JPS5818529Y2 - 自動車用ドアチエツク装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は自動車用ドアを予め設定した位置、即ちそのド
ア開度に保持することができる自動車用ドアチェック装
置に関するものである。

普通自動車が坂路に停車した時ドアを開くと、坂の傾斜
とドアの重力によってドアは所望する位置に止まること
なく開き又は閉じてしまうことがある。

一方平地に停車した場合に於いてもドア開放時に突風が
吹くと、ドアは所望する位置に止まることなく開き又は
閉じることがある。

それ故ドア開度を保持するためのチェック装置が必要と
なる。

ドアチェック装置はその性質上、ドア開度を保持する保
持力が大きいこと、ドア開閉操作の操作力が小さく円滑
に操作できることの相反する２つの特性を有する必要が
ある。

本考案は前記の要望にこたえて考案されたもので、ロー
ラタイプのドアチェック装置に於いてローラの保持体を
設け、該保持体にガイド部を前記ローラと隣接して立設
して設けるとともにレバー移動方向隣接部に切欠を設け
ることにより、ローラを保持すると同時にレバーの振れ
規制を計り、かつドア開閉時に確実なホールド力を得る
ことができる自動車用ドアチェック装置を提供せんとす
るものである。

以下本考案の実施例を図面について説明すると、１はド
アチェック装置で、レバー２と保持部材３により構成さ
れており、レバー２の一端はボデーのピラー４に固着さ
れたブラケット５にピン６により枢着されている。

７はドア、８は窓ガラスで、該ドア７には保持部材３が
図示しないボルトにより固着され、ドアのヒンジ位置９
を支点とするドア回動作動に応じて、保持部材３はレバ
ー２上を第２図の実線位置から２点鎖線位置間を摺動変
位できるようになっている。

レバー２の他端には保持部材３の変位を規制するストッ
パプレート１０が固着されており、該プレート１０と保
持部材３との当接面には当接衝撃を緩和する緩衝部材１
１が取付けである。

１２はストッパプレートをレバー２に固着するためのピ
ンで゛ある。

またレバー２は２枚の板材１３．１４よりなり、その上
下方向に隆起する各隆起部１３ ａ 、１４ ａ、１３
ｂ、１４ｂで互に離間するよう面対称で外方へ突出し、
該隆起部とはレバー長手方向に隣接する接圧部１５，１
６．１７，１８．１９．２０で両板材１３．１４は固着
されている。

又、２枚の板材の代に一体で形成することもできる。

そして保持部材３がピン６寄りの接圧部１５，１６に位
置する時はドア全閉状態、隆起部１３ａ、１４ａと１３
ｂ、１４ｂとの間に位置する接圧部１７．１８に位置す
る時は半開状態、レバー２の回動端寄りの接圧部１９，
２０に位置する時は全開状態であり、更に保持部材３が
接圧部１９，２０に位置する場合は緩衝部材１１に当接
している。

又接圧部１７，１８は隆起部１３ ａ 、１４ ａと１
３ｂ、１４ｂとの間の窪部となっている。

保持部材３のカバー２１とケース２２は、バネ作用を持
つ弾性体２３．２４を内蔵するよう一体に固着されてい
る。

２５．２６は保持部材３をドア７に固着するのに用いる
前述の図示しないボルトの取付穴である。

前記弾性体２３．２４の夫々内側には該弾性体の付勢作
用を受け、レバー２を挟着して摺動抵抗を生じるローラ
２７，２８を保持する保持体２９．３０が装着されてい
る。

なお、弾性体２３ 、２４に代え第６図に示すようなコ
イルバネ２３ ａ 、２４ ａとしてもよい。

又前記ローラ２７，２８、保持体２９．３０の何れか一
方を固定にすると共に、その側の弾性体又はコイルバネ
を除去し、他方の弾性体又はコイルバネのみとしてもよ
い。

保持体２９．３０は夫々同一構造であるので、ここでは
保持体３０を例に説明する。

保持体３０は焼結合金又は合成樹脂にて形威されると共
に、正面断面はＵ字形・をしており、このＵ字形の側板
３１，３１には前記ローラ２８を保持する保持穴３２
、３２が設けられている。

又保持体３０には側面からみてローラ２８を挾んで一側
には切欠き３３、他側には円弧状のガイド部３４ 、３
４が設けられており、該ガイド部３４．３４は夫々側板
３１．３１にその円弧面が対向すると共に、同円弧面先
端間の距離はその間に挿入されたレバー２の巾よりも僅
かに大きく形威されて、レバー２との間に隙間３５が形
成されるようになっている。

３６は保持部材３の内部へ雨水、塵芥等が侵入しないよ
うにするためのシール部材である。

なお、ガイド部３４は図面のような円弧状でなく、斜面
又は円弧を持った突部であってもよい。

次に以上の如く構成された実施例について作用を説明す
ると、ドア７の全閉状態では保持部材３は第２図の実線
で示す接圧部１５．１６上に位置する。

次いでドア開閉作動に応じ保持部材３は、その保持体２
９．３０に保持されたローラ２７，２８が弾性体２３．
２４の弾力によりレバー２を上下より挾み付けながら右
方向へ移動し、レバー２の隆起部１３ａ。

１４ ａを乗り越え、接圧部１７，１８に達する。

この位置はドアの半開状態であり、この半開状態でドア
は確実にその窪部形状によりホールドされる。

次いで更にドアを開くと、保持部材３は次の隆起部１３
ｂ、１４ｂを乗り越えてレバー２の回動端寄りの接圧部
１９，２０に至り、２点鎖線で示す位置で緩衝部材１１
に衝突して停止する。

この位置はドアの全開状態である。

又ドアを全開状態がら全閉状態にする際には、保持部材
３は前記と逆作動する。

そしてこの間レバー２は第１図の矢印Ａ−Ａ’方向に揺
動することになるが、保持体２９．３０のガイド３４
、３４に隣接するピラー４寄り位置には切欠き３３．３
３が形成じであるので、レバー２はこの保持体２９ 、
３０と干渉することなく矢印Ａ−Ａ’方向に容易に揺動
できる。

以上詳細に説明した如く本考案は、レバーを上下より挟
着するよう付勢されたローラを夫々有する一対の保持体
を設け、該各保持体には前記レバーの巾方向両側面と接
触可能な一対のガイド部を前記ローラと隣接して立設し
て設け、該ガイド部のレバー２の移動方向隣接部に、レ
バー２との干渉防止用切欠きを設け、かつ前記ガイド部
の間隔を前記レバーの巾より僅かに大きく形威したので
、ドアの開閉動作に応じ保持部材がレバー上を摺動変位
する際、該レバーはレバー巾方向にピラーとの枢着点を
支点にして揺動するが、保持部材内の保持体には切欠き
が形威しであるので、このレバーの揺動は容易に行なわ
れる。

ところでこの種のドアチェック装置では、レバーの枢支
点（ピン６）とドアのヒンジ位置９とがずれている。

このため、ドアの開閉に伴ないレバーがドアに対して相
対的に回動する。

しかし、本考案ではレバーを案内するガイド部を保持体
に立設したので、レバーのドアに対する相対的回動許容
範囲を著しく広くできる。

またガイド部をローラに隣接して設けたので、レバーが
ドアに対して相対的に回動したとしても、ローラ上での
振れ巾を小さく抑えられる。

従ってローラに要する軸方向長さを小さいものとするこ
とができ、ドアチェック装置が小型なものとなる。

またドアの全閉状態でのレバーの上下の振れは、ガイド
部の間隔とレバーの巾との隙間だけの振れとなり、従来
のローラタイプのドアチェック装置の如く振れ止めテー
パをローラの両端に形成していたもののように、該テー
パを押しのけてレバーが振れ動くような欠点はなく、ガ
イド部材によりレバーの振れ規制を確実に行なうことが
できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の実施例を示すドアチェック装置の取付
は状態を示す平面図、第２図は同装置の拡大側断面図、
第３図は同保持部材の側断面図、第４図□は同保持部材
内の保持体の平面図、第５図は同正面図、第６図は第３
図と異なる実施例を示す保持部材の側断面図、第７図は
同保持部材内の保持体の平面図、第８図は同正面図、第
９図は同保持体の斜視図である。 図の主要部分の説明 １・・・・・・ドアチェック装置
、２・・・・・・レバー、３・・・・・・保持装置、４
・・・・・・ピラー、７・・・・・・ドア、１０・・・
・・・ストッパプレート、１３ ａ 、１３ ｂ 、１
４ａ、１４ｂ・・・・・・隆起部、２３．２４・・・・
・・弾性体、２７．２８・・・・・・ローラ、２９．３
０・・・・・・ローラ保持体、３３・・・・・・切欠き
、３４・・・・・・ガ゛イド部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ピラーに一端が枢着されたレバー上を、ドア開閉動作に
   応じ摺動変位して適宜なドア開度を保持するドアに固着
   された保持部材を有し、前記レバーにはドア全開位置に
   対してドア半開位置を規定する隆起部が形成され、かつ
   該全開位置の保持部材が当接するストッパを設けたドア
   チェック装置に於いて、前記保持部材には前記レバーを
   上下より挟着するよう付勢されたローラを夫々有する一
   対の保持体を設け、該各保持体には前記レバーの巾方向
   両側面と接触可能な一対のガイド部を前記ローラと隣接
   して立設して設け、該ガイド部の前記レバー移動方向隣
   接部に前記レバーとの干渉防止のための切欠きを設け、
   かつ前記ガイド部の間隔を前記レバーの巾より僅かに大
   きく形成したことを特徴とする自動車用ドアチェック装
   置。