DE2749470B2 - Brückenbesichtigungs- und -wartungsvorrichtung - Google Patents
Brückenbesichtigungs- und -wartungsvorrichtungInfo
- Publication number
- DE2749470B2 DE2749470B2 DE2749470A DE2749470A DE2749470B2 DE 2749470 B2 DE2749470 B2 DE 2749470B2 DE 2749470 A DE2749470 A DE 2749470A DE 2749470 A DE2749470 A DE 2749470A DE 2749470 B2 DE2749470 B2 DE 2749470B2
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- slide rail
- vehicle
- console
- working
- piston rod
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01D—CONSTRUCTION OF BRIDGES, ELEVATED ROADWAYS OR VIADUCTS; ASSEMBLY OF BRIDGES
- E01D19/00—Structural or constructional details of bridges
- E01D19/10—Railings; Protectors against smoke or gases, e.g. of locomotives; Maintenance travellers; Fastening of pipes or cables to bridges
- E01D19/106—Movable inspection or maintenance platforms, e.g. travelling scaffolding or vehicles specially designed to provide access to the undersides of bridges
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E04—BUILDING
- E04G—SCAFFOLDING; FORMS; SHUTTERING; BUILDING IMPLEMENTS OR AIDS, OR THEIR USE; HANDLING BUILDING MATERIALS ON THE SITE; REPAIRING, BREAKING-UP OR OTHER WORK ON EXISTING BUILDINGS
- E04G3/00—Scaffolds essentially supported by building constructions, e.g. adjustable in height
- E04G3/28—Mobile scaffolds; Scaffolds with mobile platforms
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Architecture (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Bridges Or Land Bridges (AREA)
- Vehicle Cleaning, Maintenance, Repair, Refitting, And Outriggers (AREA)
Description
Die Erfindung bezieht sich auf eine Brückenbesichtigungs- und -Wartungsvorrichtung mit einem auf einem
Fahrzeug angeordneten Ausleger, an welchem ein Hohlsupport mit darin in Arbeitsstellung vertikal
verschiebbarer Gleitschiene mit horizontaler Arbeitsbühne angeordnet ist, die in Ruhestellung in Fahrzeug
längsrichtung auf dem Fahrzeug lagern und angetrieben sind.
Als Stand der Technik ist bereits ein derartiges Gerät für die Besichtigung und Wartung der Unterkonstruktion des Überbaus und der Pfeiler von Brücken bekannt
(AT-PS 3 20 005). Diese bekannte Vorrichtung ist so aufgebaut, daß der Ausleger zuerst um eine vertikale
Achse geschwenkt wird, wonach ein Träger hochgeklappt wird. Danach wird die Arbeitsbühne in
Brückenlängsrichtung herausgeschwenkt. Zum Unterfahren des Brückenüberbaus wird nunmehr die Arbeitsbühne gedreht.
Der Ausleger überragt in Arbeitsstellung das Straßenfahrzeug und stellt somit eine Behinderung und
Gefährdung des daneben verlaufenden Straßenverkehrs dar. Darüber hinaus muß das Straßenfahrzeug mit
seitlichen Abstützungen versehen sein, um in Arbeitsstellung
eine sichere Halterung der Arbeitsbühne zu bewirken, Fernet können durch die Art und Weise der
Schwenkbarkeit der Arbeitsbühne nur solche Brückenbauwerke
gewartet und untersucht werden, bei welchen die Pfeilerabstände genügend groß sind, um ein
Einschwenken der Arbeitsbühne zu gewährleisten,
to Der vorliegenden Erfindung liegt demgegenüber die
Aufgabe zugrunde, eine Vorrichtung der eingangs genannten Art zu schaffen, weiche eine gute Zugänglichkeit zur Brückenunterseite auch bei engen Stützenstellungen ermöglicht und ein Auskragen des Auslegers
vermeidet
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst,
daß
a) der Ausleger als ausschließlich quer zur Fahrzeuglängsachse bewegbare Parallelogramm-Doppelschwinge ausgebildet ist,
b) daß der Hohlsupport in zur Fahrzeuglängsachse paralleler, vertikaler Ebene schwenkbar an der
Koppel der Doppelschwinge angeordnet ist und
c) daß die Gleitschiene am unteren Ende eine U-förmige, in zur Fahrzeuglängsachse quer gerichteter, vertikaler Ebene schwenkbare Konsole
aufweist, in welcher die Arbeitsbühne verschiebbar gelagert ist
Hierdurch ergibt sich der Vorteil, daß ein besonderer Bewegungsmechanismus zum Instellungbringen der
Vorrichtung auf einer Bühne geschaffen wird, welcher eine vielseitigere Ersetzbarkeit besitzt Hindernisse in
Brückenlängsrichtung, wie Fachwerkstäbe, enge Stüt
zenstellungen, Hängekabel und andere Elemente, haben
hierbei keinen Einfluß, da kein Schwenken der Plattform in horizontaler Richtung notwendig ist Auch ist der
Einsatz des Gerätes im engen Zwischenraum zwischen den beiden Richtungsfahrbahnen von in Querrichtung
zweigeteilten Autobahnbrücken möglich.
in weiterer Ausgestaltung der Erfindung kann parallel zum Hohlsupport ein Arbeitszylinder angeordnet sein, de« sen Kolbenstange mit einem gegenüber der
Gleitschiene geführten Gleitschuh verbunden ist der
seinerseits wahlweise mit an der Gleitschiene angeordneten Laschen verbindbar ist Durch diesen Arbeitszylinder läßt sich auf einfache Weise eine Höhenregulier·
barkeit der Arbeitsbühne ermöglichen, wobei der Gleitschuh zunächst eine Grobeinstellung der erforder
liehen Höhe gewährleistet
Nach einem anderen Merkmal der Erfindung kann die Gleitschiene mit einer teleskopartigen Verlängerung
versehen und ein Stahlseil sowohl mit der Kolbenstange als auch mit einem Haltebolzen verbindbar sein, der in
zwei exzentrisch in Seitenteilen der Konsole angeordneten Löchern fixierbar ist, und es kann die Länge des
Arbeitshubes der Kolbenstange bei wechselweiser Fixierung der teleskopartigen Verlängerung bzw. der
Konsole entweder eine Drehung der Konsole um
mindestens 90° in beiden Richtungen oder eine
Vertikalbewegung der teleskopartigen Verlängerung gestatten. Hierdurch wird die Möglichkeit gesehäffen,
die Arbeitsbühne zwischen Brückenstützen einzufahren und nicht einschwenken zu müssen.
Die Erfindung wird nachfolgend anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausfuhrungsbeispiels näher
beschrieben, !n der Zeichnung zeigt
F i g. 1 schematisch die Draufsicht, teils im Schnitt, auf
eine Brflclcenbesichtigungs- und -Wartungsvorrichtung
in einer von dem Fahrzeug abgehobenen StelUmg bei horizontaler Anordnung des Auslegers außerhalb einer
Brückenkonstruktion,
F i g, 2 einen vergrößerten Ausschnitt aus F i g, 1,
Fig,3 die Vorderansicht, teils im Schnitt, nach der
Linie A-A in F ig, t, mit eingezogenem Ausleger,
F i g. 4 einen vergrößerten Ausschnitt aus F i g, 3,
Fig.5 die Draufsicht, teilweise im Schnitt, durch die
Vorrichtung narti F i g, 1 in vertikaler Schwenkstellung
der Arbeitsbühne,
F i g. 6 eine Stirnansicbt, teilweise im Schnitt, nach der
Linie A-A in Fig. 1, bei senkrechter Stellung der
Gleitschiene mit um 90° außerhalb der Brückenkonstruktion verschwenkter Arbeitsbühne,
F i g. 7 einen vergrößerten Ausschnitt aus F i g. 6 und
F i g. 8 eine Ansicht nach F i g. 6, teilweise im Schnitt,
nach Linie A-A in F i g. 1 bei Arbeitsstellung der Arbeitsbühne unterhalb des Brückentragwerks.
Die in den Zeichnungen dargestellte Brückenbesichtigungs-
und -Wartungsvorrichtung besteht aus einem im Straßenverkehr zugelassenen Fahrzeug 1, das an eine
Zugmaschine anhängbar ist
Auf dem Fahrzeug 1 ist nach F i g. 3, 4, 6 und 8 ein Gelenkparallelogramm in Form einer Doppelschwinge
montiert, das aus Armpaaren 7 und 8 besteht, die
einerseits um in einstückig mit dem Plattformfundament 11 ausgebildeten Laschen lagernde Achsen 9 und 10
schwenkbar und andererseits kinematisch an einer starren, tragenden Koppel 12 angelenkt sind.
Das Parallelogramm wird über einen Arbeitszylinder 13 betätigt, der auf der Achse 9 des Armpaares 7 sitzt
und mit einem in Laschen 15 des Armpaares 8 sitzenden Hebelarm 14 zusammenwirkt
Am vorderen Ende der Koppel 12 des Gelenkparallelogramms ist nach F i g. 4 eine Platte 16 fest angebaut,
auf welcher ein Hohlsupport 17 in vertikaler Ebene schwenkbar gelagert ist In diesem Hohlsupport ist eine
Gleitschiene 18 mit Rechteckprofil über nicht näher dargestellte Gleitbacken und mit Gleitbelägen versehene
Gleitschuh? verschiebbar. Die Drehung des Hohlsupports 17 in vertikaler Ebene wird über einen
untersetzten Motor 19 gesteuert, der zwischen den Seitenteilen der Koppel 12 angeordnet ist
Der Hohlsupport 17 ist außerdem um eine horizontale Achse nach innen schwenkbar, wodurch sich auch
eine Drehung der Gleitschiene 18 ergibt Die Schiene und der Support lassen sich mindestens in einer Stellung
des gegenüber dem äußeren Supportteils drehbaren Innenteils des Supports mittels eines Bolzens 61 nach
Fig.6 zusammenschließen, der durch eines der Bohrungspaare 62 in den gegenüberliegenden Flächen
der Gleitschiene 18 und ein diametral gegenüberliegendes Bohrungspaar im äußeren Teil des Hohlsupports 17
geführt ist.
Wie aus der Zeichnung ersichtlich, erfolgt die Drehung mittels zweier Zentrierplatten 20, welche über
ein Zahnrad 21 und ein mit diesem in Eingriff stehendes Ritzel 22 von einem Motor 23 angetrieben werden.
Auf der Außenseite des Hohlsupports 17 ist ein weiterer hydraulischer Arbeitszylinder 24 in fest mit
dem Zahnrad 21 ausgebildeten Bügeln angeordnet. Seine Kolbenstange 26 wirkt über eine vertikale Strecke
nach unten und erzeugt eine gleitende Bewegung eines über einen Bolzen 28 mit ihr verbundenen doppellaschigen
Gleitschuhs 27 längs der Außenfläche der Gleitschiene 18. Auf aer Gleitschiene 18 sind Laschen 29
ausgebildet, die über linen Bolzen 30 mit den Gleitschuhen 27 verbindbar sind.
Die Höhe dieser Laschen 29 ist derart bemessen, daß sie durch den Hohlsupport 17 zwischen zwei nicht näher
dargestellte, die Gleitschiene 18 führende Gleitbacken hindurchtreten können. Am unteren Ende der Gleitschiene
18 ist eine teleskopartige Verlängerung 31 über einen Stift 32 befestigt, der sich durch entsprechende
Bohrungen in der Gleitschiene 18 und der Verlängerung 31 erstreckt Am unteren Ende dieser Verlängerung sitzt
ίο ein Kopfstück 33, an welchem eine U-förmige Konsole
35 über Beizen 34 angebaut ist Die Konsole 35 dient zur Lagerung und Stützung zweier mit Laufboden und
Geländer versehener Teleskopglieder 36, welche die eigentliche Arbeitsbühne 37 bilden.
is Da die Konsole 35 am Kopfstück 33 mittels eines Bolzens 34 auf jedem Seitenteil befestigt ist ist sie um
mindestens 90" gegenüber dem Kopfstück 33 schwenkbar. Das Kopfstück 33 selbst ist mit der Verlängerung 31
der Gleitschiene 18 über einen sich durch Bohrungen in der Verlängerung 31 und dem Kopfstück 33 erstreckenden
Bolzen 38 verbunden. Das Kopfstück kann aber auch einstückig mit der Verlängenmf 31 verschweißt
sein.
Die die eigentliche Arbeitsbühne 37 tragende Konsole 35 weist in ihren beiden Seitenteilen zwei
Löcher 39 und 40 auf, welche in gleichem Abstand zur Achse der Bolzen 34 um 90° versetzt liegen. Bei
Drehung der Konsole um 90° in die eine oder andere Richtung gelangt eines der beiden Löcher 39 oder 40 mit
einer entsprechenden Bohrung im Kopfstück 33 in Deckung, welche mit der den Bolzen 34 aufnehmenden
Bohrung im Kopfstück an dessen entgegengesetztem Ende horizontal ausgerichtet ist
Bei ausgefahrener Stellung der Arbeitsbühne deckt sich also das Loch 39 mit der Bohrung im Kopfstück, und
bei zusammengeklappter Stellung der auf das Fahrzeug einzuholenden Bühne gelangt das Loch 40 mit der
Bohrung im Kopfstück in Ausrichtung. Dies trifft auch für das andere Seitenteil der Konsole zu.
Zum Hochfahren und Absenken der Konsole 35 und der gesamten Arbeitsbühne 37 dient ein Stahlseil 42,
dessen verstärkte Enden einerseits mit der Kolbenstange 26 des Arbeitszylinders 24 mittels des Bolzens 28
verbunden und andererseits an einem Hal'ebolzen 43 befestigt sind, der zwischen zwei Löcher 63 der Konsole
35 nach Abschluß der Vorbereitungsarbeiten fixiert wird. Das Stahlseil läßt sich jedoch auf beliebig andere
Weise mit der Konsole 35 verbinden. Die Wirkungsstrecke des Seils wird seitlich durch den Gleitschuh 27
so und einen am Kopfstück 33 angeordneten Rollkörper entlastet, der beispielsweise in Form einer Rolle 44
drehbar zwischen den zum Hochfahren der Einheit vorgesehenen Laschen 45 nach F i g. 6 gelagert ist.
Auf der der Gleitfläche des Gleitschuhs 27 abgewandtew
Fläche sind in der Gleitschiene 18 und ihrer
Verlängerung 31 parallele, geradlinige Führungen 46 ausgebildet, in welche Gleitschuhe 47 eines über eine
hydraulische Winde 49 steuerbaren Arbeitsaufzuges 48 eingreifen.
Ein abnehmbarer Trittbrett 50, das über Trittleitern und/oder Rampen eine Verbindung zwischen der
Fahrbahn und der obersten Stellung des Aufzugkastens herstellt, ermöglicht dem Arbeitspersor.al dtn Zugang
zum Aufzug und das Verladen des Arbeitsmaterials.
Nach Abschluß der Arbeiten wird das Trittbrett mit Zubehör wieder abnontiert und auf das Fahrzeug 1
geladen (F i g. 5).
In seiner unteren Stellung liest der Aufzuekasten.
In seiner unteren Stellung liest der Aufzuekasten.
dessen Seitenwände nach allen Richtungen aufklappbar sind, in einer Ebene mit dem Laufboden des inneren
Teleskopgliedes 36 der Arbeitsbühne. Mit Hilfe dieses Aufzugs gelangt der Monteur an die z. B. als
Kurbelräder ausgelegten Handsteuerungen 51 und 52. welche über Untersetzungsgruppen das Stahlseil- und
Transmissionssystem für die Verschiebebewegung der Teleskopglieder der Arbeitsbühne 37 gegenüber der
Konsole 35 und für den Vorschub des inneren Teleskopgliedes gegenüber dem äußeren Glied der
Arbeitsbühne bis auf maximale Länge steuern (Fig.6.
8). Zum Ausgleich der Belastungen können nach F i g. I Stabilisierungsräder 53 und ein Ballastbehälter 54
vorgesehen sein. Alle Teile des einziehbaren Hängegerüsts sind derart bemessen, daß selbst auf das Ende der
auf volle Länge ausgefahrenen Arbeitsbühne 37 eine wechselnde Belastung einwirken kann.
Um Schwankungen und Schwingungen der Gesamtkonstruktion sowohl während des Betriebs als auch
während des Transports auszuschließen, sind auf der rechten Seite des Fahrzeugs Lagerböcke 55 mit einem
Belag 56 aus Kunststoff vorgesehen, auf welchen die Armpaare 8 der Doppelschwinge mit ihrem Absatz 57
aufliegen. Entsprechende Auflagerböcke 58 mit Kunststoffbelägen sind am Ballastbehälter 54 vorgesehen, auf
welchem die Armpaare 8 in ihrer Ruhe- bzw. Transportstellung aufsitzen (F i g. 3).
An den beiden Stirnenden des Fahrzeugs I sind weitere Behälter 59 mit Klapptüren vorgesehen, in
welchen die für die Bedienung der beschriebenen Ausrüstung erforderlichen Wärmekraftmaschinen,
Wechselstromgeneratoren, Kompressoren, Tanks und Steuerschaltungen nach Fig. 1 untergebracht sind.
Das Brückenbesichtigungs- und Wartungsgerät arbeitet folgendermaßen: Durch Betätigung des Arbeitszylinders
23 wird die Einheit Arbeitsbühne—Gleitschiene gegenüber der Gesamtvorrichtung nach außen gefahren
und dann über den Motor 19 in senkrechte Stellung überführt.
Vom Arbeitsaufzug 48 her wird dann der Gleitschuh 27 mittels des Bolzens 30 an der Lasche 29 befestigt, und
die Gleitschiene 18 wird aus ihrer Verriegelung mit dem Hohlsupport 17 durch Herausziehen des Bolzens 61
gelöst. Wird nun der Arbeitszylinder 24 in Ausziehrichtung betätigt, so senkt sich die gesamte Vorrichtung bis
auf eine gewünschte Höhe ab, wobei das Bohrungspaar 62 in der Gleitschiene mit den Bohrungen des
feststehenden Teils des Hohlsupports 17 auszurichten sind und dann wieder der Bolzen 61 einzuführen ist.
Sollte die Länge der Kolbenstange 26 des Arbeitszylinders 24 nicht die für die gewünschte Absenkung
erforderliche Länge besitzen, so ist folgendes auszuführen:
Der Gleitschuh 27 ist von der Lasche 29 zu lösen, die
Kolbenstange 26 wird angehoben, um auch den Gleitschuh 27 anzuheben und mit einer anderen, etwas
höher gelegenen Lasche 29 zu verbinden; der Bolzen 61 wird herausgezogen, und der Arbeitszylinder 24 wird
abermals in Ausfahrrichtung betätigt. Dieser Vorgang wird so lange wiederholt, bis die gewünschte Absenktiefe
erreicht ist. In dieser Stellung wird die Konstruktion
durch Arretierung der Gleitschiene 18 und des Hohlsupports 17 über den wiedereinzusetzenden
Bolzen 61 gesichert.
Um nach Abschluß dieser Vorbereitungsarbeiten die Arbeitsbühne 37 auszufahren und abzusenken, müssen
die Enden des Stahlseils 42 einerseits mit der Kolbenstange 26 des Arbeitszylinders 24 über den
Bolzen 28 und andererseits an dem Haltebolzen 43 befestigt werden, welcher zwischen den zwei Löchern
63 in den beiden Seitenteilen der Konsole 35 sitzt.
Sobald Haltebolzen 41 und der Bolzen 30 entfernt wurden und der Gleitschuh aus seiner Verbindung mit
der Lasche 29 gelöst ist, wird der Arbeitszylinder 24 in Ausfahrrichtung betätigt, bis die Konsole 35 und die
Arbeitsbühne 37 allmählich ihre um 90° zur Gleitschiene 18 horizontal versetzte Stellung erreicht haben. In
dieser Stellung muß die Konsole 35, die um die Bolzen 34 schwenkbar ist, wieder arretiert werden: zu diesem
Zweck müssen die Haltebolzen 41 in die beiden Löcher 39 eingeführt werden, die mit entsprechenden Bohrungen
am Ende des Kopfstücks 33 ausgerichtet sind.
Durch die Handsteuerung 52 werden dann die Teleskopglieder 36 der Arbeitsbühne 37 durch die
Konsole um ihre gesamte Länge hindurchgeschoben; durch die zweite Handsteuerung 51 wird der Innenteil
der Arbeitsbühne bis auf maximale Lange ausgefahren.
Die Prijckenbesichtigungs- und -Wartungsvorrichtung hat damit ihre endgültige Arbeitsstellung erreicht.
Um die Arbeitsbühne wieder zusammenzuklappen und auf dem Fahrzeug einzuholen, sind die gleichen
Arbeitsgänge in umgekehrter Reihenfolge erforderlich.
Für manche Arbeiten oder zur Inspektion der Brücke ist häufig eine Bewegung in der Längsachse der
Brückenkonstruktion erforderlich. Zu diesem Zweck braucht lediglich die Untersetzungseinheit 60 über eine
der beiden Druckknopfschalttafeln betätigt zu werden, wodurch sich die gesamte Anordnung in ausgefahrener
Stellung längsverschiebt.
Um beispielsweise Brückenpfeiler zu umgehen, brauchen lediglich das innere Teleskopglied 36 der
Arbeitsbühne 37 in das äußere Teil eingeholt zu werden und durch die Handsteuerung 52 die Arbeitsbühne 37 bis
auf halbe Länge durch die Konsole zurückgeschoben werden, so daß sich die Massen gegenüber der
Gleitschiene 18 im Gleichgewicht befinden. Die Arbeitsbühne wird dann durch den die Drehung des
Hohlsupports 17 und Gleitschiene 18 steuernden Motor 23 parallel zur Bühne gestellt.
Ehe diese Drehbewegung ausgeführt wird, muß die Einheit Arbeitsbühne—Gleitschiene an dem mi· dem
Arbeitszylinder 24 verbundenen Gleitschuh 27 festgelegt und der die Gleitschiene 18 mit dem Support
verriegelnde Bolzen 61 herausgezogen werden. Ist das Hindernis umgangen, kann die Arbeitsbühne wieder in
umgekehrter Folge diese Arbeitsgänge unter das Tragwerk eingefahren werden.
Hierzu 6 Blatt Zeichnungen
Claims (3)
1. Brückenbesichügungs^ und *wartungsvorricntung mit einem auf einem Fahrzeug angeordneten
Ausleger, an welchem ein Hohlsopport mit darin in Arbeitsstellung vertikal verschiebbarer Gleitschiene
mit horizontaler Arbeitsbühne angeordnet ist, die in Ruhestellung in Fahrzeuglängsrichtung auf dem
Fahrzeug lagern und angetrieben sind, dadurch
gekennzeichnet, daß
a) der Ausleger als ausschließlich quer zur Fahrzeuglängsachse bewegbare Parallelogramm-Doppelschwinge ausgebildet ist,
b) daß der Hohlsupport (17) in zur Fahrzeuglängsachse paralleler, vertikaler Ebene
schwenkbar an der Koppel (12) der Doppelschwinge angeordnet ist und
c) daß die Gleitschiene (18) am unteren Ende eine U-förmige, in zur Fahrzeuglängsachse quer
geric*»«ter, vertikaler Ebene schwenkbare
Konsole (35) aufweist, in weicher die Arbeitsbühne (37) verschiebbar gelagert ist.
2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß parallel zum Hohlsupport (17) ein
Arbeitszylinder (24) angeordnet ist, dessen Kolbenstange (26) mit einem gegenüber der Gleitschiene
geführten Gleitschuh (27) verbunden ist, der seinerseits wahlweise mit an der Gleitschiene (18)
angeordneten Laschen (29) verbindbar ist
3. VorricbJung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Gleitschiene (18) mit einer
teleskopartigen Verlängerung (31) versehen ist und ein Stahlseil (42) sowof.l mit der Kolbenstange (26)
als auch mit einem Haltebolzet. (43) verbindbar ist,
der in zwei exzentrisch in Seitenteilen der Konsole (35) angeordneten Lächern (63) fixierbar ist, und daß
die Länge des Arbeitshubes der Kolbenstange (26) bei wechselweiser Fixierung der teleskopartigen
Verlängerung bzw. der Konsole (35) entweder eine Drehung der Konsole um mindestens 90° in beiden
Richtungen oder eine Vertikalbewegung der teleskopartigen Verlängerung gestattet.
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
IT52090/76A IT1123032B (it) | 1976-11-09 | 1976-11-09 | Ponteggio sospeso retrattile su carrello semovente particolarmente atto per interventi di manutenzione sui ponti stradali e simili |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE2749470A1 DE2749470A1 (de) | 1978-05-11 |
DE2749470B2 true DE2749470B2 (de) | 1981-04-09 |
DE2749470C3 DE2749470C3 (de) | 1982-02-11 |
Family
ID=11276346
Family Applications (2)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE2749470A Expired DE2749470C3 (de) | 1976-11-09 | 1977-11-04 | Brückenbesichtigungs- und -wartungsvorrichtung |
DE2759857A Expired DE2759857C2 (de) | 1976-11-09 | 1977-11-04 | Brückenbesichtigungs- und -Wartungsvorrichtung |
Family Applications After (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE2759857A Expired DE2759857C2 (de) | 1976-11-09 | 1977-11-04 | Brückenbesichtigungs- und -Wartungsvorrichtung |
Country Status (8)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US4154318A (de) |
AT (1) | AT370182B (de) |
CH (1) | CH617640A5 (de) |
DE (2) | DE2749470C3 (de) |
ES (1) | ES464011A1 (de) |
FR (1) | FR2370148A1 (de) |
IT (1) | IT1123032B (de) |
YU (1) | YU39558B (de) |
Families Citing this family (31)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
SE8101387L (sv) * | 1980-03-27 | 1981-09-28 | Frey Wigger Paul | For multiendamal avsedd apparat |
IT1219976B (it) * | 1982-11-26 | 1990-05-24 | Sergio Lotto | Macchina costituita da un insieme di attrezzature,particolarmente per il controllo e la manutenzione delle superfici inferiori dei ponti stradali e ferroviari,nonche' dei viadotti in genere ed i relativi pilastri di sostegno |
GB8407141D0 (en) * | 1984-03-19 | 1984-04-26 | Secr Defence | Under-bridge access assembly |
US4690247A (en) * | 1985-03-14 | 1987-09-01 | Nippon Light Metal Co., Ltd. | Inspection car for bridge construction of a high level road |
US4630708A (en) * | 1986-01-29 | 1986-12-23 | Thompson George J | Semi-adjustable service platform apparatus for gantry crane |
FR2626865B1 (fr) * | 1988-02-04 | 1990-04-20 | Couturier Sa Fils Marcel | Nacelle pour fleche telescopique d'engin de levage |
DE8903771U1 (de) * | 1989-03-25 | 1990-07-26 | Moog, Alfons, 7774 Deggenhausertal | Brückenuntersichtvorrichtung |
DE8910749U1 (de) * | 1989-09-08 | 1991-02-07 | Moog, Alfons, 7774 Deggenhausertal | Brückenuntersichtvorrichtung |
US5381575A (en) * | 1991-01-14 | 1995-01-17 | Silberman; Cyril J. | Bridge docking structure for aircraft |
US5152370A (en) * | 1991-01-14 | 1992-10-06 | Silberman Cyril J | Bridge docking structure for aircraft |
US5435410A (en) * | 1993-07-21 | 1995-07-25 | Langston; Ralph C. | Bridge sidewalk vehicle |
US6507163B1 (en) * | 1993-12-20 | 2003-01-14 | Mark A. Allen | Robotic bridge maintenance system |
US6322488B1 (en) * | 1999-09-03 | 2001-11-27 | Baxter International Inc. | Blood separation chamber with preformed blood flow passages and centralized connection to external tubing |
US6598702B1 (en) | 2000-07-13 | 2003-07-29 | Mcgillewie, Jr. Garth E. | Under bridge access apparatus with cross-linking member connecting tower with vehicular chassis |
US20050135915A1 (en) * | 2003-12-05 | 2005-06-23 | Charlie Hall | Pipe-handling boom and method of use thereof |
EP2227599B1 (de) * | 2007-12-09 | 2017-08-02 | Saferack, LLC | Laufgang und Herstellungsverfahren dafür |
US8261393B2 (en) * | 2008-08-10 | 2012-09-11 | Saferack, Llc | Fall restraint equipment component and method for manufacturing the same |
GB2488983C (en) | 2011-03-08 | 2014-12-03 | Suspended structure, scaffolding or formwork system | |
US20130313044A1 (en) * | 2012-05-25 | 2013-11-28 | J. Aubrey Stewart | Extension boom apparatus |
FI20135815L (fi) * | 2013-08-06 | 2015-02-07 | Fast Beam Oy | Teline |
FI126870B (fi) * | 2014-08-06 | 2017-07-14 | Fast Beam Oy | Teline |
US9695024B2 (en) * | 2015-01-23 | 2017-07-04 | Jeremy Herauf | Unique roadworthy sidewalk boom trailer, having on-site interchangeable boom, on-site interchangeable ladder, and on-site interchangeable catwalk sized to access narrow openings and nooks over and under bridges |
JP6783069B2 (ja) * | 2015-12-17 | 2020-11-11 | 西尾レントオール株式会社 | 橋梁用吊足場装置の設置方法 |
JP6779740B2 (ja) * | 2016-10-13 | 2020-11-04 | 株式会社高知丸高 | 高架構造物点検方法 |
JP2018155061A (ja) * | 2017-03-21 | 2018-10-04 | 米山工業株式会社 | 移動足場装置 |
JP2018155060A (ja) * | 2017-03-21 | 2018-10-04 | 米山工業株式会社 | 移動足場装置 |
JP6261800B1 (ja) * | 2017-07-12 | 2018-01-17 | 日本ビソー株式会社 | 作業用ゴンドラ装置およびこれを備えた作業用車両 |
CN108163781B (zh) * | 2017-11-24 | 2019-09-27 | 中国船舶重工集团应急预警与救援装备股份有限公司 | 一种车载式快速安装救援电梯 |
US10287150B1 (en) * | 2018-01-06 | 2019-05-14 | Ford Miller Holding Company, LLC | Mobile platform carrying system |
US11591802B1 (en) | 2020-02-28 | 2023-02-28 | Material Control, Inc. | Modular access system |
CN111775851A (zh) * | 2020-07-03 | 2020-10-16 | 山东交通学院 | 桥梁、隧道智能检测车机械臂系统 |
Family Cites Families (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE1216914B (de) * | 1962-07-13 | 1966-05-18 | Hilgers A G | Brueckenbesichtigungsgeraet |
US3262517A (en) * | 1964-11-18 | 1966-07-26 | Jerry P Malec | Bridge crane |
DE2054646A1 (de) * | 1969-11-12 | 1971-08-26 | Colbacchini, Attiho D , Chiarotto, Romeo, Dr , Lotto, Sergio, Dr Ing , Saggin, Francesco, Dr Ing , Padova (Italien) | Bruckenbesichtigungseinnchtung |
US3608669A (en) * | 1969-12-02 | 1971-09-28 | Bridge Painting Inc | Bridge-painting apparatus and method |
US3774719A (en) * | 1972-05-17 | 1973-11-27 | Bridge Painting Inc | Articulated apparatus and scaffold therefor |
GB1517560A (en) * | 1974-11-22 | 1978-07-12 | Sverre Munck As | Maintenance of platform deck structures |
IT1059351B (it) * | 1976-02-27 | 1982-05-31 | Fip Formatura Inienzione Poli | Struttura reticolare telescopica e snodata autotrasportata ed auto varante particolarmente adatta per ispezione e manutenzione di opere d arte stradali |
-
1976
- 1976-11-09 IT IT52090/76A patent/IT1123032B/it active
-
1977
- 1977-10-28 CH CH1325677A patent/CH617640A5/it not_active IP Right Cessation
- 1977-11-04 DE DE2749470A patent/DE2749470C3/de not_active Expired
- 1977-11-04 DE DE2759857A patent/DE2759857C2/de not_active Expired
- 1977-11-07 YU YU2662/77A patent/YU39558B/xx unknown
- 1977-11-08 FR FR7733516A patent/FR2370148A1/fr active Granted
- 1977-11-08 US US05/849,673 patent/US4154318A/en not_active Expired - Lifetime
- 1977-11-08 AT AT0797577A patent/AT370182B/de not_active IP Right Cessation
- 1977-11-10 ES ES464011A patent/ES464011A1/es not_active Expired
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
CH617640A5 (de) | 1980-06-13 |
YU266277A (en) | 1982-06-30 |
DE2749470C3 (de) | 1982-02-11 |
ES464011A1 (es) | 1978-07-16 |
US4154318A (en) | 1979-05-15 |
YU39558B (en) | 1984-12-31 |
FR2370148A1 (fr) | 1978-06-02 |
DE2749470A1 (de) | 1978-05-11 |
IT1123032B (it) | 1986-04-30 |
AT370182B (de) | 1983-03-10 |
DE2759857C2 (de) | 1983-10-06 |
FR2370148B1 (de) | 1982-11-12 |
ATA797577A (de) | 1982-07-15 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE2749470C3 (de) | Brückenbesichtigungs- und -wartungsvorrichtung | |
EP0016390B1 (de) | Schreitwerk | |
WO2018007433A1 (de) | Kran mit einer gegengewichtsverstellvorrichtung sowie verfahren zum verstellen eines gegengewichts an einem kran | |
DE1481873A1 (de) | Lasthebevorrichtung | |
DE3305384A1 (de) | Einrichtung zur inspektion der unterseite von bruecken | |
DE2142750A1 (de) | Autokran | |
DE2044437A1 (de) | Teleskopartige Hebevorrichtung | |
DE2947904C2 (de) | Vorrichtung zum wahlweisen Absetzen von transportablen Behältern, Maschinen oder Geräten auf der kippbaren Ladepritsche eines Lastfahrzeuges oder auf dem Boden | |
DE1941940C3 (de) | Fahrzeug mit Hebevorrichtung für großvolumige Kästen, vorzugsweise aus Beton, mit Ausnehmungen im Boden für teleskopisch längenveränderliche Beine der Hebevorrichtung | |
DE68903372T2 (de) | Zusammenlegbarer kran mit einem ausleger, bestehend aus zwei oder drei gelenkig miteinander verbundenen elementen. | |
DE1630973A1 (de) | Fahrbarer Auslegerkran | |
DE4303944C2 (de) | Hubeinrichtung, insbesondere zum Verlegen von Bordsteinen, Pflasterplatten und dergleichen | |
DE1506519C2 (de) | Teleskopausleger | |
DE69108150T2 (de) | Transportsystem für einen Brückenteil zur Überwindung von Gräben und System zum Ablegen eines Brückenteils von einem Fahrzeug. | |
DE2450003C2 (de) | Fahrzeugkran mit Kabine mit verschiedenen Stellungen | |
DE3419205C2 (de) | Gleisbaumaschine zum Verlegen und Ausbauen von montierten Gleisabschnitten oder Gleisverbindungen | |
WO2016045916A1 (de) | Stützbein und stützkonstruktion für eine arbeitsmaschine | |
DE2743373C3 (de) | Elektrokarren mit Ladeplattform und hinter dem Fahrersitz angeordnetem Hydraulikdrehkran | |
CH649743A5 (de) | Transportfahrzeug fuer eine raumzelle, insbesondere fuer eine stahlbeton-fertiggarage. | |
DE3525259C2 (de) | ||
DE2731786A1 (de) | Fahrzeug fuer den transport von hohlkoerpern, wie z.b. fertiggaragen o.dgl. | |
DE1928733C3 (de) | Lade- und Entladevorrichtung für sperrige Lasten | |
DE3438775C1 (de) | Vorrichtung zum Überführen von Strebausbaugestellen | |
DE2947723C2 (de) | Transportfahrzeug mit Hebevorrichtung für Fertiggaragen oder dergleichen | |
DE3533392C1 (de) | Vorrichtung zum UEberfuehren von Strebausbaugestellen |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
OI | Miscellaneous see part 1 | ||
OI | Miscellaneous see part 1 | ||
OD | Request for examination | ||
AH | Division in |
Ref country code: DE Ref document number: 2759857 Format of ref document f/p: P |
|
C3 | Grant after two publication steps (3rd publication) | ||
AH | Division in |
Ref country code: DE Ref document number: 2759857 Format of ref document f/p: P |
|
8339 | Ceased/non-payment of the annual fee |