JPS6030381Y2 - 自動車用窓ガラス昇降装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は自動車用窓ガラス昇降装置に関するものである
。

通常フレームなしドアにおいてアーム式ガラス昇降装置
を用いたものであっては、ガラス下面に設けたボトムレ
ールとアームに設けたローラとの間やドア本体に設けた
ガイドレールとローラとの間あるいはＸアームの結合部
等にガタがあるとガラスが上昇するときと下降するとき
の軌跡に若干の差が生じることになり、ガラスの最上昇
位置付近でガラスがセンターピラーと干渉する不具合が
生ずることがある。

この不具合を防ぐためには前記レールとローラ等のガタ
をなくすかあるいはドア内に設けたサツシュ等でガラス
昇降軌跡を規制する等の方策が考えられるがガタを無く
することは製作精度を大巾に向上させる必要がありコス
ト高となる。

又ドア内に設けたサツシュにてガラスの昇降軌跡を規制
するとガラスの昇降が非常に重くなり不都合である。

本考案は上記欠点を解消するもので、ガラスの最上昇位
置付近においてのみサツシュによって昇降軌跡を規制す
るようにしたものである。

以下本考案を附図実施例につき説明する。

図において１は窓ガラス、２は該窓ガラス１の下面に固
定されたボトムレール、３および４は互いにその中央部
において枢着されたアームで、該アーム３の基端にはウ
インドレギュレータノ１ンドルによって回転されるピニ
オンと噛合うラック５が固着され、アーム３の他端に設
けたローラ６はボトムレール２に嵌装される。

アーム４の両端にはローラ７．８が設けられ、該ローラ
７はその軸７ａがボトムレール２の穴２ａに枢着された
状態にてボトムレール２に嵌装され他のローラ８はドア
側に固着したがイドレール９に嵌装される。

１０ａ、１０ｂはドア内に設けたサツシュ、１ａ。

１ｂは窓ガラス１の側縁に設けたスライダーである。

上記構成は従来のフレームなしドアにおけるＸアーム式
ガラス昇降装置の構造であり、レギュレータバンドルを
操作してアーム３を支点０を中心にして揺動させること
によりガラス１がサツシュ１０ａ、１０ｂに沿って上下
に昇降するものである。

本考案ではアーム４に設けたロー′）７の軸７ａが貫通
する穴２ａを左右方向に長い長大とし、ボトムレール２
（即ち窓ガラス１）が該軸７ａに対し左右方向にδだけ
移動できるよう構成すると共に、該軸７ａにレバー１１
を回転可能に取付け、該レバー１１にスプリング１２の
一端を結合し、スプリング１２の他端をボトムレール２
に結合することにより該レバー１１に一方向に回転力を
附勢し、更にアーム４に窓ガラス１の最上弁部附近にお
いて該レバー１１をスプリング１２に抗して回動させる
爪部４ａを設け、且つ該爪部４ａがレバー１１に当接し
ていないときスプリング１２によるレバー１１の回転を
受けるストッパ１３をボトムレール２に設けたものであ
る。

即ち窓ガラス１の下降位置ではアーム４の爪４ａはレバ
ー１１には接触しておらず、レバー１１はスプリング１
２によりストッパ１３に当接しており、輪７ａは第２図
に示すように長穴２ａの右端に位置している。

この状態において窓ガラス１に固着されたスライダ１
ａ、 １ ｂトサッシュ１０ａ、１０ｂの底面とは若
干（長穴２ａ中を軸７ａが移動し得る範囲δと略等しい
）の隙間δを有するよう設定されている。

従ってこの状態よりレギュレータバンドルを操作すると
窓ガラスはレギュレータのみにより軌跡にて上昇する。

窓ガラス１が所定の所まで上昇すると（最上昇位置に近
いところで）アーム４の爪４ａがレバー１１に当接し、
それ以上窓ガラス１が上昇するとそれにともなって爪４
ａがレバー１１をスプリング１２に抗して図において時
計方向に回動させる。

すると第３図の如くボトムレール２はスプリング１２に
引張られて図の右方にδだけ移動し軸７ａが長穴２ａの
左端に位置する。

従って窓ガラス１はボトムレール２と共に右方に移動し
右側のスライダ１ａは右側のサツシュ１０ａの底面に押
しつけられ、これ以後のガラス上昇軌跡は右方のサツシ
ュ１０ａによって規制され、ガラス最上昇位置附近での
ガタは全くなくセンターピラーと干渉するような不具合
は防止できる。

窓ガラス１の最上昇位置より下降させる場合は、前記上
昇時とは逆に、下降初期即ち爪４ａがレバー１１に係合
している状態ではスプリング１２により窓ガラス１は図
の右方に寄せられ右方のサツシュ１０ａにて案内されつ
つ下降するが、レバー１１がストッパ１３に当接し爪４
ａがレバー１１より離れると、スプリング１２によりレ
バー１１には軸７ａを中心に反時計方向に回転力（下向
きの力）が作用しストッパ１３を押してボトムレール２
を図の左方に移動させ、第２図の状態となり、それ以後
の下降はサツシュ１０ａ、１０ｂとの摺動抵抗がほとん
どない状態にて軽く行なわれる。

以上の如く本考案によればレバーとスプリングの簡単な
る組合せによって窓ガラスの最上昇位置附近においての
み窓ガラスを強制的に一方のサツシュに押しつけ該サツ
シュにて窓ガラスの昇降軌跡を規制し、それ以外のとき
は窓ガラス側縁部とサツシュとの間には所定の隙間をも
たせガラス昇降操作を軽快に行ない得るよう構成したも
ので、特にフレームなしドアの窓ガラス昇降装置として
実用的効果極めて大なるものである。

【図面の簡単な説明】

附図は本考案の一実施例を示し、第１図イは正面図、第
１図口は要部（Ａ部）の拡大正面図、第２図は窓ガラス
下降時の要部の状態図、第３図は窓ガラス上昇時の要部
の状態図である。 １・・・・・・窓ガラス、 １ ９ １ｂ・・・・・・スライダー、 ２・・・・・・ボトムレール、 ２ａ・・・・・・長穴、 ３゜ ４・・・・・・ アーム、 ４ａ・・・・・・爪部、 ５・・・・・・ラック、 ７・・・・・・ロ ーラ、７ａ・・・・・・軸、１０ａｔ １０ｂ・・・
・・・サツシュ、１１・・・・・・レバー、１２・・・
・・・スプリング、１３・・・・・・ストッパ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. フレームなしドアのＸアーム式窓ガラス昇降装置におい
   て、アーム４先端に軸着され窓ガラス１の下縁部に設け
   られたボトムレール２に嵌挿されるローラ７の軸７ａを
   ボトムレール２に設けた長穴２ａに貫装して該ボトムレ
   ール２が軸７ａに対し左右方向に移動し得るよう構威し
   、軸７ａにレバー１１を回転可能に設け、該レバー１１
   とボトムレール２間にスプリング１２を掛装してレバー
   １１に一方向回転力を附勢し、該レバー１１のスプリン
   グ１２による回転力を受けるストッパ１３をボトムレー
   ル２に設け、該ストッパ１３に作用するスプリング１２
   によるレバー１１の一方向回転力によりボトムレール２
   を介して窓ガラス１を、該窓ガラス１に固着されたスラ
   イダ１ａ、１ｂがドア内に設けた左右のサツシュ１０ａ
   、１０ｂの底面にそれぞれ若干の隙間δをもって嵌装案
   内される状態に保持し、且つアーム４に窓ガラス１の最
   上昇位置近くにおいて該レバー１１に係合し該レバー１
   １をスプリング１２に抗して回動させ該スプリング１２
   に介してボトムレール２及びそれに結合されている窓ガ
   ラス１を一側方に変位させ窓ガラス１の最上昇位置にて
   一方のスライダとそれが嵌装案内される一方のサツシュ
   の底面との隙間δをなくする爪４ａを設けたことを特徴
   とする自動車用窓ガラス昇降装置。