DE26933C - Neuerung an Luftschiffen - Google Patents
Neuerung an LuftschiffenInfo
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64C—AEROPLANES; HELICOPTERS
- B64C33/00—Ornithopters
- B64C33/02—Wings; Actuating mechanisms therefor
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
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Description
KAISERLICHES
PATENTAMT.
PATENTSCHRIFT
KLASSE 77: Sport.
Patentirt im Deutschen Reiche vom 18. September 1883 ab.
Der Ballon, der in Fig. 1 in der Vorderansicht gezeichnet ist und von welchem Fig. 2
den Grundrifs (in ausgezogenen Linien), den Längsschnitt (in Strich-Punkt-Linie) und den
Querschnitt (in punktirter Linie) giebt, hat die Form einer Schildkröte, wodurch eine leichte
Beweglichkeit in horizontaler Richtung, ein nur mit geringem Widerstand kämpfender Auftrieb
und ein durch die Fallschirmwirkung verlangsamtes Sinken des Ballons erreicht werden soll.
Der Luftschiffer sitzt unterhalb des Ballons auf einem Sitz α (s. Fig. 1) und steuert den
Ballon mittelst der Ruderflügel d und des Fächerschweifes c. Der letztere ist am Boden des
Sitzes α aufgehängt und besteht aus einem leichten Winkel, zwischen dessen Schenkeln cl
ein Stoffstreifen lose ausgespannt ist. An den Schenkeln befinden sich die Bügel c 2 zur Aufnahme
der Füfse des Luftschiffers, mit welchem dem Steuerschweif die der Fahrtrichtung entsprechende
Stellung gegeben wird. Der Schweif wird, wenn er functioniren soll, ausgebreitet und dann in
die entsprechende Lage zur Horizontalen gebracht, um mittelst der so erzeugten schiefen
Fläche die gewünschte Ablenkung von der Windrichtung zu bewirken. Der Ballon wird also
beim Aufsteigen nicht vertical in die Höhe gehen, sondern annähernd unter dem Winkel,
den der Steuerschweif mit der Horizontalen bildet; ebenso wird das Fallen des Ballons bei
ausgebreitetem Schweif nicht vertical erfolgen, sondern der Ballon wird langsam in einer schrägen
Linie, welche mit der Stellung des Schweifes correspondirt, sich abwärts senken.
Die Ruderfiügel d werden wie die Riemen eines Bootes in Bewegung gesetzt, nur wirken
sie nicht allein in horizontaler, sondern auch in verticaler Richtung, da die Füllung des Ballons
nur annähernd das Gewicht des Apparates und des Luftschiffers balanciren, der Auftrieb aber
durch Bewegung der Flügel d von oben nach unten bewirkt werden soll. Um aufserhalb des
Sitzes α die Stützpunkte für die Flügel d zu erhalten, ist entweder wie in Fig. 1 und 3 ein
leichter Bügel / von dem Ballonring b zum Sitz α geführt, oder es ist wie in Fig. 4 oben
am Ballonring b und unterhalb des Sitzes α je eine Stange /' befestigt, zwischen deren Enden
die Seile /2 gespannt sind. In den letzteren oder in den Bügelarmen sind die Schäfte der
Ruderflügel gelagert.
Das Ablafsventil, Fig. 5, 6 und 7, besteht aus zwei leicht gebogenen, sehr elastischen
Bügeln eel, die an den Enden vereinigt und
am besten auf einem Ring montirt sind. An diesen sind die beiden Seiten eines im Ballon
befindlichen Schlitzes befestigt, und zwar so, dafs, wenn das Ventil geschlossen ist, Fig. 5,
der an dem einen Bügel befestigte Stoff sich über den mit dem anderen Bügel verbundenen
legt. Werden die beiden Federn e e1 durch eine passende Vorrichtung aus einander gezogen
(s. Fig. 6), so lassen sie das Gas durch eine linsenförmige Oeffnung entweichen.
Claims (1)
- Patent-Ansprüche:i. Der Steuerschweif c, bestehend aus den" beweglichen Schenkeln c1 mit den Bügeln c2 und dem zwischen den Winkelschenkeln lose ausgespannten Stoffdreieck.Das Ablafsventil, bestehend aus den leicht gebogenen, an ihren Enden verbundenen, mit Kautschuk oder einem ähnlichen Stoff überzogenen Bügeln ei' aus Stahl, Fischbein u. s. w., die beim Oeffnen des Ventils nach der ihrer Krümmung entgegengesetzten Seite durchgedrückt werden.Hierzu ι Blatt Zeichnungen.
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
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Family
ID=303278
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DENDAT26933D Active DE26933C (de) | Neuerung an Luftschiffen |
Country Status (1)
Country | Link |
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DE (1) | DE26933C (de) |
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0
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