JPH0635570U - 自動車のｘアーム式ドアレギュレータ構造 - Google Patents
自動車のｘアーム式ドアレギュレータ構造Info
- Publication number
- JPH0635570U JPH0635570U JP7166192U JP7166192U JPH0635570U JP H0635570 U JPH0635570 U JP H0635570U JP 7166192 U JP7166192 U JP 7166192U JP 7166192 U JP7166192 U JP 7166192U JP H0635570 U JPH0635570 U JP H0635570U
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- arm
- main arm
- sub
- door glass
- bracket
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- Pending
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- Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 モータを制御回路により制御することなく、
ドアガラスの閉切り直前の閉切り速度を落とすことがで
き、ドアガラスの昇降速度を変化させることができる自
動車のＸアーム式ドアレギュレータを提供することにあ
る。 【構成】 モータ２によりメインアーム３を回転駆動
し、このメインアーム３と枢支ピン４を介してＸ字状に
枢着されたサブアーム５を設け、メインアーム３の先端
ピン６及びサブアーム５の先端ピン９がスライド嵌合す
ると共にドアガラス７の下端に水平状態に取り付けられ
たメインアームブラケット２０を設け、このメインアー
ム２０の下方に設けられ前記サブアーム５の下端が枢着
したサブアームブラケット２５とを備え、前記メインア
ームブラケット２０にドアガラス７を閉じ操作する時の
メインアーム３の回動方向に対して上り勾配の傾斜溝２
２を有するスライド溝２１を設けたことにある。
ドアガラスの閉切り直前の閉切り速度を落とすことがで
き、ドアガラスの昇降速度を変化させることができる自
動車のＸアーム式ドアレギュレータを提供することにあ
る。 【構成】 モータ２によりメインアーム３を回転駆動
し、このメインアーム３と枢支ピン４を介してＸ字状に
枢着されたサブアーム５を設け、メインアーム３の先端
ピン６及びサブアーム５の先端ピン９がスライド嵌合す
ると共にドアガラス７の下端に水平状態に取り付けられ
たメインアームブラケット２０を設け、このメインアー
ム２０の下方に設けられ前記サブアーム５の下端が枢着
したサブアームブラケット２５とを備え、前記メインア
ームブラケット２０にドアガラス７を閉じ操作する時の
メインアーム３の回動方向に対して上り勾配の傾斜溝２
２を有するスライド溝２１を設けたことにある。
Description
【０００１】
本考案は、自動車のドアガラスを上下動させるＸアーム式ドアレギュレータ構 造に関する。
【０００２】
一般的な自動車のドアレギュレータ構造は、図５及び図６に示すようにＸアー ム式のものが知られている。このＸアーム式ドアレギュレータは、ベースプレー ト１にモータ２と、このモータ２により回転駆動されるメインアーム３とを備え ている。
【０００３】 このメインアーム３には枢支ピン４を介してＸ字状に枢着されたサブアーム５ が回動可能に枢着されている。また、前記メインアーム３の先端ピン６を介して スライド嵌合すると共にドアガラス７の下端に水平状態に取り付けられたチャン ネル形状のメインアームブラケット８が設けられている。
【０００４】 このメインアームブラケット８には前記メインアーム３の先端ピン６とサブア ーム５の先端ピン９がスライド嵌合するスライド溝１０が設けられている。また 、このメインアームブラケット８の下方に水平状態で前記サブアーム５の下端が 枢着したサブアームブラケット１１が設けられている。
【０００５】 このＸアーム式ドアレギュレータは、モータ２を回転駆動することによりメイ ンアーム３が回動して、そのメインアーム３の先端ピン６がメインアームブラケ ット８のスライド溝１０をスライドすることにより、サブアーム５の先端ピン９ もスライド溝１０をスライドし、先端ピン６，９がメインアームブラケット８の 中央に向って移動することにより、メインアームブラケット８が水平状態を保ち ながら上方に押し上げられ、このメインアームブラケット８に取付けられたドア ガラス７が上方に移動する。
【０００６】
ところで、前述した自動車のＸアーム式ドアレギュレータ構造では、ドアガラ ス７の昇降の速度が一定である。例えば、ドアガラス７の閉切り時の速度を落と したい場合などドアガラス７の昇降速度を変化させるためにはモータ２を制御回 路によって制御する必要があり、この制御回路を装着するとコストアップとなっ てしまい実用化には至っていない。
【０００７】 本考案は前記事情に着目してなされたもので、その目的とするところは、モー タを制御回路により制御することなく、ドアガラスの閉切り直前の閉切り速度を 落とすことができ、ドアガラスの昇降速度を変化させることができる自動車のＸ アーム式ドアレギュレータを提供することにある。
【０００８】
本考案の自動車のＸアーム式のドアレギュレータでは、前記目的を達成するた めに、モータと、このモータにより回転駆動されるメインアームと、このメイン アームと枢支ピンを介してＸ字状に枢着されたサブアームと、前記メインアーム の先端ピン及びサブアームの先端ピンがスライド嵌合すると共に、ドアガラスの 下端に水平状態に取り付けられたメインアームブラケットと、このメインアーム の下方に設けられ前記サブアームの下端が枢着したサブアームブラケットとを備 え、前記メインアームブラケットにドアガラスを閉じ操作する時のメインアーム の回動方向に対して上り勾配の傾斜溝を有するスライド溝を設けたことにある。
【０００９】
前記構成の自動車のＸアーム式ドアレギュレータは、モータを駆動させてメイ ンアームを回動することにより、メインアームの先端の枢支ピンがメインアーム ブラケットのスライド溝にスライド係合することにより、上り勾配の傾斜溝に沿 って前記枢支ピンが移動するので、メインアームブラケットは上方に押し上げら れる量が少なくなり、ドアガラスの閉切り直前の速度が遅くなる。
【００１０】
以下、本考案の一実施例を図１乃至図３に基づいて説明する。なお、前述した 従来の構成と同一構成部分には同一符号を付して説明を省略する。
【００１１】 図１に示すように、このＸアーム式ドアレギュレータは、ベースプレート１に モータ２と、このモータ２により回転駆動されるメインアーム３とを備えている 。
【００１２】 このメインアーム３には枢支ピン４を介してＸ字状に枢着されたサブアーム５ が回動可能に枢着されている。また、前記メインアーム３の先端ピン６を介して スライド嵌合すると共にドアガラス７の下端に水平状態に取り付けられたチャン ネル形状のメインアームブラケット２０が設けられている。
【００１３】 このメインアームブラケット２０には前記メインアーム３の先端ピン６とサブ アーム５の先端ピン９がスライド嵌合するスライド溝２１が設けられている。こ のスライド溝２１は、前後端部が略水平に直線状態で、そのドアの自由端側には ドアガラス７を閉じ操作する時のメインアーム３の回動方向に対して上り勾配の 傾斜溝２２が形成されている。
【００１４】 また、このメインアームブラケット２０の下方には略水平状態で前記サブアー ム５の下端が枢着したサブアームブラケット２５が設けられている。このサブア ームブラケット２５には横方向にスライド溝２６が設けられている。このスライ ド溝２６のほぼ中央にはドアガラス７を閉じ操作するときのサブアーム５の回動 方向に対して下り勾配の傾斜溝２７が形成されている。上記スライド溝２６には サブアーム５の下端ピン２８がスライド可能に嵌合されている。
【００１５】 図３に前述したメインアーム３の先端ピン６の軌跡を示す。メインアーム３が 回動角θ1 の範囲内で回動した場合は、メインアーム３の先端は図中ａ地点から ｂ地点に移動し、ドアガラス７の垂直方向の変位量はｌ1 となる。メインアーム ３が回動角θ2 の範囲で回動した場合は、メインアーム３の先端は図中ｂ地点か らｃ地点に移動するが、ドアガラス７の垂直変位量はｌ2 となる。したがって、 モータ２が同じ回転数で駆動され，同じ回動角だけ移動しても、ｌ2 ＜ｌ1 とな り、閉切り直前のドアガラス７の速度は遅くなる。
【００１６】 次に、このように構成された自動車のＸアーム式ドアレギュレータの作用につ いて述べる。上記モータ２を駆動させてメインアーム３を回動することにより、 メインアーム３の先端の先端ピン６がメインアームブラケット２０のスライド溝 ２１に沿ってスライドする。するとメインアーム３の回動方向に対して上り勾配 の傾斜溝２２に係合する。一方、サブアーム５の下端ピン２８がサブアーム５の スライド溝２６をスライドし、回動方向に対して下り勾配の傾斜溝２７に係合す る。
【００１７】 したがって、モータ２が同じ回転数で駆動され，同じ回動角θ1 ，θ2 だけ移 動しても、傾斜溝２２，２７によって先端ピン９の垂直方向の変位量はｌ2 ＜ｌ 1 となる。こうして、ドアガラス７の閉切り直前の速度が遅くなり、ドアガラス ７の昇降速度が変化する。
【００１８】 また、前述した実施例では、メインアームブラケット２０のドアの自由端側に メインアーム３の回動方向に対して上り勾配の傾斜溝２２を設け、サブアームブ ラケット２５にサブアーム５の回動方向に対して下り勾配の傾斜溝２７を設けた が、図４に示すように、メインアームブラケット３０のスライド溝３１にドアの 自由端側に前記上り勾配の傾斜溝３２を設け、ドアのヒンジ側に、サブアーム５ の回動方向に対して上り勾配の傾斜溝３３を設け、サブアームブラケット３５の スライド溝３６を横方向に直線状態に設けても前述と同様の作用・効果が得られ る。 なお、前述したＸアーム式ドアレギュレータでは、ドアガラスを開く場合でも 、ドアガラスが開き始めのドアガラス７の速度は遅くなる。
【００１９】
本考案は、前述したように構成したから、モータを制御回路により制御するこ となく、ドアガラスを閉切る直前にはゆっくりと閉まり、製造コストを現状のま までドアガラスの昇降速度を変化させることができるという効果が得られる。
【図１】本考案の一実施例の自動車のＸアーム式ドアレ
ギュレータの斜視図。
ギュレータの斜視図。
【図２】同上実施例の自動車のＸアーム式ドアレギュレ
ータの側面図。
ータの側面図。
【図３】同上実施例の自動車のＸアーム式ドアレギュレ
ータの作用説明図。
ータの作用説明図。
【図４】他の実施例の自動車のＸアーム式ドアレギュレ
ータの側面図。
ータの側面図。
【図５】従来の自動車のＸアーム式ドアレギュレータの
斜視図。
斜視図。
【図６】従来の自動車のＸアーム式ドアレギュレータの
側面図。
側面図。
２…モータ、３…メインアーム、４…枢支ピン、５…サ
ブアーム、６…先端ピン、７…ドアガラス、２０…メイ
ンアームブラケット、２１…スライド溝、２２…傾斜
溝、２５…サブアームブラケット。
ブアーム、６…先端ピン、７…ドアガラス、２０…メイ
ンアームブラケット、２１…スライド溝、２２…傾斜
溝、２５…サブアームブラケット。
Claims (1)
- 【請求項１】 モータと、このモータにより回転駆動さ
れるメインアームと、このメインアームと枢支ピンを介
してＸ字状に枢着されたサブアームと、前記メインアー
ムの先端ピン及びサブアームの先端ピンがスライド嵌合
すると共に、ドアガラスの下端に水平状態に取り付けら
れたメインアームブラケットと、このメインアームの下
方に設けられ前記サブアームの下端が枢着したサブアー
ムブラケットとを備えた自動車のＸアーム式ドアレギュ
レータ構造において、 前記メインアームブラケットにドアガラスを閉じ操作す
る時のメインアームの回動方向に対して上り勾配の傾斜
溝を有するスライド溝を設けたことを特徴とする自動車
のＸアーム式ドアレギュレータ構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7166192U JPH0635570U (ja) | 1992-10-14 | 1992-10-14 | 自動車のｘアーム式ドアレギュレータ構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7166192U JPH0635570U (ja) | 1992-10-14 | 1992-10-14 | 自動車のｘアーム式ドアレギュレータ構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0635570U true JPH0635570U (ja) | 1994-05-13 |
Family
ID=13467017
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7166192U Pending JPH0635570U (ja) | 1992-10-14 | 1992-10-14 | 自動車のｘアーム式ドアレギュレータ構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0635570U (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20040017016A (ko) * | 2002-08-20 | 2004-02-26 | 현대자동차주식회사 | 차량용 암식 도어 윈도우 레귤레이터 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS50156121A (ja) * | 1974-06-07 | 1975-12-17 |
-
1992
- 1992-10-14 JP JP7166192U patent/JPH0635570U/ja active Pending
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS50156121A (ja) * | 1974-06-07 | 1975-12-17 |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20040017016A (ko) * | 2002-08-20 | 2004-02-26 | 현대자동차주식회사 | 차량용 암식 도어 윈도우 레귤레이터 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 19971209 |