DE2735576C2 - Hydrauliköltank - Google Patents

Claims (1)

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durch, daß er damit gleichzeitig eine Gegengewichts-Patentanspruch: funktion für das Arbeitsgerät des Laders darstellt.

Anhand eines in der Zeichnung schematisch darge-

Hydrauliköltank für ein mit einer hydraulisch be- stellten Ausführungsbeispieles wird im folgenden die triebenen Arbeitsausrüstung ausgestattetes und 5 Erfindung näher beschrieben. Es zeigt durch eine Brennkraftmaschine angetriebenes Fahr- F i g. 1 eine Ansicht eines Radladers mit aufgebautem

zeug, der am hinteren Teil des Fahrzeugs angeord- Hydrauliköltank.

net ist und der mit einem mittels Luftleitblechen ge- F i g. 2 einen Querschnitt durch den Hydrauliköltank,

bildeten Schacht versehen ist, durch den der für die F i g. 3 eine Ansicht des Hydrauliköltanks.

Brennkraftmaschine benötigte Luftbedarf geführt io Auf dem Hinterwagen 1 eines auf gummibereiften wird, dadurch gekennzeichnet, daß der Rädern 2 fahrbaren Fahrzeugs ist der Hydrauliköltank Hydrauliköltank (4) am äußersten hinteren Ende des auf dem hintersten Ende des Rahmens 14 stehend als Fahrzeuges angeordnet ist und in seinem freien un- Gegengewicht hinter dem Antriebsmotor 13 angeordteren Teil Lufteintrittsöffnungen (6) aufweist, wobei net. Der Hydrauliköltank 4 ist auf seiner am Antriebsein vertikal im Innern des Hydrauliköltanks einge- 15 motor 13 abgewandten Seite mit einer rechteckigen bautes Leitblech (7) zur Umlenkung des Luftstromes Öffnung 6 versehen, durch die die Luft angesaugt wird, vorgesehen ist, bevor er durch Öffnungen (11, 12) Die Luft wird dann gegen das vertikale Prallblech 7 und der Brennkraftmaschine (13) zugeführt wird. durch den von den Blechen 8, 9 und 10 gebildeten

Schacht geführt und durch die beiden öffnungen 11 und

20 12 dem Motor 13 zugeführt Die Bleche 8 und 10 sind

Trennbleche zwischen dem Hydrauliköltank und dem aus den Blechen 7, 8, 9 und 10 gebildeten Luftschacht

Die Erfindung bezieht sich auf einen Hydrauliköltank und dienen somit gleichzeitig als Kühlfläche zur Kühfür ein mit einer hydraulisch betriebenen Arbeitsausrü- lung des Hydrauliköls. Die Form des Schachtes ist so stung ausgestattetes und durch eine Brennkraftmaschi- 25 gewählt, daß die Ansaugluft nicht direkt dem Motor ne angetriebenes Fahrzeug, der am hinteren Teil des zugeführt wird, sondern durch Umlenkung ein Austre-Fahrzeuges angeordnet und der mit einem mittels Leit- ten der Ansauggeräusche verhindert wird.

blechen gebildeten Schacht versehen ist, durch den der

für die Brennkraftmaschine benötigte Luftbedarf ge- Hierzu 3 Blatt Zeichnungen

führt wird. 30 ■

Es ist bereits ein auf dem hinteren Teil eines Fahrzeugs angeordneter Hydrauliktank gemäß dem Oberbegriff bekanntgeworden, durch weichen der für den Antriebsmotor benötigte Luftbedarf mittels eines in dem Tank aus Luftleitblechen gebildeten Schachtes hindurchgeführt wird (GB-PS 14 66 SI 1).

Es ist desweiteren nicht mehr neu, einen Hydrauliköltank als Gegengewicht zu verwenden und diesen dazu am äußersten Rand bzw. am äußersten hinteren Ende des Fahrzeuges anzuordnen (DE-OS 22 60 984).

Bei der bekannten Anordnung ist zum einen der als ölkühler ausgebildete Hydrauliktank zwischen Motor und Fahrerhaus eingekapselt, wodurch sein erhebliches Eigengewicht nur noch zu einem geringen Anteil als Gegengewicht zur Wirkung kommt, wobei die Einkapseiung auch die Luftstromführung behindert

Die Aufgabe der Erfindung besteht darin, bei einem Fahrzeug der Eingangs genannten Art durch das Vorsehen geeigneter Wegemöglichkeit für eine Kühlung des sich beim Arbeitsvorgang erheblich erwärmenden Hydrauliköls und für eine Verringerung der Luftansauggeräusche Sorge zu tragen.

Eine Lösung der vorstehenden Aufgabe wird bei einer eingangs beschriebenen Anordnung dadurch erreicht, daß der Hydrauliköltank am äußersten hinteren Ende des Fahrzeuges angeordnet ist und in seinem freien unteren Teil Lufteintrittsöffnungen aufweist, wobei ein vertikal im Inneren des Hydrauliköltanks eingebautes Leitblech zur Umlenkung des Luftstromes vorgesehen ist, bevor er durch öffnungen der Brennkraftmaschine zugeführt wird.

Der Vorteil der Erfindung besteht darin, daß durch geeignete Wegebereitstellung ein ungehinderter Luftstrom möglich wird, der zum einen das Arbeitsöl kühlt die Luftansauggeräusche für die Brennkraftmaschine vermindert und gleichzeitig diese Luft vorwärmt. Ein weiterer Vorteil ergibt sich aus der Anordnung des Öltanks am äußersten hinteren Ende des Fahrzeuges da-