DE258390C - - Google Patents
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T15/00—Construction arrangement, or operation of valves incorporated in power brake systems and not covered by groups B60T11/00 or B60T13/00
- B60T15/02—Application and release valves
- B60T15/36—Other control devices or valves characterised by definite functions
- B60T15/42—Other control devices or valves characterised by definite functions with a quick braking action, i.e. with accelerating valves actuated by brake-pipe pressure variation
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T13/00—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems
- B60T13/10—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with fluid assistance, drive, or release
- B60T13/24—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with fluid assistance, drive, or release the fluid being gaseous
- B60T13/26—Compressed-air systems
- B60T13/40—Compressed-air systems indirect, i.e. compressed air booster units indirect systems
- B60T13/403—Compressed-air systems indirect, i.e. compressed air booster units indirect systems specially adapted for coupling with dependent systems, e.g. tractor-trailer systems
- B60T13/406—Compressed-air systems indirect, i.e. compressed air booster units indirect systems specially adapted for coupling with dependent systems, e.g. tractor-trailer systems specially adapted for transfer of two or more command signals, e.g. railway systems
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
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- Valves And Accessory Devices For Braking Systems (AREA)
Description
KAISERLICHES
PATENTAMT.
PATENTSCHRIFT
KLASSE 20/. GRUPPE
Patentiert im Deutschen Reiche vom 9. September 1911 ab.
Für diese Anmeldung ist bei der Prüfung gemäß dem Unionsvertrage vom
20. März 1883
14. Dezember 1900 auf Grund der Anmeldung in Frankreich vom I.Oktober 1910 anerkannt.
die Priorität
Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung an Druckluftbremsen, die
die Bremsung langer Züge ohne Stöße bewirkt. Gemäß der Erfindung ist in die Hauptleitung
an beliebiger Stelle ein Rückschlagventil eingeschaltet, das das Laden der gesamten
Hauptleitung vom Führerbremshahn aus gestattet, das sich aber schließt, sobald zwecks
Einleitung einer Bremsung mittels des Führerbremshahnes die Hauptleitung entlüftet wird.
Dadurch beschränken sich vom Führerstande aus eingeleitete Bremsungen (Betriebsbremsungen)
lediglich auf den vorderen Zugteil? Dagegen wird bei Notbremsungen ein Zugschlußleitungsauslaß
geöffnet, welcher infolge der hierdurch veranlaßten Druckminderung in der Hauptleitung des hinteren Zugteiles ein Anlegen
der Bremsen dieses Teiles bewirkt, während diejenigen des vorderen Zugteiles vom
Lokomotivführer bedient werden.
Auf dem Führerstand ist ein Bremsventil vorgesehen zur Speisung der Hauptluftleitung
sowie zum Anlegen der Bremsen des vorderen Zugteils. Ein zweites, von dem ersteren unabhängiges
Bremsventil bewirkt das Anlegen bzw. Lösen der Lokomotiv- und Tenderbremsen.
Das an beliebiger Stelle der Hauptleitung eingebaute Rückschlagventil ist derart eingerichtet,
daß es sich öffnet, wenn es beim Auffüllen der Hauptleitung einer Druckwirkung ausgesetzt ist, daß es sich aber schließt, sobald
im vorderen Zugteil zwecks Bremsens eine Druckminderung hervorgerufen wird, wodurch
eine Saugwirkung entsteht.
Zwecks Geschwindigkeitsverminderung sowie bei der Fahrt auf langen Gefallen wird seitens
des Lokomotivführers die Lokomotiv- und Tenderbremse angelegt und im Bedarfsfalle
auch eine kurze Bremsung des vorderen Zugteiles bewirkt.
Betriebsbremsungen werden ebenfalls von dem Lokomotivführer allein vorgenommen,
und zwar in der Form von abgestuften Bremsungen, indem zuerst die Lokomotiv- und
Tenderbremsen und darauf die Bremsen des vorderen Zugteiles oder auch umgekehrt angelegt
werden.
Bei Notbremsungen wird zunächst die Lokomotiv- und Tenderbremse angelegt und darauf
durch irgendein Signal der Zugbegleiter am Zugschluß verständigt, der den Zugschluß leitungsauslaß
öffnet und somit die Bremsung des hinteren Zugteiles einleitet. Zugleich ist
mittels des Führerbremshahnes der vordere Zugteil entlüftet worden, wodurch das Fest-
ziehen der Bremsen der vorderen Zughälfte zeichnet, daß in die Hauptleitung ein Rückbewirkt
wird. schlagventil eingeschaltet ist, das ein stän
diges Auffüllen des ganzen Zuges mit Druck-
Claims (1)
- Patent-Anspruch :luft ermöglicht, das sich dagegen bei Betriebsbremsungen von der Spitze des Zuges Vorrichtung zum Bremsen langer Züge ] ' aus schließt und nur eine Bremsung des durch Druckluftbremsen, dadurch gekenn- j vorderen Zugteiles zuläßt.
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE260760T |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE258390C true DE258390C (de) |
Family
ID=5970802
Family Applications (2)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DENDAT260760D Active DE260760C (de) | |||
| DENDAT258390D Active DE258390C (de) |
Family Applications Before (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DENDAT260760D Active DE260760C (de) |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (2) | DE258390C (de) |
-
0
- DE DENDAT260760D patent/DE260760C/de active Active
- DE DENDAT258390D patent/DE258390C/de active Active
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE260760C (de) |
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