DE2613402A1

DE2613402A1 - Tuer- oder fensterrahmen aus kunststoff sowie verfahren zu seiner herstellung

Info

Publication number: DE2613402A1
Application number: DE19762613402
Authority: DE
Inventors: Karl Heinz Vogel
Original assignee: KOEMMERLING KUNSTSTOFF; Gebrueder Koemmerling Kunststoffwerke GmbH
Current assignee: KOEMMERLING KUNSTSTOFF; Gebrueder Koemmerling Kunststoffwerke GmbH
Priority date: 1976-03-29
Filing date: 1976-03-29
Publication date: 1977-10-13
Also published as: NL7703142A; US4118267A; FR2346546A1; BE851925A; FR2346546B3; DK136177A

Description

8 MÜNCHEN 86, POSTFACH 8602 45

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Anwaltsakte 26 799 '«0 MR7

Gebrüder Kömmerling Kunststoffwerke GmbH, 6780 Pirmasens

"Tür- oder Fensterrahmen aus Kunststoff sowie Verfahren zu seiner Herstellung"

Die Erfindung betrifft einen Tür- oder Fensterrahmen aus Hohlprofil-Rahmenstäben aus thermoplastischem Kunststoff, welche über einen Winkel- oder T-Stoß miteinander verschweißt sind. Mit Tür- oder Fensterrahmen sind hier nicht nur derartige Rahmen im eigentlichen Sinne, also Fenster- oder Türstöcke, sondern auch die Rahmen von Fensterflügeln oder entsprechend aufgebauten Türflügeln bezeichnet.

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8 München 80, Mauerkircherstraße 45 Banken: Bayerische Veieinsbanlc München 453100

Bei bekannten Fensterrahmen aus Hohlprofil-Rahmenstäben aus Kunststoff sind diese an den Rahmenecken über eingelegte Eckversteifungen in Form von Winkeln aus Metall oder Kunststoff miteinander verbunden, welche mit den Rahmenstäben verschraubt, verkeilt oder verklebt sein können. Es ist auch bekannt, Hohlprofil-Fensterrahmenstäbe an den Gehrungsschnittflächen der Ecken stumpf miteinander zu verweißen. Die "Verschweißung kann ein T-Stoß sein, bei welchem zwei oder drei an der Schweißnaht beteiligte Teile T-förmig aneinander stoßen, ein "Kreuzstoß", bei welchem die an der Schweißnaht beteiligten Teile im rechten Winkel unter Ausbildung eines Kreuzes aneinander stoßen, oder ein "Eckstoß", bei welchem die zu verschweißenden Stäbe mit ihren Stirnflächen unter einem Winkel, insbesondere rechtwinklig, gegeneinander stoßen.

Bei bekannten Fensterrahmen, bei welchen die Hohlprofil-Rahmenstäbe miteinander verschweißt sind, können die Rahmenecken zusätzlich ausgeschäumt sein. Aber selbst dann kann es bei den üblichen Rahmenstäben aus thermoplastischem Kunststoff im Gebrauch des Rahmens zu erheblichen Spannungen am Schweißstoß unter Temperatureinflüssen kommen, insbesondere wenn die Stäbe an einem T-Stoß mit Y-Verschweissung an einer Rahmenecke verschweißt sind, welche zum Teil von einer den Rahmen unterteilenden Rahmensprosse gebildet

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wird (hier und im folgenden sollen unter den Begriff "Rahmen" auch teilweise von solchen Rahmensprossen begrenzte Teilrahmen fallen). Solche Temperaturspannungen werden durch dunkel eingefärbte Rahmenstäbe wegen der größeren Strahlungsabsorption begünstigt. Sie entstehen im allgemeinen durch die thermisch^Ausdehnngpn der Rahmenstäbe und möglicherweise durch bei großen auftretenden Temperaturen durch Sonneneinstrahlung bereits angeregte Schrumpfvorgänge. Durch die Spannungen kann es zu Eckenrissen an der Schweißnaht kommen, zumal mit steigender Temperatur die Festigkeit des thermoplastischen Kunststoffes nachläßt.

Demgegenüber wird durch die Erfindung ein Rahmen aus miteinander verschweißten Hohlprofil-Rahmenstäben aus thermoplastischem Kunststoff sowie ein Verfahren zu seiner Herstellung geschaffen, bei welchen die Festigkeit der Schweißverbindung wesentlich erhöht und damit auch unter anderem die Gefahr des nachträglichen Auftretens einer Beschädigung der Schweißverbindung unter Temperatureinflüssen beträchtlich herabgesetzt ist.

Ein erfindungsgemäßer Rahmen der eingangs erwähnten Art ist dadurch gekennzeichnet, daß an jeder Stoßstelle eine dieselbe im Inneren des Rahmens überbrückende Verstärkung vorgesehen ist, welche mit den miteinander verschweißten Rahmen-

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Stäben einstückig ausgebildet ist.

Durch die erfindungsgemäße Verstärkung ist der tragende Querschnitt im Schweißbereich wesentlich erhöht und damit auch die Festigkeit dieses Bereiches. Die erfindungsgemäße Verstärkung an der Schweißstelle kann verhältnismäßig leicht ausgeführt sein, so daß ein großer Aufwand wie bei den bekannten Eckverbindern, welche die Festigkeit und Haltbarkeit der Verbindung allein erbringen müssen, nicht erforderlich ist.

Die erfindungsgemäße Lösung eignet sich sowohl für feststehende, als auch für bewegliche Rahmen. Wenngleich die Erfindung bei allen Eckverschweißungen anwendbar ist, bei denen die miteinander verbundenen Rahmenstäbe aneinander unter Ausbildung einer Ecke anschließen, wird die Erfindung bevorzugt bei T-Stößen angewendet, weil solche Eckenschweißverbindungen gegen Temperatureinflüsse besonders anfällig sind.

Die Verschweißung der Rahmenstäbe ist vorzugsweise eine Thermo verschweißung, bei welcher die zu versehweißenden Teile an den Gehrungsflächen auf Schweißtemperatur erwärmt und in erwärmtem Zustand aneinandergedrückt werden. Möglich ist aber auch eine Lösungsmittelversehweißung, bei welcher die Schweiß-

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teile an der Schweißstelle durch Aufbringen eines Lösungsmittels erweicht werden, welches dann zur Herstellung der Verbindung wieder ausgetrieben wird.

Die einstückige Ausbildung zwischen der Verstärkung und den Rahmenstäben wird vorteilhaft durch eine Stoffschlußverbindung, wie eine Klebverbindung, erreicht, wenngleich auch hier gegebenenfalls z.B. eine entsprechend der angeführten Lösungsmittelverschweißung vorgenommene Stoffschlußverbxndung unter Verwendung eines geeigneten Lösungsmittels möglich ist.

Die erfahrungsgemäße Verstärkung kann ein einstückig hergestelltes Verstärkungsprofil sein, welches vor dem Verschweissen in die zu verbindenden Rahmenstäbe eingeschoben wird, welche dann zusammengeschoben und verschweißt werden. Hierbei kann durch entsprechende Maßnahmen die StoffSchlußverbindung mit dem einen Rahmenstab und der Verstärkung bereits vor dem Zusammenschieben der Rahmenstäbe fertig ausgebildet sein, während die Stoffschlußverbxndung der Verstärkung mit dem anderen Rahmenstab beispielsweise durch Aushärten eines vorher aufgetragenen geeigneten Klebers oder Austreiben eines aufgetragenen Lösungsmittels nach dem Zusammenschieben der Rahmenstäbe beim oder nach dem Verschweißen derselben fertig ausgebildet wird. Es ist bei solch einer einstückig herge-

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stellten Verstärkung auch möglich, beide Stoffschlußverbindungen der Verstärkung mit den Rahmenstäben erst beim oder nach dem Verschweißen der Rahmenstäbe fertig auszubilden. Die Verwendung einer solchen einstückig hergestellten Verstärkung ist insbesondere möglich, wenn die Verschweißung der Rahmenstäbe durch ein Lösungsmittelverschweißen oder ein sonstiges Schweißverfahren erreicht wird, bei welchem die an der Schweißstelle aus dem einen Rahmenstab vor dem Verschweißen vorstehende Verstärkung ein ausreichendes Erweichen dieses Rahmenstabes an der Schweißstelle oder das Aufschieben des anderen an der Schweißstelle bereits erweichten Rahmenstabes auf die Verstärkung nicht behindert.

Beim für die Herstellung von Fensterrahmen allgemein gebräuchlichen Verschweißen, bei welchem zwischen die zusammenzufügenden Flächen der Rahmenstäbe eine Heizplatte gehalten wird, durch welche die Schweißstellen der Rahmenstäbe gleichzeitig ausreichend aufgeheizt werden, wonach dann die Heizplatte weggezogen und die Rahmenstäbe mit den erwärmten Schweißflächen zum Verschweißen derselben aneinandergedrückt werden, würde hingegen eine aus dem einen Rahmenstab vorstehende Verstärkung hinderlich sein. Daher wird es in einer Ausgestaltung der Erfindung für ein derartiges oder anderes Schwexßverfahren, bei welchem die vorher eingebrachte Verstärkung das Verschweißen der Rahmenstäbe behindert,

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vorgeschlagen, die Verstärkung aus Verstärkungsteilen auszubilden, die in jeweils einem der Rahmenstäbe einstückig mit diesem ausgebildet sind und im Bereich des Stumpfstosses der Rahmenstäbe zusammen mit diesen stumpf aneinandergeschweißt sind. Bei dieser bevorzugten Lösung werden die Verstärkungsteile somit vor dem Verschweißen der Rahmenstäbe bereits in diese eingebracht und mit diesen wenigstens soweit stoffschlüssig verbunden, daß beim Zusammendrücken der Rahmenstäbe entlang des Stumpfstoßes die Verstärkungsteile nicht verrutschen. Bei einem derartigen Vorgehen können somit die Verstärkungsteile zusammen mit den Rahmenstäben selbst beispielsweise im oben erwähnten Verfahren erweicht und zur Ausbildung der Verstärkung miteinander verschweißt werden. Hierzu schließen die Rahmenstäbe und deren Verstärkungsteile an den Schweißflächen vorzugsweise bündig miteinander ab.

Gegebenenfalls kann die Verstärkung aus einem Vollprofil sein. Bevorzugt wird jedoch als Verstärkung wenigstens ein Hohlprofil verwendet, welches an wenigstens drei Seiten wenigstens eines Längshohlraumes des Rahmenstabprofi33 mindestens an einer Linie, vorzugsweise jedoch flächig anliegt. Hierbei kann somit das Verstärkungshohlprofil geometrisch ähnlich zum Innenprofil des Rahmenstabes sein, so daß das Verstärkungshohlprofil am gesamten Umfang mit dem Rahmen-

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stab-Hohlprofil stoffschlüssig verbunden ist. Segebenenfalls ist es jedoch auch möglich, die Schweißverbindung nur an gefährdeten Teilen des Stumpfstoßes erfindungsgeraäß zu verstärken. Hierbei kann somit die Verstärkung bevorzugt als Hohlprofil derart ausgebildet sein, daß sie nur einen Teil des Hohlraums der Rahmenstäbe umgrenzt und nur an Teilen der Innenflächen der Rahmenstäbe mit diesen stoffschlüssig verbunden ist.

In vielen Fällen braucht die Verstärkung nur entsprechend der Kontur des Hohlraumes der Rahmenstäbe an deren Innenwandungen entlang zu verlaufen. Gegebenenfalls kann der erstrebte Effekt jedoch dadurch begünstigt werden, daß die Verstärkung wenigstens einen den Hohlquerschnitt des Rahmens an der Stumpfstoßstelle kreuzenden Steg aufweist. Dies kann für die erstrebte Kompensation der Temperaturspannungen vorteilhaft sein.

Wie aus obigem ersichtlich, kann die Verstärkung aus einem einzigen Voll- oder Hohlprofilstück bestehen. Möglich ist jedoch auch, die Verstärkung aus mehreren die Stumpfstoßstelle überbrückenden Verstärkungsprofilstücken auszubilden, beispielsweise aus einem Hohlprofilstab und einem gesonderten Flachprofilstab. Durch mehrere die Stumpfstoßstelle überbrückende Verstärkungsprofilstücke können auch

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stark profilierte Hohlprofil-Rahmenstäbe erfindungsgemäß versteift werden, ohne daß hierzu gleichermaßen stark profilierte Verstärkungsprofile erforderlich sind. Auch durch den oben erwähnten Vorschlag, daß die Verstärkung nur einen Teil des Hohlraums der Rahmenstäbe einnimmt, lassen sich verhältnismäßig einfache Verstärkungsprofile zusammen mit kompliziert profilierten Rahmenstabprofilen verwenden.

Das erfindungsgemäße Verfahren zum Herstellen eines Türoder insbesondere Pensterrahmere aus Hohlprofil-Rahmenstäben aus thermoplastischem Kunststoff, wobei die Rahmenstäbe unter Ausbildung des Rahmens an entsprechend vorbereiteten Schweißflächen stumpf miteinander insbesondere unter Erwärmung verschweißt werden, folgt bereits teilweise aus den obigen Erläuterungen des Rahmens selbst. Bevorzugt wird vor dem Verschweißen in den zu verschweißenden Rahmenstäben angrenzend an die Schweißflächen jeweils wenigstens ein Verstärkungsprofilstück stoffschlüssig mit den Rahmenstäben wenigstens soweit verbunden, daß die Verstärkungsprofilstücke beim Zusammenbringen und Verschweißen der Rahmenstäbe nicht in diesem verrutschen können, wonach die Verstärkungsstücke beim Verschweißen der Rahmenstäbe zusammen mit diesen stumpf zu einer die Stumpfstoßstelle überbrückenden Verstärkung zusammengeschweißt werden. Dies kann im obigen Sinne vorbereitet werden durch gemeinsame

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Erwärmung der Verstärkungsprofilstücke mit den Schweißflächen der Rahmenstäbe nach dem ausreichenden Festwerden der Stoffschlußverbindung. Nach dem Einbringen und Verbinden der Verstärkungsstücke enden diese wenigstens ungefähr in Höhe der Schweißflächen der zu verbindenden Rahmenstäbe. Sind diese, wie in den meisten Fällen, vorher auf Gehrung geschnitten, so sind die Verstärkungsstücke ebenfalls entsprechend auf Gehrung geschnitten. Die zu verschweißenden Enden der Verstärkungsstücke enden derart im Bereich der Schweißflächen der Rahmenstäbe, daß die Schweißflächen der Verstärkungsstücke beim Aufeinanderdrücken der Schweißflächen der Rahmenstäbe ebenfalls mit hinreichendem Druck gegeneinander gedrückt werden, so daß sie verschweißen können.

Wie oben bereits erwähnt, kann die Stoffschlußverbindung zwischen den Verstärkungsstücken und den Rahmenstäben durch Lösungsmittelverklebung erzeugt werden, bei welcher zwischen den Teilen keine wesentliche Klebfuge entsteht. Die Versteifungsstücke können jedoch in die Rahmenstäbe unter Verwendung eines geeigneten Klebers auch mit Klebfuge eingeklebt werden. Durch Verwendung von Fenstermaterial für die Verstärkung (vorzugsweise hoch-schlagfestes PVC) und eines geeigneten Klebers ist es möglich, durch die Plastifizierung der Materialien während des Schweißvorganges eine homogene Verbindung zu erzielen.

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Beim Schweißvorgang zum Verschweißen der Rahmenstäbe tritt das Verstärkungsmaterial nicht an die Oberfläche des Rahmens und auch das übliche Verputzen der F.ahmenstäbe an der Schweißstelle wird durch das Einbringen der Verstärkung nicht berührt. Gleichzeitig wird jedoch ein wesentlicher Festigkeitsgewinn für die Schweißverbindung erzielt.

Durch den erfindungsgemäßen Vorschlag kann die Verschweissung der Rahmenstabe in üblicher Weise stattfinden. Zusätzlich steht jedoch ein vergrößerter Schweißquerschnitt zur Verfügung, welcher beispielsweise doppelt so groß ist, wie der beim herkömmlichen Verschweißen vorhandene einfache Schweißquerschnitt an den Rahmenstäben selbst. Ferner ist durch die einstückige Ausbildung von Rahmen und Eckverstärkung eine einwandfreie Krafteinleitung vom Rahmen in die Verstärkung gewährleistet.

Die Erfindung wird im folgenden anhand bevorzugter Ausführungsbeispiele erläutert, die aus der Zeichnung ersichtlich sind. In der Zeichnung zeigt:

Fig. 1 einen Teil-Längsschnitt durch einen Rahmen im Bereich einer T-Stoß-Verbindung von drei Rahmenstäben bei Y-Vers chweißung,

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Fig. 2 einen Teil-Längsschnitt im Bereich einer Rahmenecke, welche aus zwei miteinander verschweißten, vorher auf Gehrung geschnittenen Rahmenstäben gebildet ist, und

Fig. 3 und 4 zwei Ausführungsbexspiele im Querschnitt durch einen Rahmenstab im Bereich der Schweißstelle etwa gemäß der Schnittlinie A-A in den Fig. 1 und 2.

In den Figuren 1 und 2 sind wegen der besseren Übersichtlichkeit die Profile der Rahmenstäbe als reine Rechteckprofile dargestellt. Diese Darstellung ist beispielhaft auch für kompliziertere Profile.

Gemäß Fig. 1 sind drei Rahmenstäbe 1, 2 und 3 in einem T-Stoß entlang einer Y-Schweißnaht 4 stumpf zusammengeschweißt. Die Schweißstelle wird im Inneren der Hohlprofil-Rahmenstäbe von einer Verstärkung 5 überbrückt, welche aus drei Verstärkungsprofilstäben 6, 7, 8 hergestellt ist, die T-förmig in Höhe und entlang der Y-Schweißnaht 4 der Rahmenstäbe stumpf zusammengeschweißt sind. An ihren Außenumfangsflächen sind die Verstärkungsprofilstäbe an den Innenumfangsflächen der Rahmenstäbe angeklebt. Die Länge der Verstärkungsprofile beträgt vorteilhaft das ein- bis fünffache, besser das zweibis dreifache der größtmöglichen Geraden durch den Hohlbe-

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reich des Rahmenstabprofils.

Das Einkleben der Profilstücke 6, 7, 8 geschieht vor dem Verschweißen. Vor oder nach dem Verkleben werden die Profilstücke entsprechend dem Verlauf der Schweißfläche 9 der Rahmenstäbe 1, 2, 3 derart zugeschnitten, daß sie zum Erwärmen und Verschweißen in den Ebenen der Schweißflächen

9 enden. Bis zum Erwärmen und Verschweißen ist der verwendete Kleber vorzugsweise vollständig, wenigstens jedoch soweit fest geworden, daß die Profilstücke beim Verschweißen, bei dem sie stumpf gegeneinander gedrückt werden, nicht in den Rahmenstäben verrutschen können. Nach der Vorbereitung zum Verschweißen werden die Schweißflächen der Rahmenstäbe und der Profilstücke durch eine geeignete Vorrichtung gemeinsam erwärmt und dann mit den Schweißflächen gegeneinander gepreßt. Hierbei wird unter dem Schweißdruck etwas Material der Rahmenstäbe unter Ausbildung eines Schweißgrates

10 am Außenumriß der Schweißnaht und von den Verstärkungsprofilstücken unter Ausbildung eines Grates 11 am Innenumriß ihrer Schweißnaht aufgeworfen. Am Innenumriß der Schweißnaht der Rahmenstäbe und am Außenumriß der Schweißnaht der Profilstücke wird im wesentlichen kein Schweißgrat aufgeworfen, da sich die Materialien der Rahmenstäbe und der Profilstücke gegenstützen.

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Nach dem gemeinsamen Verschweißen und Festwerden der Schweißverbindung können die äußeren Grate 10 in üblicher Weise geputzt werden. Wenn sich beim späteren Gebrauch des Rahmens aufgrund von Temperatureinflüssen Spannungen in den Rahmenstäben ergeben, können sich diese Spannungen nicht zur Beschädigung der Schweißverbindung auswirken, da die Verstärkung 5 durch ihre stoffschlüssige Verbindung mit den Rahmenstäben Verzugs- und Schrumpferscheinungen aufgrund dieser Spannungen entgegenwirkt. Spätestens nach dem Herstellen der Stoffschlußverbindung sind die Verstärkungsprofilstücke praktisch integraler Bestandteil der Rahmenstäbe, so daß im Ergebnis die verfügbare Schweißfläche für das Verschweißen der Rahmenstäbe vergrößert ist. Hierdurch ist zusätzlich die Festigkeit der Schweißverbindung vergrößert.

Die Kleblänge und damit die Länge der Verstärkungsprofilstücke kann an die zu erwartenden aufzunehmenden Spannungen angepaßt werden.

Fig. 2 zeigt die Ausbildung einer Rahmenecke unter stumpfem Verschweißen zweier auf Gehrung geschnittener Rahmenstäbe 11, 12 im sogenannten Eckstoß. Entsprechend der Ausführung nach Fig. 1 sind auch gemäß Fig. 2 vor dem Verschweißen zwei Verstärkungsprofilstücke 13, I^ in den zugehörigen Rahmenstab

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11,12 eingeschoben und damit stoffschlüssig verbunden, so daß die Verstärkungsprofilstücke 13,14 an ihren entsprechend den Gehrungsflächen der Rahmenstäbe 11,12 auf Gehrung geschnittenen Schweißflächen stumpf zusammengeschweißt werden, wenn die Schweißverbindung für die Rahmenstäbe hergestellt wird.

Die Fig. 3 und 4 zeigen jeweils Querschnittsansxchten eines Rahmenstabes mit darin sitzender Verstärkung etwa in der Ansicht entsprechend der Schnittebene A-A in den Fig. 1 oder 2. In den Fig. 3 und 4 ist jedoch für die Rahmenstäbe ein bekanntes Flügel- oder Blendrahmenprofil dargestellt, welches eine angesetzte Anschlagleiste 15 mit Kastenhohlprofil und eine Längsnut 16 am Außenumriß eines Flügelrahmens oder Innenumriß eines Blendrahmens zur Unterbringung von Beschlagstangen oder dergleichen aufweist. Die Begrenzungswände der Längsnut 16 springen zum Inneren des Hohlprofils der Rahmenstäbe 17 hin vor, so daß die Rahmenstäbe 17 ein Hohlprofil haben, welches von der reinen Rechteckform abweicht.

Während gemäß Fig. 3 das Außenprofil der Verstärkung 18 im wesentlichen dem Innenprofil des hohlen Rahmenstabes 17 folgt, so daß die Verstärkung 18 im wesentlichen am gesamten Umfang

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mit dem Rahmenstab 17 stoffschlüssig verbunden ist, zeigt Fig. 4 eine Möglichkeit, die Verstärkung 19 aus Profilstücken mit gegenüber dem Innenprofil des Rahmenstabes 17 einfacherem Profil auszubilden. Gemäß Fig. 4 besteht die Verstärkung 19 aus zwei Verstärkungsprofilstücken 20 und 21, von denen das Profilstück 20 ein einfaches Winkelhohlprofil mit ungleichen Schenkeln und das Profilstück 21 ein Plattenprofil mit Vollquerschnitt haben. Das Profilstück 20 ist mit den ebenen Außenseiten seiner Profilschenkel und der quer zur Rahmenebene verlaufenden ebenen Innenseite seines einen Profiiahenkels mit entsprechenden Innenflächen an der dem Anschlag 15 bzw. der Nut 16 gegenüberliegenden Rahmenseite bzw. der parallel zum Grund der Längsnut 16 verlaufenden Innenfläche des Rahmenstabes stoffschlüssig verbunden. Die freien Stirnflächen der Profilschenkel des Profilstücks 20 verlaufen jeweils im Abstand von der gegenüberliegenden Innenfläche des Rahmenstabes 17, so daß hierdurch den Hohlquerschnitt des Rahmens kreuzende Stege 22 und 23 gebildet sind. Insbesondere der Steg 23, welcher parallel zur Rahmenebene den Hohlquerschnitt des Rahmenstabs 17 von der den Grund der Längsnut 16 bildenden Wand bis zur gegenüberliegenden Querwand des Rahmens kreuzt, erbringt eine Versteifung, durch welche Verzugsbewegungen der Innenwand und der Außenwand des Rahmens an der Schweißstelle

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aufgrund von auftretenden Wärmespannungen verhindert werden.

Verzugserscheinungen an der in Fig. 4 rechten, parallel zur Rahmenebene verlaufenden Rahmenseite werden durch die Stoffschlußverbindung des anderen Profilstücks 21 behindert. An denjenigen Flächen des Rahmenstabes VJ, an welchen dieser nicht unmittelbar mit den Verstärkungsprofilstücken 20 bzw. 21 stoffschlüssxg verbunden ist, sind die Schweißverbindungen aufgrund der dort vorhandenen Profilierung weniger verzugsgefährdet j, werden jedoch durch die St off Schlußverbindung der Verstärkung 19 ebenfalls weitgehend versteift. Entsprechend den Fig. 1 und 2 können auch die Profilstücke 20 und 21 aus Fig. 4 aus gesonderten Verstärkungsteilen bestehen, die einschließlich der Stege 22 und 23 am Stumpfstoß der an der Schweißverbindung beteiligten Rahmenstäbe stumpf aneinander geschweißt sind.

- 18 -709841/0086 Ansprüche:

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Claims

Ansprüche :

1.) Tür- oder insbesondere Fensterrahmen aus Hohlprofi1-Rahmenstäben aus thermoplastischem Kunststoff, welche über einen Winkel- oder T-Stoß miteinander verschweißt sind, dadurch gekennzeichnet, daß an jeder Stoßstelle eine dieselbe im Inneren des Rahmens überbrückende Verstärkung (5,18, 19) vorgesehen ist, welche mit den miteinander verschweißten Rahmenstäben (1,2,3;11,12;17) einstückig ausgebildet ist.

2. Rahmen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Verstärkung (5) aus Verstärkungsteilen (6,7,8;13,l4) gebildet ist, die in jeweils einem der Rahmenstäbe (1,2, 3; 11,12) mit diesem stoffschlüssig verbunden sind und im Bereich des Stumpfstoßes stumpf aneinander geschweißt sind.

3. Rahmen nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Verstärkung (19) wenigstens einen den Hohlquerschnitt des Rahmens an der Stumpfstoßstelle kreuzenden Steg (22,23) aufweist.

4. Rahmen nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Verstärkung (19) aus mehreren die Stumpfstoßstelle überbrückenden Verstärkungsprofxlstücken (20,21)

^ ORiGittAL iNSPcCTED

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gebildet ist«

5· Rahmen nach einem der Ansprüche 1 bis ft, dadurch gekennzeichnet, daß die Verstärkung (5,18) oder wenigstens eines der Verstärkungsprofxlstücke (20) Hohlprofil hat.

6. Rahmen nach einem der Ansprüche 1 bis 5₃ dadurch gekennzeichnet, daß das Außenprofil der Verstärkung (19) vom Innenprofil der Rahmenstäbe (17) abweicht.

7- Verfahren zum Herstellen eines Tür- oder insbesondere Fensterrahmens aus Hohlprofil-Rahmenstäben aus thermoplastischem Kunststoff nach einem der Ansprüche 1 bis 6, wobei die Rahmenstäbe an den Schweißflächen stumpf miteinander verschweißt werden, dadurch gekennzeichnet, daß vor dem Verschweißen in den zu verschweißenden Rahmenstäben angrenzend an die Schweißflächen jeweils wenigstens ein Verstärkungsprofilstück stoffschlüssig mit den Rahmenstäben verbunden wird und daß die Verstärkungsprofxlstücke beim Verschweissen der Rahmenstäbe zusammen mit diesen stumpf zu ana? dip Stoßstelle überbrückenden Verstärkung zusammengeschweißt werden.

8. Verfahren nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Verstärkungsprofxlstücke in die Rahmenstäbe eingeklebt werden.

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