JPS5814197Y2 - 自動車用ドアチェック装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、自動車用ドアチェック装置に関する。

ドアチェック装置はその目的上、ドア開度を保持する力
が強く、さらに、ドアの開閉操作力が小さく円滑に操作
できることに加えて、ドア操作時に、ガタ音の如き異音
のないことが要求されている。

本考案の目的は、上述した要求を満たすドアチェック装
置、特に、ドア操作時に異音を発生させないドアチェッ
ク装置を提供することにある。

本考案の実施例を説明する。

第１図において１０はドア、１１は車体のピラーであっ
て、ドア１０にヒンジピン１２１ 、１３１で連結する
ヒンジ部材１２．１３によりピラー１１に対し回動自在
に取付けられている。

Ａはドア開度を保持するドアチェック装置である。

第２図および第３図に示す如くドアチェック装置Ａはチ
ェックアーム２およびベース部材３を有する。

チェックアーム２はその一端２４を車体ピラー１１に固
定したブラケット１４に枢着し、他端にはストッパ一部
２２を突設するとともに、その途中下面側にはカム部２
１ａ、２１ｂを形成せしめる。

ベース部材３はこれをドア１０の内部に固着し、その通
孔３１に上記チェックアーム２を挿通する。

該通孔３１はドア１０の開閉に伴なうチェックアーム２
の揺動が可能な大きさに形成する。

ベース部材３０両側壁３３ ａ 、３３ ｂ間の適所に
はピン４を固着し、該ピン４の両側部にはねじりコイル
スプリング７を捲回し、その中間部７１をベース部材３
の底面の突出部３２に沿って延在させ且つ掛止せしめる
とともに両端７２ ａ 、７２ ｂをベース部材３内に
位置する軸５１に係止せしめる。

軸５１にはローラ５を回転自在に取付ける。

コイルスプリングの両端７２ ａ及び７２ ｂは、この
ローラ５の両側の軸５１部に係止させられる。

ローラ５は上記スプリング７によりチェックアーム２の
下側面へ押圧付勢されるようにする。

上記ベース部材３のチェックアーム２より上方位置には
、該ベース部材３の両側壁３３ ａ、３３ ｂ間に固着
した軸６１を介してローラ６を回動可能に取付ける。

これによりチェックアーム２は、ローラ６とスプリング
７により上方へ付勢された浮動軸５１に回転自在に取付
けられたローラ５との間に挟持される。

前記ローラ６の両側には、それぞれテーパ部６２１ ａ
、６２１ ｂを形成した１対のガイド部材６２ ａ
、６２ ｂを軸支せしめる。

該テーパ部６２１ａ、６２１ｂはドア１０の開閉時、車
体ピラー１１への枢着部を中心に揺動するチェックアー
ム２を案内する。

次に上記実施例装置の作用について説明する。

第２図はドア１０の全閉状態を示し、ドア１０を開くと
ベース部材３を内蔵した該ドア１０は第１図におけるヒ
ンジピン１２１．１３１を支点として反時計方向に回動
する。

これによりローラ６およびねじりスプリング７の付勢を
受けたローラ５はチェックアーム２を挟圧しつつ該アー
ム２の上下面をチェック用カム部２１ａ、２１ｂ方向に
転動する。

しかしてローラ５がねじりスプリング７の付勢力に抗し
てチェック用カム部２１ ａを乗り越えてチェック用カ
ム部２１ ｂとの間に達すると、チェック用カム部２１
ａにて閉じ方向は規制され、またチェック用カム部２
１ ｂにて開き方向は規制されて該位置で保持される。

即ち半開き位置で保持されるのである。

ドア１０にさらに開き方向の操作力を加えると、ドア１
０の開度に応じてローラ５はチェックアーム２のチェッ
ク用カム部２１ ｂを乗り越えてストッパ一部２２との
間に達し、該ストッパ一部２２にてドア１０がそれ以上
開くことを規制され、また閉じ方向はチェック用カム部
２１ ｂにて規制されて全開位置に保持される。

そしてドア１０を半開き位置または全開位置から解除す
るには、その保持力以上にドア操作力を加えれば、ドア
１０は円滑に開閉操作することができる。

前記したドア１０の開閉時において、チェックアーム２
は車体ピラー１１への枢着部を中心としてローラ６の軸
心方向に揺動するが、ローラ６の両側のガイド部材６２
ａ 、６２ ｂにそれぞれ形成したテーパ部６２１
ａ 、６２１ ｂに案内され、ドアチェック装置Ａはチ
ェックアーム２の揺動に円滑に追従移動して開閉される
ものである。

上述したドアの開閉操作時に於て、ローラ５が、チェッ
クアーム２にスプリング７の力を受けながら接し且つ軸
５１がベース部材３内に浮動しているため、ローラ５が
カム部２１ ａ 、２１ ｂを登り降りする際にもベー
ス部材とは無関係に、常に、アーム２と接し、軸５１と
他の支持部材との衝接による異音発生は全くない。

これは、軸をベース部材に設けた長穴に保持された従前
例が、ローラのカム部の登り降りの際、長穴と軸とが当
接することによるガタ音発生の多いことに較べて、優れ
た利点である。

さらにチェックアーム２の車体ピラ１１のブラケット１
４に軸支すべき部材２４を、第４図に示すように構成さ
せる。

即ち、段部８をアーム２に設ける。

これは、ドアたてつけ時に生しるピラー側のピン９の取
付部のアーム２によるこしれ、摩耗等を防止し、円滑な
ドア操作を可能にする。

即ち、段部８がブラケット１４に接し、アームとピンと
の過剰なこじれを防ぐ働きをする。

以上から明らかなように、本考案に於ては、浮動軸５１
に回転自在に保持されたローラ５をスプリング７の力に
よりアーム２に常に接触させて該軸５１をベース部材内
に保持し、軸５１の動きをベース部材と無関係にしてい
るため、軸５１に基因する力゛り音の発生は全くない。

アーム端部の段部はピラー側のピンのこじれを作らず、
円滑なドア操作が可能となる。

又、軸５１の本考案の如き保持は、組付が容易であり、
又、ベース部材に長穴をあけることもないので製作が容
易となる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明装置の取付状態を示す図、第２図は本発
明の実施例装置の正面図、第３図はその右側面図、第４
図はチェックアームとピラ一部との取付を示す側面図で
ある。 １０・・・・・・ドア、１２．１３・・・・・・ドア取
付用ヒンジ部材、２・・・・・・チェックアーム、２１
ａ 、２１ ｂ・・・・・・チェックアームのチェッ
ク用カム部、３・・・・・・ベース部材、５゜６・・・
・・・ベース部材に設けたローラ、７・・・・・・ロー
ラ５を押圧付勢するスプリング。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 一側面にドア開度位置を適宜保持するチェック用カム部
   を有するチェックアームの一端を車体のピラーに回動自
   在に装着し、さらに、ドア内部に固着したベース部材に
   前記アームと接する対のローラを設けた自動車用ドアチ
   ェック装置に於て、前記対のローラの一方が前記ベース
   部材に支持されたピンに回動自在に装置され且つ前記チ
   ェックアームの一側に接し、前記一方のローラの両側の
   ガイド部材により前記チェックアームの振れを防止し、
   さらに、前記対のローラの他方が前記ベース部材に固定
   されたピンに差し回されるスプリングの一端により前記
   ベース部材内に浮動し、且つ前記チェックアームの他側
   に前記スプリングの附勢力を受けて接触し、前記他方の
   ローラが前記チェックアームのカム部と接触可能となっ
   ていることを特徴とする自動車用ドアチェック装置。