DE258079C - - Google Patents

Info

Publication number
DE258079C
DE258079C DENDAT258079D DE258079DA DE258079C DE 258079 C DE258079 C DE 258079C DE NDAT258079 D DENDAT258079 D DE NDAT258079D DE 258079D A DE258079D A DE 258079DA DE 258079 C DE258079 C DE 258079C
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
fuel
air
fuel valve
valve
air regulator
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
DENDAT258079D
Other languages
English (en)
Publication of DE258079C publication Critical patent/DE258079C/de
Active legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02MSUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M17/00Carburettors having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of preceding main groups F02M1/00 - F02M15/00
    • F02M17/14Carburettors with fuel-supply parts opened and closed in synchronism with engine stroke ; Valve carburettors
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02MSUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M61/00Fuel-injectors not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00
    • F02M61/04Fuel-injectors not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00 having valves, e.g. having a plurality of valves in series
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02MSUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M2700/00Supplying, feeding or preparing air, fuel, fuel air mixtures or auxiliary fluids for a combustion engine; Use of exhaust gas; Compressors for piston engines
    • F02M2700/07Nozzles and injectors with controllable fuel supply
    • F02M2700/071Injectors having valves

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Control Of The Air-Fuel Ratio Of Carburetors (AREA)

Description

KAISERLICHES
PATENTAMT.
20 JVIärz 1883
Gegenstand der Erfindung ist ein Ventilvergaser, dessen Brennstoffeinlaßventil in dem den Zutritt der Primärluft regelnden Hohlkörper untergebracht ist. Die Erfindung besteht darin, daß das Brennstoffventil mit freiem Spiel in dem Luftregler angeordnet ist, der sich in bestimmter Lage von Hand ein- und feststellen läßt, je nach dem gewünschten Arbeitsgang der Maschine. Bei den bekannten Vergasern, bei denen das Brennstoffventil innerhalb des den Luftzutritt regelnden Hohlkörpers liegt, wirkt auf das Brennstoffventil eine Feder ein, die naturgemäß schwächer ist als die den Hohlkörper belastende Feder, so daß beim Ansaugen zuerst die schwächere Feder überwunden und damit das Brennstoffventil geöffnet wird, ehe Luft hinzutreten kann. Die Folge ist eine unvollständige Gemischbildung zu Beginn des Ansaugens. Dadurch nun, daß das Brennstoffventil gemäß der Erfindung freies Spiel erhält und der Luftregler in bestimmter Öfinungslage festgestellt werden kann, wird erreicht, daß von Anfang an Luft und Brennstoff gleichzeitig angesaugt werden, also ein einwandfreies Gemisch zustande kommt.
Auf der Zeichnung ist die Erfindung in einer beispielsweisen Ausführungsform dargestellt.
Fig. ι ist ein senkrechter Schnitt, wobei angenommen ist, daß der Motor stillsteht bzw. ganz langsam läuft.
Fig. 2 ist eine um 90 ° verdrehte Ansicht, teilweise im Schnitt, und
Fig. 3 eine Oberansicht.
Bei dem dargestellten Beispiel besteht der Vergaser aus einem senkrechten Zylinder a, an dessen oberes Ende sich die Saugleitung der Maschine anschließt. Mit dem Zylinderboden a1 ist ein senkrechtes Rohrstück b verschraubt, das mit der Brennstoff zuleitung c in Verbindung steht. Der obere Teil des Rohres b ist als Sitz für das Brennstoffventil d ausgebildet, dessen kegelige Nadelspitze d1 in das Rohr b hineinragt und dadurch, wie im nachstehenden beschrieben, den Brennstoffzulaß regelt.
In dem Zylinder α ist ein den Lufteinlaß regelnder Hohlkörper e verschiebbar angeordnet, der für gewöhnlich durch eine Feder f gegen den Zylinderboden a1 gedrückt wird und dazu dient, ein in der Zylinderwand angebrachtes, den Lufteinlaß darstellendes Fenster g freizugeben bzw. abzudecken. Der Luftregler e endigt am oberen Ende in einer Haube, die einen Anschlag und eine Führung für das Brennstoffventil d und den mit demselben fest verbundenen Verteilerkegel d2 bil-
det. Die Öffnungen e1 ermöglichen den Eintritt von Brennstoff und Luft in die oberhalb des Luftreglers e belegene Mischkammer a2.
In seinem Unterteil weist der Hohlkörper e zwei Zapfen h auf, die in senkrechten Schlitzen h1 des Zylinders α geführt sind und mit einer Gabel k in Verbindung stehen. Diese Gabel ist bei k1 an der Zylinderwand
ίο angelenkt und vermittelt das Heben und Senken des Luftreglers e. Selbstverständlich kann zu diesem Zweck auch eine andere Vorrichtung vorgesehen sein.
Der Zylinderboden a1 trägt eine Stellschraube I zum Anheben des Luftreglers e und zum Stützen desselben. Mittels dieser Stellschraube kann man den Hohlkörper e mit Bezug auf einen verengten Teil g1 des Fensters ξ einstellen. Dieser Teil g1 ermöglicht den Einlaß einer geringen Luftmenge beim Langsamlauf der Maschine.
Wenn sich die beweglichen Teile des Vergasers in der Lage nach Fig. 1 befinden, ruht der Luftregler e auf der Stellschraube I auf, und das Brennstoffventil ä schließt infolge seines Eigengewichts die Mündung des Brennstoffeinlaßrohres b ab. Es wird also der Zulaß von Brennstoff während des Stillstandes des Motors verhindert. Da die Haube des Luftreglers e einen kleinen Hub des Brennstoffventils d gestattet, so hebt sich dieser, sowie sich die Saugwirkung des Motors geltend macht, und läßt eine gewisse Menge Brennstoff aus dem Rohr b austreten, entsprechend der Luftmenge, die durch den Teil g1 des Fensters g zuströmen kann.
Durch das Anheben des Luftreglers wird auch dem Brennstoffventil d die Möglichkeit geboten, einen größeren Hub zurückzulegen. Dies geschieht also gleichzeitig mit der Freigäbe der Lufteinlaßöffnung g. Es findet daher eine Regelung des Brennstoffzulasses in Anpassung an den jeweiligen Gang der Maschine statt.
Die Erfindung ist selbstverständlich nicht auf die dargestellte Ausführungsform beschränkt, kann vielmehr in den Einzelheiten beliebig abgeändert ausgeführt werden.

Claims (1)

  1. Patent-Anspruch:
    Ventilvergaser, dessen Brennstoffventil innerhalb des Einlaßreglers für die Primärluft liegt, dadurch gekennzeichnet, daß das Brennstoffventil (d) mit freiem Spiel in dem Luftregler (e) angeordnet ist, der in bestimmter Lage ein- und festgestellt werden kann.
    Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.
DENDAT258079D Active DE258079C (de)

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE258079C true DE258079C (de)

Family

ID=515931

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DENDAT258079D Active DE258079C (de)

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE258079C (de)

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE952221C (de) Vergaser
DE258079C (de)
DE2057769C3 (de) Überlauf-Vergaser für Brennkraftmaschinen
DE2129634A1 (de) Einspritzvergaser fuer Brennkraftmaschinen
DE4140855C2 (de) Automatische Starterklappe
DE283780C (de)
DE349995C (de) Zerstaeubungsvergaser
DE159595C (de)
DE464131C (de) Spritzvergaser mit Hauptluftschieber und einem mit diesem gekuppelten Brennstoffschieber
DE163241C (de)
DE54469C (de) Regulirvorrichtung für Petroleummaschinen
DE725060C (de) Mehrfachvergaser fuer Brennkraftmaschinen
DE259171C (de)
DE250176C (de)
DE259978C (de)
DE208455C (de)
DE835816C (de) Vorrichtung zum Zufuehren von Frischluft in das Brennstoffluftgemisch der Ansaugleitung bei Verbrennungskraftmaschinen
DE547589C (de) Spritzvergaser
DE158045C (de)
DE805578C (de) Vergaser fuer Brennkraftmaschinen
DE251511C (de)
DE501136C (de) Vorrichtung zum Zufuehren von Zusatzluft zum Brennstoffgemisch von Explosionsmotoren
DE165084C (de)
DE432611C (de) Spritzvergaser
DE411347C (de) Spritzvergaser mit selbsttaetigem Luftventil und Brennstoffregelnadel, insbesondere fuer Automobilmotoren