DE2707035C2

DE2707035C2 - Einrichtung zur registerhaltigen Bogenübergabe zwischen Druckwerken

Info

Publication number: DE2707035C2
Application number: DE2707035A
Authority: DE
Inventors: Oskar 8901 Westheim Liebert
Original assignee: MAN Maschinenfabrik Augsburg Nuernberg AG
Current assignee: Manroland AG
Priority date: 1977-02-18
Filing date: 1977-02-18
Publication date: 1986-03-20
Also published as: IT7847973A0; DD135367A1; CH626567A5; DE2707035A1; GB1586926A; IT1102254B

Description

Die Erfindung betrifft eine Einrichtung zur registerhaltigen Bogenübergabe zwischen den Druckwerken einer Mehrfarben-Bogen-Rotationsdruckmaschine in Reihenbauart mit Hilfe mindestens einer Überführtrommel, die durch einen Zahnräderzug zwangsläufig mit den Druckwerkszylindern und gegebenenfalls mit anderen Überführtrommeln verbunden ist bei weicher das in dem Zahnräderzug auftretende Zahnspiel durch Federkraft herausstellbar ist, und der Antrieb der Druckwerke statisch bestimmt von einer Stelle der Druckmaschine aus über ein Antriebsgetriebe erfolgt

Aus der DE-PS 12 79691 ist eine Einrichtung bekannt, die das auch bei sorgfältiger Ausführung der Verzahnung auftretende Zahnspiel im Antrieb vermeiden soll, welches zu Flankenwechseln und dadurch zu Umfangsschwingungen führt, die auf dem Druckgut ganz erhebliche Farbschwankungen erzeugen können. Hierzu weisen jeweils die Zahnräder eines Druckwerkszylinders und einer Überführtrommel im Bereich der Bogenübergabe abwechselnd ein starr und ein federnd mit ihnen verbundenes Zahnsegment auf. Gegenüber zwei fasten Zahnsegmenten, wie sie zuvor verwendet wurden, hat dies den Vorteil, daß hier selbsttätig eine Anpassung an mehrere, in der Zahnmeßweite unterschiedlich ausgefallene Zahnräder erfolgt Die Zahnsegmente werden jedoch im Betrieb der Druckmaschine periodisch gespannt und entspannt, was zu einer unerwünschten Unruhe in der Maschine, zu Kraftstößen und zu Verschleiß führt

Eine ähnlich wirkende Einrichtung ist in der DE-PS 1251 771 als Weiterentwicklung der Einrichtung gemäß DE-PS 12 79 691 dargestellt und beschrieben. Hier sind auf der Überführungstrommelwelle zwei lose und mit dem Trommelantriebsrad federnd verbundene Beiläuferräder angeordnet, die mit jeweils einem der beiden benachbarten Zahnräder kämmen, während das Trommelantriebsrad in üblicher Weise mit beiden benachbarten Zahnrädern gleichzeitig zusammenarbeitet Diese Lösung arbeitet sehr zufriedenstellend, ist aber für manche Anwendungszwecke zu aufwendig. Außerdem ist sie wie die zuerst genannte für umstellbare Schön- und Wiederdruckmaschinen nicht verwendbar.

Aus der DE-OS 23 54 541 ist eine Einrichtung der eingangs bezeichneten Gattung bekannt, bei der von einer Längswelle aus über ein Schneckengetriebe zwei Krafteinspeisungen in die über ZahurSder antriebsmäßig verbundenen Druckwerke erfolgt Unerwünschtes Zahnspiel kann jedoch hier nicht eliminiert werden. Aus der US-PS 14 30 274 ist es zwar bekannt mittels einer in den Antriebszug eingebauten Feder Schwankungen auszugleichen, jedoch läuft diese Feder ständig mit den Antriebswellen um, so daß z. B. eine Justage während des Betriebes an der Feder nicht möglich ist.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Einrichtung zur registerhaltigen Bogenübergabe zu schaffen, an der auch während des Betriebes Einstellungen bzw. Justagen vorgenommen werden können und die auch bei umstellbaren Schön- und Widerdruckmaschinen angewendet werden kann.
Dies wird erfindungsgemäß dadurch erreicht, daß am Ende mindestens eines Zahnräderzuges ein durch eine stationäre und einstellbare Feder vorbelastetes Bremsgetriebe angeordnet ist.

Diese Einrichtung gestattet es in überaus einfacher Weise, ein vom Antrieb verursachtes Doublieren von vornherein auszuschalten. Das Bremsgetriebe kann dabei verhältnismäßig leicht ausgebildet sein, da es keine Antriebskräfte einzuspeisen und nur für das Herausstellen der Zahnluft zu sorgen hat

Nach einigen Ausgestaltungen der Erfindung kann das Antriebsgetriebe am ersten Druckwerk und ein Bremsgetriebe am letzten Druckwerk, das Antriebsgetriebe an einem mittleren Druckwerk und je ein Bremsgetriebe am ersten und am letzten Druckwerk oder an

jedem Druckwerk ein Bremsgetriebe vorgesehen sein, im letzten Fall hätte dann jedes Bremsgetriebe nur eine relativ kleine Kraft aufzubringen.

Hinsichtlich der Ausgestaltung der Getriebe sind dem Konstrukteur weitgehende Freiheiten gelassen. So ist es nicht erforderlich, daß Antriebs- und Bremsgetriebe den gleichen grundsätzlichen Aufbau habea- Für den Antrieb können die bisher eingesetzten Getriebe weiterverwendet werden und das Bremsgetriebe kann dann je nach Zweckmäßigkeit einen davon abweichenden Aufbau erhalten.

Besonders günstig ist es jedoch, wenn das Bremsgetriebe ein über eine Schnecke zusammen mit dem Antriebsgetriebe antreibbares Schneckenrad mit Innenverzahnung aufweist, in welcher ein mit einem Druckwerkszylinderrad kämmendes Zwischenrad läuft, das an einem schwenkbar befestigten und durch die stationäre und einstellbare Feder belasteten Steg gelagert ist, und wenn dann das Antriebsgetriebe ein über eine Schnecke zusammen mit dem Bremsgetriebe antreibbares Schneckenrad mit Innenverzahnung aufweist, in welcher ein mit einem Dmckwerkszyünderrad kämmendes Zwischenrad läuft, das an einem ortsfesten Steg gelagert ist

Im folgenden wird die Erfindung anhand einiger in der Zeichnung dargestellter Ausführungsbeispiele näher erläutert Es zeigt

F i g. 1 eine schematische Darstellung des Räderzuges zwischen zwei Druckwerken mit einem Ausführungsbeispiel der Einrichtung nach der Erfindung, und

Fig.2 eine Seitenansicht eines zweiten solchen Ausführungsbeispieles.

F i g. I zeigt das Prinzip der Getriebeanordnung. Zwei Zahnräder 1 und 3 auf den Wellen 5 und 7 zweier Gegendruckzylinder bilden mit drei Zahnrädern 9, 11 und 13 auf den Wellen von drei Überführtrommeln einen Räderzug. Dabei wird die Welle 5 des ersten Druckwerkes von einem Antriebsgetriebe 15 angetrieben und die Welle 7 des zweiten Druckwerkes von einem Bremsgetriebe 17 gebremst

Beide Getriebe 15 und 17 erhalten ihrerseits ihren Antrieb über eine Längswelle 19 und zwei Schnecken 21 und 23, die mit Schneckenrädern 25 und 27 zusammenarbeiten. Die Schneckenräder 25 und 27 besitzen je eine Innenverzahnung 29 und 31, in der je ein Zwischenrad 33 und 35 läuft, welches mit je einem Antriebsrad 37 und 39 auf den Wellen 5 und 7 kämmt.

Die Zwischenräder 33 und 35 sind in je einem Steg 41 und 43 gelagert Dabei ist der Steg 41 des Antriebsgetriebes 15 ortsfest und der Steg 43 des Bremsgetriebes 17 schwenkbar befestigt Der Steg 43 des Bremsgetriebes 17 wird von einer stationären Feder 45 vorgespannt, die — in e»ner hier nicht näher dargestellten Weise — einstellbar ist

Die Feder 45, die je nach ihrer Einspannung als Zug- oder als Druckfeder ausgebildet sein kann, ist so angeordnet und ausgestaltet, daß eine Lageversetzung erfolgt, die das ganze Zahnspiel in dem Räderzug 1,9,11, 13 und 3 zwischen Antriebsgetriebe 15 und Bremsgetriebe 17 herausstellt

In F i g. 2 ist eine andere konstruktive Ausbildung des Bremsgetriebes 17 dargestellt. Mit der Schnecke 23 auf der Längswelle 19 arbeitet hier ein normales Schnekkenrad 51 zusammen, das mit einem Stirnrad 53 verbunden ist. Auf der Welle 7 des letzten Druckwerkes befindet sich ein ZylindeiTad 55. Sowohl mit dem Stirnrad 53 als auch mit dem Zylinderrad 55 kämmt nun ein Zwischenrad 57,57', das — in. hier nicht näher dargestellter Weise — schwenkbar gelagert ist und durch eine stationäre und wiederum einstellbare Feder 59 in der über das Herausstellen der Lagerluft erforderlichen Richtung vorgespannt wird.

Damit sind jedoch die konstruktiven Möglichkeiten für die Ausbildung des Bremsgetriebes keineswegs erschöpft Es ist beispielsweise auch denkbar, über ein Kegelstirnradgetriebe und ein Zwischenrad auf das Druckmaschinen-Antriebsrad zu gehen und dabei das Zwischenrad beweglich aufzuhängen.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims

Patentansprüche:

1. Einrichtung zur regisierhaltigen Bogenübergabe zwischen den Druckwerken einer Mehrfarben-Bogen-Rotationsdruckmaschine in Reihenbauart mit Hilfe mindestens einer Oberführtrommel, die durch einen Zahnräderzug zwangsläufig mit den Druckwerkszylindern und gegebenenfalls mit anderen Überführtrommeln verbunden ist, bei welcher das in dem Zahnräderzug auftretende Zahnspiel durch Federkraft herausstellbar ist, und der Antrieb der Druckwerke statisch bestimmt von einer Stelle der Druckmaschine aus über ein Antriebsgetriebe erfolgt, dadurch gekennzeichnet, daß am Ende mindestens eines Zahnräderzuges (1,9,11,13, 3) ein durch eine stationäre und einstellbare Feder (45; 59) vorbelastetes Bremsgetriebe (17) angeordnet ist.

2. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dafc das Antriebsgetriebe (15) am ersten Druckwerk und ein Bremsgeiriebe (17) am ieizten Druckwerk angebracht ist

3. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Antriebsgetriebe (15) an einem mittleren Druckwerk und je ein Bremsgetriebe (17) am ersten und am letzten Druckwerk angeordnet ist

4. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß an jedem Druckwerk, allenfalls mit Ausnahme des mit dem Antriebsgetriebe (15) verbundenen Druckwerkes, ein Bremsgetriebe (17) vorgesehen ist

5. Einrichtung nach einem d«r Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß das Bremsgetriebe (17) ein über eine Schnecke (23) zusammen mit dem Antriebsgetriebe (15) antreibbares Schneckenrad (27) mit innenverzahnung (31) aufweist, in welcher ein mit einem Druckwerkszylinderrad (39) kämmendes Zwischenrad (35) läuft, das an einem schwenkbar befestigten und durch die stationäre und einstellbare Feder (45) belasteten Steg (43) gelagert ist

6. Einrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß das Antriebsgetriebe (15) ein über eine Schnecke (21) zusammen mit dem Bremsgetriebe (17) antreibbares Schneckenrad (25) mit Innenverzahnung (29) aufweist, in welcher ein mit einem Druckwerkszylinderrad (37) kämmendes Zwischenrad (33) läuft, das an einem ortsfesten Steg (41) gelagert ist.

7. Einrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß das Bremsgetriebe (17) ein über eine Schnecke (23) zusammen mit dem Antriebsgetriebe antreibbares und mit einem Stirnrad (53) Verbundes Schneckenrad (51) aufweist, und daß mit dem Stirnrad (53) und einem Druckwerkszylinderrad (55) zusammen ein schwenkbar gelagertes und durch die stationäre und einstellbare Feder (59) belastetes Zwischenrad (57) kämmt.