DE273993C - - Google Patents

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

- JVl 273993 KLASSE 63 c. GRUPPE

der Wagenachse.

Patentiert im Deutschen Reiche vom 26. November 1912 ab.

Die Erfindung bezieht sich auf eine Verbesserung im Motorwagenbau, und zwar im besonderen auf eine verbesserte Befestigung der Gehäuse des Wechselgetriebes und des mit seinen Wellen parallel zur Wagenachse angeordneten Differentialgetriebes an dem erweiterten mittleren Teil der Wagenachse. Die Erfindung ist dadurch gekennzeichnet, daß die beiden genannten Gehäuse auf gegenüberliegenden Seiten der Achse unabhängig voneinander lösbar befestigt sind. Bisher lagen die Gehäuse auf derselben Seite der Achse oder wurden doch so angeordnet, daß sie nicht unabhängig voneinander waren. Zum Nachsehen des Wechselgetriebes oder des Differentialgetriebes mußte daher immer das gesamte Gehäuse losgenommen werden.

Die Erfindung ist auf der Zeichnung in einem wagerechten Schnitt durch die Achse dargestellt.

Die Achse 1 hat im Querschnitt T-Form. Der senkrechte Steg ist in der Mitte zu einem erweiterten kreisrunden Teil 2 ausgearbeitet, an dem die Gehäuse des Wechselgetriebes und des Differentialgetriebes angebracht sind. Um deren Anordnung auf gegenüberliegenden Seiten der Achse 1 bewirken zu können, ist die Triebwelle 3 des Gehäuses 4 für das Wechselgetriebe senkrecht zur Achse durch eine konzentrisch in der kreisrunden Erweiterung 2 liegende Öffnung hindurchgeführt. Das Ende der Welle 3 auf der anderen Seite der Achse 1 trägt ein Kegelrad 5, das mit einem zweiten Kegelrad 6 in Eingriff steht. Letzteres ist fest auf kurzen Muffen 7 angebracht, die an den Enden des Gehäuses 8 für das Differentialgetriebe drehbar gelagert sind. Das Zahnrad 6 ist durch das Differentialgetriebe 9 üblicher Ausführung mit den Rädertriebwellen 10 verbunden.

Auf diese Weise ist es möglich, das Gehäuse 4 des Wechselgetriebes auf der Vorderseite der Achse 1 und das Gehäuse 8 des Differentialgetriebes auf der Rückseite der Achse anzubringen. Zur Befestigung des ersteren ist der kreisrund erweiterte Teil 2 des Steges konzentrisch zur Durchgangsöffnung der Welle 3 mit einer Eindrehung 11 versehen. In dieser ist das Gehäuse 4 mit Schrauben 12 befestigt. Zur Anbringung des Gehäuses 8 ist auf der anderen Seite des Steges eine entsprechende Eindrehung 13 ausgearbeitet, in der die Befestigung des Gehäuses mit Schrauben 14 erfolgt.

Mit der Anordnung auf gegenüberliegenden Seiten der Achse ist jedes Gehäuse unabhängig von dem anderen geworden. Beide Gehäuse lassen sich unabhängig voneinander losnehmen und wieder anbringen, und ebenso ist natürlich dadurch eine Unabhängigkeit der Getriebe erzielt. Letztere sind auch durch die neue Anordnung der Gehäuse für Ausbesserungen oder Reinigung usw. leichter zugänglich geworden.

Claims (1)

1. Patent-Anspruch :

   Befestigung der Gehäuse des Wechselgetriebes und des mit seinen Wellen parallel zur Wagenachse angeordneten Differentialgetriebes an dem erweiterten mittleren Teil der Wagenachse, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Gehäuse (4, 8) auf gegenüberliegenden Seiten der Achse unabhängig voneinander lösbar befestigt sind.

   Hierzu ι Blatt Zeichnungen.