DE2659151C3 - Schaltanordnung für die Fahrtrichtungs-Blinkleuchten eines Kraftfahrzeugs, insbesondere eines Motorrads - Google Patents

Schaltanordnung für die Fahrtrichtungs-Blinkleuchten eines Kraftfahrzeugs, insbesondere eines Motorrads

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DE2659151C3
DE2659151C3 DE2659151A DE2659151A DE2659151C3 DE 2659151 C3 DE2659151 C3 DE 2659151C3 DE 2659151 A DE2659151 A DE 2659151A DE 2659151 A DE2659151 A DE 2659151A DE 2659151 C3 DE2659151 C3 DE 2659151C3
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Richard Kramhoeller
Hartwig 8044 Unterschleissheim Lobe
Hans-Guenther V.D. Marwitz
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Bayerische Motoren Werke AG
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Bayerische Motoren Werke AG
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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q—ARRANGEMENT OF SIGNALLING OR LIGHTING DEVICES, THE MOUNTING OR SUPPORTING THEREOF OR CIRCUITS THEREFOR, FOR VEHICLES IN GENERAL
    • B60Q1/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor
    • B60Q1/26—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic
    • B60Q1/2603—Attenuation of the light according to ambient luminiosity, e.g. for braking or direction indicating lamps
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B60Q1/34—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic for indicating change of drive direction
    • B60Q1/38—Arrangement of optical signalling or lighting devices, the mounting or supporting thereof or circuits therefor the devices being primarily intended to indicate the vehicle, or parts thereof, or to give signals, to other traffic for indicating change of drive direction using immovably-mounted light sources, e.g. fixed flashing lamps
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62J—CYCLE SADDLES OR SEATS; AUXILIARY DEVICES OR ACCESSORIES SPECIALLY ADAPTED TO CYCLES AND NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. ARTICLE CARRIERS OR CYCLE PROTECTORS
    • B62J3/00—Acoustic signal devices; Arrangement of such devices on cycles
    • B62J3/10—Electrical devices
    • B62J3/14—Electrical devices indicating functioning of other devices, e.g. acoustic warnings indicating that lights are switched on
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    • B62J6/00—Arrangement of optical signalling or lighting devices on cycles; Mounting or supporting thereof; Circuits therefor
    • B62J6/01—Electric circuits
    • B62J6/015—Electric circuits using electrical power not supplied by the cycle motor generator, e.g. using batteries or piezo elements

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Schaltanordnung für die Fahrtrichtungs-Blinkleuchten eines Kraftfahrzeugs, insbesondere eines Motorrads, mit einer bei Betrieb der Blinkleuchten eingeschalteten akustischen Kontrolleinrichtung, die bei stehendem Kraftfahrzeug ausgeschaltet ist.
Bei einer bekannten Schaltanordnung dieser Art (DE-OS 25 06 4071 wird die akustische Blinker-Kontrolleinrichtung ab einer bestimmten Mindestgeschwindigkeit eingeschaltet Hiemi ist eine komplizierte Schaltungselektronik vorgesehen, bei der vorzugsweise das Ausgangssignal des Tachometer» die Einschaltung der Kontrolleinrichtung bewirkt.
Es ist außerdem bekannt (DE-PS 11 34 604), eine akustische Kontrolleinrichtung für die Fahrtrichtungs-Blinkleuchten hinsichtlich ihrer Lautstärke in Abhängigkeit von der Drehzahl des Fahrzeugmotors zu steuern, so daß sie bei niedrigen Drehzahlen gering, bei hohen Drehzahlen jedoch groß ist. Dadurch wird erreicht, daß das Eigengeräusch des Fahrzeugmotors durch die akustische Kontrolleinrichtung stets übertönt wird. Dadurch wird die ohnehin bereits vorhandene Umweltbelastung durch den Fahrzeugmotor sowohl bei stehendem als auch bei fahrendem Kraftfahrzeug zusätzlich verstärkt. Demgegenüber zeigt die Erfindung eiren einfachen Weg auf, diese Umweltbelastung gering zu halten.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, mit einer Schaltanordnung der eingangs genannten Art auf schaltungstechnisch besonders einfache Art die akustische Kontrolleinrichtung dann abzuschalten, wenn ihr Betrieb stört und so die durch die Kontrolleinrichtung verursachte Lärmbelästigung gering zu halten.
Die Erfindung löst diese Aufgabe dadurch, daß die Kontrolleinrichtung bei unterbrochener Kraftübertragung des Kraftfahrzeugs ausgeschaltet ist.
Durch die Erfindung wird die akustische Kontrolleinrichtung stets dann eingeschaltet, wenn es erforderlich ist, nämlich geschwindigkeitsunabhängig während der Fahrt vor und nach einem Fahrtrichtungswechsel. Da zum Unterbrechen der Kraftübertragung ohnehin mechanische Maßnahmen erforderlich sind, lassen sich mit diesen auf einfache Weise schaltungstechnische Maßnahmen zum Unterbrechen der akustischen Kontrolleinrichtung verbinden.
Hierzu kann beispielsweise ein Schalter in der
elektrischen Versorgungsleitung der akustischen Kontrolleinrichtung angeordnet sein, der bei gelöster Kupplung geöffnet ist Die Kontrolleinrichtung ist dann bei getrennter Kupplung ausgeschaltet
Alternativ dazu kann mit der Kontrolleinrichtung ein Schalter in Reihe geschaltet sein, der bei eingestelltem Getriebe-Leorlauf geöffnet ist Die Kontrolleinrichtung ist dann bei Getriebe-Leertauf ausgeschaltet
Die Erfindung ist anhand eines in der Zeichnung
id dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert
Eine Schaltanordnung für die Fahrtrichtungs-Blinkleuchten eines Motorrads weist zum Betrieb zweier Paare mit je einer vorderen und je einer hinteren Blinkleuchte 1 und 2 bzw. 3 und 4 einen Blinkgeber 5 auf, der einen Massenanschluß 31, einen Anschluß 49a für eine zu einem Blinkerschalter 6 führende elektrische Leitung 7, einen Anschluß 49 für eine elektrische Leitung 8 von einem nicht dargestellten Zündschloß — der zugeordnete Anschluß trägt die Bezeichnung 15 — und damit zum Pluspol (+) des Bordnetzes hat Den Blinkleuchten 1 und 2 bzw. 3 und 4 sind Anzeigeleuchten 11 und 12 zugeordnet
An der Leitung 8 ist über eine Leitung 13' ein Summer 13 als akustische Kontrolleinrichtung angeschlossen; die
Leitung 13' steht über einen Öffnerkontakt 14 eines Relais 16 mit der Leitung 7 in Verbindung. Die Spule 17 des Relais 16 ist einerseits ebenfalls an der Leitung 8 und andererseits über einen Kupplungsschalter 18 sowie einen dazu parallel geschalteten Leerlaufschalter 19 mit Masse verbindbar. Der Kupplungsschalter 18 ist bei gelöster Kupplung, der Leerlaufschalter 19 bei eingestelltem Getriebe-Leerlauf geschlossen; somit ist in beiden Fällen bei unterbrochenem Antrieb des Motorrads der Summer 13 ausgeschaltet
Bei Einstellung der linken Schaltstellung L des Blinkschalters 6 werden die linken Blinkleuchten 1 und 2 vom Anschluß 49a des Blinkgebers 5 intermittierend mit Strom versorgt, die Anzeigeleuchte 11 leuchtet ebenfalls intermittierend. Bei Einstellung der rechten Schaltstellung R des Blinkschalters 6 gilt dies für die rechten Blinkleuchten 3 und 4 und die zugehörigen Anzeigeleuchte 12.
In den Schaltstellungen L und R des Blinkschalters 6 ist das Relais 16 ausgeschaltet, d. h. der Öffnerkontakt 14 geschlossen, wenn die Schalter 18 .und 19 geöffnet sind. Der Summer 13 ertönt und erinnert an die eingeschalteten Blinkleuchten 1 und 2 bzw. 3 und 4.
1st die Kupplung gelöst und/oder der Leerlauf eingestellt, so zieht die Spule 17 des Relais 16 an, der Öffner-ίο kontakt 14 unterbricht die Leitung 13'. Der Summer 13 ist ausgeschaltet Der insbesondere bei stehendem Motorrad unerwünschte Betrieb des Summers 13 ist somit vermieden.
Parallel oder anstelle des Kupplungs- und des
r>5 Leerlaufschalters 18 bzw. 19 kann ein Raddrehzahlschalter 20 in Reihe mit der Spule 17 liegen, der bei stehendem Motorrad geöffnet ist. Durch ihn läßt sich ebenfalls der störende Betrieb des Summers 13 im Stand vermeiden. In gleicher Weise kann ein Schalter 21
bo angeordnet sein, der bei eingeschalteter Warnblinkaniage geschlossen ist und dabei den Summer 13 ausschaltet.
Anstelle der zueinander parallelen Schalter 18 bis 21
können auch diesen entsprechende Schalter 18' bis 21' in der Leitung 13' angeordnet sein, die normalerweise
t5 geschlossen und bei gelöster Kupplung, eingeschaltetem Getriebe-Leerlauf, stehendem Motor bzw. eingeschalteter Warnblinkanlage geöffnet sind. Damit kann das Relais 16 entfallen.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims (3)

Patentansprüche:
1. Schaltanordnung für die Fahrtrichtungs-Blinkleuchten eines Kraftfahrzeugs, insbesondere eines Motorrads, mit einer bei Betrieb der Blinkleuchten eingeschalteten akustischen Kontrolleinrichtung, die bei stehendem Kraftfahrzeug ausgeschaltet ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Kontrolleinrichtung (Summer 13) bei unterbrochener Kraftübertragung des Kraftfahrzeugs ausgeschaltet ist
2. Schaltanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Kontrolleinrichtung (Summer 13) bei getrennter Kupplung ausgeschaltet ist.
3. Schaltanordnung nach Anspruch I, dadurch gekennzeichnet, daß die Kontrolleinrichtung (Summer 13) bei eingestelltem Getriebe-Leerlauf ausgeschaltet ist.
DE2659151A 1976-12-28 1976-12-28 Schaltanordnung für die Fahrtrichtungs-Blinkleuchten eines Kraftfahrzeugs, insbesondere eines Motorrads Expired DE2659151C3 (de)

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IT3109377A IT1089201B (it) 1976-12-28 1977-12-22 Disposizione circuitale per lampeggiatori indicatori di direzione
JP15871277A JPS5384500A (en) 1976-12-28 1977-12-27 Circuit for onnanddoff light indicative of running direction
DE19803023879 DE3023879A1 (de) 1976-12-28 1980-06-26 Schaltanordnug fuer fahrtrichtungs-blinkleuchten

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DE2659151A1 DE2659151A1 (de) 1978-06-29
DE2659151B2 DE2659151B2 (de) 1979-04-26
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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DE19847698C1 (de) * 1998-10-16 2000-03-09 Rolf Braam Blinkeranlage für Motorräder

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DE2659151A1 (de) 1978-06-29
DE2659151B2 (de) 1979-04-26

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