DE252848C - - Google Patents

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

- M 252848 KLASSE 47d. GRUPPE

MAX TONS in DÜSSELDORF.

Mitnehmerstücken.

Patentiert im Deutschen Reiche vom 9. März 1911 ab.

Treibriemen mit an einem Zugorgan sitzenden Reibungs- bezw. Mitnehmerstücken sind schon in den verschiedensten Ausführungsformen bekannt geworden. Man hat für Reibungskeilübertragung entweder an dem Zugorgan Keilstücke in bestimmten Abständen befestigt oder das Zugorgan selbst im Querschnitt als Keilstück ausgebildet, so daß man einen fortlaufenden Keilriemen erhielt. Derartige Riemen haben keine Einführung in die Praxis erlangt, besonders weil sie bei größeren Abmessungen zu steif und daher zur Übertragung größerer Kräfte ungeeignet sind. Andere Treibriemen hat man derart ausgebildet, daß die an dem Zugorgan sitzenden Stücke in entsprechende Aussparungen der Seilscheibe eingreifen, so daß ein verzahntes Band entsteht, das also nicht durch Reibung wirkt. Hierbei hat man die in die Aussparungen eingreifenden Mitnehmerstücke lose auf dem Band aufgereiht und durch andere kleinere, nicht in Aussparungen eingreifende Stücke in richtigem Abstand voneinander gehalten. Schließlich hat man auch sämtliche Stücke als Mitnehmerstücke unmittelbar nebeneinander lose auf dem Zugorgan sitzend ausgebildet. Auch diese Treibriemen sind verhältnismäßig steif und ohne jede praktische Bedeutung.

Die Erfindung betrifft nun einen Treibriemen mit lose auf dem Zugorgan nebeneinander angeordneten Mitnehmerstücken und besteht darin, daß diese als Keilstücke ausgebildet sind.

Es entsteht dadurch ein durch Keilreibung wirkender Riemen von großer Elastizität, der, wie Versuche erwiesen haben, zur Übertragung großer Kräfte in weit höherem Maße geeignet ist als die bekannten Treibriemen.

In der Zeichnung ist die Erfindung in zwei Ausführungsbeispielen dargestellt.

Fig. ι zeigt die Ansicht eines Keilstückes gemäß der einen Ausführungsform und

Fig. 2 eine Seitenansicht des Riemens;

Fig. 3 stellt eine Ansicht eines Keilstückes gemäß der zweiten Ausführungsform und

Fig. 4 einen Längsschnitt durch den Riemen dar.

3 sind die Keilstücke, welche auf dem Riemen 1 dicht nebeneinander aufgereiht sind, indem der Riemen durch Schlitze der Keilstücke hindurchgesteckt ist. Letztere sitzen also lose auf dem Riemen. Seitlich an den Keilstücken sitzen bei Fig. 1 und 2 durch Niete 4 o. dgl. befestigte Platten 2 mit schneidenartigen Erhöhungen oder Versenkungen 5, die derart angeordnet sind, daß die einzelnen Keilstücke durch Schneidenlagerung miteinander verbunden sind. Hierdurch soll ein Umklappen des Riemens im Betriebe verhütet werden.

Damit der Riemen beim Laufen über die

Räder keinen Knick erhält, sind bei der Ausführungsform nach Fig. 3 und 4 die Schlitze der Keilstücke 3, durch welche der Riemen hindurchgeht, nach den Enden zu erweitert, indem die unteren Begrenzungsflächen 6 der Schlitze als Abwälzflächen ausgebildet sind. Dasselbe ist der Fall mit den Seitenflächen 7 der Reibungsstücke (s. Fig. 4), wodurch die gegenseitige Bewegung der Körper 3 ungehindert erfolgen kann.

Claims (1)

1. Patent-Anspruch:

   Treibriemen mit lose auf den Zugorganen dicht nebeneinander sitzenden Mitnehmerstücken, dadurch gekennzeichnet, daß letztere als Keilstücke ausgebildet sind.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.