DE2525354C2

DE2525354C2 - Fensterheber, insbesondere für Fensterscheiben von Kraftfahrzeugen

Info

Publication number: DE2525354C2
Application number: DE19752525354
Authority: DE
Inventors: Masatoshi Kariya Aichi Fujita; Ryoichi Nagoya Fukumoto
Original assignee: Brose Fahrzeugteile SE and Co KG
Current assignee: Brose Fahrzeugteile SE and Co KG
Priority date: 1974-06-07
Filing date: 1975-06-06
Publication date: 1983-08-18
Also published as: JPS5637087B2; JPS50156121A; DE2525354A1

Description

nur

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Die Erfindung betrifft einen Fensterheber nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.

Bei einem nach der DE-PS 3 50 138 bekannten Fensterheber dieser Art verläuft die Stützfläche waagerecht an der Unterkante der Fensterscheibe. Die Schwenkachse des Kebearn j liegt im vertikalen Projektionsbereich der Stützfläche und kann innerhalb dieses Bereichs verlagei werden.

Bei einem nach der DE-AS 10 01919 bekannten Fensterheber verläuft die Stützfläche ebenfalls waagerecht an der Unterkante der Fensterscheibe, erstreckt sich jedoch an einem Ende schräg nach oben zum Fenster auf einem Bogen und dann wieder vom Fenster ^w fort, so daß eine Rast für das durch eine Rolle gebildete Eingriffsteil gebildet wird. Die Schwenkachse des Hebearms liegt etwas außerhalb des vertikafen Projektionsbereichs der Stützfläche auf der Seite der Rast und kann nicht beträchtlich verlagert werden. Gleiches gilt für einen entsprechend ausgebildeten Fensterheber nach der FR-PS 12 95 585.

Aufgabe der Erfindung ist es. einen 1 ensterheber nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1. bei dem also mit einfachen Mitteln die Fensterscheibe trotz gleichblei- >° bender Schwenkgeschwindigkeit des Hebearms in Richtung auf ihre obere Schließlage mit verminderter Geschwindigkeit angehoben wird, so auszubilden, daß der Antrieb des Fensterhebers an eine bequem zugängliche Stelle gelegt werden kann. »

Die Lösung dieser Aufgabe ist im Kennzeichen des Patentanspruchs angegeben.

In Anpassung an die im wesentlichen frei wählbare Schwenkachse des Hebearms läßt sich die Schräglage der Stützfläche so wählen, daß der Hebearm in ^h0 Schließlage des Fensters im wesentlichen rechtwinklig ,,zur Stützfläche verläuft." Die, Stützfläche kann auch '' 'derart gekrümmt sein, daß die Fensterscheibe trotz gleichbleibender Schwenkgeschwindigkeit des Hebearms in Richtung auf ihre untere Öffnungslage mit verminderter Geschwindigkeit abgesenkt wird.

Ausführungsbeispiele der Erfindung siiid in den Zeichnungen dargestellt. Es zeigt

F i g. 1 eine Ansicht eines Fensterhebers gemäß der Erfindung;

F i g. 1A einen Schnitt nach der Linie A -A in F i g. 1;

Fig. 2 eine schematische Darstellung der Wirkungsweise des Fensterhebers gemäß F i g. 1 anhand zahlreicher Zwischenstellungen des gesamten Arbeitsbereiches des Fensterhebers;

F i g. 3 eine gegenüber F i g. 1 abgeänderte Ausführungsform eines Fensterhebers nach der Erfindung; und

F i g. 4 eine schematische Darstellung der Wirkungsweise des Fensterhebers gemäß F i g. 3 anhand zahlreicher Zwischenstellungen des gesamten Arbeitsbereiches des Fensterhebers.

Gemäß der Darstellung ist am unteren Rand einer Fensterscheibe 10 eine Haltevorrichtung 11 befestigt, auf der sich die Fensterscheibe 10 abstützt. Die Haltevorrichtung 11 weist in ihrem in de; Darstellung rechten Bereich drei Stützrollen 11a und in ihrem linken Bereich eine Gleitführung 20 auf. Die Haltevorrichtung 11 ist an einer Führungsschiene 12, die an der nicht dargestellten Kraftfahrzeugtür in Höhenrichtung befestigt ist, mittels der Stützrollen 11a in Höhenrichtung verschiebbar geführt. Die drei Stützrollen lla sind an der Haltevorrichtung 11 mittels Achsen 11£> drehbar gelagert.

Wie aus Fig. IA ersichtlich, sind die Stützrollen lla mit einem Einstich versehen, in den jeweils ein abgewinkelter Rand 12a der Führungsschiene 12 eingreift. Hierdurch ist die Haltevorrichtung 11 nicht nur in Höhenrichtung, sondern auch in Richtung der Achsen der Stützrollen gehalten.

Ein Hebearm 30 ist an einer Grundplatte 31 mittels eines Schwenkzapfens 32 schwenkbar gelagert und trägt an seinem unteren Ende ein Zahnsegment 30a. während er an seinem oberen Ende mit einer als Eingriffsteil in die Gleitführungen dienenden Führungsrolle 30£> versehen ist. Die Führungsrolle 306 ist mittels einer Achse 30c am freien Ende des Hebearmes 30 drehbar gelagert. Das Zahnsegment 30a kämmt mit einem Ritzel 33. das auf der Grundplatte 31 drehbar gelagert und über ein nicht dargestelltes Schneckenradgetriebe mittels eines Elektromotors /V/antreibbar ist.

Die Führungsrolle 30£> stützt sich an einer Stützfläche 21 der Gleitführung 20 ab und trägt somit die Haltevorrichtung 11 und die an der Haltevorrichtung 11 abgestützte Fensterscheibe 10. Die Stützfläche 21 der Gleitführung 20 ist in bezug auf den Hebearm 30 so angeordnet, daß sie im Bereich des oberen Totpunktes der Fensterscheibe, d. h. wenn sich die Fensterscheibe in der oberen Schließlage befindet, eine Tangente zur Schwenkbahn der Führungsrolle 306 bildet, wie dies zur besseren Erläuterung in schematischer Darstellung in Fig. 2 gezeigt ist. Die Stützfläche 21 ist hierbei in den mit U.P bezeichneten oberen Totpunkt der Fensterscheibe als Tangente L zur Schwenkbahn R der Führungsrolle 30cgezeichnet. Aus dieser Darstellung ist ersichtlich, daß bei gleichbleibendem Schwenkwinkel Θ des Hebearmes 30 der Hub D der Fensterscheibe, ausgehend von der oberen Schließlage der Fensterscheibe, während des Öffnungsbereiches größer wird und im obersten Bereich besonders klein ist, d. h. in diesem Bereich ;wird die Fensterscheibe bei gleichbleibender Schwenkgeschwindigkeit des Hebearmes wesentlich langsamer angehoben als in dem übrigen ,■Verschiebebereich.

Die Aüsführungsform nach Fig.3 unterscheidet sich von derjenigen nach Fig. 1 nur dadurch, daß die Gleitführung 20 und damit die Stützfläche 21 nicht

geradlinig, sondern kurvenförmig ausgebildet ist. Hieraus ergibt sich ein gegenüber der Ausfühningsform nach Fig.! veränderter Geschwindigkeitsverlauf während des Anhebens der Fensterscheibe durch Verschwenken des Hebearmes 30, wie dies aus der Gegenüberstellung der F i g. 2 und 4 ohne weiteres ersichtlich ist. Aus F i g. 4 ist ebenfalls zu ersehen, daß die in vielen Zwischenstellungen angedeutete Stützfläche 21 in der oberen Schließlage der Fensterscheibe nahezu eine Tangente L zur Schwenkbahn R der Führungsrolle 306 bildet. Die Stellung der Führungsrolle 306, die der oleren Schließlage der Fensterscheibe entspricht, ist in F i g. 4 ebenso wie in F i g. 2 mit UP gekennzeichnet

Die Wirkungsweise des erfindungsgemäßen Fensterhebers ist folgende: Beim völlig geschlossenen Fenster, wobei sich die Fensterscheibe 10 in ihrer oberen Schließlage befindet, greift die Führungsrolle 30ό in der Nähe des oberen Endes der Gleitführung 20 ein und hält die Haltevorrichtung 11 und damit die Fensterscheibe 10 in der obersten Stellung. Durch Einschalten des Elektromotors Λ/wird der Hebearm 30 aus seiner in den F i g. 1 und 3 dargestellten obersten Schwenklage nach unten verschwenkt, wobei die Führungsrolle 306 entlang der Stützfläche 21 gegen das untere Liide der Gleitführung 20 wandert. Dabei wird die Haltevorrichtung 11 entlang der Führungsschiene 12 nach unten verschoben und nimmt die Fensterscheibe 10 mit. Der Winkel, den die Stützfläche 21 an der jeweils mit der Führungsrolle 30ό in bezug auf die Schwenkbahn R der Führungsrolle 30ό und damit des freien Endes des Hebearmes 30 bildet, nimmt ausgehend von der oberen Schließlage der Fensterscheibe, bei welcher sich die Führungsrolle 30ό in dem mit U.P bezeichneten Punkt

befindet, mit zunehmender Öffnung des Fensters zu, wie dies aus F i g. 2 ersichtlich ist. Diese stetige Zunahme des genannten Winkels tritt jedoch nur bei einer geradlinigen Gleitführung entsprechend Fig. i ein. Bei der kurvenförmigen Gleitführung nach Fig.3 wechselt zwar der Winkel, den die Stützfläche 21 mit der Schwenkbahn R bildet, ist aber während der gesamten Schwenkphase des Hebearmes stets größer als im geschlossenen Zustand des Fensters, in welchem sich die Führungsrolle 30ό in dem mit U.P bezeichneten Punkt auf der Schwenkbahn R in Fig.4 befindet. Aus den F i g. 2 und 4 ist ersichtlich, daß der Hub D, der einem bestimmten Schwenkwinkel des Hebebrmes zugeordnet ist, durch Wahl des Winkels der Stützfläche 21 in bezug auf die Schwenkbahn R der Führungsrolle 30ö veränderbar isL Aus diesen beiden Figuren ist auch die weiter oben angegebene Definition der Erfindung erkennbar, wonach die Stützfläche 21 in der oberen Schließlage des Fensters mit dem Fahrstrahl, der vom

2t) Schwenkpunkt des Hebearmes 30 ausgeht, im wesentlichen einen Winkel von 90° bildet, der im Verlauf des Absenkens der Fensterscheibe sowohl bei der Ausführungsform nach Fig. 1 als auch bei -.er Ausführungsforrn nach F i g. 3 größer wird. Bei der Aus'uhrungsform

nach F i g. 1 nimmt dieser Winkel stetig zu, wie dies aus Fig.2 hervorgeht, während bei der gekrümmten Ausführungsform der Gleitführung nach Fig.3 der Winkel der Stützfläche mit dem Fahrstrahl während des Absenkens der Scheibe ausgehend von der oberen

i<> Schließlage, zunächst zunimmt, dann wieder abnimmt und gegen Ende der Öffnungsbewegung wieder zunimmt, was auf die eigenartige Fo;mgebung der Gleitführung zurückzuführen ist.

Hierzu 2 Blatt Zeichnungen

Claims

Patentanspruch:

Fensterheber, insbesondere für Fensterscheiben von Kraftfahrzeugen, mit einem um eine feste Achse (32) verschwenkbaren Hebearm (30), der mit einem am freien Ende vorgesehenen Eingriffsteil {30b) in eine Gleitführung (20) einer am unteren Ende der Fensterscheibe (10) angeordneten Haltevorrichtung (11) eingreift, in der er sich während der Öffnungsbewegung der Fensterscheibe (10) verschiebt, bei der der mit dem Eingriffsteil (306) am Hebearm (30) jeweils während der Schwenkbewegung des Hebearmes (30) zusammenwirkende Teil der Stützfläche (21) der Gleitführung (20) in der der oberen Schließlage der Fensterscheibe (10) entsprechenden >^; Stellung des Hebearms (30) im wesentlichen eine Tangente (L) an die Schwenkbahn (R) des Eingriffsteiles {30b) bildet und in der nachfolgenden Schwenkphase des Hebearms (30) die Schwenkbahn (R) unter einem Winkel (α) schneidet, dadurch ^o gekennzeichnet, daß die Stützfläche (21) im gesamten Schwenkbereich des Hebearms (30) schräg zur Unterkante des Fensters (10) verläuft.