DE25504C - Dampfstrafsenbahnwagen - Google Patents

Description

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.

BERLIN. GEDRUCKT IN DER REICHSDRUCKEREI.

Claims (1)

1. KAISERLICHES

   PATENTAMT.

   PATENTSCHRIFT

   KLASSE 20: Eisenbahnbetrieb.

   BECK & HENKEL in CASSEL. Dampfstrarsenbahnwagen.

   Patentirt im Deutschen Reiche vom ig. Mai 1883 ab.

   Die auf der vorderen Plattform des Dampf-Tramwaywagens rechts stehende Zwillingsmaschine treibt die Kurbelwelle α. Auf dieser sitzen in der Mitte des Wagens zwei Treibräder b b, welche fest aufgekeilt sind.

   Auf der Mitte der nächstliegenden Wagenachse sitzen ebenfalls zwei Treibräder c c, welche sich auf derselben etwas drehen können. Diese Drehung wird durch den festliegenden Keil begrenzt, und zwar haben die beiden Räder c c in der Längsrichtung der Nabe über dem Keil eine breite Nuth, welche eine Drehung der Räder so weit zuläfst, bis sich die eine oder die andere Längswand der Nuth gegen den Keil legt, wodurch die gegenseitige Verdrehung begrenzt wird.

   Zwischen den beiden Rädern c c ist ein Arm d festgekeilt, welcher oben einen Zapfen hat, um welchen der Mitnehmer e drehbar ist.

   Die Räder b b sind mit den Rädern c c durch Treibketten eventuell durch Riemen verbunden.

   Beim Antrieb der Maschine drücken sich die Treibräder c c vermittelst der Buffer f gegen den Mitnehmer e und setzen durch diesen die Wagenachse und somit den Wagen selbst in Bewegung.

   Durch die Anordnung der Buffer f und des Mitnehmers e, welcher gleichzeitig als Balancier wirkt, wird ein gleichmäfsiges Anspannen und Anziehen der Treibketten oder Treibriemen bewirkt, während die Buffer etwaige Stöfse in denselben auffangen.

   Die Maschine steht rechts, der Kessel links auf der vorderen Plattform des Wagens; zwischen beiden steht der Führer.

   Der Condensator, aus Schlangenrohren bestehend, liegt auf dem Dach; die Condensations- und Wasserkästen sind unter der hinteren Plattform befestigt.

   Die hintere Achse des Wagens ist bei gröfseren Radständen auslenkbar, während sie bei geringeren Radständen fest ist.

   Paten-j- An spruch:

   Bei der Kraftübertragung von der Maschinenwelle auf die Radwelle mittelst Ketten die Verbindung der Kettenräder c mit der Welle durch den elastischen Mitnehmer de f.