DE27878C - Neuerung an Lenkachsen mit hängenden Gestellen für dreiachsige Eisenbahnfahrzeuge - Google Patents

Neuerung an Lenkachsen mit hängenden Gestellen für dreiachsige Eisenbahnfahrzeuge

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DE27878C
DE27878C DENDAT27878D DE27878DA DE27878C DE 27878 C DE27878 C DE 27878C DE NDAT27878 D DENDAT27878 D DE NDAT27878D DE 27878D A DE27878D A DE 27878DA DE 27878 C DE27878 C DE 27878C
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Germany
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railway vehicles
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axle railway
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Gesellschaft fürVerwerthung von Erfindungen im Eisenbahnwesen in Berlin
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    • B61RAILWAYS
    • B61FRAIL VEHICLE SUSPENSIONS, e.g. UNDERFRAMES, BOGIES OR ARRANGEMENTS OF WHEEL AXLES; RAIL VEHICLES FOR USE ON TRACKS OF DIFFERENT WIDTH; PREVENTING DERAILING OF RAIL VEHICLES; WHEEL GUARDS, OBSTRUCTION REMOVERS OR THE LIKE FOR RAIL VEHICLES
    • B61F5/00Constructional details of bogies; Connections between bogies and vehicle underframes; Arrangements or devices for adjusting or allowing self-adjustment of wheel axles or bogies when rounding curves
    • B61F5/38Arrangements or devices for adjusting or allowing self- adjustment of wheel axles or bogies when rounding curves, e.g. sliding axles, swinging axles
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61RAILWAYS
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    • B61F5/00Constructional details of bogies; Connections between bogies and vehicle underframes; Arrangements or devices for adjusting or allowing self-adjustment of wheel axles or bogies when rounding curves
    • B61F5/26Mounting or securing axle-boxes in vehicle or bogie underframes
    • B61F5/30Axle-boxes mounted for movement under spring control in vehicle or bogie underframes
    • B61F5/32Guides, e.g. plates, for axle-boxes

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
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Description

Zweites Zusatz-Patent zu No. 19511 vom 26. Juli 1881.
Patentirt im Deutschen Reiche vom g. October 1883 ab. Längste Dauer: 25. Juli 1896.
Die vorliegende Neuerung bezieht sich auf die Anordnung der. durch Patent No. 19511 an Mittelgestellen geschützten Rollen r an den Enddrehgestellen eines Eisenbahnwagens, und es ist diese Einrichtung in den Fig. 1 und 2 in Seitenansicht und Grundrifs dargestellt, während Fig. 3 die am Wagenlangträger befestigte Laufplatte für die Rollen von unten zeigt.
An den Drehgestellen D der beiden Endachsen sind an den vier Ecken waagrechte Arme α befestigt, welche an ihrem Ende in je einen Zapfen d derart auslaufen, dafs dieselben radial zum Mittelpunkt ζ des Gestelles D stehen. Auf diese Zapfen d ist je eine Rolle r drehbar aufgesteckt, welche bei der radialen Einstellung des Gestelles D auf je einer an der Unterseite der Wagenlangträger U angebrachten Platte g, Fig. 1 und 3, laufen. Die Tragfedern T werden hier wie in dem Patent No. 19511 mit ihren Gehängen/ an die Arme a angeschlossen. ,
Paten τ-An spruch:
Die Anordnung der durch das Patent No. 19 511 geschützten Rollen r des hängenden Mittelgestelles an den hängenden Enddrehgestellen in der Weise, dafs die Rollen r auf den radial zum Mittelpunkt ζ stehenden Zapfen d des Armes α drehbar aufgesteckt und die Tragfedern T durch die Gehänge/ mit den Armen a verbunden sind.
Hierzu ι Blatt Zeichnungen.
BERLIN. GEDRUCKT lit DER REICHSDRUCKEREI.

Claims (1)

  1. KAISERLICHES
    PATENTAMT.
    PATENTSCHRIFT
    KLASSE 20: Eisenbahnbetrieb.
    GESELLSCHAFT
    in BERLIN.
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