DE2725606B2 - Innere Pfahlklammer - Google Patents
Innere PfahlklammerInfo
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- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E02—HYDRAULIC ENGINEERING; FOUNDATIONS; SOIL SHIFTING
- E02B—HYDRAULIC ENGINEERING
- E02B17/00—Artificial islands mounted on piles or like supports, e.g. platforms on raisable legs or offshore constructions; Construction methods therefor
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E02—HYDRAULIC ENGINEERING; FOUNDATIONS; SOIL SHIFTING
- E02D—FOUNDATIONS; EXCAVATIONS; EMBANKMENTS; UNDERGROUND OR UNDERWATER STRUCTURES
- E02D7/00—Methods or apparatus for placing sheet pile bulkheads, piles, mouldpipes, or other moulds
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Description
Die Erfindung richtet sich auf eine automatisch arbeitende innere Pfahlklammer zum Absenken von
Pfählen auf den Meeresboden mittels Führungen einer in der Errichtung begriffenen Plattform.
Da nach dem Absenken eines Pfahles dieser vollständig unter Wasser verschwinden kann oder nicht
mehr zugänglich ist, besteht die Aufgabe der Erfindung darin, eine innere Pfahlklammer derart auszubilden, daß
diese automatisch wieder von dem abgesenkten Pfahl lösbar ist, wobei das Hubseil oder Kabel, an dem die
innere Pfahlklammer hängt, als einziges Hilfsmittel dienen soll.
Die Lösung dieser Aufgabe erfolgt durch die im Anspruch 1 angegebenen Merkmale.
Vorteilhafte weitere Ausbildungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen gekennzeichnet.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und nachstehend näher erläutert.
Diese zeigt in
Fig. 1 eine teilweise im Schnitt wiedergegebene Seitenansicht einer Pfahlklammer gemäß der Erfindung,
Fig. 2 einen Schnitt längs der Linie H-II der Fig. 1,
F i g. 3 in vergrößertem Maßstab einen Ausschnitt der Klammer während des Absenk vorganges und in
F i g. 4 in vergrößertem Maßstab einen Ausschnitt der Klammer, welcher deren Entfernung aus dem abgesenkten
Pfahl verdeutlicht.
Fig. 1 zeigt eine insgesamt mit 1 wiedergegebene innere Pfahlklammer. Diese innere Pfahlklammer
besteht aus einem äußeren Zylinder 3 und einem darin gleitbaren inneren Zylinder 4. In der Wandung des
inneren Zylinders 4 sind eine Anzahl von Schlitzen 8 ausgebildet. Ferner sind eine Anzahl von Stützarmen 6
gegenüber den Schlitzen 8 im Rahmen des inneren Zylinders angeordnet. Diese Stützarme können um
horizontale Achsen 5 schwenken. In der ausgefahrenen Stellung dieser Stützarme 6 (Fig. 1) erstrecken sich
ri diese außerhalb des äußeren Zylinders 3. Der diametrale
Abstand der äußeren Enden dieser Stützarme ist jedoch etwas kleiner als der Innendurchmesser eines abzusenkenden
Pfahles 2. Ein Ring 7 ist an der Innenseite des Pfahles 2 angeschweißt. Weiterhin ist eine Anzahl von
κι Nocken 11 an der inneren Wandung des äußeren
Zylinders 3 angeschweißt, welche Nocken sich während der relativen Axialbewegung der beiden Zylinder in den
Schlitzen 8 bewegen. Mittels einer Aufhängeöse 12 ist der innere Zylinder 4 an einem nicht wiedergegebenen
Γι Hubkanal aufgehängt.
Die Einführung der inneren Pfahlklammer 1 in einen abzusenkenden Pfahl 2 wird nachfolgend näher
erläutert:
Wenn der innere Zylinder 4 am Hubkanal hängt,
2u stützen sich die Nocken 11 des äußeren Zylinders 3 auf
der Bodenfläche der Schlitze 8 ab. Die Stützarme 6 erstrecken sich nach außen durch die Schlitze 8. Wenn
die Pfahlklammer in den Pfahl 2 eingeführt und abgesenkt wird, werden die Stützarme 6 zeitweise
r> einwärts durch den an der inneren Wandung des Pfahles 2 angeschweißten Ring 7 geschwenkt. Nach dem
Passieren dieses Ringes 7 nehmen die Arme 6 erneut eine horizontale Stellung ein, wobei sie sich auf
Lagerflächen des Rahmens des inneren Zylinders 4
«ι abstützen. Wenn nun der innere Zylinder durch das
Hubkabel angehoben wird, wird der Pfahl 2 von der Klammer 1 durch den Ring 7 angehoben. Der Pfahl 2
kann nun auf den Meeresgrund mit Hilfe von Führungen einer in der Errichtung befindlichen Plattform abge-
ii senkt werden.
Nachdem der Pfahl 2 einen Bestimmungsort erreicht hat, wird die innere Pfahlklammer entfernt, was wie
folgt geschieht:
Das Hubkabel wird abgesenkt, so daß die Pfahlklam-
Das Hubkabel wird abgesenkt, so daß die Pfahlklam-
Ki mer 1 sich innerhalb des Pfahles 2 absenkt, wobei der
äußere Zylinder 3 in der ausgefahrensten Stellung ist, da die Nocken U auf dem Boden der Schlitze 8 aufruhen.
Während der Absenkung der inneren Klammer in den Pfahl kommen am äußeren Zylinder 3 angeschweißte
■r> Lagerflächen 9 zu einem bestimmten Zeitpunkt auf
Stützkonsolen 10 zur Auflage, die an der inneren Wandung des Pfahles 2 angeschweißt sind. V/enn das
Hubkabel noch weiter abgesenkt wird, senkt sich der innere Zylinder 4 in den äußeren Zylinder 3. Die Nocken
Μ 11 bewegen sich in den Schlitzen 8 aufwärts und
verschwenken die Stützarme 6 einwärts (siehe Fig. 2).
Wenn der innere Zylinder so weit in den äußeren Zylinder abgesenkt ist, daß die Nocken 11 die Stützarme
6 passiert haben, können die Stützarme 6 erneut etwas
« auswärts schwenken, so daß diese gegen die innere Wandung des äußeren Zylinders 3 und unter die Nocken
greifen, wie F i g. 4 zeigt. Wenn das Hubkabel nun angehoben wird, kann die Klammer unbehindert aus
dem Pfahl herausgezogen werden.
w) Wenn die Klammer 1 erneut zum Absenken eines nächsten Pfahles verwendet werden soll, müssen der
äußere und der innere Zylinder in die gegeneinander extrem ausgefahrene Stellung gebracht werden, in der
die Nocken U entsprechend auf der Bodenfläche der
μ Schlitze 8 aufruhen, wenn die Einheit an dem Hubkabel
hängt. Zu diesem Zweck ist der äußere Zylinder derart ausgebildet, daß dieser auf dem Deck eines Arbeitsschiffes
od. dgl. aufruhen kann, wodurch die Nocken 11
3 4
gegen die Oberfläche der Schlitze 8 stoßen. Mittels eines die Klammer 1 erneut zum Absenken eines weiteren
zweiten Hubseils 14 können dann die Stützarme 6 noch Pfahles betriebsbereit.
eivvas mehr einwärts geschwenkt werden, bis diese Aus Vorstehendem ergibt sich, daß eine vollständig
gegen Nocken 13 stoßen. Wenn der innere Zylinder automatische Betätigung mit der vorbeschriebenen
nunmehr wieder angehoben wird, können die Stützarme r>
Klammer möglich ist und, da nur ein Hubkabel während
6 die Nocken U frei passieren und letztere schließlich des Absenkens des Pfahles und Lösens von diesem
auf den Bodenflächen der Schlitze 8 aufruhen, wodurch benötigt wird, Verwicklungen vollständig verrneidbar
der äußere Zylinder sich in der ausgefahrensten Stellung sind, die bei der Verwendung mehrerer Hubkabel
gegenüber dem inneren Zylinder befindet. Nunmehr ist auftreten können.
Hierzu 3 Blatt Zeichnuncen
Claims (4)
1. Automatisch betätigbare, innere Pfahlklammer
zum Absenken von Pfählen auf den Meeresboden mittels Führungen einer in der Errichtung begriffenen
Plattform, gekennzeichnet durch zwei ineinander gleitbare Zylinder (3,4), eine Anzahl von
Stützarmen (6), die um horizontale Achsen (5) radial auswärts schwenkbar sind und sich in Betätigungsstellung durch Schlitze (8) im inneren Zylinder (4)
außerhalb des äußeren Zylinders (3) erstrecken und unter einen Ring (7) greifen, der mit der inneren
Wandung des Pfahles (2) verschweißt ist und durch an der Unterseite des äußeren Zylinders angeordnete
Lagerflächen (9), die auf an der inneren Wandung des Pfahles angeschweißte Lagerstücke (10) abstützbar
sind.
2. Pfahlklammer nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß in die Schlitze (8) des inneren
Zylinders (4) sich erstreckende Nocken (11) mit der inneren Wandung des äußeren Zylinders (3)
verschweißt sind.
3. Pfahlklammer nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Klammer (1) an einem
einzigen Hubkanal hängt, das an einer am inneren Zylinder (4) angeordneten Aufhängeöse (12) angreift.
4. Pfahlklammer nach Anspruch 1 oder einem der folgenden, dadurch gekennzeichnet, daß die Stützarme
(6) durch ein zweites Hubkabel (14) betätigbar sind.
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
NL7606386.A NL162704C (nl) | 1976-06-14 | 1976-06-14 | Afhangklem voor een buisvormig element. |
Publications (3)
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DE2725606C3 DE2725606C3 (de) | 1979-03-15 |
Family
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Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
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DK (1) | DK148286C (de) |
FR (1) | FR2354959A1 (de) |
GB (1) | GB1580734A (de) |
NL (1) | NL162704C (de) |
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- 1977-06-10 GB GB24413/77A patent/GB1580734A/en not_active Expired
- 1977-06-14 FR FR7718228A patent/FR2354959A1/fr active Granted
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Legal Events
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OD | Request for examination | ||
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