JPH06102409B2 - フラッシュ窓の調節装置 - Google Patents

フラッシュ窓の調節装置

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JPH06102409B2
JPH06102409B2 JP1158136A JP15813689A JPH06102409B2 JP H06102409 B2 JPH06102409 B2 JP H06102409B2 JP 1158136 A JP1158136 A JP 1158136A JP 15813689 A JP15813689 A JP 15813689A JP H06102409 B2 JPH06102409 B2 JP H06102409B2
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Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は車輌の窓の調節装置に関する。
従来の技術及び本発明が解決しようとする課題 水平と垂直の双方へ窓を移動する公知の従来技術の調節
装置は、２つの異なる運動方向に対して別個の駆動装置
を屡々必要とする。単一の駆動装置が使用されゝば、通
常弧状運動である窓の運動の平面に直交して突出するレ
バーまたはカムが使用される。これ等の公知の従来技術
の調節装置用機構の総ては、その設置および操作機構に
対して著しい空間を必要とし、従って現在の薄く弯曲し
た壁の車輌扉内にコンパクトにはめ込まれなかった。更
に、レバーを使用する機構は、その水平面において両方
向の、即ち扉または窓の面に直交する確実な運動を屡々
有していなかった。その上更に、これ等の機構は、屡々
全く複雑であった。
課題を解決するための手段 本発明の窓調節装置は、滑らかに弯曲した外側面を有す
る車輌の扉に対して適応し、このとき窓は、閉じた際に
該外側面とほヾ同一の平面にある。該車輌の窓および扉
が弯曲しているため、窓は、開放されるとき、平坦な窓
よりも扉の内側パネルと外側パネルとの間に一層多くの
空間を屡々必要とし、これは、窓の調節機構に利用可能
な空間の量を制限し、従って、該機構は、出来るだけコ
ンパクトであるべきである。ガイドは、窓が開放ないし
降下される際の下側扉部分の内側パネルと外側パネルと
の間のガイドを含み窓の垂直端縁に対して通常必要であ
る。これ等のガイドは、窓と、車体の隣接する外側面と
の曲率に適合する様に弯曲されてもよい。
該窓の調節装置の操作装置は、手動または電動機のいづ
れかによって可逆に駆動されるドラムのまわりに巻付け
られていづれかの方向へ引張るワイヤまたはテープでも
よい閉ループのケーブル装置を備えている。また、該ル
ープは、開閉する窓の垂直運動に平行な案内される垂直
区域を有している。
本発明によると、ケーブル装置の垂直区域に平行な垂直
スロットを有し、窓の垂直運動に適応するほヾ垂直のガ
イドトラックが設けられる。該スロットは、窓の運動の
平面に平行な平面に横たわる一対の未広がりのカムスロ
ットにその上端において分岐される。対立的で軸方向に
平行なピン、ローラないしカムフォロアーを有するプー
リを備えるフォロアー機構は、ケーブルの垂直区域に取
付けられ、該カムフォロアーは、カムスロットに達する
まで該プーリの回転を阻止する様にガイドスロットに嵌
入してガイドスロット内を移動し、カムスロットに達し
たとき、プーリに取付けられるケーブルが窓の上昇中に
プーリを引張るのを継続する際に好ましくは約90゜と18
0゜との間を回転される。また、該フォロアーは、ソケ
ットに装着されるピンに係合する外側螺旋形溝を有する
突起を備えている。該ソケットは、窓の下側端縁に固定
されるキャリヤに装着される。
従って、フォロアー機構がほヾ垂直のガイドスロット内
を垂直に移動する際、窓は、開放位置と閉鎖位置との間
を対応する様に移動する。しかしながら、窓がその上昇
位置ないし閉鎖位置にあるとき、ケーブルの継続される
引張りは、車輌扉の外側面とほヾ同一の平面にある位置
に外方へ窓の下側端縁をカム係合で移動する様にフオロ
アー機構を回転する。対応する様に、ケーブルの逆の運
動は、フォロアー機構を逆に回転して、外側扉パネルか
ら離れる様に内方へ窓の下側端縁をカム係合で移動し、
従って、ケーブルの垂直区域における継続する下方の引
張りは、フォロアー機構の２つのカムフォロアーを垂直
カムガイドスロット内に引張り、内側および外側の下側
扉パネル間の扉内に窓を引込ませる。
本発明の目的は、簡単で効率的で効果的で経済的でコン
パクトなフラッシュ窓調節機構を提供することである。
本発明の他の目的は、同一の駆動力ないし装置によって
窓を垂直に移動した後に水平に移動する様な窓調節装置
を提供することである。
更に他の目的は、窓を総ての方向において確実に移動
し、滑らかな流線の外観を車輌に与える様に窓が設置さ
れている扉または車輌の車体外側面とほヾ同一の平面に
窓があるときに窓を緊密に密封し、操作するのが容易な
窓調節装置を提供することである。
上述および他の特徴、目的および利点と、これ等を達成
する態様を本発明の実施例に関し添付図面を参照して以
下説明する。
実 施 例 本発明が主として車輌の扉の窓を操作する機構に向けら
れるため、車輌の扉の通常の部品の大部分は、破断して
除去される。しかしながら、第１図乃至第３図では、外
側扉パネル10および内側扉パネル12の一部を示され、内
側パネル12は、調節機構の部品をその上に装着するベー
スである。ブラケット14は、内側扉パネル12の敷居13に
その上端においてボルト止めされ、敷居13は、そこを通
って窓が移動する開口部を形成する。下側の外側扉パネ
ル10の上側端縁と、窓開口部の下側端縁とに沿って延び
る樹脂またはゴムの上側シール11は、敷居13の反対側に
ある。窓16の下側部分は、本発明の調節機構の一部を含
む窓のキャリヤのＵ形チャネル部分18内に装着される。
次に主として第１図を参照すると、本発明の調節機構
は、その一部が駆動ドラム22のまわりに巻付けられる閉
ループの可撓性ケーブル装置20を備えている。該ドラム
22は、可逆電動機24またはハンドクランク26によって駆
動可能である。従って、窓の総ての運動は、ケーブルの
垂直運動によって生じる。また、閉ループ20は、垂直区
域28を有し、区域28は、それに平行な垂直ガイドトラッ
クないしブラケット30に沿って案内される。上側および
下側のブラケット部分32,34は、上側および下側の案内
プーリ36,38を夫々装着する。駆動装置24および垂直ブ
ラケット端部32,34の装置29,39は、これ等の部品を扉の
フレームまたはパネルに強固に固定ないし固着するため
に設けられる。所望により、管材料の様な外被は、プー
リ36とドラム22との間およびプーリ38とドラム22との間
のケーブルの区域の上に設置されてもよい。
尚、垂直トラック30およびその端部32は、車輌扉の曲率
に対する窓の移動に効果的に対応する様に真の垂直から
弯曲および／または角度付きでもよい。
本発明の改良は、ガイドスロット40と、回転カムフォロ
アー機構50と、ソケット付き窓キャリヤ70（第３図参
照）とを含み、これ等を下記で詳細に説明する。
ガイドスロット40は、垂直トラック30の全長に沿って延
びるスロット部分42を有している。スロット40は、上側
端部32の下側部分内に延び、該部分では、未広がりのカ
ムスロット46,47に分岐される（第２図参照）。
カムフォロアー機構50は、二重溝プーリ52（第３図参
照）を有し、ケーブル装置20の閉ループの一端は、プー
リ52の１つの溝内で反時計方向にプーリ52のまわりに巻
付く様にノッチ54において固定され（第２図）、垂直区
域28の上側延長部の一部を含む。ケーブル装置20の他端
で垂直区域28の短い方の端部は、プーリ52の他の反対側
でノッチ55において取付けられ、プーリ52の他の平行な
溝のまわりに時計方向（第２図）へ部分的に巻付けられ
る。
また、スロット部分42内にある際の窓に垂直運動を与え
る様にガイドスロット40内を移動するピンまたはローラ
56,57（第２図、第３図参照）の形状のカムフォロアー
は、プーリ52の直径方向で対向してノッチ54,55に対し
て直交する。該フォロアーは、次に説明する様に窓の下
側端縁を水平に移動するため第２図に点線およびダッシ
ュ付き符号52′,56′,57′で示す如くカムスロット46,4
7内へ夫々移動する。
フォロアー機構50は、プーリ52の軸線の軸方向でカムフ
ォロアー56,57の軸線に平行に円筒形軸58を装着する。
軸58は、外側螺旋形スロット62を有する円筒形突起60
（第３図参照）に強固に結合される。
第３図を参照すると、キャリヤ70は、円筒形突起60を支
承するソケット74を強固に装着し窓チャンネル18に結合
されるブラケット72を有している。該ソケット74は、螺
旋形スロット62に収容される内側ピンないしカムフォロ
アー76を有している。従って、突起60の回転は、ピン76
およびソケット74を水平に移動する。これは、回転の方
向に依存してキャリヤ70および窓チャンネルをプーリ52
に向ってまたは離れる様に移動する。
従って、カムフォロアー機構50が垂直スロット42の頂上
に達する際、ケーブル装置20の上側区域における連続す
る引張りは、カムフォロアー56,57をカムスロット46,47
へ夫々押込む。これは、第３図に示す点線の位置に外方
へ窓の下側端縁を移動する様に90゜から約180゜まで反
時計方向（第２図）へ突起60を回転する。ダッシュ付き
符号16′,18′,70′,74′,60′,62′で表示される点線
位置は、扉の窓開口部のまわりのゴムまたは樹脂のスト
リップ11に向って密封する線の扉パネル10の外側面にほ
ヾ同一の平面の位置へ窓16が如何に移動されるかを示
す。対応する様に、ケーブル装置20の逆の運動は、上述
の運動を反対にして、窓シール11から離れる様に垂直ガ
イドトラック30に向って逆にキャリヤ70を移動する。垂
直区域18の連続する下方運動は、内側扉パネルと外側扉
パネルとの間の空間内に窓16を降下ないし開放する。
従って、本発明の機構は、単一の可逆電動機または手動
クランクにより、扉の車輌の窓または車輌の様なその他
の体部の窓を閉じるために垂直に移動した後水平に確実
に移動し、次に該窓を開くために水平に移動した後垂直
に移動する。窓が上昇位置に達する際の一方向への駆動
装置の運動は、同一平面内の位置に外方へ窓の下側端縁
を移動し、反対方向への運動は、窓の下側端縁を内方へ
移動して窓を降下する。
本発明の調節装置の要素は、金属または樹脂または双方
で構成されてもよく、ケーブル装置は、充分な長さを有
するワイヤ、樹脂コード、テープまたはその他の材料で
もよい。ドラム22の内部のばねまたはばね付勢されるア
イドルプーリの様な機構は、ケーブルの区域に向って常
時緊張してケーブル装置を維持するために設けられても
よい。この機構は、車輌の扉の窓の操作装置として述べ
られたが、両方向において確実な継続する直交運動が必
要である窓以外のパネルを移動するために他の体部に使
用されてもよい。
特定の装置に関して本発明の原理を上述において説明し
たが、該説明は、例としてのみ行われたものであって本
発明の範囲に対する制限としてヾはないことを明らかに
理解すべきである。
【図面の簡単な説明】
第１図は窓が設置されている扉の大部分が破断除去され
調節装置に取付けられる窓の下側部分のみが示され該窓
がその閉鎖位置に近い状態にある本発明の好適実施例の
フラッシュ窓調節装置の立面図、第２図はカムスロット
に進入する直前の対立的なカムフォロアーピンを実線で
示し窓が扉および車輌の外側面と同一の平面にある様に
外方へ移動して完全に閉鎖した位置にあるときのプーリ
を点線で示す第１図の分岐されたカムスロットおよびフ
ォロアー機構の拡大立面図、第３図は窓閉鎖位置に近い
対立的なカムフォロアーピンおよび一部破断したプーリ
を実線で示し窓が扉の外側パネルとほヾ同一の平面にあ
る完全に閉鎖した位置の際のフォロアー機構を点線で示
す第２図の左側III−III線より見た側面図である。 16……窓、18……Ｕ形チャンネル部分、 20……ケーブル装置、22……駆動ドラム、 24……可逆電動機、26……ハンドクランク、 30……垂直ガイドトラック、 32……上側ブラケット部分、 34……下側ブラケット部分、 36……上側案内プーリ、 38……下側案内プーリ、 40……ガイドスロット、 46,47……カムスロット、 50……回転カムフォロアー機構、 52……二重溝プーリ、 56,57……カムフォロアー（ローラ、ピン）、 60……円筒形突起、 62……外側螺旋形スロット、 70……窓キャリヤ、76……内側ピン。

Claims (6)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】ガイドスロットを有するほヾ垂直のガイド
    トラックと、窓の下側端縁を担持するキャリヤと、前記
    スロット内に閉込められる装置を有するフォロアー機構
    と、前記キャリヤと、該フォロアー機構とを結合する結
    合装置と、前記窓を上昇位置と降下位置との間で移動す
    る様に該フォロアー機構を前記スロット内で移動するた
    めに該フォロアー機構に取付けられる駆動装置とを備え
    た窓の下側端縁をハウジング内で垂直および水平に移動
    する駆動機構において、前記ガイドスロットが、その上
    端において、末広がりのカムスロットに分岐され、前記
    フォロアー機構が、該スロット内に閉込められ間隔を設
    けられる上側および下側のカムフォロアーを有し、前記
    結合装置が、該フォロアー機構の回転の際に前記ガイド
    トラックの水平方向へ前記キャリヤを移動する回転カム
    アクチュエータを有し、１つの前記カムスロットへの前
    記上側カムフォロアーの運動が、該フォロアー機構の回
    転を生じさせ、該フォロアー機構を更に回転するために
    他の該カムスロット内に前記下側カムフォロアーを押込
    み、上昇位置への前記窓の到達の際、該ガイドトラック
    に対して水平に該キャリヤおよび窓を移動することを特
    徴とする駆動機構。
  2. 【請求項２】特許請求の範囲第１項に記載の駆動機構に
    おいて、前記フォロアー機構が、円形外側面を有し、前
    記駆動装置が、該円形面のまわりに巻付けられたケーブ
    ルを有し、該ケーブルに係合する様に前記ガイドトラッ
    クの上端と、下端との双方に装着されるプーリと、前記
    窓を上昇する様に一方向へ該ケーブルを駆動し、上昇位
    置への該窓の到達の際に該トラックから離れる様に該窓
    を移動するために前記フォロアー機構を回転し、該窓を
    該トラックに向って移動する様に該フォロアー機構を逆
    に回転して該窓を降下するために他の方向へ該ケーブル
    を駆動するケーブル操作装置とを備えることを特徴とす
    る駆動機構。
  3. 【請求項３】特許請求の範囲第１項に記載の駆動機構に
    おいて、前記回転カムアクチュエータが、前記キャリヤ
    およびフォロアー機構によって支持される協働する螺旋
    形カム装置を有することを特徴とする駆動機構。
  4. 【請求項４】特許請求の範囲第３項に記載の駆動機構に
    おいて、前記協働する螺旋形カム装置が、前記フォロア
    ー機構に装着され外側螺旋形溝を有する円筒形部材と、
    前記キャリヤによって支持され該溝に駆動可能に係合す
    るピンとを備えることを特徴とする駆動機構。
  5. 【請求項５】特許請求の範囲第２項に記載の駆動機構に
    おいて、前記回転カムアクチュエータが、前記キャリヤ
    およびフォロアー機構によって支持される協働する螺旋
    形カム装置を有することを特徴とする駆動機構。
  6. 【請求項６】特許請求の範囲第５項に記載の駆動機構に
    おいて、前記協働する螺旋形カム装置が、前記フォロア
    ー機構に装着され外側螺旋形溝を有する円筒形部材と、
    前記キャリヤによって支持され該溝に駆動可能に係合す
    るピンとを備えることを特徴とする駆動機構。
JP1158136A 1988-06-22 1989-06-20 フラッシュ窓の調節装置 Expired - Lifetime JPH06102409B2 (ja)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US209923 1988-06-22
US07/209,923 US4819377A (en) 1988-06-22 1988-06-22 Flush window regulator

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Publication Number Publication Date
JPH0253631A JPH0253631A (ja) 1990-02-22
JPH06102409B2 true JPH06102409B2 (ja) 1994-12-14

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Application Number Title Priority Date Filing Date
JP1158136A Expired - Lifetime JPH06102409B2 (ja) 1988-06-22 1989-06-20 フラッシュ窓の調節装置

Country Status (7)

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US (1) US4819377A (ja)
EP (1) EP0348337A1 (ja)
JP (1) JPH06102409B2 (ja)
KR (1) KR930001632B1 (ja)
CA (1) CA1320987C (ja)
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