DE7638239U1 - Zustellung fuer einen tunnelofen- wagen - Google Patents

Description

Adolf A. Fleischmann oHG in Frankfurt/Main

Die Erfindung betrifft eine Zustellung aus feuerfestem Material, für einen Tunnelofen-Wagen, mit einem dem Fahrgestell aufliegenden von porösem Isoliermaterial ausgefüllten Tragrahmen für die Abdeckung der Züge, deren Plateau die Auflage bildet für Werkstücke und Brennhilfsmittel.

Bei bekannten Zustellungen dieser Art war der Tragrahmen ein Balkenviereck entlang den Außenrändern des Fahrgestells, und darauf saß eine sich über den ganzen Grundriß des Wagens erstreckende Platte als untere Abdeckung der vom Wagen gebildeten Züge für das Heizgas, und als Träger für die Wände und das Plateau oer Züge, welches auf seiner Oberseite die Last der Werkstücke und etwaiger sie abstützender Brennhilfsmittel zu tragen hat.

Wegen ihrer großen Spannweite mußte die dem Tragrahmen aufliegende Abdeckplatte durch das den Tragrahmen aus-

Mündliche Aoreden, Indlje^üiKjere' dunt, Talefcn, bedürfen schriftlicher Bestätigung. Bankkonto: Efi^btqnbailK Vytfbur'g AG, Firn. (BLZ 50120717), Konto-Nr.: 000/43944.4 '..' Poqtsche^or/tc^Franklurt/Maln Nr. 111046-602

füllende poröse Isoliermaterial mit abgestütz sein. Hierfür kam nur verhältnismäßit schweres Isoliermaterial in Betracht mit einer Rohrdichte von 1,2 bis 0,9 t/m im Auflagebereich der Abdeckplatte. Dieses Abdeckmaterial vergrößerte das Gewicht des Tunnelofens-Wagens beträchtlich, vor allem aber dessen Wärmekapazität. Dadurch wurde ein erheblicher Teil des Wärmeinhalts der Heizgase im Tunnelofen nutzlos für die Aufheizung der schweren Isoliermasse beansprucht.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine Zustellung der eingangs erwähnten Gattung so auszuführen, daß sie bei gleicher Größe und Tragfähigkeit wesentlich leichter wird, sich auch leichter montieren läßt und vor allem eine geringe Wärmekapazität hat.

Dazu wird erfindungsgemäß vorgeschlagen die Ausbildung des Tragrahmens als vorgefertigten kassettenförmig unterteilten einstückigen Trog, auf dessen Querwänden Tragplatten für das Plateau hochkant sitzen, zwischen die horizontale Abdeckplatten eingeschoben sind, welche sich auf an den Oberkanten der Querwände gebildete Konsole stützen, wobei das die Hohlräume des Trogs ausfüllende poröse Isoliermaterial eine extrem geringe Rohdichte hat, in der Größenordnung von 0,05 - 0,2 t/m Die durch die kassettenartige Unterteilung gebildeten Querwände, welche sinngemäß bei einem Tunnelofen mit Längsdurchstromung auch Längswände sein könnten, ersetzen die Tragfunktion des dazwischen eingefüllten Isoliermaterials, so daß dieses von extrem geringer Rohdichte und entsprechend hohem Isoliervermögen und kleiner Wärmekapazität sein kann.

Da auch die Abdeckung in einzelne leicht montierbare Platten mit kleiner Spannweite zwischen benachbarten Querwänden aufgelöst 13t, wobei die Abdeckplatten vom Gewicht der Oberkonstruktion entlastet sind, können

die Abdeckplatten in Weiterbildung der Erfindung ebenfalls wesentlich leichter als früher ausgebildet sein, mit

3 einer Rohdichte von etwa 0,85 - 2 t/m .

Der erfindungsgemäße Trog enthält zweckmäßig ein Netz aus Bewehrungsdrähten, wobei die oberen Enden von senkrechten Bewehrungsdrähten vorteilhaft zu Ösen umbebogen sind, welche in mittige Ausnehmungen in der Oberseite der Querwände ragen. Diese Ösen erleichtern in an sich bekannter Weise das Versetzen des Troges mit einem Hebezeug bei der Montage oder bei Reparaturarbeiten, während sie im Betrieb durch die hochkant auf den Ausnehmungen sitzenden Wände der Züge gegen die Flammengase geschützt sind.

Die Stirnwände für die Züge werden vorteilhaft durch eingelassene an sich bekannte Keramikbolzen an den zugehörigen Stirnwänden des Troges gegen Verschiebung gesichert .

Die Erfindung möge durch das im Längsmittelschnitt schematisch dargestellte Ausführungsbeispiel veranschaulicht und weiter erläutert werden.

Auf dem Fahrgestell 1 aus Stahl sitzt ein durch Querwände 12 kassettenförmig unterteilter einstückiger vorgefertigter Trog 2, der ein Netz aus Bewehrungsdrähten 3 enthält, deren in Ausnehmungen auf den Oberseiten der Querwände 12 ragende Ösen 4 abgedeckt sind durch die hochkant aufsitzenden Tragplatten 6 für das Plateau 9 aus Schamottesteinen, welches die hier quer verlaufenden Züge nach oben abdeckt und zugleich auf seiner Oberseite nicht dargestellte Werkstücke und gegebenenfalls Brennhilfsmittel 10 zu deren

weiterer Halterung trägt.

Die Abdeckplatten 5 liegen auf Konsolen 11, die von den Oberrändern der Querwände 12 des Troges 2 gebildet sind

Dazwischen ist extrem leichtes Isoliermaterial eingefüllt, vorzugsweise, wie an sich bekannt, in horizontalen Schichten von nach unten abnehmender Rohdichte. Im Ausführungsbeispiel hat die oberste Schicht 8 c eine Rohdichte von etwa 0,2 t/m , die unterste Schicht 8 a eine Rohdichte bis herab zu 0,05 t/m (lockere Steinwolle), während die Rohdichte der Schicht 8 b zwischen diesen Werten liegt.

Die stirnseitigen Tragwände 6 für die Züge sind mit an sich bekannten eingelassenen Keramikbolzen 7 gegen Verschiebung gesichert an den Stirnwänden des Troges 2.

Claims (4)

ANSPRÜCHE

1. Zustellung aus feuerfestem Material für einen Tunnelofen-Wagen mit einem dem Fahrgestell aufliegenden von porösem Isoliermaterial ausgefüllten Tragrahmen für die Abdeckung der Züge, deren Plateau die Auflage bildet für Werkstücke und Brennhilfsmittel, gekennzeichnet durch die Ausbildung des Tragrahmens als vorgefertigten kassettenförmig unterteilten einstückigen Trog (2), auf dessen Querwänden (12) Tragplatten (6) für das Plateau (9) hochkant sitzen, zwischen die horizontalen Abdeckplatten (5) eingeschoben sind, welche sich auf an den Oberkanten der Querwände (12) gebildeten Konsole (11) stützen, wobei das die Hohlräume des Trogs (2) ausfüllende poröse Isoliermaterial (8 a, b, c) eine extrem geringe Rohdichte hat in der Größenordnung von 0,05 - 0,2 t/m .

2. Zustellung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Abdeckplatten (5) aus Leichtbeton bestehen, von einer Rohdichte zwischen 0,85 und 2,0 t/m .

3. Zustellung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Trog (2) ein Netz von Bewehrungseisen (3) enthält, deren obere Enden in Ausnehmungen auf den Oberseiten der Querwände (12) ragen und dort ösenförmig gebogen sind, wobei diese Ausnehmungen von den aufsitzenden Tragplatten (6) verdeckt sind.

4. Zustellung nach einem oder mehreren der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die stirnseitigen Tragplatten (6) über eingepaßte Keramikbolzen (7) an den stirnseitigen Wandungen des Troges (-2) gegen Verschieben gesichert sind.