JPS5815567Y2 - 自動車用ドアチエツク装置 - Google Patents
自動車用ドアチエツク装置Info
- Publication number
- JPS5815567Y2 JPS5815567Y2 JP2458478U JP2458478U JPS5815567Y2 JP S5815567 Y2 JPS5815567 Y2 JP S5815567Y2 JP 2458478 U JP2458478 U JP 2458478U JP 2458478 U JP2458478 U JP 2458478U JP S5815567 Y2 JPS5815567 Y2 JP S5815567Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- door
- check
- check arm
- roller
- arm
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Hinge Accessories (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は、自動車のドアを予め設定した位置、即ちその
ドア開度に保持することができる自動車用ドアチェック
装置に関する。
ドア開度に保持することができる自動車用ドアチェック
装置に関する。
従来この種のドアチェック装置に於ては、自動車ドア全
閉時チェックアームの揺動を規制する手段が何ら施策さ
れておらず、自動車ドア全閉時チェックアームの揺動に
よってドア内に格納されているウィンドガラスに損傷を
きたしていた。
閉時チェックアームの揺動を規制する手段が何ら施策さ
れておらず、自動車ドア全閉時チェックアームの揺動に
よってドア内に格納されているウィンドガラスに損傷を
きたしていた。
そこで本考案は、チェックアームの側面に突出部を設け
て、自動車ドア全閉時に生じるチェックアームの揺動を
チェックアームの突出部とガイドローラに形成されたテ
ーパ一部とを当接せしめて阻止することができる自動車
用ドアチェック装置の提供を目的とする。
て、自動車ドア全閉時に生じるチェックアームの揺動を
チェックアームの突出部とガイドローラに形成されたテ
ーパ一部とを当接せしめて阻止することができる自動車
用ドアチェック装置の提供を目的とする。
以下本考案装置の一実施例を図面に基づいて説明する。
１０は車体のピラーを示し、該車体のピラー１０にはブ
ラケット１１が固定され、該ブラケット１１にはドアチ
ェック装置１２のチェックアーム１３の一端がブツシュ
１４を介してピン１５により回動自在に取り付けられて
いる。
ラケット１１が固定され、該ブラケット１１にはドアチ
ェック装置１２のチェックアーム１３の一端がブツシュ
１４を介してピン１５により回動自在に取り付けられて
いる。
１６はベースを示し、該ベース１６はボルト１７，１８
により図示せざるドアの内部に固定される。
により図示せざるドアの内部に固定される。
１９はドアインサイドパネルを示す。
ベース１６には側面部２０が一体的に形成され、該側面
部２０にはピン２１及びブツシュ２２が取り付けられ、
側面部２０内には図示せざるドアの開閉に応じてチェッ
クアーム１３の一側端に沿って転勤可能にピン２３を介
して取り付けられたローラ２４が設けられ、更に側面部
２０にはチェックアーム１３の下側端に沿って転勤可能
にピン２５を介してローラ２４に対抗する位置に取り付
けられたローラ２６ ａ及びレバーのガイドをするガイ
ドローラ２６が設けられている。
部２０にはピン２１及びブツシュ２２が取り付けられ、
側面部２０内には図示せざるドアの開閉に応じてチェッ
クアーム１３の一側端に沿って転勤可能にピン２３を介
して取り付けられたローラ２４が設けられ、更に側面部
２０にはチェックアーム１３の下側端に沿って転勤可能
にピン２５を介してローラ２４に対抗する位置に取り付
けられたローラ２６ ａ及びレバーのガイドをするガイ
ドローラ２６が設けられている。
２７はトーションスプリングを示し、該トーションスプ
リング２７の一端はベース１６に係止しブツシュ２２を
介して他端はピン２３に係止しており、ローラ２４をチ
ェックアーム１３のカム部２８．２９へ押圧付勢してい
る。
リング２７の一端はベース１６に係止しブツシュ２２を
介して他端はピン２３に係止しており、ローラ２４をチ
ェックアーム１３のカム部２８．２９へ押圧付勢してい
る。
従って、図示せざるドアの開閉時ローラ２４とローラ２
６ ａ及びガイドローラ２６はチェックアーム１３に沿
って転勤案内されることになる。
６ ａ及びガイドローラ２６はチェックアーム１３に沿
って転勤案内されることになる。
チェックアーム１３の他端には図示せさ゛るドアの全開
時口−ラ２６ ａを受入れるローラ受人部３０が形成さ
れている。
時口−ラ２６ ａを受入れるローラ受人部３０が形成さ
れている。
ベース１６には緩衝部材３１が固定されており、該緩衝
部材３１は図示せざるドアの全開時車体のピラー１０へ
の衝撃荷重を吸収緩和すべくチェックアーム１３の他端
に形成された当接部３２と当接する。
部材３１は図示せざるドアの全開時車体のピラー１０へ
の衝撃荷重を吸収緩和すべくチェックアーム１３の他端
に形成された当接部３２と当接する。
尚、緩衝部材３１は合成樹脂酸いは弾性ゴム等が適用さ
れる。
れる。
チェックアーム１３には第１図に於て明示される如く突
出部３３が設けられ、図示せざるドアの全閉時該突出部
３３はガイドローラ２６のテーパ一部３４に当接してチ
ェックアーム１３の揺動を規制する。
出部３３が設けられ、図示せざるドアの全閉時該突出部
３３はガイドローラ２６のテーパ一部３４に当接してチ
ェックアーム１３の揺動を規制する。
１即ち第２図に於て明らかな如く図示せざるドアの全閉
時チェックアーム１３の突出部３３がガイドローラ２６
のテーパ一部３４に当接してチェックアーム１３の他方
端はウィンドガラス３６方向への揺動を規制され、該ウ
ィンドガラス３６には何ら損傷をきたすことがない。
時チェックアーム１３の突出部３３がガイドローラ２６
のテーパ一部３４に当接してチェックアーム１３の他方
端はウィンドガラス３６方向への揺動を規制され、該ウ
ィンドガラス３６には何ら損傷をきたすことがない。
尚、３５はヒンジピンを示す。
本考案装置の一実施例は以上との如き構造で以下その作
用について説明する。
用について説明する。
図示せざるドアの全開状態から第１図及び第２図に示す
ドアの全開状態への作用について説明すると、図示せざ
るドアを開くとドアは第２図に於けるヒンジピン３５を
支点として反時計方向へ回動し、図示せざるドアの開度
に応じてローラ２４はトーションスプリング２７の付勢
を受けつつ車体のピラー１０のブラケット１１から遠ざ
かりチェックアーム１３のチェック用カム部２８の方向
に転勤変移し、チェックアーム１３のチェック用カム部
２８を乗り越えてチェック用カム部２９との間に達し、
チェック用カム部２８にて図示せざるドアの閉じ方向は
規制され、又チェック用カム部２９にて図示せざるドア
の開き方向は規制されてその位置を保持可能となり、こ
の位置を図示せざるドアの半開位置に規定することがで
きる。
ドアの全開状態への作用について説明すると、図示せざ
るドアを開くとドアは第２図に於けるヒンジピン３５を
支点として反時計方向へ回動し、図示せざるドアの開度
に応じてローラ２４はトーションスプリング２７の付勢
を受けつつ車体のピラー１０のブラケット１１から遠ざ
かりチェックアーム１３のチェック用カム部２８の方向
に転勤変移し、チェックアーム１３のチェック用カム部
２８を乗り越えてチェック用カム部２９との間に達し、
チェック用カム部２８にて図示せざるドアの閉じ方向は
規制され、又チェック用カム部２９にて図示せざるドア
の開き方向は規制されてその位置を保持可能となり、こ
の位置を図示せざるドアの半開位置に規定することがで
きる。
更に図示せざるドアを開くべく操作力を加えると、図示
せざるドアの開度に応じてローラ２４はチェックアーム
１３のチェック用カム部２９を乗り越え該チェック用カ
ム部２９とチェックアーム１３の他端部との間に達し、
該他端部にてそれ以上図示せざるドアが開くことを規制
され、又聞示せざるドアの閉じ方向はチェック用カム部
２９にて規制されて図示せざるドアは全開位置（第１図
及び第２図示状態）に保持される。
せざるドアの開度に応じてローラ２４はチェックアーム
１３のチェック用カム部２９を乗り越え該チェック用カ
ム部２９とチェックアーム１３の他端部との間に達し、
該他端部にてそれ以上図示せざるドアが開くことを規制
され、又聞示せざるドアの閉じ方向はチェック用カム部
２９にて規制されて図示せざるドアは全開位置（第１図
及び第２図示状態）に保持される。
そして図示せざるドアを半開位置又は全開位置がら解除
するにはその保持力以上にドア操作力を増加すれば、図
示せざるドアは円滑に開閉操作することができる。
するにはその保持力以上にドア操作力を増加すれば、図
示せざるドアは円滑に開閉操作することができる。
図示せざるドアの全閉状態に於て、チェックアーム１３
の突出部３３は第２図の２点鎖線にて示される通り、ガ
イドローラ２６のテーパ一部３４に当接してチェックア
ーム１３の他方端はウィンドガラス３６方向への揺動を
規制され、該ウィンドガラス３６には何ら損傷をきたす
ことはない。
の突出部３３は第２図の２点鎖線にて示される通り、ガ
イドローラ２６のテーパ一部３４に当接してチェックア
ーム１３の他方端はウィンドガラス３６方向への揺動を
規制され、該ウィンドガラス３６には何ら損傷をきたす
ことはない。
以上説明の如く本考案装置によれば、ドア全閉時にチェ
ックアームに設けた突出部とガイドローラに形成したテ
ーパ一部とが当接する様に構成したので、ドア全閉時チ
ェックアームのウィンドガラス方向への揺動は規制され
、ウィンドガラスには何ら損傷をきたすことがない実用
上多大な効果を奏する。
ックアームに設けた突出部とガイドローラに形成したテ
ーパ一部とが当接する様に構成したので、ドア全閉時チ
ェックアームのウィンドガラス方向への揺動は規制され
、ウィンドガラスには何ら損傷をきたすことがない実用
上多大な効果を奏する。
第１図は本考案装置の一実施例を示す説明図、第２図は
本考案装置の作動状態説明図である。 １０：車体のピラー、１３：チェックアーム、１６：ベ
ース、２４：ローラ、２６：ガイドローラ、２７：トー
ションスプリング、２８，２９ ：カム部、３３：突出
部、３４：テーパ一部。
本考案装置の作動状態説明図である。 １０：車体のピラー、１３：チェックアーム、１６：ベ
ース、２４：ローラ、２６：ガイドローラ、２７：トー
ションスプリング、２８，２９ ：カム部、３３：突出
部、３４：テーパ一部。
Claims (1)
- 車体のピラーにチェックアームの一端を回動自在に枢着
し且つ該チェックアームの一側面にドア開度位置を適宜
に保持するチェック用カム部を形成し、ドア内部にベー
スを固定し、該ベース内にドアの開閉に応じて前記チェ
ックアームのチェック用カム部を転動するローラ及び該
ローラを前記チェックアームのチェック用カム部へ押圧
付勢するトーションスプリングを張設すると共に前記ベ
ースに前記ローラと共に前記チェックアームの他側面を
転動するガイドローラを配し、該ガイドローラには前記
チェックアームの側面をガイドするテーパ一部を設け、
前記チェックアームの側面にはドア全閉時前記ガイドロ
ーラのテーパ一部と当接する突出部を設けたことを特徴
とする自動車用ドアチェック装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2458478U JPS5815567Y2 (ja) | 1978-02-27 | 1978-02-27 | 自動車用ドアチエツク装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2458478U JPS5815567Y2 (ja) | 1978-02-27 | 1978-02-27 | 自動車用ドアチエツク装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS54127316U JPS54127316U (ja) | 1979-09-05 |
| JPS5815567Y2 true JPS5815567Y2 (ja) | 1983-03-29 |
Family
ID=28863343
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2458478U Expired JPS5815567Y2 (ja) | 1978-02-27 | 1978-02-27 | 自動車用ドアチエツク装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5815567Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100471777B1 (ko) * | 2002-11-29 | 2005-03-10 | 현대자동차주식회사 | 도어체커의 체커암 형상구조 |
-
1978
- 1978-02-27 JP JP2458478U patent/JPS5815567Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS54127316U (ja) | 1979-09-05 |
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