DE2527925C3 - Skibremse für einen vom Skistiefel losgelösten Ski - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Skibremse der im Oberbegriff des Patentanspruchs 1 angegebenen Art

Aus einem Prospekt »Tyrolia-Skibremse« der Firma Tyrolia, ausgegeben auf der ISPO 1975, vorletzte Seite, und der Zeitschrift »Eurosport«, Oktober 1974, Seite 1584, 1585. ist eine Skibremse dieser Galtung bekannt, bei der die auf jeden Bremsschenkel einwirkende Bremskraft bzw. das dadurch erzeugte Drehmoment über einen einzigen, gekröpften Bügelabschnitt in die Halteplatte eingeleitet wird. Die über ein Streckgelenk gegenüber der Halteplatte abgestützte Trittplatte, an der das hintere Bügelende angelenkt ist, kann, obwohl sie mit einem günstigen Hebelarm im Bezug auf die Schwenkachse des gesamten Bügels angeordnet ist, keine Abstützung oder Entlastung des hochbeanspruchten, geklopften Bügelabschnittes bewirken. Die Toriicmsbeatispruchungen aufgrund des Drehmomentes wirken ausschließlich in diesem gekröpften Bügelbe^ fetch- Diese Skibremsen konnten sich in der Praxis nicht bewähren; die ßremsschenkel verbogen sich insbesojv dere in dem exponierten, gekröpften Bereich leicht/ so daß die Skibremsen sehr schnell funlctionsuntüchtig würden.

Aus der älteren DE-OS 24 36 155 ist eine Skibremse bekannt, die im wesentlichen den zuvor erläuterten Skibremsen entspricht Auch bei dieser bekannten Ausführung ist der Obergang von den Bremsschenkeln in das Innere der Halteplatte zu schwach, als daß damit die beim alltäglichen Skibetrieb, d. h. insbesondere beim Abbremsen eines vom Skischuh losgelösten Skis, auftretenden Belastungen ohne Deformation in diesem exponierten Bereich aufgenommen werden könnte.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, bei einer

ίο Skibremse der eingang!: genannten Art die Breuisschenkel von Biegebelastungen beim Bremsen zu entlasten, ohne die beim Niedertreten der Trittplatte zu überwindende Federkraft zu erhöhen.

Die gestellte Aufgabe wird bei einer Skibremse der

ι* eingangs genannten Art erfindungsgemäß durch die im kennzeichnenden Teil des Patentanspruches 1 angegebenen Merkmale gelöst

Mit dieser Skibremse wird eine starke Bremswirkung in allen Bewegungsrichtungen eines Skis erfüllt Die Gefahr einer Funktionsstörung oder Funktionsuntüchtigkeit durch Deformation der Bremsschenkel wird ausgeschaltet, da die beim Bremsen auftretenden Gegenkräfte auf die Strebe und den Bügel aufgeteilt werden. Es wird nicht nur die sich an der Trittplatte abgestützte Strebe auf Biegung beansprucht sondern auch der Bügelteil auf Torsion. Zudem werden die Reaktionskräfte über die Trittplatte in die Halteplatte zurück eingeleitet 13 daß der exponierte Bügelabschnitt mit seiner Kröpfung erheblich entlastet bleibt Jede Strebe bildet zusammen mit dem Bremsschenkel und dem Bügelabschnitt sowie der Trittplatte ein »Feld«, das sowohl Biegebeanspruchungen als auch Verdreh- oder Verwindungsbeanspruchungen sicher aufnimmt Zum Niedertreten der Skibremse wird keine erhöhte Kraft nötig, da dann nur die gekröpften Bügelabschnitte tordiert werden und die Streben weitgehend frei mitschwenken.

Eine zweckmäßige Ausführungsform der Erfindung, bei der die Trittplatte über eine an ihr angelenkte Streckplatte mit der Halteplatte 'i Verbindung steht geht aus Anspruch 2 hervor. Durch die Führung der Strebenenden in Schlitzen der Trittplatte kann die Skibremse bei einer Überbelastung, z. B. wenn sie sich beim Bremsen an einer Wurzel oder einem festen Hindernis verhakt, über die Einsteigstellung hinaus nach vorne verschwenken und nachgeben, so daß die in diesem Fall schlagartig auftretende Belastung über einen großen Hubweg und verhältnismäßig elastisch abgebaut wird.

Weitere, zweckmäßige Ausführungsformen der Erfindung gehen aus den Unteransprüchen 3 bis 6 hervor wobei insbesondere die Ansprüche 5 und 6 besonders widerstandsfähige Skibremsen betreffen, bei denen das aus Bremsschenkel, Bügelteil und Strebe bestehende Feld besonders verstärkt ausgebildet ist.

Anhand der Zeichnung wird nachstehend ein Ausführungsbeispiel der Erfindung erläutert. Es zeigen

Fig. 1 und 2 einander zugeordnete Risse einer Skibremse in Bremsstellung,

F i g. 3 die Skibremse in Abfahrtsstellung, und

Fig.4 eine Stellung der Skibremse bei einer Überlastung.

Ein Querteil 1 eines etwa U-förmig ausgebildeten Federstähldrahtbügels ist an einer Trittplatte 2

schwenkbar angelenkt. Mit seinen Bügelschenkeln 3 erstreckt sich der Federstahldrahtbügel zu einer mittigen Ausnehmung 4 einer auf der Skioberseite 5 befestigten Halteplatte 6. Nach außen gerichtete

Abwinkelungen 7 halten den Federstahldrahtbügel unter der Halteplatte 6 auf der Skioberseite 5. Weitere Abwinkelungen 8 bilden mit daran anschließenden und um 180° zurückgebogenen Teilen 9 die Bremsschenkel der Skibremse. In ihrem weiteren Verlauf bilden die zurückgebogenen Teile Streben 10, die zu der Trittplatte 2 ragen und dort in Längsschlitzen 15 angelenkt und in Längsrichtung der Trittplatte verschiebbar geführt sind.

Die Abwinkelungen 8 sind mit den Teilen 9 des Federstahldrahtbügels zusätzlich noch durch je eine Klemme 11 verstärkt Die Enden der Bremsschenkel sind zudem noch durch eine Kunststoffmasse 12 umspritzt Eine mit der Trittplatte 2 gelenkig oder einteilig und abknickbar verbundene Strec'tplatte 13 stützt sich über einem Verstellteil 14 in der mittigen Ausnehmung 4 der Halteplatte 6 ab.

Beim Aufsetzen des Skischuhs auf die Skioberfläche wird die Trittplatte 2 nach unten gedrückt, wodurch die Skibremse um die Abwinkelungen 7 verschwenkt. Wenn die Abwinkelungen 7 senkrecht zur Mitteüängsachse des Skis lägen, könnte die Skibremse praktisch ohne Widerstand frei verschwenken. Da die Abwinkekingen 7 jedoch in einem Winkel zur Normalen angeordnet sind, ergibt sich beim Umklappen der Skibremse ein federnder Widerstand, so daß die Skibremse in der Abfahrtsstellung unter der Wirkung dieser Federkraft steht und das Bestreben hat, mit ihrem Bremsschenkeln in die in F i g. 1 angedeutete Bremsstellung zu schwenken.

Die Trittplatte 2 und die Streckplatte 13 bewegen sich beim Draufsteigen auf die Trittplatte gemeinsam so weit, bis die Trittplatte 2 auf der Skioberseite 5 auftrifft Diese Stellung ist strichpunktiert in F i g. 3 eingezeichnet Hierbei nehmen die Trittplatte 2 und die Streckplatte 13 zueinander eine abgewinkelte Stellung ein. Beim vollständigen Niedertreten des Skischuhs wird diese Abwir.kelung gestreckt. Da die Streckplatte 13 über den Verstellteil 14 in der Ausnehmung 4 der Halteplatte 6 abgestützt ist, bewegt sich die Trittplatte 2 von der strichpunktiert gezeigten Stellung in die voll ausgezogene Stellung. Dadurch wird der Querteil 1 mit den Schenkeln 3 des U-förmigen Federstahldrahtbügels

ίο nach hinten gezogen. Die Abwinkelungen 7, die unter der Halteplatte 6 gehalten sind, können dieser Bewegung nach hinten nicht direkt folgen, da sie am äußeren Ende je einer sich trichterförmig nach innen erweiternden Ausnehmung der Halteplatte 6 anliegen.

Sie legen sich vielmehr an die Innenwände der trichterförmigen Ausnehmungen an. Dadurch schwenken auch die Abwinkelungen 8 und die Teile 9, weiche die Bremsschenkel bilden, nach einwärts. Auf diese Weise wird das Beiziehen der Bremsschenkel bewerkstelligt

Im Falle eiiier Sicherheitsauslösung des Skischuhs, bei der sich der Skischuh vom Ski lös., schwenken die Bremsschenkel zuerst nach außen und üan.-i nach unten in die in den F i g. 1 und 2 angedeutete Bremsstellung.

Sobald einer der Bremsschenkel an einem festen Hindernis, z. B. einer Wurzel, hängenbleibt, ist die Wucht, n-.it der sich der Ski weiterbewegen will, sehr groß. Damit dann ksine Beschädigung der Skibremse oder des Skis eintritt, kippt die Skibremse über die

jo Bremsstellung hinaus in eine Stellung, wie sie in Fig.4 gezeigt ist Kommt die Skibremse von eiern Hindernis frei oder ist die Wuchtkraft abgebaut, so federt die Skibremse selbsttätig wieder in die Bremsstellung gemäß F i g. 1 zurück.

Hierzu 2 Blatt Zeichnungen

Claims (6)

Patentansprüche:

1. Skibremse für einen vom Skistiefe! losgelösten Ski, die unterhalb des Skistiefelbereichs angeordnet ist und einen an der Skioberfläche in Ausnehmungen einer Halteplatte um eine quer zur Skililngsrichtung liegende Achse begrenzt schwenkbar gelagerten U-förmigen, aus Federdraht bestehenden Bügel mit in Fahrtstellung hoch- und einwärtsgeschwenkten Bremsschenkeln aufweist, der unter Federwirkung selbsttätig in die Bremssteltung bewegbar ist, in der die Bremsschenkel den Ski nach unten überragen, und mit einer den Querteil des Bügels aufnehmenden Trittplatte, dadurch gekennzeichnet, daß mit jedem Bremsschenkel (8, 9) eine direkt zur Trittplatte (2) führende Strebe (10) baulich verbunden ist, die in der Trittplatte (2) mit Längsspiel angelenkt ist.

2. Skibremse nach Anspruch 1, bei der die Trittplatte über eine an ihr angelenkte Streckplatte mit der HJteplatte in Verbindung steht, dadurch gekennzeichnet, daß die Enden der Streben (10) in Schlitzen (15) der Trittplatte (2) geführt sind.

3. Skibremse nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Bremsschenkel (8, 9) und die Streben (10) aus einem Federstahldraht bestehen.

4. Skibremse nach Ansprurh 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Federstahldraht in den Bremsschenkeln (8,9) in an sich bekannter Weise um 180° zurückgebogen ist

5. Skibremse nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch ge' einzeichnet, daß jeder Bremsschenkel (8, 9) in seinem oberen, vor dem Eintritt unter die Halteplatte (6) liegenden Bereich mit der zugehörigen Strebe (10) durch eine Klemme (11) verbunden ist

6. Skibremse nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Bremsschenkel (8, 9) gemeinsam mit den Klemmen (11) mit einer Ummantelung aus Stahlblech oder mit einer umspritzten Kunststoffmasse (12) umgeben sind.