DE73322C - Luftschiff mit Luftwiderstandsschirm - Google Patents
Luftschiff mit LuftwiderstandsschirmInfo
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- DE73322C DE73322C DENDAT73322D DE73322DA DE73322C DE 73322 C DE73322 C DE 73322C DE NDAT73322 D DENDAT73322 D DE NDAT73322D DE 73322D A DE73322D A DE 73322DA DE 73322 C DE73322 C DE 73322C
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64B—LIGHTER-THAN AIR AIRCRAFT
- B64B1/00—Lighter-than-air aircraft
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Toys (AREA)
Description
"KAISERLICHES /k
PATENTAM
KLASSE 77: Sport.
Diese Erfindung betrifft nach dem Princip der Drachen eingerichtete Luftschiffe, bei welchen
eine schräg gestellte Flüche durch einen geeigneten Propeller fortbewegt und dabei von
der verticalen Componente des Luftwiderstandes gehoben oder am Sinken gehindert wird.
Zweck der Erfindung ist, der dem Luftwiderstande dargebotenen Fläche solche Form
zu geben, dafs einerseits der Widerstand gegen die Vorbewegung möglichst klein und andererseits
die hebende Componente möglichst grofs ausfällt.
Der Erfindung gemäfs wird die erwähnte Fläche aus zwei beiderseits der Längenachse
des Luftschiffes angeordneten spitzwinkligen Dreiecken gebildet, welche den spitzen "Winkel
nach vorn wenden und deren Ebenen nach oben dachartig convergiren, wobei der Raum
zur Unterbringung der Kraftmaschine, der Reisenden und der vorzugsweise zur Verringerung'
des specifischen Gewichtes in Anwendung kommenden Ballons nach unten
durch zwei ebene Wände begrenzt wird, welche einander unter einem spitzen Winkel
schneiden und deren Schnittlinie durch die Spitze des Luftschiffes geht, so dafs der in'
Rede stehende Raum Pyramidenform erhält. .
Beiliegende Zeichnung veranschaulicht die Ausführung der Erfindung, und zwar ist
Fig. ι ein senkrechter Längenschnitt eines der Erfindung gemäfs hergestellten Luftschiffes,
Fig. 2 ein Grundrifs desselben und
Fig. 3 ein Querschnitt nach X-X, Fig. i.
Fig. 4 zeigt in kleinerem Mafsstabe einen senkrechten Längenschnitt einer Ausführungsweise
des Luftschiffes, bei welcher mehrere Ballons zur Verringerung des specifischen Gewichts
in Anwendung gebracht sind.
Fig. 5 und 6 stellen die vorzugsweise als Propeller angewendeten Ruder, wahrend der
arbeitenden Bewegung nach rückwärts und während . der leeren Vorbewegung in Querschnitt
und Aufrifs dar.
Die beiden dachförmig gegen einander geneigten Luftwiderstandsflächen sind mit a a
bezeichnet und die unten an dieselben anschliefsenden Begrenzungswände des Raumeszur
Aufnahme der Kraftmaschine, der Reisenden und der Ballons mit b b.
Zur Bildung dieser vier Wände wird ein Gerippe aus Bambusstangen oder Metallrohren
ccdffghhjj hergestellt. Die Stangen oder
Rohre ffg am hinteren Ende des Luftschiffes entsprechen den Kanten der Grundfläche einer
dreiseitigen Pyramide, während die Stangen oder Rohre ccd den Seiten dieser Pyramide
entsprechen. Beiderseits der oberen Seiten cc der die Spitze nach vorn wendenden Pyramide
sind durch die Stangen h und j Rahmen zur Bildung der dreieckigen Luftwiderstandsflächen
oder Flügel α hergestellt, und diese Rahmen werden durch Streben ft gestützt.
Die Rahmen cfd und cj h des beschriebenen
Gerippes werden dann mit einem starken, undurchlässigen Gewebe oder mit Aluminiumblech
bespannt.
Um das specifische Gewicht des Luftschiffes so zu verringern, dafs sein Gewicht durch den .
Auftrieb der verdrängten Luft nahezu oder: gänzlich aufgehoben wird, ist in dem Raum
zwischen den Wänden b b ein mit Wasserstoffgas gefüllter Ballon A eingesetzt, welchen ein ;■
Netz am Gerippe festhält. Wenn man in der' Längenmitte des Luftschiffes einen freien Raum \
gewinnen will, können auch, wie Fig. 4 veranschaulicht, zwei kleinere Ballons A1A1 in
Anwendung kommen. Unter dem Hinterende des Ballons A, Fig. 1 bis 3, oder zwischen den
Ballons A1 A\ Fig. 4, ist in das Gerippe eine
Bühne B eingebaut, welche zur Aufnahme der Reisenden, des Gepäcks und einer Kraftmaschine
C dient. Als Propeller kommt vorzugsweise eine am Vorderende des Luftschiffes
angeordnete Schraube D in Anwendung. Die Welle D1 dieser Schraube ist mit ihrem Vorderende
in einem das Gerippe vorn abschliefsenden, radartigen Rahmen nt gelagert, an welchen
gegen vorn hin eine konische Spitze η aus Aluminiumblech angesetzt ist. Das hintere
Ende der Schraubenwelle D1 kann, wie Fig. 1
bis 3 zeigen, durch einen weiten Kanal des Ballons .4 zurückreichen und im hinteren Quertheil
g des Gerippes gelagert sein, um von der Kraftmaschine C aus seinen Antrieb zu erhalten.
In diesem Falle wird die Welle D1 auch in ihrem mittleren Theile gestützt werden
müssen, wozu von den Gerippelängentheilen ccd das betreffende Lager tragende Stützen
und Streben durch Kanäle des Balloons A abgehen ; diese Zwischenlager sind in der Zeichnung
nicht dargestellt.
Fig. 4 zeigt eine kurze Schraubenwelle D\
welche im radförmigen Rahmen in und in einem zweiten, weiter hinten in das Gerippe
eingebauten Rahmen 0 gelagert ist; ein solcher Rahmen 0 ist auch in Fig. 1 und 2 ersichtlich.
Für den Antrieb der Schraubenwelle ist in Fig. 4 angenommen, dafs von dem auf der
Bühne B aufgestellten Motor eine Seil- oder • sonstige Transmission ρ nach der Welle /)'
hergestellt sei.
Kommt, wie es meistens der Fall sein wird, eine elektrische Kraftmaschine in Anwendung,
so wird deren. Anker direct auf der Welle D1 befestigt, während die Feldmagnete von einem
Rahmen nach Art des Rahmens 0 getragen werden. Auf der Bühne B befinden sich dann
die Accumulatoren, von welchen die Leitungsdrahte nach den Polklemmen der Kraftmaschine
laufen.
Aufser der Schraube D können zur Fort- ; bewegung des Luftschiffes auch Ruder E in
Anwendung kommen, welche zu beiden Seiten der Bühne B entsprechend .gelagert sind und
durch Menschenkraft oder mechanische Kraft entsprechend hin und her bewegt, werden.
Aus Fig. 5 und 6 ist die in Aussicht genommene Einrichtung der Ruder ersichtlich.
Die Ruderschaufel besitzt eine gekrümmte Mittelrippe E1, von welcher eine Anzahl gleichfalls
gekrümmter Querrippen E2 abgehen, und
die Zwischenräume der Querrippen sind mit Gewebestücken E3 ausgefüllt, welche sich, vermöge
ausgeschnittener Zwickel bei der Rückwärtsbewegung auf die aus Fig. 6 ersichtliche
Weise ausbauchen und bei der Vorwärtsbewegung, wie Fig. 5 darstellt, zusammepklappen.
■ ''
Bei der Bewegung dieses Luftschiffes wird die hebende Componente des Luftwiderstandes
immer bestrebt sein, ihren Angriffspunkt über den Schwerpunkt des Luftschiffes zu stellen,
also den Luftwiderstandsflächen α α eine bestimmte Neigung zu geben. Da von dieser
Neigung die Bahn des Luftschiffes abhängt, mufs man es in der Hand haben, sie zu
regeln. Das geschieht nun durch Verlegung des Schwerpunktes, wozu ein verstellbares Gewicht
F vorhanden ist. Die am Gewicht be-. festigten Seile F1F1 laufen über Leitrollen
F2 F'2 am Vorder- und am Hinlerende des
Luftschiffes und wickeln ' sich dann in entgegengesetzten Richtungen um die Trommel
einer auf der Bühne B vorhandenen Winde F3. Dient zum Antrieb der Schraubenwelle eini
Elektromotor, so können die Accumulatoren das verstellbare Gewicht bilden.
Bei der Anwendung von Rudern zur Fortbewegung des Luftschiffes bilden diese auch
in bekannter Weise das Mittel zum Wenden.
Doch ist in allen Fällen die Anbringung eines entsprechend grofsen, am Gerippe gelagerten
Steuerruders G vorzuziehen, welches wieder aus einem Rahmen mit Gewebeüberzug
hergestellt wird. Die Schnüre oder Ketten G1 G1 zum Verstellen des Steuers laufen
nach der Bühne B, wo ein Steuerrad vor- v handen ist. ■
Aufser diesem verticälen Steuer G sind auch um die hinteren Enden der Luftwiderstandsschirme
α α drehbare Steuer HH vorhanden,
zu deren Verstellung wieder Schnüre oder Ketten Hx nach der Bühne B laufen. Diese
horizontalen Steuer unterstützen die Wirkung des Schiebegewichts F beim Aendern der Neigung
des Luftschiffes.
Claims (1)
- Patent-Anspruch:Ein Luftschiff, gekennzeichnet durch einen Luftwiderstandsschirm, welcher aus zwei dachförmig nach oben convergirenden Wänden (a a) und zwei nach unten convergirenden Wänden (b b) gebildet wird, welche, von den ' ersteren Wänden nach abwärts abgehend, sich längs einer nach vorn ansteigenden Linie schneiden, so . dafs die Widerstandsflächen gegen, die durch die Bewegungsrichtung ge-: dachte Verticalebene geneigt und beiderseits dieser Ebene symmetrisch angeordnet sind..Hierzu ι Blatt Zeichnungen.
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE73322C true DE73322C (de) |
Family
ID=346459
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DENDAT73322D Expired - Lifetime DE73322C (de) | Luftschiff mit Luftwiderstandsschirm |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE73322C (de) |
-
0
- DE DENDAT73322D patent/DE73322C/de not_active Expired - Lifetime
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