DE2655316C2

DE2655316C2 - Zustellung für einen Tunnelofen- Wagen

Info

Publication number: DE2655316C2
Application number: DE19762655316
Authority: DE
Inventors: Werner 6000 Frankfurt Fleischmann
Original assignee: ADOLF A FLEISCHMANN INH WERNER FLEISCHMANN 6000 FRANKFURT DE
Current assignee: ADOLF A FLEISCHMANN INH WERNER FLEISCHMANN 6000 FRANKFURT DE
Priority date: 1976-12-07
Filing date: 1976-12-07
Publication date: 1984-03-08
Also published as: DE2655316A1

Description

Die Erfindung betrifft eine Zustellung aus feuerfestem Material für einen Tunnelofen-Wagen, mit einem dem Fahrgestell aufliegenden, von porösem Isoliermaterial ausgefüllten Tragrahmen für die Abdeckung der Züge, deren Plateau die Auflage für Werkstücke und Brennhilfsmittel bildet.

Bei bekannten Zustellungen dieser Art war der Tragrahmen ein Balkenviereck entlang den Außenrändem des Fahrgestells, und darauf saß eine sich über den ganzen Grundriß des Wagens erstreckende Platte als untere Abdeckung der vom Wagen gebildeten Züge für das Heizgas, und als Träger für die Wände und das Plateau der Züge, welches auf seiner Oberseite die Last der Werkstücke und etwaiger sie abstützender Brennhilfsmittel zu tragen hat.

Wegen ihrer großen Spannweite mußte die dem Tragrahmen aufliegende Abdeckplatte durch das den Tragrahmen ausfüllende poröse Isoliermaterial mit t>o abgestützt sein. Hierfür kam nur verhältnismäßig schweres Isoliermaterial in Betracht mit einer Rohdichte von 1,2 bis 0,9 t/m³ im Auflagebereich der Abdeckplatte. Dieses Abdeckmaterial vergrößerte das Gewicht des Tunnelofen-Wagens beträchtlich, vor allem aber ti5 dessen Wärmekapazität. Dadurch wurde ein erheblicher Teil des Wärmeinhalts der Heizgase im Tunnelofen nutzlos für die Aufheizung der schweren Isoliermasse

beansprucht.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine Zustellung der eingangs erwähnten Gattung so auszuführen, daß sie bei gleicher Größe und Tragfähigkeit wesentlich leichter wird, sich auch leichter montieren läßt und vor allem eine geringere Wärmekapazität hat.

Dazu wird erfindungsgemäß die Ausbildung des Tragrahmens als vorgefertigten, in an üich bekannter Weise kassettenförmig unterteilten einstückigen Trog vorgeschlagen, auf dessen Querwänden Tragplatten für das Plateau hochkant sitzen, zwischen die horizontale Abdeckplatten eingeschoben sind, weiche sich auf an den Oberkanten der Querwände gebildete Konsolen abstützen, wobei das die Hohlräume des Trogs ausfüllende poröse Isoliermaterial eine extrem geringe Rohdichte von 50 bis 200 kg/m^J hat Die durch die kassettenartige Unterteilung gebildeten Querwände, weiche sinngemäß bei einem Tunnelofen mit Längsdurchströmung auch Längswände sein könnten, ersetzen die Tragfunktion des dazwischen eingefüllten Isoliermaterials, so daß dieses von extrem geringer Rohrdichte und entsprechend hohem Isoliervermögen und kleiner Wärmekapazität sein kann.

Da auch die Abdeckung in einzelne leicht montierbare Platten mit kleiner Spannweite zwischen benachbarten Querwänden aufgelöst ist, wobei die Abdeckplatten vom Gewicht der Oberkonstruktion entlastet sind, können die Abdeckplatten in Weiterbildung der Erfindung ebenfalls wesentlich leichter als früher mit einer Rohdichte von etwa 850—2000 kg/m³, ausgebildet sein.

Der erfindungsgemäße Trog enthält zweckmäßig ein Netz aus Bewehrungsdrähten, wobei die oberen Enden von senkrechten Bewehrungsdrähten vorteilhaft zu ösen umgebogen sind, welche in mittige Ausnehmungen in der Oberseite der Querwände ragen. Diese Ösen erleichtern in an sich bekannter Weise das Versetzen des Troges mit einem Hebezeug bei einer Montage oder bei Reparaturarbeiten, während si':im Betrieb durch die hochkant auf den Ausnehmungen sitzenden Wände der Züge gegen die Flammengase geschützt sind.

Die Stirnwände für die Züge werden vorteilhaft durch eingelassene an sich bekannte Keramikbolzen an den zugehörigen Stirnwänden des Troges gegen Verschieben gesichert.

Die Erfindung möge durch das im Längsmittelschnitt schematisch dargestellte Ausführungsbeispiel veranschaulicht und weiter erläutert werden.

Auf dem Fahrgestell 1 aus Stahl sitzt ein durch Querwände 12 kassettenförmig unterteilter einstückiger, vorgefertigter Trog 2, der ein Netz aus Bewehrungsdrähten 3 enthält, deren in Ausnehmungen auf den Oberseiten der Querwände 12 ragende ösen 4 abgedeckt sind durch die hochkant aufsitzenden Tragplatten 6 für das Plateau 9 aus Schamottsteinen, welches die hier quer verlaufenden Züge nach oben abdeckt und zugleich auf seiner Oberseite nicht dargestellte Werkstücke und gegebenenfalls Brennhilfsmittel 10 zu deren weiterer Halterung trägt.

Die Abdeckplatten 5 liegen auf Konsolen 11, die von den Oberkanten der Querwände .12 des Troges 2 gebildet sind.

Dazwischen ist extrem leichtes Isoliermaterial eingefüllt, vorzugsweise, wie an sich bekannt, in horizontalen Schichten von nach unten abnehmender Rohdichte. Im Ausführungsbeispiel hat die oberste Schicht 8c eine Rohdichte von etwa 200 kg/m³, die unterste Schicht 8a eine Rohdichte bis herab zu 50 kg/m¹ (lockere Steinwol-

le), wahrend die Rohdichte der Schicht 86 zwischen diesen Werten liegt.

Die stirnseitigen Tragwände 6 für die Züge sind mit an sich bekannten eingelassenen Kcramikbolzen 7 gegen Verschieben gesichert

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims

Patentansprüche:

1. Zustellung aus feuerfestem Material für einen Tunnelofen-Wagen mit einem dem Fahrgestell s aufliegenden, von porösem Isoliermaterial ausgefüllten Tragrahmen für die Abdeckung der Züge, deren Plateau die Auflage für Werkstücke und Brennhilfsmittel bildet, gekennzeichnet durch die Ausbildung des Tragrahmens als vorgefertigten, in ι ο an sich bekannter Weise kassettenförmig unterteilten einstückigen Trog (2), auf dessen Querwänden (12) Tragplatten (6) für das Plateau (9) hochkant sitzen, zwischen die horizontale Abdeckplatten (5) eingeschoben sind, welche sich auf an den Oberkan- ι ten der Querwände (12) gebildete Konsolen (11) stützen, wobei das die Hohlräume des Trogs (2) ausfüllende poröse Isoliermaterial (8a, b, c) eine extrem geringe Rohdichte von 50 bis 200 kg/m³ hat.

2. ZusicJlung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Abdeckplatten (5) aus Leichtbeton einer Rohdichte zwischen 850 und 2000 kg/m³ bestehen.

3. Zustellung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Trog (2) ein Netz von 2» Bewehrungseisen (3) enthält, deren obere Enden in Ausnehmungen auf den Oberseiten der Querwände (12) ragen und dort ösenförmig gebogen sind, wobei diese Ausnehmungen von den aufsitzenden Tragplatten (6) verdeckt sind.

4. Zustellung nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die stirm.eitigeR Tragplatten (6) über eingepaßte Keramikbolzen (7) an den stirnseitigen Wandungen des Troges (2/ gegen Verschieben r> gesichert sind.