DE2644989C3

DE2644989C3 - Rolladenverschluß für öffnungen in Bauwerken oder Fahrzeugen

Info

Publication number: DE2644989C3
Application number: DE19762644989
Authority: DE
Inventors: Karl-Heinz 4130 Moers Macal
Original assignee: Alm-Tor 4130 Moers GmbH
Current assignee: Alm-Tor 4130 Moers GmbH
Priority date: 1976-10-06
Filing date: 1976-10-06
Publication date: 1979-11-29
Also published as: DE2644989B2; DE2644989A1

Description

Die Erfindung betrifft einen Rolladenverschluß für öffnungen in Bauwerken oder Fahrzeugen, insbesondere als Abdeckung für Waggons und Unterflurrolltore, mit einer Flächenbahn zur Abdeckung der Öffnung, die auf einer Wickelwelle auf- oder abwickelbar und in beiderseitigen Führungsbahnen geführt ist und mit je einem jeweils seitlich an der Vorderkante der Flächenbahn befestigten Führungsseil, das über an dem der Wickelwelle gegenüberliegenden Ende der Führungsbahn angeordnete Umlenkeinrichtungen zurück zur Wickelwelle geführt ist und dort im zur Flächenbahn entgegengesetzten Wickelsinn auf Wickelscheibcn od. dgl. spiralförmig auf- und abwickelbar ist.

Eine derartige Vorrichtung ist bereits aus der DE-ÖS 41328 bekannt. Dort wird unter anderem eine Ausführungsform vorgeschlagen, bei der ein Führungsseil am freien Ende der Flächenbahn befestigt ist. und dieses Führungsseil dadurch unter Spannung gchallen wird, daß es über eine mit einem Gewicht belastete Seilscheibe geführt isi und mit ihrem anderen Ende auf eine Wickelwelle auf- und abwickelbar befestigt ist. Bei einer solchen Vorrichtung ist von Nachteil, daß es sich aufgrund des freihängenden Gewichtes nicht für Fahrzeuge, wie z. B, Waggons eignet, da in diesen Fällen auch bei Abstellen des Fahrzeuges auf einer Schrägen oder während der Fahrt volle Funktion gewährleistet sein muß. Aufgrund der bei Fahrt auftretenden Erschütterungen oder aber bei schiefstehendem Fahrzeug muß damit gerechnet werden, daß sich das

ίο freihängende Gewicht entweder an die Innenweite des Gehäuses, an die Laufkatzen, an die Führungsschienen oder aber an das Führungsseil anlegt mit der Folge, daß eine wesentliche Beeinträchtigung der Funktion eintritt. Weiter ist von Nachteil, daß durch das mehrfache Umlenken des Führungsseiles sowie durch die Seilscheibe mit dem daran befestigten Gewicht ein vergleichsweise hoher Platzbedarf erforderlich ist

Der Erfindung liegt deshalb die Aufgabe zugrunde, einen Rolladenverschluß, bei dem an der Vorderkante der Flächenbahn ständig eine annähernd konstante Kraft angreift, so auszubilden, daß er bei einfachem Aufbau, wenig Platzbedarf und geringen Herstellungskosten dennoch unter jedem Winkel zur Horizontalen bzw. Vertikalen einbaubar ist

2j Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe dadurch gelöst, daß die jeweiligen Wickelradien zwischen der Achse der Wickelwelle und dem Führungsseil bzw. der Flächenbahn stets zumindest annähernd gleich sind. Auf diese Weise ist gewährleistet, daß der Weg des sich beim

su Öffnen und Schließen bewegenden Führungsseiles exakt mit dem Weg der sich ebenfalls bewegenden Flächenbahn übereinstimmt. Dabei ist von entscheidender Bedeutung, daß durch das Aufeinanderliegen der Flächenbahn auf der Wickelwelle die einzelnen Abschnitte derselben unterschiedliche Abstände von der Achse der Wickelwelle aufweisen, an welche das bzw. die Führungsseile entsprechend anzupassen sind. Das Auf- und Abrollen des Führungsseiles muß also so erfolgen, daß die betreffenden Radien in jeder Phase

4i) eines Öffnungs- oder Schließvcganges zumindest annähernd gleich groß sind. Das Wort »annähernd« trägt der Tatsache Rechnung, daß die jeweiligen Radien von Führungsseil und Flächenbahn nicht exakt übereinstimmen müssen, sondern geringe Abweichungen zulässig sind, die aufgrund der Elastizität von Teilen der Vorrichtung und insbesondere des Führungsseiles ausgeglichen werden können. Die erfindungsgemäße Vorrichtung setzt die Flächenbahn über die beiden Führungsseile unter Spannung, ohne dabei ein Gewicht

■>(i zu verwenden, und sie eignet sich für Bauwerke und vor allem auch für Fahrzeuge und ist in ihrem Aufbau sehr einfach und folglich auch betriebssicher und billig in der Herstellung.

Um zu erreichen, daß die betreffenden Radien jeweils

>"> übereinstimmen, können die das Führungsseil aufnehmenden Wickelscheiben kegelstumpfförmig ausgebildet sein.

Insbesondere können die Wickelscheibcn so angebracht werden, daß sie mit ihrer breiten Basis an die aufwickelbare Flächenbahn anschließen. Hierdurch wird während des Auf- und Abwickclns eine Führung der Flächenbahn erreicht.

In einer Ausführungsform der Erfindung ist vorgesehen, daß die Wickclwcllc des Rolladcnverschlusses mit

ιό einer Antriebsvorrichtung gekoppelt ist. Dieser Antrieb der Wickelwelle kann insbesondere /. B. durch einen Motor oder über einen von Hand betätigbaren Kurbeltrieb erfolgen.

Weiter ist vorgesehen, daß die Umlenkejnriehiungen als Rollen ausgebildet sind. Man wird, um ein nachträgliches Spannen des Führungsseiles zu ermöglichen, diese Rollen in Richtung der Führungsbahn verschieblich anbringen.

Da die Flächenbahnen bei vorliegender Erfindung auf- und abwickelbar sein müssen, können die Flächenbahnen z, B. aus miteinander verbundenen Profilleisten bestehen. Es ist auch möglich, die Flächenbahnen aus textilem Material herzustellen.

In der Zeichnung ist eine Ausführungsform der Erfindung dargestellt Es zeigt

Fig. 1 eine schematisch gehaltene Draufsicht eines etwa halbgeöffneten Rolladenverschlusses;

F i g. 2 den Rolladenverschluß in Seitenansicht.

In Fi g. 1 ist eine horizontal verschiebbare Rollade in etwa halb geöffneter Stellung gezeigL Die Flächenbahn 1 ist auf eine Wickelwelle 3 gewickelt und wird mittels zweier Führungsbahnen 4 über die zu verschließende öffnung geführt. Am der Wickelwelle 3 gegenüberliegenden Ende jeder Führungsbahn 4 sind Umlenkeinrichtungen, die im vorliegenden Fall als Rollen 5 ausgebildet sind, angebracht. Über diese i'mlenkeinrichtungen 5 wird jeweils ein Führungsseil 6 geführt, dessen eines Ende jeweils an eier Vorderkante 2 der Flächenbahn außenseitig befestigt ist und das mit seinem anderen Ende auf den auf der Wickelwelle 3 angebrachten und konisch geformten Wickelscheiben 7 auf- bzw. abgewickelt wird. Diese konischen Wicke!- scheiben 7 sind so zu formen, daß der Wickelradius des Führungsseiles 6 auf derWickelscheibe 7 stets gleich ist dem Wickelradius der Flächenbahn I auf der Wickelwelle 3.

Zweckmäßigerweise wird man, wie in Fig. 1 dargestellt, die Wickelscheiben 7 so auf der Wickelwelle 3 befestigen, daß ihre breite Basis den Bereich der Wickelwelle 3 einrahmt auf den die Flächenbahn 1 aufgewickelt wird. Auf diese einfache Art wird ein

ίο Führen der Flächenbahn 1 während des Auf- und Abwickeins auf die Wickelwelle 3 ermöglicht.

Fig.2 zeigt denselben Rolladenverschluß in der Seitenansicht. Auf der Wickelwelle 3 sind die Abwickelscheiben 7 befestigt. In dieser Darstellung ist das spiralförmige Auf- und Abwickeln des Führungsseiles 6 auf den Wickelscheiben 7 sehr gut zu sehen. Ebenfalls gut zu erkennen sind der entgegengesetzte Wickelsinn der Flächenbahn 1 und des Führungsseiles 6. Bei einer Drehung im Uhrzeigersinn nehmen die Radien ab und umgekehrt. Die als Rollade ausgebildete Flächenbahn 1 wird während des Verschließens a" -^:hren Seitenkanten durch die Fühningsbahnen 4 gefünr«. An der Vorderkante 2 der Flächenbahn 1 ist das eine Ende des Führungsseiles 6 befestigt, das über die als Rollen 5

2^r> ausgebildeten Umlenkeinrichtungen geführt und auf den Wickelscheiben 7 spiralförmig aufgewickelt wird. Diese Rollen 5 sind vorzugsweise an den Enden der Führungsbahnen 4 angebracht.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims

1 Patentansprüche;

1. Rolladenverschluß für öffnungen in Bauwerken oder Fahrzeugen, insbesondere als Abdeckung für Waggons und Unterflurrolltore, mit einer Flächenbahn zur Abdeckung der öffnung, die auf einer Wickelwelle auf- oder abwickelbar und in beiderseitigen Führungsbahnen geführt ist, und mit je einem jeweils seitlich an der Vorderkante der Flächenbahn befestigten Führungsseil, das über an dem der Wickelwelle gegenüberliegenden Ende der Führungsbahn angeordnete Umlenkeinrichtungen zurück zur Wickelwelle geführt ist und dort im zur Flächenbahn entgegengesetzten Wickelsinn auf Wickelscheiben od. dgl. spiralförmig auf- und abwikkelbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß die jeweiligen Wickelradien zwischen der Achse der Wickelwelle (3) und dem Führungsseil (6) bzw. der Flächenbahn (1) stets zumindest annähernd gleich sind.

2. Rolladenverschluß nach Anspruch I, dadurch gekennzeichnet, daß die das Führungsseil (6) aufnehmenden Wickelscheiben (7) kegelstumpfförmig ausgebildet sind.

3. Rolladenverschluß nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die breite Basis jeder Wickelscheibe (7) an die aufwickelbare Flächenbahn (1) anschließt.

4. Rolladcnverschluß nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Wickelwelle (3) mit einer Antriebsvorrichtung gekoppelt ist.

5. Rolladenverschluß nach einem der Ansprüche I bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Umlenkeinrichtungen als Rollen (3) ausgebildet sind.

6. Rolladenverschluß nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß jede der F jllen (5) in Richtung der Führungsbahn (4) verschieblich angebracht ist.

7. Rolladenverschluß nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Flächenbahn (1) aus miteinander verbundenen Profilleisten besteht.

8. Rolladenverscbluß nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Flächenbahn (1) aus textilem Material besteht.