DE2755887C2 - Elektromagnetisch betätigbare Reibungskupplung - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft eine elektromagnetisch betätigbare Reibungskupplungmit den im Oberbegriff des Patentanspruchs 1 angegebenen Merkmalen.

Bei einer derartigen bekannten Reibungskupplung (US-PS 37 43 068) ist das Lager, mit dem der eine Kupplungsteil auf einer feststehenden Nabe drehbar gelagert ist, gegen Eindringen von Schmulzpartikeln beidseits durch Gleitdichtungen geschützt Die Reibflächen der s Kupplung weisen dagegen keinerlei Abdichtung gegen außen auf.

Eine bessere Abdichtung der Reibungskupplung ist jedoch insbesondere dann empfehlenswert, wenn die Kupplung für Spinnereimaschinen und dabei zur Aufnähme des Garns vom Spinnkopf Verwendung findet Da die Garne bzw. Fäden aus Baumwollfasern und ähnlichen Stoffen bestehen, ist die die Kupplung umgebende Atmosphäre weitgehend mit Faserpartikeln und Flusen aufgeladen. Wird der Luftspalt der Kupplung mit Flusen verstopft, so muß die Kupplung gereinigt und dabei die Anlage stillgesetzt werden. Sind darüber hinaus die Lager nicht einwandfrei abgedichtet so wird den schmiermittelimprägnierten Lagern viel Schmierstoff entzogen. Ein hoher Schmiermittelbedarf ist die Folge.

Bei einer anderen bekannten Reibungskupplung (US-PS 39 94 379) ist auf dem einen Kupplungsteil ein Deckel befestigt, dessen schürzenartig abgebogener Rand über das andere Kupplungsteil greift wodurch Schmutz am Eintritt in den Luftspalt zwischen den konisehen Reibflächen gehindert wird. Andererseits ist bei dieser Kupplung die Abdichtung der Lager durch übliche Dichtringe vorgenommen und kann Schmutz in den Spalt zwischen dem stationären Elektromagneten und dem einen Kupplungsteil eintreten.

Zur Abdichtung einer Trommelbremse ist es bekannt (US-PS 22 63 079), auf der Bremstrommel eine elastische Gleitdichtung zu befestigen, deren Dichtlippe auf dem stationären Bremsschild anliegt, um das Eintreten von Schmutz in das Innere der Bremstrommel zu verhindern.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die Reibungskupplung der eingangs geschilderten Art so weiterzubilden, daß die Dichtung verbessert ist, um das Eindringen von Flusen und anderen Fremdpartikeln an die Arbeitsflächen der Kupplung sowie in die Lager wirksam zu verhindern.

Diese Aufgabe ist erfindungsgemäß durch die im kennzeichnenden Teil des Patentanspruchs 1 angegebenen Merkmale gelöst.

Erfindungsgemäß ist eine sehr wirksame Abdichtung für das Lager sowie den Luftspalt der Kupplung mit einfachen Mitteln erzielt. So liegt die Gleitdichtung am Gehäuse des Elektromagneten an und schützt damit die eine Seite des Lagers, während die Dichtstelle zwischen dem Elektromagnetgehäuse und dem anderen Kupplungsteil das Eintreten von Verunreinigungen zum anderen Ende des Lagers und zum Luftspalt verhindert.

Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen gekennzeichnet.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist nachstehend anhand der Zeichnung näher erläutert. Es zeigt

F i g. 1 einen Schnitt durch eine elektromagnetische Reibungskupplung und
F i g. 2 eine Endansicht in Richtung der Pfeile 2-2.

Die in F i g. 1 dargestellte elektromagnetische Reibungskupplung 10 umfaßt ein ringförmiges antreibendes Kupplungsteil 20, ein ringförmiges abtreibendes Kupplungsteil 50, einen Elektromagneten 70 und Dichtungs- und Lagereinrichtungen, die später beschrieben werden. Die Reibungskupplung ist auf einer Welle (nicht gezeigt) montiert und wird durch eine Kette (nicht gezeigt) angetrieben, die über ein Kettenrad 15 das Kupplungsteil 20 in Drehungen versetzt, das an dem

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Kettenrad 15 mit Schrauben 17 befestigt ist Das Kupp- Gleitdichtung 110 befindet sich mit dem Gehäuse 74 und lungsteil 20 weist des weiteren an seinem an der Welle dem Kupplungsteil 50 in Kontakt befestigten Innenumfang eine Lagerfläche 22 auf. Eine Sie ist aus einem Kunststoff gefertigt der Flusen oder

becherförmige axiale Schürze 23 am Außenumfang des Fasern nicht anzieht und dichtet den Lagerbereich ge-Kupplungsteils besitzt eine ausreichende Länge, um mit 5 genüber der die Kupplung umgebenden Atmosphäre dem Elektromagneten 70 in Kontakt zu treten und zwi- ab. Diese scheibenartige Kunststoff dichtung verhindert sehen diesem und der Schürze 23 eine Dichtungsfläche daß Fremdstoffe in den Lagerbereich eindringen kön- bzw. Dichtstelle 24 vorzusehen. Der becherförmige Ab- nen und daß damit dem Kunststofflager seine Schmierschnitt des Kupplungsteils 20 ist mit einem inneren eigenschaften entzogen werden. Schulterabschnitt 25 versehen, an dem über Schrauben io F i g. 2 ist eine Endansicht der Reibungskupplung. Die 27 eine Feder 26 befestigt ist Ebenfalls an der Feder 26 scheibenartige Gleitdichtung 110 ist am Kupplungsteil ist ein ringförmiger Anker 30 mitteLs Nieten 35 befestigt 50 befestigt und liegt an dem Gehäuse 74 an. Der Anker besitzt eine Arbeitsfläche 31, die senkrecht Die Abdichtung der Arbeitsflächen und Lagerflächen

zur Mittelachse der Kupplung verläuft der Kupplung ist auch bei einer Bremse oder anderen

Vorzugsweise besteht das Kupplungsteil 20 aus 15 elektromagnetischen Vorrichtungen zur Drehmoment-Kunststoff. Die Lagerfläche 22 des Kupplungsteils bil- übertragung anwendbar.

det sin Lager zwischen dem Kettenrad und der Welle, Wenn die Spule 72 erregt wird, bewegt sich der Anker

das auf chemischem Wege geschmiert wird und daher 30 in Axialrichtung, so daß er mit den Polflächen 54,58 ein besonderes Schmiermittel für dieses Lager überflüs- des Kupplungsteils 50 in Eingriff tritt Die am Anker sig macht Darüber hinaus werden Fremdfasern oder 20 befestigte Feder 26 zieht den Anker 30 in seine anfängli-Flusen, die sich in der die Kupplung umgebenden Atmo- ehe Ruhelage zurück, wenn die Spule nicht erregt ist. Sphäre befinden, nicht durch das Kunststoffmaterial an- Nach erfolgtem Eingriff des Ankers 30 wird das

gezogen. Wie oben erwähnt umgibt die becherförmige Kupplungsteil 50 mitgenommen und treibt die Aus-Verlängerung des Kupplungsteils den Elektromagneten gangswelle an. Dabei verbleibt das Gehäuse 74 statio-70 und bildet eine Dichtstelle 24, die keinen merkbaren 25 när.

Widerstand zwischen dem rotierenden Kupplungsteil 20

und dem stationären Elektromagneten hervorruft, da Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

das Kupplungsteil aus Kunststoff besteht, während sie

zur gleichen Zeit in der die Kupplung umgebenden Atmosphäre vorhandene Fremdpartikel und Flusen daran hindert, in das Innere der Kupplung einzudringen.

Bei der in F i g. 1 dargestellten bevorzugten Ausführungsform ist ein ringförmiges inneres Kupplungsteil einstückig ausgebildet, das an der Ausgangswelle (nicht gezeigt) montiert ist. Das Kupplungsteil 50 besteht aus drei konzentrischen ringförmigen Elementen 53,56 und 59, die ein einstückiges Rotationselement bilden. Um zwei getrennte Polflächen 54, 58 für den Magnetfluß vorzusehen, ist der Hauptkörper 53 des Kupplungsteils 50 über einen nichtleitenden Ring 56 von dem radial äußeren Ring 59 getrennt angeordnet. Der Ring 56 kann aus verschiedenartigen nichtmagnetisierbaren Materialien, wie rostfreier Stahl, Messing etc. gefertigt werden. Die Polfläche 54 des Elements verläuft senkrecht zur Achse der Ausgangswelle und parallel zur Stirnseite 31 des Ankers.

Der Elektromagnet 70 umfaßt eine Spule 72 und ein Fluß-leitendes Gehäuse 74 für diese Spule. Die Spule ist innerhalb eines Hohlraumes 76, des Gehäuses 74 angeordnet und ist dort über einen geeigneten Kleber, beispielsweise Epoxidharz, befestigt. Die Spule ist an eine Gleichstromquelle und eine elektrische Steuereinrichtung über eine Zuleitung 78 angeschlossen. Das Gehäuse 74 ist durch einen Arm 85 drehfest und in Axialrichtung unverschiebbar gelagert. Dieser Arm hält bei Erregung der Kupplung das Gehäuse stationär.

Zwischen dem Gehäuse 74 und dem Kupplungsteil 50 ist ein reibungsfreies Lager 90 vorgesehen. Darüber hinaus ist ein elektromagnetisch leitender Gleitkontakt, der für den Fachmann bekannt ist, zwischen dem ringförmigen radial äußeren Element des Kupplungsteils 50 und dem Gehäuse vorgesehen. Das Lager 90 weist an einem Ende einen Flansch 91 auf, der gegen das Kupplungsteil 50 stößt, das mit Stellschrauben 100 an der Welle befestigt ist. _b5

Um Fremdfasern oder Fluren am Eindringen in den Arbeitsbereich des Lagers 90 zu hindern, ist am Kupplungsteil 50 bei 111 eine Gleitdichtung 110 montiert. Die

Claims (6)

Patentansprüche:

1. Elektromagnetisch betätigbare Reibungskupplung, mit einem stationären, an einem Maschinenrahmen befestigbaren Basisteil, mit einem treibenden und einem getriebenen Kupplungsteil, von denen eines durch ein kupplungsinternes Lager am Basisteil gelagert ist, mit einem mit dem Basisteil fest verbundenen ringförmigen Elektromagneten, mit einer mit dem letzteren zusammenarbeitenden axial federnd verlagerbaren und mit einem ersten der Kupplungsteile verbundene Ankerscheibe, die in reibschlüssige Anlage an das zweite der Kupplungsteile anlegbar ist, und mit einer Einrichtung zum Abdichten des Lagers gegen Verunreinigungen, bestehend aas einer zylindrischen Dichtwand, einsr ersten Dichtung zwischen dieser Dichtwand und dem Gehäuse des Elektromagneten sowie einer hiervon axial versetzten, zwischen Basisteil und einem Kupplungsteil wirkenden Gleitdichtung, dadurch gekennzeichnet, daß die Dichtwand durch eine Umfangwand des becherförmigen Gehäuses (74) des Elektromagneten (70) gebildet ist und das eine Kupplungsteil (20) eine zylindrische Schürze (23) aufweist, welche die Dichtwand, eine Dichtstelle (24) bildend, mit Gleitspiel axial überlappt; und daß die Gleitdichtung (110) mit dem anderen Kupplungsteil (50) fest verbunden ist und an dem Gehäuse (74) des Elektromagneten (70) dichtend anliegt.

2. Reibungskupplung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Schürze (23) des einen Kupplungsteils (20) radial außerhalb der Umfangswand des aus magnetisierbarem Material gefertigten Gehäuses (74) des Elektromagneten (70) liegt; und daß das andere Kupplungsteil (50) mit einer die Umfangswand des Gehäuses (74) des Elektromagneten (70) von der Innenseite her axial überlappenden Umfangsschürze (59) aus magnetisierbarem Material versehen ist, welche in an sich bekannter Weise über einen Ring (56) aus nicht magnetisierbarem Material mit dem ebenfalls aus magnetisierbarem Material gefertigten Hauptkörper (53) des anderen Kupplungsteils (50) verbunden ist.

3. Reibungskupplung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Lager (90) ein Kunststoffgleitlager ist und einen radialen Flansch (91) aufweist, welcher zwischen einer radialen Wand des anderen Kupplungsteils (50) und einer Endwand des Gehäuses (74) des Elektromagneten (70) liegt.

4. Reibungskupplung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Gleitdichtung (110) aus einem Flusen und Fasern nicht anziehenden Kunststoffmaterial gefertigt ist.

5. Reibungskupplung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß das eine Kupplungsteil (20) aus Kunststoffmaterial gefertigt ist.

6. Reibungskupplung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß das Kunststoffmaterial auf chemischem Wege geschmiert ist.