DE2713929A1

DE2713929A1 - Verfahren zur herstellung von mehrschichten-isolierglas und verbindungsstueck zur ausuebung des verfahrens

Info

Publication number: DE2713929A1
Application number: DE19772713929
Authority: DE
Inventors: Torben Andreasen; Harald Otto Christian Brauer; Mogens Greve; Hilmer Jensen; Knud Sejr Jensen; Peter Kuerstein
Original assignee: Scanglas AS
Current assignee: Compagnie de Saint Gobain SA
Priority date: 1976-04-12
Filing date: 1977-03-29
Publication date: 1977-10-27
Also published as: NO771240L; GB1545438A; SE7703819L; DK169476A; FI771091A; US4097320A

Description

Hd 3854

Scanqlas Λ/S
Kors^r, Dänemark

Verfahren zur Herstellung von Mehrschichten-Isolierglas und Verbindungsstück zur Ausübung des Verfahrens.

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Herstellung eines Thermofensters mit mindestens zwei Glasscheiben, zwischen denen ein Abstandsrahmen bestehend aus geraden, steifen Schienen mit hohlem Kastenprofil angeordnet ist, welche Schienen an den Enden in Gehrung geschnitten und Kante gegen Kante gesammelt sind, indem sie von winkelförmigen Verbindungsstücken zusammengehalten werden, deren Arme in den Hohlraum der Schienen aufgenommen sind, und Dichtung durch Einpressen von Dichtungsmaterial in Eckhohlräme, die von einer nach aussenkehrenden Fläche auf dem Verbindungsstück und der Innenwand der Schienen begrenzt sind, erreicht wird und dass einigen, den Scheiben zugekehrten Flächen der Schienen vor Anbringung der Scheiben im Rahmen, ein Klebstoff aufgetragen wird.

Es ist ein Thermofenster bekannt (dänische Patentanmeldung 6375/74) dass durch das genannte Verfahren hergestellt werden kann. In Pra-

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xis bestehen aber gewisse Schwierigkeiten bei der Herstellung eines solchen Thermofensters, wenn man einen teilweise selbsttätigen Vorgang benutzen will. Man hat also den Klebstoff durch Bewegen einer Düse im Verhältnis zu den Schienen aufgetragen, aber es ist nicht möglich gewesen, diese Bewegung so genau zum Stoppen zu bringen, dass die Klebstoffstreifen genau an den zusammenstossenden, schrägen Gehrungskanten enden. Falls die Bewegung vorzeitig endet, entstehen klebstoff-freie Zonen. Yfenn die Bewegung zu spät gestoppt wird, wird in den Ecken überschüssiger Klebstoff angehäuft.

Zweck dieser Erfindung ist, die genannten Schwierigkeiten zu überwinden.

Das Verfahren nach der Erfindung ist dadurch gekennzeichnet, dass die Schienen in einer Lage angebracht und festgehalten werden, wo in jeder Ecke des Abstandsrahmens Abstand zwischen den schrägen Endflächen der Schienen ist, und den Schienen in dieser Lage Klebstoff aufgetragen wird, wonach die Schienen zusammengeschoben werden, so dass die schrägen Kanten gegeneinander anliegen, bevor das Dichtungsmaterial - nach Anbringung der Scheiben in die Eckhohlräume gepresst wird.

Bei diesem Verfahren ist es nicht notwendig, dass das Auftragen des Klebstoffs sehr genau ist, da überschüssiger Klebstaff auf freiliegenden Teilen der Verbindungsstücken zu liegen kommt, wo er keinen Schaden verursachen kann. Nach dem Zusammenschieben der Schienen,ist diesen in ihrer ganzen Länge eine gleichmässig dicke Schicht Klebstoff aufgetragen worden.

Bei Verwendung des Verfahrens nach der Erfindung muss der Abstandsrahmen während des Auftragens des Klebstoffes in einer bestimmten Lage gehalten werden. Das Verfahren nach der Erfindung gibt Möglichkeiten für die Anwendung der Verbindungsstücken bei sowohl Fixierung als Unterstützung der Schienen während dieses Vorgangs, so dass weitere zeitraubende und verteuernde Vorrichtungen überflüssig werden.

Die Erfindung betrifft auch ein Verbindungsstück zur Ausübung des Verfahrens nach Anspruch 1, und dieses Verbindungsstück ist

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dadurch gekennzeichnet, dass es einen abreissbaren Bügel besitzt, der dazu eingerichtet ist in Löcher in den Schienen, wenn diese Abstand voneinander haben,einzugreifen.

Die genannten Bügel fixieren die Verbindungsstücken im Verhältnis zu den Schienen und können ferner zum Aufhängen des Abstandsrahmens während des Auftragens des Klebstoffes auf seinen beiden Seiten dienen. Nach dem Auftragen des Klebstoffes werden die Bügel entfernt und die Schienen können jetzt zusammengeschoben werden.

Nach der Erfindung kann der Bügel als Winkelstück ausgebildet sein, dessen zwei Arme sich ausserhalb und längs der senkrecht aufeinanderstehenden Mittelteile des Verbindungsstückes erstrecken, deren Enden mit Haken versehen sind, die dazu eingerichtet sind in Löcher der nach aussenkehrenden Wände der Schienen einzugreifen, wobei der Bügel mit dem Verbindungsstück durch abreissbare Stäbe verbunden ist.

Falls die Stäbe bei der genannten, besonders vorteilhaften Ausführungsform des Verbindungsstückes nach der Erfindung sich schräg von dem Bügel gegen die Enden des Verbindungsstückes' erstrecken und mit dem Bügel durch abgeschwächte Teile derart verbunden sind, dass diese von den Endkanten der Schienen beim Zusammenschieben der Schienen durchgeschnitten werden, werden die Bügel gleichzeitig mit dem Zusammenschieben der Schienen ohne besondere Vorrichtungen entfernt.

Die Erfindung wird nachstehend anhand der Zeichnung erklärt. Es zeigen

Fig. 1 eine Ecke eines Abstandsrahmens für ein Thermofenster nach der Erfindung teilweise im Schnitt,

Fig. 2 einen Schnitt nach der Linie H-II in Fig. 1 und

Fig. 3 Fig 1 in Draufsicht.

Ein Abstandsrahmen zum Anbringen zwischen zwei Glasscheiben eines

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Thermofensters ist von vier geraden Schienen 1, die durch Biegen von Metallblech hergestellt sein können und ein Hohlprofil wie in Fig. 2 gezeigt haben können, zusammengebaut. Die Schienen haben einige Flächen 2, die, wenn das Fenster gesammelt ist, gegen die Glasscheiben anliegen und denen zum Zusammenhalten des Fensters ein Klebstoff aufgetragen wird.

Beim Sammeln des Thermofensters werden die Schienen 1 zur Bildung eines rechteckigen Rahmens senkrecht aufeinander angebracht, und in jede Ecke wird ein Verbindungsstück 3 eingesetzt, das aus Kunststoff sein kann und wie ein Winkel gebildet ist, dessen Endteile 4 einen Querschnitt entsprechend dem inneren Querschnitt der Schienen 1 haben. Die Mittelteile 5 des Verbindungsstückes sind dünner als die Endteile. Auf dem Verbindungsstück 3 ist durch schräggestellte Stäbe 6 ein Bügel 7 befestigt, der auch winkelförmig ist und parallel mit dem Verbindungsstück 3 verläuft. An jedem Ende hat der Bügel einen nach innenkehrenden Haken 8, der in ein Loch 14 in der nach aussenkehrenden Oberflache der Schienen 1 eingreift. Dadurch sind die vier Schienen 1 und die vier Verbindungsstücken 3 zur Bildung eines stabilen Rahmens im Verhältnis zueinander fixiert.

Dieser Rahmen kann durch die Bügel 7 aufgehängt werden, indem Aufhängungsvorrichtungen mit den Bügeln in Eingriff gehen können, und in der hängenden Lage kann auf einige der Flächen 2 ein Klebstoff aufgetragen werden. Das Auftragen dieses Klebstoffes kann selbsttätig durch Düsen erfolgen, die im Verhältnis zu den Schienen 1 bewegt werden können, und die Bewegung kann über die schrägen Kanten 9 hinaus fortsetzen, so dass auch Klebstoff auf einen Teil der Mittelteile 5 aufgetragen wird, und jetzt ein Auftragen des Klebstoff über die ganze Länge der Flächen 2 gesichert ist.

Wenn das Auftragen des Klebstoffs beendet ist, werden die Schienen 1 zusammengeschoben, so dass ihre schrägen Endkanten 9 gegeneinander geschoben werden. Durch diese Bewegung wird die Vorderkante 10 der nach aussenkehrenden Kante wie ein Messer wirken, das den Bügel J von den Stäben 6 abschneidet, so dass die Bügel entfernt werden können. Das Abschneiden kann dadurch vereinfacht werden, dass die Verbindung zwischen dem Bügel und Jen Stäben 6 von abgeschwächten Teilen 11 gebildet ist.

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Wenn die Schrägkanten 9 gegeneinander anliegen, ist in jeder Ecke des Abstandsrahmens ein Hohlraum gebildet, der von der nach aussenkehrenden Oberfläche 12 der Mittelteile 5 des Verbindungsstückes 3 und der Innenwand 13 der nach aussenkehrenden Wand der Schienen 1 samt den auf jeder Seite des Abstandsrahmens angebrachten Glasscheiben begrenzt ist. In diese Hohlräume wird danach Dichtungsmasse durch eines der Löcher 14,"worin die Haken 8 angebracht sind, eingepresst und dadurch wird vollständige Dichtung zwischen den Hohlräumen in den Schienen 1 ausserhalb der Verbindungsstücken 3 und der Aussenatmosphäre erreicht.

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Leerseite

Claims

Patentansprüche

1. Verfahren zur Herstellung eines Thermofensters mit mindestens zwei Glasscheiben, zwischen denen ein Abstandsrahmen bestehend aus geraden, steifen Schienen mit hohlem Kastenprofil angeordnet ist, welche Schienen an den Enden in Gehrung geschnitten und Kante gegen Kante gesammelt sind, indem sie von winkelförmigen Verbindungsstücken zusammengehalten werden, deren Arme in den Hohlraum der Schienen aufgenommen sind,und Dichtung durch Einpressen von Dichtungsmaterial in Eckhohlräume, die von einer nach aussenkehrenden Fläche auf dem Verbindungsstück und der Innenwand der Schienen begrenzt sind, erreicht wird, und dass einigen, den Scheiben zugekehrten Flächen der Schienen vor Anbringung der Scheiben im Rahmen, ein Klebstoff aufgetragen wird, dadurch gekennzeichnet, dass die Schienen (1) in einer Lage angebracht und festgehalten werden, wo in jeder Ecke des Abstandsrahmens Abstand zwischen den schrägen Endflächen (9) der Schienen (1) ist, und den Schienen (1) in dieser Lage Klebstoff aufgetragen wird, wonach die Schienen (1) zusammengeschoben werden, so dass die schrägen Kanten (9) gegeneinander anliegen, bevor das Dichtungsmaterial - nach Anbringung der Scheiben in die Eckhohlräume gepresst wird.

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ORIGINAL INSPECTED

2. Verbindungsstück zur Ausübung des Verfahrens nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass es einen abreissbaren Bügel (7) besitzt, der dazu eingerichtet ist in Löcher (14) in den Schienen (l), wenn diese Abstand voneinander haben, einzugreifen.

3. Verbindungsstück nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Bügel (?) als Winkelstück ausgebildet ist, dessen zwei Arme sich ausserhalb und längs der senkrecht aufeinanderstehenden Mittelteile (5) des Verbindungsstückes (3) erstrecken, und deren Enden mit Haken (8) versehen sind, die dazu eingerichtet sind, in Löcher der nach aussenkehrenden Wände der Schienen (l) einzugreifen, wobei der Bügel (7) mit dem Verbindungsstück (3) durch abreissbare Stäbe (6) verbunden ist.

4. Verbindungsstück nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Stäbe (6) sich schräg von dem Bügel (7) gegen die Enden (4) des Verbindungsstückes (3) erstrecken und mit dem Bügel (7) durch abgeschwächte Teile (11) derart verbunden sind, dass diese von den Endkanten (10) der Schienen (1) beim Zusammenschieben der Schienen durchgeschnitten werden.

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