DE262168C

DE262168C -

Info

Publication number: DE262168C
Application number: DENDAT262168D
Authority: DE
Publication date: 1900-01-01

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

- M 262168 KLASSE 6Sa. GRUPPE

ALBERT KIEKERT in HEILIGENHAUS, Rhld.

drehbaren Falle.

Zusatz zum Patent 217974.

Patentiert im Deutschen Reiche vom 20. Juni 1912 ab. Längste Dauer: 12. Dezember 1923.

Gegenstand der vorliegenden Erfindung ist eine Vorrichtung an der durch das Hauptpatent gekennzeichneten Schloßanordnung für Eisenbahnwagentüren, durch welche bezweckt wird, diesen eine größere Sicherheit gegen ungewünschtes öffnen zu geben.

Die neue Vorrichtung bewirkt, daß, nachdem der Einreiber zurückbewegt ist, eine Erschwerung des Niederbewegens des Drückers durch das Ausheben der Falle stattfindet, daß sich die Falle jedoch beim Zuschlagen der Tür und dem Gleiten auf der Schließnase des Schließbleches verhältnismäßig leicht hebt, so daß sie beim Gleiten auf der Nase nur geringe Reibung hat.

Wie die Zeichnung zeigt, die mehrere Ausführungsformen der neuen Anordnung angibt, ist der Einreiber υ mit einem besonderen, nach hinten bzw. oben gerichteten festen oder beweglichen Vorsprung α versehen, bzw. er ist so gestaltet, daß er bei der Zurückbewegung an die Fallenfeder i trifft. Dagegen ist die die Falle beeinflussende Feder i so angeordnet, daß sie sich sowohl gegen den Vorsprung des Einreibers als auch gegen den Arm der hebenden Falle legt. Da der Vorsprung α in der Nähe des Befestigungspunktes der Feder i an diese trifft, so erfolgt das Zurückbewegen wesentlich schwerer, als wenn es durch den tiefer liegenden Arm c der Falle erfolgt, gegen den die Feder i mit ihrem Ende drückt. Beim Öffnen des Schlosses durch den Drücker wird, wie bisher, zuerst der Einreiber ν zurückbewegt ; es stößt dann der Vorsprung α an die Feder i an und drückt diese zurück, während der von dem Einreiber bewegte Arm c der FaIIe^ der Feder folgt und letztere ausgehoben wird. Wird dagegen die Tür zugeschlagen, so drückt der Arm c, wie erwähnt, gegen die Feder und drückt diese selbst zurück, was natürlich ebenso leicht erfolgt wie bei der älteren Anordnung. Um die gleitende Reibung zu vermeiden, die der Vorsprung a oder der Einreiber bei der Zurückbewegung desselben auf die Feder i ausübt, kann, wie in Fig. 4 dargestellt, ein Daumen angeordnet werden, der sich in geringem Maße schwingend bewegen kann. Die Feder wird dann, wie die Zeichnung zeigt, mit einer solchen Biegung versehen, daß der bewegliche Daumen bei der Zurückbewegung in diese hineingleitet und durch sie geführt wird. Statt dessen könnte der Daumen auch mit einer Rolle / versehen werden (vgl. punktierte Darstellung in Fig. 3), die sich beim Zurückbewegen des Einreibers rollend an der Feder hinbewegt.

Claims

Patent-An sprüche:

i. Schloß für Eisenbahnwagentüren mit einer mittels des Einreibers, auslösbaren

drehbaren Falle nach Patent 217974, dadurch gekennzeichnet, daß der Einreiber so gestaltet oder mit einem Vorsprung versehen ist, daß er beim Zurückbewegen an die Fallenfeder in der Nähe des Befestigungspunktes trifft, während die Feder im übrigen, wie beim Hauptpatent, mit dem Ende gegen den aufwärts gerichteten Fallenarm wirkt, so daß beim Öffnen der Tür durch den Drücker die Fallenfeder durch den Einreiber, beim Zuschlagen der Tür I dagegen durch den Fallenarm zurückbewegt wird.
2. Eine Ausführungsform des Eisenbahnwagentürschlosses nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der gegen die Fallenfeder treffende Teil des Einreibers drehbar angeordnet oder daß er mit einer Rolle versehen ist, während gegebenenfalls die Feder eine solche Biegung besitzt, daß durch diese der Daumen bei der Zurückbewegung des Einreibers Führung erhält.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.