DE3812489C1

DE3812489C1 - Lorry having stakes

Info

Publication number: DE3812489C1
Application number: DE19883812489
Authority: DE
Inventors: Josef 7314 Wernau De Ruprechter
Original assignee: GUSTAV SCHERRIEBLE KRAFTWAGENSPEDITION 7300 ESSLINGEN DE
Current assignee: GUSTAV SCHERRIEBLE KRAFTWAGENSPEDITION 7300 ESSLINGEN DE
Priority date: 1988-04-15
Filing date: 1988-04-15
Publication date: 1989-11-02

Abstract

The lorry has stakes (12') which can be removed individually from the supporting frame for a tarpaulin and, for this purpose, are provided with a length-adjusting device with which an upper part (16) of the stake (12'), which is mounted such that it can be displaced in the manner of a telescope in the stake (12'), can be adjusted to a sufficiently far extent that the upper part (16) is released from a supporting strut (13) of the supporting frame and the stake (12') can be lifted together with its insertion base (33) out of an insertion holder on the vehicle platform (15). The length-adjusting device can be operated by an operator standing on the carriageway, for example via a pivoted lever (27). <IMAGE>

Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein Traggestell mit den im Ober begriff des Hauptanspruches aufgeführten Merkmalen.The invention relates to a support frame with the upper Concept of the main claim listed features.

Bei dem aus der DE-A1 31 38 338 bekannten Lastfahrzeug sind zur Lösung der Aufgabe, den Planenaufbau an unter schiedliche Ladehöhen anzupassen, die Rungen der Stirn- und Rückwand des Planenaufbaus teleskopierbar ausgebildet. Der untere Teil dieser Rungen ist mit der Ladefläche ver bunden, während mindestens ein oberer Rungenabschnitt ein- und ausfahrbar ist. Die Längenverstelleinrichtung weist hierbei eine Zahnstange auf, in welche ein mittels einer Drehkurbel betätigbares Antriebsritzel eingreift.In the truck known from DE-A1 31 38 338 are to solve the task of building the tarpaulin under adapt to different loading heights, the stanchions of the forehead and the rear wall of the tarpaulin structure made telescopic. The lower part of these stanchions is ver with the loading area bound while at least one upper stake section and is extendable. The length adjustment device has here a rack, in which a by means of a Rotating crank operable drive pinion engages.

Auch die DE-A1 31 50 707 betrifft eine Einrichtung zur Höhenver stellung von Fahrzeugaufbauten mit teleskopartig ausgebil deten Rungen. Dort wird eine gleichzeitige Längenverstel lung sämtlicher Rungen mittels einer Seilwinde mit Zugsei len bewirkt, die auf die verstellbaren Rungenteile gegen die Wirkung von Gasfedern arbeiten, welche auf die Rungen ständig in Richtung einer Längenvergrößerung einwirken. Also the DE-A1 31 50 707 relates to a device for height adjustment Position of vehicle bodies with telescopic training stanchions. There is a simultaneous length adjustment All stanchions are lifted using a winch with a pull rope len causes against the adjustable stake parts the effect of gas springs working on the stanchions constantly act in the direction of an increase in length.

Durch die DE-C2 34 25 016 ist es ferner bekannt, das Planen gestell eines Lastfahrzeuges als Schiebeverdeck auszu bilden.From DE-C2 34 25 016 it is also known to plan frame of a truck as a sliding roof form.

Bei dem bekannten Stand der Technik ist eine größere Län genverstellung der Rungen zur Veränderung des vom Tragge stell umschlossenen Laderaumes vorgesehen. Mit den dorti gen Verstellvorrichtungen läßt sich aber nicht das Problem lösen, einzelne zwischen den die Ecken eines Traggestelles bil denden Rungen angeordnete und als Steckrungen ausgebildete Rungen ohne Verminderung ihrer Stabilität zeitweilig ent fernbar zu gestalten, damit sie beim seitlichen Beladen eines Lastfahrzeuges nicht hinderlich sind. Dabei sollte sich das Volumen des Traggestelles nicht ändern und soll ten die Dachholme des Gestelles nicht abgesenkt werden.In the known state of the art there is a larger length gen adjustment of the stanchions to change the of the Tragge provided enclosed cargo space. With the dorti gene adjustment devices can not Solve problem, single bil between the corners of a support frame end stanchions arranged and designed as stanchions Stanchions temporarily without reducing their stability remotely designed so that when loading from the side of a truck are not a hindrance. It should yourself do not and should not change the volume of the support frame ten the roof rails of the frame are not lowered.

In durch Abdeckplanen belasteten Traggestellen angeordnete Steckrungen sind schwierig aus dem Fahrgestell zu entfer nen, weil zuerst ihre Verbindung mit den querlaufenden oberen Tragholmen gelöst werden muß, bevor sie aus ihrer unterer Steckhalterung herausgehoben werden können. Bei den bisher bekannten Steckrungen an Lastfahrzeugen erfor dert das Lösen der oberen Verbindung der Runge mit oberen Tragholmen des Traggestelles ein Hochsteigen, was insbe sondere bei voll beladenem Fahrzeug ohne das Vorhandensein einer passenden Leiter eine sehr unfallträchtige und auch mühsame Handhabung bedeutet.Arranged in supporting frames loaded with tarpaulins Stanchions are difficult to remove from the chassis because first their connection with the transverse ones upper support bars must be released before they come out of their lower plug bracket can be lifted out. At the previously known stanchions on trucks loosening the upper connection of the stanchion with the upper Supporting struts of the support frame a climb, which in particular especially when the vehicle is fully loaded without being present a suitable ladder a very accident-prone and too tedious handling means.

Es sind zwar Steckrungen für Lastfahrzeuge bekanntgewor den, die aus zwei miteinander gelenkig und seitlich gegen einander verschwenkbar verbundenen Teilen bestehen, so daß durch ein Verschwenken des oberen Teiles gegenüber dem unteren Teil eine Verkürzung der Steckrunge erfolgt, die ein Ausstecken der Runge erleichtert. Diese zweiteiligen Steckrungen haben jedoch im Vergleich zu teleskopartig miteinander verbundenen Rungenteilen eine wesentlich geringere Stabilität, abgesehen davon, daß ihr Gelenk mechanismus aufwendig ist und die Herstellung solcher Run gen nicht unwesentlich verteuert.Stanchions for trucks are known the one made up of two articulated and laterally against each other mutually pivotable connected parts, so that by pivoting the upper part relative to the lower part of the stanchion is shortened, the unplugging the stanchion makes it easier. These two-part But stanchions have compared to telescopic interconnected stake parts an essential less stability, apart from the fact that her joint Mechanism is complex and the production of such runs not insignificantly more expensive.

Der Erfindung liegt deshalb die Aufgabe zugrunde, ein Traggestell nach dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1 so auszubilden, daß eine zeitweilig aus dem Traggestell entfernbare Steckrunge von einer auf der Fahrbahn neben dem Lastfahrzeug stehenden Bedienungsperson auf einfache Weise in ihrer Länge verändert werden kann, wobei die Runge keine Verminderung ihrer Stabilität erfahren soll.The invention is therefore based on the object, a support frame according to the preamble of claim 1 train that a temporary removable from the support frame Stake from one on the lane next to the Truck standing operator in a simple manner its length can be changed, with the stanchion not reducing its stability should experience.

Die gestellte Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die aus dem Hauptanspruch ersichtliche Merkmalskombination gelöst. Vorteilhafte Weiterbildungen des Erfindungsgegenstandes sind den Unteransprüchen zu entnehmen.The task posed according to the invention from the Main claim evident Combination of features solved. Advantageous further developments of the Subject of the invention can be found in the subclaims.

Bei einem erfindungsgemäß ausgebildeten Lastfahrzeug ist zum Ausbau einer Runge kein Hochsteigen des Fahrers in das Traggestell mehr erforderlich. Die Längenverstelleinrich tung der Runge weist ein vom Boden aus leicht erreichbares Betätigungsorgan auf, über welches die Längenänderung der Runge - eine Verkürzung vor dem Ausstecken und eine Ver längerung nach dem Wiedereinstecken - bewerkstelligt wird. Ein wesentlicher Vorteil besteht darin, daß jede bekannte Steckrunge, die aus zwei teleskopartig miteinander verbun denen Teilen besteht, nachträglich mit der Längenverstell einrichtung gemäß der Erfindung versehen werden kann.In a truck designed according to the invention to remove a stanchion, the driver does not climb up into it Support frame required more. The length adjustment device tion of the stanchion is easily accessible from the ground Actuator on which the change in length of the Runge - a shortening before unplugging and a ver extension after plugging in again - is accomplished. A major advantage is that any known Plug-in stanchion that connects two telescopically which parts are made with the length adjustment device can be provided according to the invention.

Die Längenverstelleinrichtung erfordert keinen großen konstruktiven Aufbau. Vorteilhafterweise kann die Verbin dungsstange über einen gekröpften Lenker mit dem Schwenk arm oder Exzenter der Welle gekoppelt sein, wodurch sich eine Übertotpunktlage des Schwenkarmes oder Exzenters erzielen läßt, welche die bei den gegeneinander verstellbaren Teile der Runge in ihrer gegenseitigen Stellung sichert und zusätzliche Verriege lungsorgane entbehrlich macht.The length adjustment device does not require a large one constructive structure. Advantageously, the verb extension rod over a cranked handlebar with the swivel poor or eccentric of the shaft be coupled, resulting in an over-center position of the Can achieve swivel arm or eccentric, which the at the mutually adjustable parts of the stanchion in their ensures mutual position and additional locks organs can be dispensed with.

Durch die Längenverstelleinrichtung wird eine Vorein stellung der Runge auf unterschiedliche Gesamtlängen nicht behindert. Das obere Ende der Verbindungsstange der Ver stelleinrichtung kann zweckmäßig mittels eines Steck bolzens mit dem längsverstellbaren oberen Teil der Runge verbunden sein und jeweils in eine von mehreren Durch gangsbohrungen eingreifen, die mit gegenseitigem Abstand in Längsrichtung in diesem oberen Teil ausgebildet sind und eine stufenweise Voreinstellung der Gesamtlänge der Runge in bekannter Weise erlauben. Die Längenverstellein richtung mit ihrer Verbindungsstange muß hierbei keine Änderung erfahren.By the length adjustment device is a Vorein position of the stake at different overall lengths with special needs. The upper end of the connecting rod of the ver adjusting device can be expediently by means of a plug bolt with the longitudinally adjustable upper part of the stanchion be connected and each in one of several through engage bores that are spaced apart are formed in the longitudinal direction in this upper part and a gradual presetting of the total length of the Allow stanchions in a known manner. The length adjustment direction with its connecting rod does not have to be Experience change.

Die mit der Längenverstelleinrichtung versehene Runge kann den von Steckrungen für Lastfahrzeugen her bekannten U- förmigen Querschnitt aufweisen, wobei Teile der Längenver stelleinrichtung und der obere Teil der Runge im U-Innen raum angeordnet sind oder geführt ist. Bei der Verwendung eines Schwenkhebels als Betätigungsorgan kann dieser Schwenkhebel mindestens in einer seiner beiden Endstellun gen in einer Öffnung eines Schenkels der U-förmigen Runge versenkt liegen, und diese Öffnung kann im Fahrbetrieb durch den Seitenrand einer klappbaren seitlichen Begren zungswandung des Ladebereiches abgedeckt sein. The stanchion provided with the length adjustment device can the U- known from stanchions for trucks have shaped cross section, with parts of the Längenver adjusting device and the upper part of the stanchion in the interior of the U are arranged or guided. When using a swivel lever as an actuator can this Swivel lever at least in one of its two end positions gene in an opening of a leg of the U-shaped stanchion are sunk, and this opening can be used while driving through the side edge of a foldable side limiter tion wall of the loading area must be covered.

Die entfernbaren Steckrungen des Lastfahrzeuges gemäß der Erfindung sind also mit einer einfachen, mit ihren Teilen geschützt angeordneten, leicht zu bedienenden und gut ge sicherten Längenverstelleinrichtung versehen, die geltenden Sicherheitsvorschriften genügt und eine bisherige Betriebsunfallsgefahrenquelle beseitigt.The removable stanchions of the truck according to the So are invention with a simple, with its parts protected, easy-to-use and well-placed secured length adjustment device, the applicable Safety regulations suffice and one previous source of work accident hazards eliminated.

Nachfolgend wird ein Ausführungsbeispiel einer erfindungs gemäß ausgebildeten Runge mit Längenverstelleinrichtung für ein Lastfahrzeug anhand der Zeichnung näher erläutert. Im einzelnen zeigtBelow is an embodiment of an invention according to trained stanchion with length adjustment device for a truck based on the drawing explained. In detail shows

Fig. 1 eine schematische Seitenansicht eines Last fahrzeuganhängers mit Rungen und mit ihnen verbundenem Traggestell für eine Abdeck plane; Figure 1 is a schematic side view of a load vehicle trailer with stanchions and connected to them support frame for a cover tarpaulin.

Fig. 2 eine schematische Einzeldarstellung einer aus dem Traggestell des Lastfahrzeuges ent fernbaren, höhenverstellbaren Runge; Fig. 2 is a schematic representation of a single fernbaren ent of the support frame of the load vehicle, height-adjustable Runge;

Fig. 2a den oberen Teil der Runge in höhenverstell tem Zustand; 2a shows the upper part of the stanchion in vertically adjustable system state.

Fig. 3 den unteren Endbereich der Runge, weit gehend im Schnitt, mit dem Betätigungsteil der Längenverstelleinrichtung im Betriebs zustand der Runge; Figure 3 shows the lower end of the stanchion, largely in section, with the operating part of the length adjustment device in the operating state of the stanchion.

Fig. 4 eine der Fig. 3 entsprechende Ansicht bei gemäß Fig. 2a verkürzter Runge; FIG. 4 shows a view corresponding to FIG. 3 with the stanchion shortened according to FIG. 2a;

Fig. 5 den Querschnitt durch die Runge entlang der Linie V-V in Fig. 3; Figure 5 shows the cross section through the stanchion along the line VV in Fig. 3.

Fig. 6 den Querschnitt durch die Runge entlang der Linie VI-VI in Fig. 3; Fig. 6 is a cross section through the stanchion along the line VI-VI in Fig. 3;

Fig. 7 den Querschnitt durch den oberen Teil der Runge entlang der Linie VII-VII in Fig. 2 in gegenüber in gegenüber Fig. 2 vergrößerter Dar stellung. Fig. 7 shows the cross section through the upper part of the stanchion along the line VII-VII in Fig. 2 in compared to Fig. 2 enlarged Dar position.

Fig. 1 zeigt in schematischer Darstellung einen Dreiachs- Lastfahrzeuganhänger 10, der entlang der Ränder seiner Ladefläche 11 mit Steckrungen 12 versehen ist, die gleich zeitig Vertikalstützen für ein obere Tragholme 13 auf weisendes Traggestell für eine Abdeckplane 14 bilden. Die Steckrungen 12 sind in bekannter Weise in nicht näher be zeichneten Steckhalterungen eingesetzt, die am Rande der Ladeplattform 15 angeordnet sind. Die Tragholme 13 er strecken sich jeweils über mindestens drei Rungen 12 hin weg, so daß die mittlere dieser drei Rungen - in Fig. 1 die mit 12′ bezeichneten beiden Rungen - aus dem Trag gestell entfernt werden können, wenn dies zum Beladen oder Entladen des Lastfahrzeuganhängers erforderlich sein sollte. Fig. 1 shows a schematic representation of a three-axle truck trailer 10 , which is provided along the edges of its loading surface 11 with stanchions 12 , which at the same time form vertical supports for an upper support rails 13 pointing to a supporting frame for a tarpaulin 14 . The stanchions 12 are used in a known manner in unspecified plug holders, which are arranged on the edge of the loading platform 15 . The support bars 13 he each extend over at least three stanchions 12 away, so that the middle of these three stanchions - in Fig. 1, the 12 ' designated two stanchions - can be removed from the support frame if this for loading or unloading the Truck trailer should be required.

Die Fig. 2 bis 7 beziehen sich auf eine solche entfernbare Runge 12′. Alle Rungen 12 und 12′ weisen einen oberen Teil 16 auf, der beispielsweise gemäß Fig. 7 aus einem Vier kantrohr besteht, das in der einen U-förmigen Querschnitt aufweisenden Runge 12 oder 12′ teleskopartig verschiebbar gelagert und in regelmäßigen Abständen mit Durchgangs bohrungen 18 versehen ist. Durch eine Veränderung der Relativstellung des oberen Teiles 16 der Runge 12 oder 12′ kann also die Gesamtlänge der Runge in Anpassung an unter schiedlich hohe Fahrzeugaufbauten verändert werden. Bei den aus dem Traggestell entfernbaren Rungen 12′ ist der obere Teil 16 mit einer Längenverstelleinrichtung ge koppelt. Die Längenverstelleinrichtung besteht aus einer zentralen, im Inneren der Runge 12′ und ihres oberen Teiles 16 verlaufenden Verbindungsstange 19, die mit ihrem oberen Ende mittels eines aus Fig. 7 ersichtlichen, durch eine der Durchgangsbohrungen 18 des oberen Teiles 16 der Runge 12′ gesteckten Steckbolzens 20 mit dem oberen Teil 16 ver bunden ist. Das untere Ende der Verbindungsstange 19 ist im unteren Teil der Runge 12′ über eine Gelenkstelle 21 mit einem abgewinkelten oder gekröpften Lenker 22 verbun den, der seinerseits über eine Gelenkstelle 23 mit einem Schwenkarm 24 gekoppelt ist, der auf einer Welle 25 be festigt ist. Die Welle 25 ist gemäß Fig. 5 in der Runge 12′ und einem in die Runge eingesetzten Wandungsteil 26 gelagert. Auf der Welle 25 ist außerdem ein Schwenkhebel 27 als Betätigungsorgan befestigt. Schwenkhebel 27 und Schwenkarm 24 können auch einstückig als doppelarmiger Hebel ausgebildet und auf der Welle 25 befestigt sein.The FIGS. 2 to 7 relate to such a removable stanchion 12 '. All stanchions 12 and 12 ' have an upper part 16 which, for example according to FIG. 7, consists of a square tube which is telescopically displaceably mounted in the stanchion 12 or 12' having a U-shaped cross section and bores at regular intervals with through holes 18 is provided. By changing the relative position of the upper part 16 of the stanchion 12 or 12 ' , the total length of the stanchion can be changed to accommodate different vehicle bodies. In the removable from the support frame stanchions 12 ' , the upper part 16 is coupled with a length adjustment device ge. The length adjustment device consists of a central, in the interior of the stanchion 12 ' and its upper part 16 extending connecting rod 19 , which with its upper end by means of a visible from FIG. 7, through one of the through holes 18 of the upper part 16 of the stanchion 12' inserted plug pin 20 with the upper part 16 is connected. The lower end of the connecting rod 19 is in the lower part of the stanchion 12 ' via a hinge point 21 with an angled or cranked link 22 which is in turn coupled via a hinge point 23 to a swivel arm 24 which is fastened to a shaft 25 . The shaft 25 is in accordance with Fig. Stored in the stanchion 12 'and a wall part 26 inserted in the stanchion. 5 On the shaft 25 , a pivot lever 27 is also attached as an actuator. Swivel lever 27 and swivel arm 24 can also be formed in one piece as a double-armed lever and fastened on the shaft 25 .

Fig. 3 zeigt die Längenverstelleinrichtung in ihrer Normalstellung, in welcher die Runge 12′ gemäß Fig. 2 ihre volle voreingestellte Länge hat. Der obere Teil 16 der Runge 12′ ist also bis zur Anlage eines lagerschalenarti gen Abschlußteiles 28 gegen den oberen Tragholm 13 des Traggestelles für die Abdeckplane 14 ausgefahren, wobei ein im Abschlußteil 28 angeordneter Stift 29 in eine Öffnung des Tragholmes 13 eingreift. In dieser Stellung ist der Schwenkhebel 27 gemäß Fig. 3 in einer seitlichen Öffnung 30 eines Schenkels der U-förmigen Runge 12′ ver senkt angeordnet. Wie Fig. 5 zeigt, wird die Öffnung 30 durch die hochgeklappte Seitenwandung 17 des Lastfahr zeuges abgedeckt, so daß der Hebel 27 im Fahrbetrieb nicht faßbar und in seiner Stellung gesichert ist. In dieser Normalstellung befindet sich außerdem der Schwenkarm 24 durch den gekröpften Lenker 22 in einer Übertotpunkt stellung, und auf den oberen Teil 16 der Runge 12′ durch die Plane ausgeübte und durch die Verbindungsstange 19 übertragene Lastkräfte drücken den Schwenkarm 24 und damit auch den Schwenkhebel 27 in die aus Fig. 3 ersichtliche Stellung. Eine zusätzliche Verriegelungsvorrichtung für den oberen Teil 16 oder für den aus Fig. 3 ersichtlichen Bedienungsteil der Längenverstelleinrichtung ist also nicht erforderlich. Fig. 3 shows the length adjustment device in its normal position, in which the stanchion 12 ' according to FIG. 2 has its full preset length. The upper part 16 of the stanchion 12 ' is thus extended to the contact of a lagerschalenarti gene end part 28 against the upper support beam 13 of the support frame for the tarpaulin 14 , with a pin 29 arranged in the end part 28 engaging in an opening of the support beam 13 . In this position, the pivot lever 27 according to FIG. 3 is arranged in a side opening 30 of a leg of the U-shaped stanchion 12 ' lowered. As Fig. 5 shows, the opening 30 is covered by the folded-up side 17 of the load driving tool so that the lever 27 is not secured in the driving operation grasped and in position. In this normal position is also the swivel arm 24 by the cranked handlebar 22 in an over-dead center position, and on the upper part 16 of the stanchion 12 ' exerted by the tarpaulin and transmitted through the connecting rod 19 load forces press the swivel arm 24 and thus also the swivel lever 27th in the position shown in Fig. 3. An additional locking device for the upper part 16 or for the operating part of the length adjustment device shown in FIG. 3 is therefore not necessary.

Nach Abklappen der benachbarten Seitenwandung 17 kann der Schwenkhebel 27 von einer neben dem Lastfahrzeug auf der Fahrbahn 31 stehenden Bedienungsperson erfaßt und in die aus Fig. 4 ersichtliche Stellung verschwenkt werden. Durch diese Verschwenkbewegung werden die Verbindungsstange 19 durch den Schwenkarm 24 und den abgewinkelten Lenker 22 und damit auch der obere Teil 16 nach unten bewegt. Die Runge 12′ wird dadurch gemäß Fig. 2a um die in Fig. 6 ein getragene Strecke A verkürzt. In dieser verkürzten Länge kann die Runge 12′ mit ihrem Steckfuß 32 aus ihrer Steck halterung an der Ladeplattform 15 herausgehoben werden. In dieser Stellung wird später die Runge 12′ auch wieder ein gesetzt und durch Umkehrung der Schwenkhebelbewegung wieder in ihrer Betriebsstellung mit voller Länge ge bracht. After the adjacent side wall 17 has been folded down, the pivot lever 27 can be gripped by an operator standing next to the truck on the roadway 31 and pivoted into the position shown in FIG. 4. As a result of this pivoting movement, the connecting rod 19 is moved downward by the pivot arm 24 and the angled link 22 and thus also the upper part 16 . The stanchion 12 ' is shortened as shown in FIG. 2a by the distance A worn in FIG. 6. In this shortened length, the stanchion 12 ' can be lifted out of its plug holder on the loading platform 15 with its plug foot 32 . In this position, the stanchion 12 ' is later also put in again and brought back into its operating position with full length by reversing the pivoting lever movement.

Anstelle eines fest mit der Welle 25 verbundenen Schwenk hebels könnte ein von der Außenseite der Runge 12′ zugäng liches Wellenende mit einer Öffnung oder einem Ansatz zum Einsetzen oder Ansetzen einer Drehkurbel versehen sein, mit welcher die Verstellung des Schwenkarmes 24 vorge nommen werden könnte.Instead of a fixed to the shaft 25 swivel lever could be provided from the outside of the stanchion 12 ' accessible shaft end with an opening or an approach to insert or attach a rotary crank with which the adjustment of the swivel arm 24 could be pre-made.

Claims

1. Support frame for a tarpaulin ( 14 ) of a truck, upper detachably arranged support bars ( 13 ) for the tarpaulin above its loading surface ( 11 ) of stanchions ( 12 and 12 ' ) are held, the length of which by means of a length adjustment device, one in the lower part 'has mounted actuating shaft (25) a connecting member over at least drivingly connected to a longitudinally displaceable upper part (16) of the stanchion (12 of the stanchion (12)' is coupled) is adjustable, characterized in that the length-adjustable supports (12 ' ) on the edge of the loading area ( 11 ) with the vehicle in a known manner by means of plug-in brackets, that the length adjustment device is provided in each case for shortening the stanchion in order to lift the stanchion out of its plug-in holder and for temporarily removing the stanchion for loading the truck ( 10 ) is and for this purpose on the drive shaft ( 25 ) a swivel arm ( 24 ) is attached, at the free end of one end egg ner connecting rod ( 19 ) is articulated, which is also articulated at its other end to the longitudinally adjustable upper part ( 16 ) of the stanchion ( 12 ' ).

2. Lorry according to claim 1, characterized in that the connecting rod ( 19 ) via an angled link ( 22 ) with the swivel arm ( 24 ) of the shaft ( 25 ) is coupled GE.

3. Lorry according to claim 1 or 2, characterized in that a pivot lever is attached to the shaft ( 25 ) as an actuator ( 27 ).

4. Lorry according to claim 3, characterized in that the pivoting lever ( 27 ) serving as the actuating member is sunk in at least one of its two end positions in an opening ( 30 ) of a leg of the U-shaped stanchion ( 12 ' ) and this opening ( 30 ) is covered while driving through the side edge of a foldable side wall ( 17 ) of the truck ( 10 ).

5. A truck according to one of claims 1 to 4, characterized in that the upper end of the connecting rod ( 19 ) by means of a plug pin ( 20 ) with the longitudinally adjustable upper part ( 16 ) of the stanchion ( 12 ' ) is connected and that this plug pin ( 20 ) engages in one of several through bores ( 18 ), which are formed with a mutual spacing in the longitudinal direction in this upper part ( 16 ).

6. Truck according to one of claims 1 to 5, characterized in that the stanchion ( 12 ' ) in a manner known from stanchions has a U-shaped cross-section and parts of the length adjustment device and the upper part ( 16 ) of the stanchion ( 12' ) are arranged or guided in the U interior.

7. Truck according to one of claims 1 to 6, characterized in that the free end of the upper part ( 16 ) of the stanchion ( 12 ' ) has a bearing surface ( 28 ) for the support rail ( 13 ) for the tarpaulin ( 14 ) and one in has an opening of the support beam ( 13 ) engaging before jump ( 29 ).