DE3525259C2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- DE3525259C2 DE3525259C2 DE19853525259 DE3525259A DE3525259C2 DE 3525259 C2 DE3525259 C2 DE 3525259C2 DE 19853525259 DE19853525259 DE 19853525259 DE 3525259 A DE3525259 A DE 3525259A DE 3525259 C2 DE3525259 C2 DE 3525259C2
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- winches
- boom
- guide
- large container
- winch
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
- B65D—CONTAINERS FOR STORAGE OR TRANSPORT OF ARTICLES OR MATERIALS, e.g. BAGS, BARRELS, BOTTLES, BOXES, CANS, CARTONS, CRATES, DRUMS, JARS, TANKS, HOPPERS, FORWARDING CONTAINERS; ACCESSORIES, CLOSURES, OR FITTINGS THEREFOR; PACKAGING ELEMENTS; PACKAGES
- B65D90/00—Component parts, details or accessories for large containers
- B65D90/12—Supports
- B65D90/14—Legs, e.g. detachable
- B65D90/146—Detachable combined legs
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Jib Cranes (AREA)
Description
Die Erfindung bezieht sich auf eine Hub- bzw.
Absetzvorrichtung für transportable kastenförmige
Gegenstände, z. B. Großbehälter in Form von Kabinen, Container
oder dergleichen, bestehend aus vier Hebezeugen,
vorzugsweise durch Handkurbeln betätigbaren Winden mit
wenigstens je einem stabförmigen Ausleger, der in einem
Führungsprofil an jedem Eckbereich des Großbehälters
quer zu dessen Längsachse verschieblich ist, wobei die
Führungsprofile für die Ausleger der Winden zur
permanenten Aufnahme der Ausleger ausgebildet und so
angeordnet sind, daß bei völlig nach innen geschobenen
Winden dieselben sich in einer Aufbewahrungsposition innerhalb
der Breite des Großbehälters befinden und die Winden aus
ihren Aufbewahrungspositionen in seitlich vom
Großbehälter distanzierten Arbeitspositionen nach außen
verschiebbar sind.
Bei einer bekannten derartigen Hub- bzw. Absetzvorrichtung
(GB-PS 11 18 907) bestehen die Hebezeuge aus
Hydraulikzylinder, die, wenn man sie nicht mehr benötigt,
um eine Anlenkstelle an jedem Ausleger in eine
waagrechte Position geschwenkt werden können, in der sie
vollständig in ihre Führungsprofile am Container
einschiebbar sind. Mit Winden, die im Vergleich zu diesen
Hydraulikzylindern relativ lang sind und einen oberen
Ausleger aufweisen, ist diese Art der Unterbringung in
den Führungsprofilen praktisch unmöglich. Außerdem sind
hier die Führungsprofile an der Unterseite des
Großbehälters in diesen eingebaut, was zusätzlich Aufwand
und Platzbedarf bedeutet.
Bei einer durch das DE-GM 77 20 352 bekannten Hub- bzw.
Absetzvorrichtung sind die stabförmigen Ausleger der
Winden als Steckglieder ausgebildet, welche beim Einsatz
der Vorrichtung zum Zwecke des Anhebens, Abstützens oder
Absetzens des jeweiligen Großbehälters in Rohrstücken
einschiebbar sind, welche die Führungsprofile bilden und
an der Unterseite des jeweiligen Behälters befestigt
sind. Bei diesen Führungsprofilen für die Ausleger
handelt es sich demnach nur um Elemente zur vorübergehenden
Aufnahme der Ausleger während des Arbeitseinsatzes der Hub-
bzw. Absetzvorrichtung. Wenn nach dem Gebrauch der Hub-
bzw. Absetzvorrichtung die vier Winden abgezogen und nicht
mehr benötigt werden, tritt das Problem ihrer Aufbewahrung
auf. Dabei ist zu berücksichtigen, daß die Winden solcher
Hub- bzw. Absetzvorrichtungen für Großbehälter
behälterhoch sein können und in manchen Fällen z. B.
hubabhängig dessen Höhe überragen. Zwar kann man bei den
Winden der obigen bekannten Vorrichtung die Ausleger
jeweils um einen von zwei vertikal distanzierten
Steckbolzen gegen den Windenschaft anklappen, so daß die
Winden weniger Stauraum benötigen, das
Aufbewahrungsproblem ist dadurch jedoch nicht gelöst.
Durch das DE-GM 75 02 135 ist es bekannt, die vier Winden
solcher Hub- bzw. Absetzvorrichtungen für Großbehälter
in teilweise zerlegtem Zustand in Halterungen an einer
Stirnwand des Großbehälters unterzubringen, die bei auf einem
Lastkraftwagen abgesetzten Behälter der Rückwand des
Fahrerhauses gegenüberliegt. Diese Aufbewahrungsmethode für
die Winden ist jedoch nur dann möglich, wenn zwischen dem
Fahrerhaus und der gegenüberliegenden Stirnwand des
Großbehälters ein entsprechend großer Abstand vorhanden
ist, der jedoch in vielen Fällen nicht vorliegt. Außerdem
ist diese Aufbewahrungsart der Winden an einer
Behälterstirnwand umständlich, zeitaufwendig und erfordert
großen manuellen Kraftaufwand. Es ist nämlich zu
berücksichtigen, daß es sich z. B. bei den Windenhälften
mit eingebauter Zahnstange um schwere, unhandliche
Gegenstände handelt.
Durch das DE-GM 76 17 924 ist es ferner bekannt, die
oberen und unteren Ausleger der Winden solcher Hub- bzw.
Absetzvorrichtungen für Großbehälter an den Ecken des
Behälters anzulenken, so daß die Winden im eingefahrenen
Zustand und bei abgenommenen Fußplatten zur Aufbewahrung
gegen die Seitenwände (Längswände) des Behälters
angeklappt werden können. Diese Windenanordnung bzw. der
Anklapp- oder Schwenkvorgang erfordert jedoch relativ
viel Platz, der zwischen der einen Stirnwand eines
Großbehälters und dem Fahrerhaus eines Lastkraftwagens
überhaupt nicht vorhanden ist.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die Winden einer
Hub- bzw. Absetzvorrichtung an den Stirnwänden eines
Großbehälters so platzsparend anzuordnen, daß sie bei
völlig eingeschobenen Auslegern während des Verfahrens des
Großbehälters nicht stören, insbesondere wenn sie in
vertikalen Aufbewahrungspositionen den Großbehälter
überragen.
Gemäß der Erfindung wird obige Aufgabe durch die im Anspruch
1 gekennzeichneten Merkmale a) - d) gelöst. Wenn also die
Winden (bzw. Windenschäfte) in der vertikalen
Aufbewahrungsposition den jeweiligen Großbehälter um ein
zu großes Ausmaß überragen, so daß beim Durchfahren z. B.
von Unterführungen die Gefahr des Hängenbleibens besteht,
braucht man lediglich die Windenschäfte in eine schräge
oder waagrechte Aufbewahrungsposition zu schwenken und in
dieser an den Stirnwänden des Großbehälters zu fixieren.
Dadurch, daß die Winden einen oberen und unteren Ausleger
aufweisen, wird eine Stabilisierung der Winden bei
ihrem Einsatz z. B. beim Auftreten eines Längschubs
bzw. gegen ein Ausbrechen aus der Lotrechten in
unebenem Gelände erreicht, denn nicht nur der untere
Ausleger, sondern auch der obere Ausleger jeder Winde
ist in einem Führungselement an den Behälterstirnwänden
quer zur Längsachse des Großbehälters verschieblich
geführt.
Ausgestaltungen der Erfindung gehen aus den Unteransprüchen
hervor. So können die Führungselemente für den oberen
Ausleger der Winden so angeordnet und bemessen und die
oberen Ausleger um ein Ausmaß kürzer sein als die unteren,
daß ein Ausschwenken des Windenschaftes um eine weitere
Gelenkstelle zwecks Kippen des Großbehälters um eine
Längskante möglich ist. Dadurch kann man z. B. die
Unterseite des Behälterbodens einfach überprüfen und/oder
reparieren oder auch z. B. Schüttgut aus dem Behälter
entleeren. Vorteilhaft kann diese Kippbewegung des
Behälters in der einen oder anderen Richtung ausgeführt
werden und dabei ein praktisch beliebiger Anstellwinkel
eingestellt werden.
Eine verbesserte Stabilisierung der Winden in ihren
Hebepositionen ergibt sich beim Auftreten eines
Querschubs nach einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung
dadurch, daß der obere Ausleger jeder Winde in deren
Arbeitsposition durch einen Steckbolzen oder dergleichen
an seinem Führungselement arretierbar ist.
Die Führungselemente für die Ausleger der Winden können aus
Vierkantrohren, U-, T-, C-Profilschienen oder dergleichen
bestehen, wobei dann die Ausleger der Winden ein
entsprechend angepaßtes "eingreifendes" Gegenprofil
aufweisen.
Bei allen Ausführungsformen der Erfindung sind ferner
zwischen den Auslegern der Winden und ihren Führungspro
filen übliche Arretiermittel vorgesehen, welche in den je
weiligen Rand- (End-) Schiebestellungen der Winden wirksam
werden.
Die Erfindung wird anschließend anhand der Zeichnung von
Ausführungsbeispielen erläutert. Es zeigt
Fig. 1 eine Ansicht der rückwärtigen Stirnwand eines
auf der Pritsche eines Lastkraftwagens auf
gesetzten Großbehälters, z. B. in Form einer
Kabine, an der rechts eine Winde in Aufbe
wahrungsposition und links eine Winde in
seitlich ausgefahrener Arbeitsposition ge
zeigt ist, wobei ferner in strichpunktierten
Linien je eine schräge und horizontale
Aufbewahrungsstellung für die rechte Winde
zusätzlich angedeutet sind;
Fig. 1A eine Detailansicht vom unteren Ende der in
Fig. 1 rechts gezeigte Winde, deren Fuß
platte hier auf der Pritsche des Lastkraft
wagens abgestützt ist;
Fig. 2 eine Teil-Draufsicht der in Fig. 1 gezeigten
Kabine im Bereich ihrer rückwärtigen Stirn
wand, wobei die Windenanordnung im Schnitt
entlang der Linie II-II in Fig. 1 gezeigt
ist;
Fig. 3 eine der Fig. 2 ähnliche Draufsicht, je
doch mit einer modifizierten Anordnung
der Führungsprofile für die Winden-Aus
leger;
Fig. 4 eine schematische Seitenansicht des
vorderen Teils eines Lastkraftwagens,
auf dessen Pritsche die Kabine aufge
setzt ist, an deren vorderen Stirnwand
eine erfindungsgemäße Windenanordnung
vorgesehen ist, welche teilweise im
Schnitt gezeigt ist;
Fig. 5 eine Teilansicht einer Kabinen-Stirnwand
mit einem Führungsprofil für die Winden
ausleger, welches lösbar an den genormten
unteren Eckbeschlägen der Kabine be
festigt ist und
Fig. 6 eine Ansicht einer Stirnwand der mit
Hilfe zweier auf dem Boden abgestützten
Winden um eine Längskante gekippten
Kabine.
Die Hub- bzw. Absetzvorrichtung für die Kabine 11 weist
vier gleichartige Zahnstangenwinden 10 auf, mittels
welcher die Kabine 11 von einer Pritsche bzw. Ladefläche
12, z. B. eines Lastkraftwagens abgehoben und anschließend
auf dem Boden abgesetzt oder umgekehrt vom Boden ange
hoben und auf der Ladefläche abgesetzt werden kann. Es
ist aber auch möglich, die Kabine 11 in einer ange
hobenen Position auf den vier Zahnstangenwinden 10 abzu
stützen.
Jede Zahnstangenwinde 10 weist einen etwa behälterhohen
Windenschaft 13 auf, an dem unten ein Windengetriebe 14
befestigt ist, welches durch eine Handkurbel 15 betätigbar
ist. Ein nicht gezeigtes Antriebsritzel des Windengetriebes
14 kämmt bei Drehung der Handkurbel 15 mit einer sich in
den Windenschaft 13 erstreckenden Zahnstange 16, die an
einer Stütze 16 a befestigt ist. Am unteren Ende der
Stütze 16 a ist über ein nicht gezeigtes Kugelgelenk eine
Fußplatte 17 lösbar befestigt.
Wenn die vier Zahnstangenwinden 10 zum Einsatz kommen,
werden vorzugsweise die Windengetriebe 14 der sich an den
Längswänden der Kabine 11 gegenüberliegenden Zahnstangen
winden 10 durch eine Kupplungswelle 18 antriebsmäßig
miteinander verbunden, so daß zum Anheben oder Absetzen
der Kabine 11 lediglich zwei Handkurbeln 15 zu betätigen
sind. Die Windenschäfte 13 bewegen sich, je nach Dreh
richtung der Handkurbeln 15 entlang den Zahnstangen 16
bzw. Stützen 16 a nach oben oder unten, wenn sich deren
Fußplatten 17 auf dem Boden (Fig. 1) oder auf der Lade
fläche 12 (Fig. 1A) des Lastkraftwagens abstützen.
Jeder Windenschaft 13 trägt einen unteren und oberen Aus
leger 19 bzw. 20, wobei die Ausleger 19 im Ausführungs
beispiel aus Vierkantrohren bestehen. Der obere Ausleger
20 ist am Windenschaft 13 starr befestigt, z. B. ange
schweißt. Der untere Ausleger 19 ist über einen Steck
bolzen 21 mit dem Windenschaft 13 verbunden. Der Steck
bolzen 21 ist in zwei Augen 22 eingesteckt, die ihrerseits
am Windenschaft 13 angeschweißt sind.
An dem dem Windenschaft 13 benachbarten Ende des Auslegers
19 ist parallel zum Schaft 13 und in seitlichem Abstand
von diesem ein Stabilisierungsarm 23 starr befestigt, z. B.
angeschweißt. Das obere Ende des Stabilisierungsarms 23
ist über einen Steckbolzen 24 an einem Verbindungsarm 25
fixiert, der am Windenschaft 13 angeschweißt ist. Die
Steckbolzen 21 und 24 bilden wechselweise Gelenkstellen,
um welche der Windenschaft 13 geschwenkt werden kann,
wenn der eine oder andere Steckbolzen zuvor entfernt wurde.
Die Gründe für diese Maßnahme werden noch beschrieben.
Die Zahnstangenwinden 10 sind paarweise an den beiden
Stirnwänden 26 der Kabine 11 so angeordnet, daß sie aus
einer zurückgezogenen Aufbewahrungsposition (in Fig. 1
rechts abgebildet) von Hand in eine seitlich von der
Kabine 11 und der Pritsche 12 des Lastkraftwagens distan
zierten Arbeitsposition und umgekehrt verschoben werden
können. Es wird bemerkt, daß sich die Zahnstangenwinden 10
in ihren Aufbewahrungspositionen innerhalb der Breite
der Kabine 11 bzw. Pritsche 12 des Lastkraftwagens be
finden.
Beim Ausführungsbeispiel nach den Fig. 1 und 2 ist an
jeder Stirnwand 26 der Kabine 11 unten ein Führungs
profil 27 in Form eines Vierkantrohrstücks waagrecht be
festigt, welches zur passenden, verschieblichen Aufnahme
der zwei unteren Ausleger 19 der an den Stirnwänden 26
der Kabine 11 einander gegenüberliegenden Zahnstangen
winden 10 dient. In jedem Führungsprofil 27 sind demzu
folge zwei Ausleger 19 achsgleich untergebracht. Beim
Ausführungsbeispiel nach Fig. 3 und 4 ist dagegen für
jeden Ausleger 19 ein eigenes Führungsprofil 27′ bzw. 27′′
aus einem entsprechenden Vierkantrohr vorgesehen. Das
Führungsprofil 27′ ist unten an den Stirnwänden 26 der
Kabine 11 befestigt, wie beim Ausführungsbeispiel nach
Fig. 1 und 2, das Führungsprofil 27′′ ist an der Außen
seite des Führungsprofils 27′ befestigt, und zwar seit
lich auf letzteres ausgefluchtet. Es ist auch möglich,
die beiden Führungsprofile z. B. übereinander anzuordnen
oder in den Stirnwänden 26 der Kabine zu integrieren
(nicht gezeigt).
Beim Ausführungsbeispiel nach Fig. 5 sind an den beiden
Enden der Führungsprofile 27′′′ aus Vierkantrohren für
die unteren Ausleger 19 nach unten abgekröpfte, seitlich
abstehende Arme 28 befestigt, die an ihren Enden Schnell
verschlüsse 29 tragen, mittels welcher die Führungs
profile 27′′′ lösbar an den unteren genormten Eckbeschlä
gen 30 der Kabine 11 befestigt werden können. Es wird
bemerkt, daß die in Fig. 5 gezeigte Anordnung des
Führungsprofils 27′′′ für die unteren Ausleger 19 der
Zahnstangenwinden 10 an beiden Stirnwänden 26 der Kabine
11 vorgesehen ist.
Es wird nun wieder bezug genommen auf die Fig. 1 und
4. Die oberen Ausleger 20 der Zahnstangenwinden 10 sind
in Führungselementen 31 quer zur Längsachse der Kabine 11
verschieblich geführt, die oben an den beiden Stirn
wänden 26 der Kabine 11 befestigt sind. Die Führungsele
mente 31 bestehen beim Ausführungsbeispiel (Fig. 4) aus
Winkelstücken mit nach unten offenem Profil, in welche
die Ausleger 20, die gleichfalls einen winkelförmigen
Querschnitt aufweisen, mit ihren nach oben ragenden
Schenkeln eingreifen. Der Abstand der äußeren Enden der
Führungselemente 31 und der Führungsprofile 27 von den
benachbarten Ecken der Kabine 11 ist so bemessen, daß,
wie schon erwähnt, die Zahnstangenwinden 10 bei einge
fahrenen Zahnstangen 16 bzw. Stützen 16 a und abgenommenen
Fußplatten 17 sowie Handkurbeln 15 in die Aufbewahrungs
positionen eingeschoben werden können (in Fig. 1 rechts
gezeigt). In letzteren werden sie durch nicht gezeigte
Arretiermittel fixiert. In ihren ausgefahrenen Arbeits
positionen (in Fig. 1 links abgebildet) werden die Zahn
stangenwinden 10 gleichfalls durch nicht gezeigte Arre
tiermittel zwischen den Führungsprofilen 27 und unteren
Auslegern 19 gesichert und auch der obere Ausleger 20
jeder Zahnstangenwinde 10 wird in deren Arbeitsposition
durch einen Steckbolzen 32 an seinem jeweiligen Führungs
element 31 arretiert.
Da es in der Regel nicht akzeptabel ist, daß die Winden
schäfte 13 in ihren senkrechten Aufbewahrungspositionen
die Kabine 11 oben mehr oder weniger überragen, können
die Windenschäfte 13 bei völlig eingefahrenen Zahn
stangen 16 bzw. Stützen 16 a und abgenommenen Fußplatten
17 sowie Handkurbeln 15 auch in eine schräge oder waag
rechte Aufbewahrungsposition nach innen geschwenkt wer
den, wie dies in strichpunktierten Linien in Fig. 1
angedeutet ist. In diesen Aufbewahrungspositionen werden
die Windenschäfte 13 durch nicht gezeigte Arretiermittel,
(z. B. Steckbolzen) fixiert. Um dieses Einschwenken der
Windenschäfte 13 in schräge oder waagrechte Aufbewahrungs
positionen zu ermöglichen, ist es allerdings erforder
lich, für die unteren Ausleger 19 der Zahnstangenwinden 10
die Anordnung der Führungsprofile 27′ bzw. 27′′ ent
sprechend Fig. 3 vorzusehen. Das Einschwenken der Winden
schäfte 13 in die erwähnten Aufbewahrungspositionen
erfolgt um die Steckbolzen 24 zwischen den oberen Enden
der Stabilisierungsarme 23 und den Verbindungsarmen 25,
die somit die Drehachsen bilden, wobei zuvor jeweils die
unteren Steckbolzen 21 zu entfernen sind. Da die Führungs
elemente 31 ein nach unten offenes Profil aufweisen, können
beim Einschwenken der Windenschäfte 13 in die erwähnten
Aufbewahrungspositionen die oberen Ausleger 20 sich unge
hindert aus diesen Führungselementen 31 nach unten heraus
bewegen.
Die Zahnstangenwinden 10 der beschriebenen Hub- bzw.
Absetzvorrichtung können auch dazu benutzt werden, die
Kabine 11 z. B. auf dem Boden um eine Längskante soweit zu
kippen, daß z. B. eine Inspektion und/oder Reparatur an
der Bodenunterseite der Kabine 11 durchgeführt werden
kann. Dieser Vorgang ist in Fig. 6 gezeigt. Dabei ver
bleiben zwei Zahnstangenwinden 10 in ihren normalerweise
senkrechten Aufbewahrungspositionen, während die beiden
anderen Zahnstangenwinden 10 betätigt werden, so daß
sich deren Windenschäfte 13 entlang den Zahnstangen 16
bzw. Stützen 16 a nach oben bewegen. Zuvor sind jedoch
bei den zuletzt genannten zwei Winden 10 die Steckbolzen
24 zu entfernen, so daß die unteren Steckbolzen 21 ent
sprechende Gelenkstellen zwischen den Auslegern 19 und
den Windenschäften 13 bilden können. Die zwei Ausleger 19
schieben sich dabei in ihren Führungsprofilen 27 nach
außen, während die oberen zwei Ausleger 20 aus ihren
Führungselementen 31 ausrasten. Die oberen Ausleger 20
sind zu diesem Zweck entsprechend kürzer als die unteren
Ausleger 19 und auch die Führungselemente 31 für die
oberen Ausleger 20 sind entsprechend so angeordnet und
bemessen, daß das erwähnte Ausrasten der oberen Ausleger 20
für das Kippen der Kabine 11 möglich ist. Die Kugelgelenke
zwischen den Fußplatten 17 und den Zahnstangen 16 bzw.
Stützen 16 a der Winden 10 ermöglichen beim Kippen der
Kabine 11 die erforderliche Abwinkelung der Zahnstangen 16
bzw. Stützen 16 a zur Horizontalen. Die Kippbewegung der
Kabine 11 ist in beiden Richtungen möglich, wobei jeweils
zwei Zahnstangenwinden 10 an jeder Stirnwand 26 in Auf
bewahrungsposition verbleiben und die anderen in Arbeits
position gebracht werden, wie oben ausgeführt.
In gleicher Weise ist das Kippen der Kabine 11 auf der
Pritsche 12 möglich, wobei bei den die Kippbewegung ein
leitenden Winden 10 die Arbeitsposition der Aufbewahrungs
position entspricht.
Wenn gleich im Ausführungsbeispiel Zahnstangenwinden 10
mit jeweils zwei Auslegern 19, 20 beschrieben sind, ist
die beschriebene Vorrichtung ebensogut bei anderen Windenarten anwendbar,
auch z. B. bei Spindelwinden, die nur einen Ausleger auf
weisen.
Ferner ist es möglich, die Zahnstangenwinden 10 z. B. auch
hydraulisch oder pneumatisch aus ihren Aufbewahrungs
positionen in ihre Arbeitspositionen aus- bzw. umgekehrt
einzufahren.
Claims (3)
1. Hub- bzw. Absetzvorrichtung für transportable
kastenförmige Gegenstände, z. B. Großbehälter in Form von
Kabinen, Container oder dergleichen, bestehend aus vier
Hebezeugen, vorzugsweise durch Handkurbeln betätigbaren
Winden mit wenigstens je einem stabförmigen Ausleger, der
in einem Führungsprofil an jedem Eckbereich des
Großbehälters quer zu dessen Längsachse verschieblich ist,
wobei die Führungsprofile für die Ausleger der Winden zur
permanenten Aufnahme der Ausleger ausgebildet und so
angeordnet sind, daß bei völlig nach innen geschobenen
Winden dieselben sich in einer Aufbewahrungsposition
innerhalb der Breite des Großbehälters befinden und die
Winden aus ihren Aufbewahrungspositionen in seitlich vom
Großbehälter distanzierten Arbeitspositionen nach außen
verschiebbar sind, dadurch gekennzeichnet, daß
- a) die Führungsprofile (27) für die Ausleger (19) der Winden (10) an den beiden Stirnwänden (26) des Großbehälters angeordnet sind,
- b) die Winden (10) einen oberen und unteren Ausleger (19, 20) aufweisen,
- c) auch die oberen Ausleger (20) in Führungselementen (31) quer zur Längsachse des Großbehälters verschieblich geführt sind, die gleichfalls an den beiden Stirnwänden (26) des Großbehälters befestigt sind und
- d) die Führungselemente (31) ein nach unten offenes Profil aufweisen, um ein Einschwenken des Windenschaftes (13) um eine Gelenkstelle (Steckbolzen 24) in eine schräge oder waagrechte Aufbewahrungsposition zu ermöglichen.
2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
daß die Führungselemente (31) für den oberen Ausleger (20)
der Winden so angeordnet und bemessen und die oberen
Ausleger (20) um ein Ausmaß kürzer sind als die unteren
(19), daß ein Ausschwenken des Windenschaftes (13) um
eine weitere Gelenkstelle (Steckbolzen 21) zwecks Kippen
des Großbehälters um eine Längskante möglich ist.
3. Vorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch
gekennzeichnet, daß der obere Ausleger (20) jeder Winde
(10) in deren Arbeitsposition durch einen Steckbolzen
(32) oder dergleichen an seinem Führungselement (31)
arretierbar ist.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19853525259 DE3525259A1 (de) | 1985-07-16 | 1985-07-16 | Hub- bzw. absetzvorrichtung fuer transportable kastenfoermige gegenstaende |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19853525259 DE3525259A1 (de) | 1985-07-16 | 1985-07-16 | Hub- bzw. absetzvorrichtung fuer transportable kastenfoermige gegenstaende |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE3525259A1 DE3525259A1 (de) | 1987-01-29 |
DE3525259C2 true DE3525259C2 (de) | 1989-01-19 |
Family
ID=6275827
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19853525259 Granted DE3525259A1 (de) | 1985-07-16 | 1985-07-16 | Hub- bzw. absetzvorrichtung fuer transportable kastenfoermige gegenstaende |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE3525259A1 (de) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO1996006028A1 (en) * | 1994-08-25 | 1996-02-29 | Laxo Mekan Ab | Strut for handling of objects standing on the ground |
DE19723475A1 (de) * | 1997-06-04 | 1998-12-10 | Haacon Hebetech Gmbh | Hebevorrichtung für einen Fahrzeugaufbau |
Families Citing this family (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN103538811B (zh) * | 2012-07-10 | 2016-08-31 | 中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司 | 自卸式集装箱 |
Family Cites Families (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE7502135U (de) * | 1975-06-19 | Haamann J Hebe Und Transporttechnik | Haltevorrichtung für mehrere, teilweise zerlegte Zahnstangenwinden an einer Stirnwand eines Shelters o. dgl. | |
US3332661A (en) * | 1965-12-27 | 1967-07-25 | Steadman Ind Ltd | Freight container with retractable legs |
DE7617924U1 (de) * | 1976-06-04 | 1976-11-25 | Josef Haamann Hebe- Und Transporttechnik, 6982 Freudenberg | Anordnung zum heben, senken und/oder abstuetzen an transportkabinen, sheltern, wechselaufbauten, containern o.dgl. |
DE7720352U1 (de) * | 1977-06-29 | 1977-12-15 | Josef Haamann Hebe- Und Transporttechnik, 6982 Freudenberg | Vorrichtung zum heben, senken und/oder abstuetzen von kabinen o.dgl., vorzugsweise rettungskabinen |
-
1985
- 1985-07-16 DE DE19853525259 patent/DE3525259A1/de active Granted
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO1996006028A1 (en) * | 1994-08-25 | 1996-02-29 | Laxo Mekan Ab | Strut for handling of objects standing on the ground |
DE19723475A1 (de) * | 1997-06-04 | 1998-12-10 | Haacon Hebetech Gmbh | Hebevorrichtung für einen Fahrzeugaufbau |
DE19723475C2 (de) * | 1997-06-04 | 1999-08-19 | Haacon Hebetech Gmbh | Hebevorrichtung für einen Fahrzeugaufbau |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE3525259A1 (de) | 1987-01-29 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE3226882C2 (de) | Hub- bzw. Absetzvorrichtung für transportable Behälter, z.B. Kabinen, Container, o.dgl. | |
DE2749470C3 (de) | Brückenbesichtigungs- und -wartungsvorrichtung | |
DE2401772A1 (de) | Hebebuehne mit schwenkbarer arbeitsplattform | |
DE2242001B2 (de) | Lasttragvorrichtung zum Anbau an einen Kranausleger | |
DE2822110A1 (de) | Gebrauchskran | |
DE4413444A1 (de) | Laderampe für Kraftfahrzeuge | |
DE2530634A1 (de) | Vorrichtung zum anheben eines hubwagens und fuer die verwendung mit dieser vorrichtung geeigneter hubwagen | |
DE3426310C2 (de) | Lastfahrzeug, insbesondere landwirtschaftlich genutzter Einachsanhänger, zum Aufnehmen, Absetzen, Transportieren und Kippen von Wechselaufbauten | |
DE3525259C2 (de) | ||
DE3442306C2 (de) | ||
DE3830530C2 (de) | ||
DE2241784C2 (de) | ||
DE1506519C2 (de) | Teleskopausleger | |
DE2433871C3 (de) | Absetzkipper zum Aufnehmen, Kippen und Absetzen von Kippmulden, Silos, Paletten o.dgl | |
DE3812489C1 (en) | Lorry having stakes | |
DE2647227A1 (de) | Umschlaggeraet zum heben und kippen von frachtcontainern | |
EP0389781A1 (de) | Hebebühne | |
DE3723302C1 (en) | Mobile lifting and setting-down device for transportable large containers, such as cabins or the like | |
EP0235313B1 (de) | Hub- bzw. Absetzvorrichtung für transportable Grossbehälter, z. B. Kabinen, Container oder dergleichen | |
DE9010710U1 (de) | Hub- bzw. Absetzvorrichtung für transportable Großbehälter, z.B. Container, Shelter, Kabinen od.dgl. | |
DE4139909C2 (de) | Aufhängevorrichtung für einen Behälter für Baumaterial, insbesondere für fließfähige Baumaterialien wie Putze, Mörtel u. dgl. | |
DE2852938C2 (de) | Fahrzeug fuer den transport von schweren hohlkoerpern, insbesondere fertiggaragen | |
DE202014009975U1 (de) | Klappbare Trittleiter zum Anbau an fahrbare Transportwagen | |
DE2540400C2 (de) | Zahnstangen winde | |
DE3922813A1 (de) | Adapter fuer einen container |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
OP8 | Request for examination as to paragraph 44 patent law | ||
D2 | Grant after examination | ||
8364 | No opposition during term of opposition | ||
8339 | Ceased/non-payment of the annual fee |