že nosný rám¹ (26) je uložen na vodicích sloupcích (27), uspořádaných v podstatě rovnoběžně s podélným směrem koleje a uspořádaných na rámu (15) podvozku stroje (3) pro zhutňování štěrku a že mezi nosným rámem (26) a rámem (15) podvozku je uspořádán pohon (39) pro· relativní posouvání, tvořený zejména hydraulickým. pracovním válcem (28).

4. Souprava stroje podle jednoho z bodů vyn A LEZU

1 až 3, vyznačená tím, že vodicí sloupky (27) tlakových a smykových hloubkových zhutňovacích nástrojů (24) jsou uspořádány na rámu (4) podvozku čističky (2) štěrkového lože, vytvořené pro pracovní nasazení při kontinuálním dopředném pohybu.

5. Souprava stroje podle jednoho z bodů

1 nebo 2, která je opatřena rámem podvozku čističky štěrkového lože pro uložení ústrojí pro odebírání, pro čištění a pro opětné přivádění štěrku, a na tomto rámu podvozku je upraven vlastní trakční pohon pro zejména kontinuální dopředný pohyb při pracovním nasazení, vyznačená tím, že nosný rám (26, 50) pro tlakové a smykové hloubkové zhutňovací nástroje (24) a případně i ústrojí (19) pro opětovné přivádění vyčištěného, případně přídavně přidaného štěrku pro prostor (20) mezi pražci (7) je upraven na rámu (15) podvozku stroje (3) pro zhutňování štěrku, přičemž pohon (39) pro relativní posouvání nosného rámu (26) v podstatě rovnoměrném dopředném. pohybu společně s čističkou (2) štěrkového· lože je tvořen trakčním- pohonem (56), přiřazeným k rámu (15) podvozku stroje (3) pro zhutňování štěrku.

6. Souprava stroje podle jednoho z bodů 1 až 5, vyznačená tím, že nosný rám· (26, 50) pro uložení zdvojených agregátů tlakových a smykových hloubkových zhutňovacích nástrojů · (24) je pro zasouvání v oblasti křížení uspořádán vždy po obou stranách jedné kolejnice (8) a pražce (7) do dvou navzájem bezprostředně sousedících prostorů (20) mezi pražci (7), přičemž tlakové a smykové hloubkové zhutňovací nástroje (24) mají nástrojové hlavy (35), které jsou tvořeny vždy jednou, na povrch štěrku uložitelnou přítlačnou deskou (36) a alespoň jednou, ve vzdálenosti pod přítlačnou deskou (36) uspořádanou a na podpěře nástrojové hlavy (35) upevněnou, do štěrku zasunutelnou lištou (37). příčného posuvu.

7. Souprava stroje podle jednoho z bodů

1 až 5, vyznačená tím, že nosný rám (26) je vytvořen, případně upraven pro uložení zdvojených rozpíracích a podbíjecích agregátů a tlakových a smykových hloubkových zhutňovacích nástrojů (24), vytvářejících dvojice rozpěrných a podbíjecích nástrojů (51) pro zasouvání v oblastí křížení vždy po obou stranách jedné kolejnice (8) a pražce (7) do· dvou navzájem bezprostředně sousedících prostorů (20) mezi pražci (7).

8. Souprava stroje podle jednoho z bodů 1 až 7, vyznačená tím, že ovládacím ústrojím (40, 44, 53) pohonu (39) pro relativní posouvání v závislosti na kontinuálním dopřednéim pohybu je ovládáno ústrojí (9, 10, 11, 19, 62, 66, 67) pro odebírání, pro čištění a případně pro opětovné přivádění štěrku a že s výhodou jsou centrální kontrolní, případně ovládací ústrojí (44) stroje (3) pro zhutňování štěrku uspořádána na kontinuálně se vpřed pohybující čističce (2) štěrkového lože a jsou prostřednictvím svazku (57) vedení ve funkčním spojení s dvojicemi rozpěrných a podbíjecích nástrojů (51) a s pluhy (46, 47), se zametacíml a profilovými ústrojími (52) a s trakčním pohonem (56) stroje (3) pro zhutňování štěrku.

9. Souprava stroje s ústrojími pro dávkované opětovné přivádění vyčištěného, případně přídavně přidaného štěrku, například se zásobníky štěrku nebo štěrkovým pluhem, podle bodu 1, vyznačená tím, že к ústrojí (19.) pro opětovné přivádění štěrku do prostoru (20) mezi pražci (7), zejména к zásobníku štěrku nebo ke štěrkovému pluhu (19, 46, 47), jsou přiřazena a v uvedeném pořadí v podélném směru koleje na společném rámu (15) podvozku, opatřeném vlastním pohonem, za sebou uspořádána ústrojí (29) pro opravu polohy koleje a nosný rám (26) pro tlakové a smykové hloubkové zhutňovací nástroje (24), zasouvatelné do prostorů (20) mezi pražci (7), a že к ústrojí (29) pro opravu polohy koleje pro úpravu koleje do jmenovité polohy je přiřazen vztažný systém (32), spojený s rámem (15) podvozku.