DE76315C

DE76315C - Luftschiff ohne Ballon

Info

Publication number: DE76315C
Application number: DENDAT76315D
Authority: DE
Original assignee: J. H. Ho-MEISTER in Hamburg, Schröderstrafse 12

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

KLASSE 77: Sport.

Bei dem den Gegenstand der vorliegenden Erfindung bildenden Luftschiff ist von der Anwendung eines mit Gas gefüllten Ballons Abstand genommen worden, und soll das Luftschiff sowohl in verticaler als in horizontaler Richtung nur durch motorische Kraft bewegt werden.

Auf beiliegender Zeichnung ist die Erfindung in einer Ausführungsform zur Veranschaulichung gebracht, wobei insbesondere angestrebt wurde, eine geringe Luftwiderstandsfiäche und Einfachheit der ganzen Anordnung zu erzielen, sowie darauf, dafs die angesaugte bezw. zurückgeworfene Luft niemals auf die Fortbewegung des Schiffes hemmend wirken kann.

Fig. ι ist eine Seitenansicht, theilweise im Schnitt gezeichnet, und Fig. 2 eine Oberansicht des Luftschiffes mit Fortlassung der als Propeller dienenden Windflügel; Fig. 3 ist ein Verticalschnitt durch Fig. 1 ; Fig. 4 bis 6 erläutern Constructionseinzelheiten.

Dem das eigentliche Luftschiff bildenden Schiffskörper α ist zweckmä'fsig die in der Zeichnung dargestellte, an den Enden zugespitzte Form zu geben. Das hintere Ende des Luftschiffes wird in bekannter Weise mit einem Verticalruder B zum Regeln der Seitenrichtung versehen.

In dem Luftschiff α ist auf einer geeigneten Gleitbahn mittelst Stellvorrichtung in der Längsrichtung des Schiffes verstellbar ein Bock b angeordnet, welcher das die Windfiügel C in Umdrehung versetzende Propellerrohr c trägt. Letzteres ruht mit einem Zapfen von eckigem Querschnitt in einem mittelst Kugelgelenk im Bock b gelagerten Rohrstutzen d (Fig. 5), so dafs sich bei Verschiebung des Bockes b z. B. in die punktirte Lage Fig. 1 das eigentliche Propellerrohr c behufs Verlängerung aus dem Rohr d herausziehen bezw. letzteres von dem Zapfen des Rohres c abziehen kann (Fig. 1 und 5). Das Rohr d und damit das Propellerrohr c erhält seine Umdrehung mit Hülfe einer von einem geeigneten, auf der Platte e aufzustellenden Motor bethätigten Räderübersetzung/.

Das Rohr c hat an seinem mittleren Theile eine kugelförmige Verdickung oder Erweiterung c¹, welche von einem Ringlager g umfafst wird, an welches der Schiffskörper mittelst Tragseilen g¹ derart aufgehängt ist, dafs er stets in horizontaler Lage bleibt (s. Fig. 1 und 4). Oberhalb des Ringlagers für die Tragseile trägt das Rohr c die als Propeller dienenden Windflügel C. Diese sind in ihrer äufseren Form den amerikanischen Windflügeln für Pumpwerke ähnlich, jedoch ist die platte Arbeitsfläche nicht nach · oben, sondern nach unten zu verlegt worden. An der Spitze des Rohres c über den Windflügeln ist .ein geeigneter Fallschirm D, dessen Gestell in bekannter Weise aus den Rippen h h* gebildet wird, angebracht.

Beim Nichtgebrauch wird der Fallschirm, wie in Fig. 1 gezeigt, an das Rohr c dicht angeklappt und durch geeignete Vorrichtungen in dieser Stellung zusammengehalten.

Um den Aufstieg des vorliegenden Luftschiffes zu bewirken, ist das Propellerrohr c zuerst ziemlich lothrecht einzustellen, wodurch der Schiffskörper auch ganz senkrecht durch die in Umdrehung versetzten Windflügel in die Höhe gehoben werden kann. Ist eine genügende Höhe erreicht, so wird das Propeller-

rohr entsprechend geneigt, um unter Beibehaltung der gewünschten Höhe die horizontale Fortbewegung zu erzielen. Das Niedergehen des Luftschiffes wird durch langsamere Umdrehung der Windflügel bezw. durch gröfsere Neigung derselben zum Horizont bewirkt. Nur beim etwaigen Versagen der motorischen Kraft kann der Abstieg auch mit Hülfe des Fallschirmes stattfinden. Es ist hierbei nur zu beachten, dafs das Propellerrohr nicht ganz senkrecht gestellt wird, um .ein Drehen des ganzen Luftschiffes durch die von unten durch die windschiefen Windflügel streichende Luft zu verhindern. Das Landen mufs stets gegen den Wind geschehen, besonders wenn dieser mit gröfserer Stärke weht. Nach erfolgter Landung ruht der Schiffskörper mit seiner abgeflachten Unterseite auf dem Boden auf; seitlich ausklappbare Stützen E sichern hierbei seine aufrechte Lage (Fig. 3).

Claims

Patent-Anspruch:

Ein Luftschiff, bei welchem die den Schiffskörper treibenden Windflügel zwecks Regelung der Vorwärtsbewegung und Aenderung der Hähenrichtung auf einer in der Verticalebene verstellbaren Treibwelle (c) befestigt sind, wobei die an die Treibwelle mittelst Ringlager (g) angehängten Tragseile (g^l) dem Schiffskörper eine horizontale Lage sichern.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.