DE2735576A1 - Hydraulikoeltank - Google Patents

Description

OAK Orenstein & Koppel Aktiengesellschaft loop Berlin 2o, Brunsbfltteler Damm 144 - 2o8

PAT 1142/1143

Hydrauliköltank

Die Erfindung betrifft einen auf dem hinteren Teil eines Fahrzeugs angeordneten Hydrauliköltank.

Bei einer bekannten Anordnung ist der Hydrauliköltank auf dem Hinterwagen des Fahrzeugs zwischen Motor und Kabine angeordnet.

Bei einer weiteren bekannten Anordnung ist der Kraftstoffbehälter am hintersten Ende des Fahrzeugs unter dem Rahmen angeordnet. Sobald der Behälter sich leert, verändert sich das Gegengewicht, so daß das Standmoment sich verringert.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, den Hydrauliköltank so auszubilden und derart anzubringen, daß er beim Arbeiten mit der auf dem Fahrzeug angeordneten Ausrüstung als konstantes Gegengewicht dient und die Zuführung der für den Motor benötigten Kühl- und Ansaugluft gewährleistet bleibt. Außerdem soll diese Luft gleichzeitig als Zusatzkühlung für das Hydrauliköl dienen.

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Die Lösung dieser Aufgabe erfolgt erfindungsgemäß dadurch, daß der Hydrauliköltank am äußersten hinteren Ende des Fahrzeugs angeordnet ist, und daß der gesamte für den Antriebsmotor zur Verbrennung und zur Kühlung benötigte Luftbedarf mittels eines im Hydrauliköltank aus Luftleitblechen gebildeten Schachtes durch den Hydrauliköltank hindurchgeführt wird.

In Ausbildung der Erfindung wird durch eine am unteren Ende des Tanks angeordnete öffnung die Luft angesaugt, die mittels eines im Inneren des Tanks vertikal angeordneten Bleches umgelenkt und dem Antriebsmotor durch auf diesen hingerichtete öffnungen zugeführt wird.

In den Zeichnungen ist ein Ausführungsbeispiel der erfindungsgemäßen Anordnung dargestellt. Es zeigen

Fig. 1 eine Ansicht eines Radladers mit aufgebautem Hydrauliköltank,

Fig. 2 einen Querschnitt durch den Hydrauliköltank,

dei HydrauliköltankS.

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-S-

Auf dem Hinterwagen 1 eines auf gummibereiften Rädern 2 fahrbaren Fahrzeugs ist der Hydrauliköltank 4 auf dem hintersten Ende des Rahmens 14 stehend als Gegengewicht hinter dem Antriebsmotor 13 angeordnet. Der Hydrauliköltank 4 ist auf seiner am Antriebsmotor 13 abgewandten Seite mit einer rechteckigen Öffnung 6 versehen/ durch die die Luft angesaugt wird. Die Luft wird dann gegen das vertikale Prallblech 7 und durch den von den Blechen 8, 9 und 1o gebildeten Schacht geführt und durch die beiden öffnungen 11 und 12 dem Motor 13 zugeführt. Die Bleche 8 und 1o sind Trennbleche zwischen dem Hydrauliköltank I und dem aus den Blechen 7, 8, 9 und 1o gebildeten Luftschacht und dienen somit gleichzeitig als Kühlfläche zur Kühlung des HydraulikölMBs. Die Form des Schachtes ist so gewählt, daß die Ansaugluft nicht direkt dem Motor 13 zugeführt wird, sondern durch Umlenkung ein Austreten der Ansauggeräusche verhindtft wird.

Die Erfindung ist nicht auf das vorstehende Ausführungsbeispiel beschränkt. Anstelle des Hydrauliköltanks kann auch z. B. ein Kraftstoffbehälter an gleicher Stelle untergebracht und mit einem Luftschacht versehen werden.

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Claims (2)

OHC Orenstein t Koppel Aktiengesellschaft 1ooo Berlin 2o, Brunsbfltteler Damn 144 - 2o8 PAT 1142/1443 PATENTANSPRÜCHE

1.j Auf dem hinteren Teil eines Fahrzeugs angeordneter Hydrauliköltank, dadurch gekennzeichnet, daß der Hydrauliköltank (4) am äußersten hinteren Ende des Fahrzeugs angeordnet ist, und daß der gesamte für den Antriebsmotor (13) zur Verbrennung und zur Kühlung benötigte Luftbedarf mittels eines im Hydrauliköltank (4) aus Luftleitblechen (7, 8, 9, 1o) gebildeten Schachtes durch den Hydrauliköltank (4) hindurchgeführt wird.

2. Hydrauliköltank nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß durch eine am unteren Ende des Hydrauliköltanks (4) angeordnete öffnung (6) die Luft angesaugt wird, die mittels eines im Inneren des Hydrauliköltanks (4) vertikal angeordneten Bleches (7) umgelenkt und dem Antriebsmotor (13) durch auf diesen hingerichtete Offnungen (11, 12) zugeführt wird.

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