JPH056374Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH056374Y2 JPH056374Y2 JP4383986U JP4383986U JPH056374Y2 JP H056374 Y2 JPH056374 Y2 JP H056374Y2 JP 4383986 U JP4383986 U JP 4383986U JP 4383986 U JP4383986 U JP 4383986U JP H056374 Y2 JPH056374 Y2 JP H056374Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- wire
- opening
- window glass
- window
- rotating arm
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
- 239000005357 flat glass Substances 0.000 claims description 34
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 claims description 5
- 239000011521 glass Substances 0.000 claims 2
- 241001074085 Scophthalmus aquosus Species 0.000 description 3
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 description 3
- 238000007796 conventional method Methods 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 230000007306 turnover Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Closing And Opening Devices For Wings, And Checks For Wings (AREA)
- Window Of Vehicle (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本考案は自動車の窓ガラス開閉装置、特に片開
き式窓ガラスをワイヤを介して開閉操作する装置
に関するものである。
き式窓ガラスをワイヤを介して開閉操作する装置
に関するものである。
〔従来技術〕
ワイヤ式開閉装置は窓ガラスに直接手が届かな
い座席から窓ガラスを開閉操作できる点で便利で
あり、種々の構造のものが提案されているが（実
公昭59−42252号）、いずれも駆動機構、ストツプ
機構が複雑であり、部品点数も多く、コスト高と
なる問題があつた。
い座席から窓ガラスを開閉操作できる点で便利で
あり、種々の構造のものが提案されているが（実
公昭59−42252号）、いずれも駆動機構、ストツプ
機構が複雑であり、部品点数も多く、コスト高と
なる問題があつた。
本考案は上記の実情に鑑みてなされたもので、
構造が簡素化されたワイヤ式窓ガラス開閉装置を
提供し、もつて従来の問題点を解決することを目
的とするものである。
構造が簡素化されたワイヤ式窓ガラス開閉装置を
提供し、もつて従来の問題点を解決することを目
的とするものである。
本考案では、第１図および第２図に示すように
窓ガラス１の一端をヒンジプレート３により窓開
口縁に取付け、窓ガラス１の自由端にはこれを開
閉操作するワイヤ７の一端が連結してある。一
方、車体にはハンドル１０の操作で回転する回転
軸１１にこれを中心として回動する回動アーム１
２が設けてあり、該アーム１２にワイヤ７の他端
が連結せしめてある。そして更に、回動アーム１
２の回動をワイヤ最大押し位置および最大引き位
置を若干越えた位置で規制する手段が設けてあ
る。この手段としては例えば、回転軸１１に突起
１１０を設けるとともに、回転軸１１を受ける軸
受部材９にその中に突起１１０を摺動可能に嵌め
て回動アーム１２の回動範囲を規制する溝９０を
設ける。
窓ガラス１の一端をヒンジプレート３により窓開
口縁に取付け、窓ガラス１の自由端にはこれを開
閉操作するワイヤ７の一端が連結してある。一
方、車体にはハンドル１０の操作で回転する回転
軸１１にこれを中心として回動する回動アーム１
２が設けてあり、該アーム１２にワイヤ７の他端
が連結せしめてある。そして更に、回動アーム１
２の回動をワイヤ最大押し位置および最大引き位
置を若干越えた位置で規制する手段が設けてあ
る。この手段としては例えば、回転軸１１に突起
１１０を設けるとともに、回転軸１１を受ける軸
受部材９にその中に突起１１０を摺動可能に嵌め
て回動アーム１２の回動範囲を規制する溝９０を
設ける。
回動アーム１２のワイヤ取付端が回動すると、
ワイヤ７が窓ガラス方向に押され、また反窓ガラ
ス方向に引かれることにより窓ガラス１は開閉さ
れる。また、窓ガラス閉操作時、回動アーム１２
をワイヤ引き方向に回動させてワイヤ７の最大引
き位置を越えると、回動アーム１２はドア開口縁
に設けたウエザストリツプの窓ガラス１に対する
反力で更に回動し、突起１１０が溝９０の一方の
終端で受けられることで窓ガラス１は閉位置に保
持される。窓ガラス開操作時、回動アーム１２を
ワイヤ押し方向に回動させてワイヤ７の最大押し
位置を越えると、回動アーム１２は窓ガラス１に
作用するヒンジプレート３の反力で更に回動し、
突起１１０が溝９０の他方の終端で受け止められ
ることで窓ガラス１は開位置に保持される。
ワイヤ７が窓ガラス方向に押され、また反窓ガラ
ス方向に引かれることにより窓ガラス１は開閉さ
れる。また、窓ガラス閉操作時、回動アーム１２
をワイヤ引き方向に回動させてワイヤ７の最大引
き位置を越えると、回動アーム１２はドア開口縁
に設けたウエザストリツプの窓ガラス１に対する
反力で更に回動し、突起１１０が溝９０の一方の
終端で受けられることで窓ガラス１は閉位置に保
持される。窓ガラス開操作時、回動アーム１２を
ワイヤ押し方向に回動させてワイヤ７の最大押し
位置を越えると、回動アーム１２は窓ガラス１に
作用するヒンジプレート３の反力で更に回動し、
突起１１０が溝９０の他方の終端で受け止められ
ることで窓ガラス１は開位置に保持される。
第１図に示すバン型自動車において、片開き式
窓ガラス１はその上縁が車体の窓開口縁に連結さ
れ、連結部を中心に回動することにより開閉され
る。
窓ガラス１はその上縁が車体の窓開口縁に連結さ
れ、連結部を中心に回動することにより開閉され
る。
第２図に示すように窓ガラス１の上端部内面は
弾性板よりなるヒンジプレート３にて車体４の窓
開口縁に連結されている。車体４の窓開口縁には
これに沿つて窓ガラス１との間をシールするウエ
ザストリツプ５が装着してある。
弾性板よりなるヒンジプレート３にて車体４の窓
開口縁に連結されている。車体４の窓開口縁には
これに沿つて窓ガラス１との間をシールするウエ
ザストリツプ５が装着してある。
窓開口縁の下方には車体４にパイプ状のワイヤ
案内部材８が取付けてある。該案内部材８は上方
へ垂直に伸びて先端が窓ガラス１の自由端側の内
面とほぼ直角に対向する方向に屈曲せしめてあ
る。この案内部材８にはワイヤ７が摺動自在に挿
通してあり、ワイヤ７の先端は窓ガラス１の自由
端部に連結せしめてある。
案内部材８が取付けてある。該案内部材８は上方
へ垂直に伸びて先端が窓ガラス１の自由端側の内
面とほぼ直角に対向する方向に屈曲せしめてあ
る。この案内部材８にはワイヤ７が摺動自在に挿
通してあり、ワイヤ７の先端は窓ガラス１の自由
端部に連結せしめてある。
一方、車体４の内板４ａには軸受部材９が水平
方向に貫通固着せしめてある。この軸受部材９に
は車室側にハンドル１０を設けた回転軸１１が回
転自在に貫通してある。車体４の内板４ａおよび
外板４ｂ間の閉断面内に位置する回転軸１１の先
端には回転軸１１に対してほぼ直角方向に延びる
回動アーム１２が取付けてある。そして上記案内
部材８から上記閉断面内へ垂下するワイヤ７の基
端が上記回動アーム１２の先端に連結せしめてあ
る。
方向に貫通固着せしめてある。この軸受部材９に
は車室側にハンドル１０を設けた回転軸１１が回
転自在に貫通してある。車体４の内板４ａおよび
外板４ｂ間の閉断面内に位置する回転軸１１の先
端には回転軸１１に対してほぼ直角方向に延びる
回動アーム１２が取付けてある。そして上記案内
部材８から上記閉断面内へ垂下するワイヤ７の基
端が上記回動アーム１２の先端に連結せしめてあ
る。
軸受部材９の軸受面には周方向に溝９０が形成
してあり、軸１１に突設した突起１１０が溝９０
内に摺動自在に嵌入せしめられている。溝９０は
第３図にモデル的に示すように、回転軸１１の回
転により回動アーム１２が回動してワイヤ最大引
き位置Ｂを若干越えた位置B′に来たときに突起
１１０が一端に当接してそれ以上の移動が規制さ
れ、ワイヤ最大押し位置Ａを若干越えた位置
A′に来たときに突起１１０が他端に当接してそ
れ以上の移動が規制される範囲としてある。
してあり、軸１１に突設した突起１１０が溝９０
内に摺動自在に嵌入せしめられている。溝９０は
第３図にモデル的に示すように、回転軸１１の回
転により回動アーム１２が回動してワイヤ最大引
き位置Ｂを若干越えた位置B′に来たときに突起
１１０が一端に当接してそれ以上の移動が規制さ
れ、ワイヤ最大押し位置Ａを若干越えた位置
A′に来たときに突起１１０が他端に当接してそ
れ以上の移動が規制される範囲としてある。
上記構造のワイヤ式窓ガラス開閉装置におい
て、ハンドル１０を回転操作すると、回動アーム
１２の回動によりワイヤ７が長手方向に移動し、
窓ガラス１が開閉される。
て、ハンドル１０を回転操作すると、回動アーム
１２の回動によりワイヤ７が長手方向に移動し、
窓ガラス１が開閉される。
第３図は窓ガラス１が全閉から全開に至る間の
装置の作動を示すものである。先ず、第３図ａに
示す全閉に至るまでの作動について説明すると、
窓ガラス閉操作により回動アーム１２が時計方向
に回動されてワイヤ最大引き位置Ｂを越えると窓
ガラス１の自由端が押付けられたウエザストリツ
プ５（第２図）の反力Ｆによりアーム１２は更に
時計方向に回動しようとするが、突起１１０が溝
９０の一端に当接して回動が規制され、この位置
B′で停止する。従つてハンドル操作なしに窓ガ
ラスは開かない。
装置の作動を示すものである。先ず、第３図ａに
示す全閉に至るまでの作動について説明すると、
窓ガラス閉操作により回動アーム１２が時計方向
に回動されてワイヤ最大引き位置Ｂを越えると窓
ガラス１の自由端が押付けられたウエザストリツ
プ５（第２図）の反力Ｆによりアーム１２は更に
時計方向に回動しようとするが、突起１１０が溝
９０の一端に当接して回動が規制され、この位置
B′で停止する。従つてハンドル操作なしに窓ガ
ラスは開かない。
次に窓ガラス開操作するときはハンドルにより
アーム１２を反時計方向（矢印方向）に回動せし
め位置Ｂを越え第３図ｂの位置を経て第３図ｃの
ワイヤ最大押し位置Ａを越えさせる。すると窓ガ
ラス１の自重およびヒンジプレート３（第２図）
の弾性復元力による反力F′によりアーム１２は更
に反時計方向に回動しようとするが、突起１１０
が溝９０の他端に当接して回動が規制され、この
位置A′で停止する。従つてハンドル操作なしに
窓ガラスは閉じられない。
アーム１２を反時計方向（矢印方向）に回動せし
め位置Ｂを越え第３図ｂの位置を経て第３図ｃの
ワイヤ最大押し位置Ａを越えさせる。すると窓ガ
ラス１の自重およびヒンジプレート３（第２図）
の弾性復元力による反力F′によりアーム１２は更
に反時計方向に回動しようとするが、突起１１０
が溝９０の他端に当接して回動が規制され、この
位置A′で停止する。従つてハンドル操作なしに
窓ガラスは閉じられない。
以上説明したように、本考案の装置はワイヤの
押し引きに回動アームを用い、特に窓ガラスの全
開、全閉位置保持にターンオーバ機構を利用した
ので、全閉時および全開時に節度感があり、かつ
構造が著しく簡素なものとなる。
押し引きに回動アームを用い、特に窓ガラスの全
開、全閉位置保持にターンオーバ機構を利用した
ので、全閉時および全開時に節度感があり、かつ
構造が著しく簡素なものとなる。
なお、アーム回動規制手段は上記の溝９０およ
び突起１１０によるものに限らず、他の構造とす
ることもできる。
び突起１１０によるものに限らず、他の構造とす
ることもできる。
図は本考案の実施例を示すもので、第１図は片
開き式窓ガラスをもつバン型自動車の斜視図、第
２図は窓ガラス開閉装置を示すもので第１図の
−線断面図、第３図は回動アームおよびワイヤ
の作動をモデル的に示す図である。 １……窓ガラス、７……ワイヤ、８……ワイヤ
案内部材、１０……ハンドル、１１……回転軸、
１２……回動アーム、９０……溝（アーム回動規
制手段）、１１０……突起（アーム回動規制手
段）。
開き式窓ガラスをもつバン型自動車の斜視図、第
２図は窓ガラス開閉装置を示すもので第１図の
−線断面図、第３図は回動アームおよびワイヤ
の作動をモデル的に示す図である。 １……窓ガラス、７……ワイヤ、８……ワイヤ
案内部材、１０……ハンドル、１１……回転軸、
１２……回動アーム、９０……溝（アーム回動規
制手段）、１１０……突起（アーム回動規制手
段）。
Claims (1)
- 車体の窓開口縁にヒンジプレートにより開閉自
在に取付けられ、閉位置で窓開口縁に設けたウエ
ザストリツプにより開方向の反力を受け、開位置
でヒンジプレートにより閉方向の反力を受ける自
動車の片開き式窓ガラスを開閉操作する装置であ
つて、先端開口部がガラス面にほぼ直角に対向す
る案内部材を車体に設け、該案内部材にガラス開
閉操作力を作用せしめるワイヤを摺動可能に挿通
してワイヤの先端を窓ガラスの自由端に連結し、
更に車体には回転軸を中心としてハンドルにより
回動される回動アームを設け、該アームにワイヤ
の基端を連結して回動アームの回動によりワイヤ
を押し引きするようになし、かつ、回動アームの
回動をワイヤ最大押し位置および最大引き位置を
若干越えた位置で規制する手段を具備せしめた自
動車用窓ガラス開閉装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4383986U JPH056374Y2 (ja) | 1986-03-25 | 1986-03-25 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4383986U JPH056374Y2 (ja) | 1986-03-25 | 1986-03-25 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS62155184U JPS62155184U (ja) | 1987-10-02 |
| JPH056374Y2 true JPH056374Y2 (ja) | 1993-02-18 |
Family
ID=30861078
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4383986U Expired - Lifetime JPH056374Y2 (ja) | 1986-03-25 | 1986-03-25 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH056374Y2 (ja) |
-
1986
- 1986-03-25 JP JP4383986U patent/JPH056374Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS62155184U (ja) | 1987-10-02 |
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