DE25889C

DE25889C - Doppelpflug- mit Vorderkarre. J

Info

Publication number: DE25889C
Application number: DENDAT25889D
Authority: DE
Original assignee: EISENBART in Fraulautern Nr. 75 b. Saarloui?

Claims

KAISERLICHES PATENTAMT Durch eine Zahnstange a, welche quer durch zwei Führungen a' a", Fig. 8, verschiebbar hindurchgeht, wird die Tragspindel b des Grindels mittelst Kammrades / getrieben. Kammrad / stützt sich lose auf einer Führung a", Fig. 3, ist aber fest verbunden mit dem Hebel c und der Sperrklinke c; diese Verbindung erfolgt durch ein Rohr, Fig. 5, welches seine Kreisdrehung um eine Säule b' zuläfst. Die Tragspindel b ist in der.Mitte der Zahnstange α beweglich angesetzt und durch Bügel /' senkrecht gehalten. Auf der Karrenachse sitzt verschiebbar die Kapsel g, welche der Spindel als Führung dient und zugleich die Verbindung mit der Grindelkette h herstellt, Fig. 7. Will man nun eine Seitenverstellung vornehmen, so drückt man Hebel c und Sperrklinke c zusammen; dieselben stehen bequem zur rechten Hand über dem linken Karrenrade, und so läfst sich denn durch Drehen nach vorn oder hinten, je nach Bedarf, die Seitenverstellung bewerkstelligen. Eine Feder an c1 arretirt die Klinke mit u, Fig. 6. Wird die Höhenverstellung vorgenommen, so dreht man nur mittelst Schlüssels auf Spindel b, je nach Wunsch. Auf b befindet sich die Mutter e; diese hat zwei runde Zapfen zur Seite, welche das Grindelstück i umfafst, Fig. 9 und 7. e hat ein Langloch im Grindelstück i, damit der Zug nur in der Grindelkette h allein bleibt.. Die Stellung zu letzterem geschieht durch Verlängerung oder Verkürzung der Einhängung der Kette h. Im Grindelstück i sitzt eine Büchse 0; dieselbe dient zur Verbindung des Vordergestelles und des Pflugbaumes, sowie zur Selbststellung des Pfluges auf der Bodenfläche. An dem Grindel befindet sich ein runder Zapfen k; derselbe hat zwei Keilöffnungen, für zwei Vorstecker m m' bestimmt. Ersterer kommt während des Pflügens in Anwendung und läfst die Drehung des Pfluges zur Erde zu, weshalb kein Unterschied der Räderstellung stattzufinden hat; der zweite Vorstecker m' kommt in Anwendung auf dem Transport. Dieser zweite Vorstecker wird durch die zweite Keilöffnung in k und zugleich in Büchse ο durchgesteckt. Um ein zweites Schargestell, Fig. 2 und 4, schnell anbringen bezw. verstellen zu können, gleitet dasselbe über zwei Leitschienen n' n" und wird durch eine Leitspindel η mittelst Drehens an letzterer verstellt. Hat die Verstellung stattgefunden, so zieht man die Stellschrauben auf den Führungen pp an und der Pflug steht fest. Patenτ-AnSprüche:

1. Die Seitenverstellung des Pfluges auf der Vorderkarre mittelst Zahnstange a, Zahnrades / und Klinkhebels ic¹ in Verbindung mit der Höhenstellung durch die Schraubenspindel b.

2. Die Verbindung der Vorderkarre mit dem Pflugbaum durch die Büchse ο und die Vorstecker m m', deren einer durch den Pflugbaumzapfen k und die Büchse o, der andere durch den Pflugbaumzapfen k und vor die Büchse ο gesteckt werden kann, so dafs eine drehende Bewegung des Pflugbaumzapfens in der Büchse im ersteren Falle gehindert, im anderen Falle zugelassen wird.

3. Die Anordnung einer Leitspindel und zweier Leitschienen seitlich am Grindel behufs der schnell zu bewerkstelligenden Aufnahme eines zweiten Schars.

Hierzu I Blatt Zeichnungen.