JPH0253631A - フラッシュ窓の調節装置 - Google Patents
フラッシュ窓の調節装置Info
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- JPH0253631A JPH0253631A JP1158136A JP15813689A JPH0253631A JP H0253631 A JPH0253631 A JP H0253631A JP 1158136 A JP1158136 A JP 1158136A JP 15813689 A JP15813689 A JP 15813689A JP H0253631 A JPH0253631 A JP H0253631A
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J1/00—Windows; Windscreens; Accessories therefor
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- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
- E05F11/00—Man-operated mechanisms for operating wings, including those which also operate the fastening
- E05F11/38—Man-operated mechanisms for operating wings, including those which also operate the fastening for sliding windows, e.g. vehicle windows, to be opened or closed by vertical movement
- E05F11/52—Man-operated mechanisms for operating wings, including those which also operate the fastening for sliding windows, e.g. vehicle windows, to be opened or closed by vertical movement combined with means for producing an additional movement, e.g. a horizontal or a rotary movement
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- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05D—HINGES OR SUSPENSION DEVICES FOR DOORS, WINDOWS OR WINGS
- E05D15/00—Suspension arrangements for wings
- E05D15/06—Suspension arrangements for wings for wings sliding horizontally more or less in their own plane
- E05D15/10—Suspension arrangements for wings for wings sliding horizontally more or less in their own plane movable out of one plane into a second parallel plane
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- E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
- E05Y2800/00—Details, accessories and auxiliary operations not otherwise provided for
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-
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- E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
- E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
- E05Y2900/50—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for vehicles
- E05Y2900/53—Type of wing
- E05Y2900/55—Windows
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Window Of Vehicle (AREA)
- Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
良！」ＪＬ１里上」ｆ
本発明は車輌の窓の調節装置に関する。
の び が ゛ しようと る 題水平と垂直の
双方へ窓を移動する公知の従来技術の調節装置は、２つ
の異なる運動方向に対して別個の駆動装置を屡々必要と
する。単一の駆動装置が使用され−ば、通常弧状運動で
ある窓の運動の平面に直交して突出するレバーまたはカ
ムが使用される。これ等の公知の従来技術の調節装置用
１１楕の総ては、その設置および操作機構に対して著し
い空間を必要とし、従って現在の薄く弯曲した壁の車輌
扉内にコンパクトにはめ込まれなかった。更に、レバー
を使用する機構は、その水平面において両方向の、即ち
扉または窓の面に直交する確実な運動を屡々有していな
かった。その上更に、これ等の機構は、屡々全く複雑で
あった。
双方へ窓を移動する公知の従来技術の調節装置は、２つ
の異なる運動方向に対して別個の駆動装置を屡々必要と
する。単一の駆動装置が使用され−ば、通常弧状運動で
ある窓の運動の平面に直交して突出するレバーまたはカ
ムが使用される。これ等の公知の従来技術の調節装置用
１１楕の総ては、その設置および操作機構に対して著し
い空間を必要とし、従って現在の薄く弯曲した壁の車輌
扉内にコンパクトにはめ込まれなかった。更に、レバー
を使用する機構は、その水平面において両方向の、即ち
扉または窓の面に直交する確実な運動を屡々有していな
かった。その上更に、これ等の機構は、屡々全く複雑で
あった。
蝕砧及ＥＭシｙ！、乃りめの斗判ｌ
倉井仲ピ斐造
本発明の窓調節装置は、滑らかに弯曲した外側面を有す
る車輌の扉に対して適応し、このとき窓は、閉じた際に
該外側面とはイ同一の平面にある。
る車輌の扉に対して適応し、このとき窓は、閉じた際に
該外側面とはイ同一の平面にある。
該車輌の窓および扉が弯曲しているため、窓は、開放さ
れるとき、平坦な窓よりも扉の内側パネルと外側パネル
との間に一層多くの空間を屡々必要とし、これは、窓の
調節機構に利用可能な空間の量を制限し、従って、該機
構は、出来るだけコンパクトであるべきである。ガイド
は、窓が開放ないし降下される際の下側扉部分の内側パ
ネルと外側パネルとの間のガイドを含み窓の垂直端縁に
対して通常必要である。これ等のガイドは、窓と、車体
の隣接する外側面との曲率に適合する様に弯曲されても
よい。
れるとき、平坦な窓よりも扉の内側パネルと外側パネル
との間に一層多くの空間を屡々必要とし、これは、窓の
調節機構に利用可能な空間の量を制限し、従って、該機
構は、出来るだけコンパクトであるべきである。ガイド
は、窓が開放ないし降下される際の下側扉部分の内側パ
ネルと外側パネルとの間のガイドを含み窓の垂直端縁に
対して通常必要である。これ等のガイドは、窓と、車体
の隣接する外側面との曲率に適合する様に弯曲されても
よい。
原意の調節装置の操作装置は、手動または電動機のいづ
れかによって可逆に駆動されるドラムのまわりに巻付け
られていづれかの方向へ引張るワイヤまたはテープでも
よい閉ループのケーブル装置を備え、ている、また、該
ループは、開閉する窓の垂直運動に平行な案内される垂
直区域を有している。
れかによって可逆に駆動されるドラムのまわりに巻付け
られていづれかの方向へ引張るワイヤまたはテープでも
よい閉ループのケーブル装置を備え、ている、また、該
ループは、開閉する窓の垂直運動に平行な案内される垂
直区域を有している。
本発明によると、クープル装置の垂直区域に平行な垂直
スロットを有し、窓の垂直運動に適応するはり垂直のガ
イドトラックが設けられる。該スロットは、窓の運動の
平面に平行な平面に横たわる一対の末広がりのカムスロ
ットにその上端において分岐される。対立的で軸方向に
平行なピン、ローラないしカムフォロアーを有するブー
りを備えるフォロアー機構は、ケーブルの垂直区域に取
付けられ、該カムフォロアーは、カムスロットに達する
まで該プーリの回転を阻止する様にガイドスロットに嵌
入してガイドスロット内を移動し、カムスロットに達し
たとき、プーリに取付けられるケーブルが窓の上昇中に
ブーりを引張るのを継続する際に好ましくは約９０°と
１８０°との間を回転される。また、該フォロアーは、
ソケットに装着されるピンに係合する外側螺旋形溝を有
する突起を備えている。該ソケットは、窓の下側端縁に
固定されるキャリヤに装着される。
スロットを有し、窓の垂直運動に適応するはり垂直のガ
イドトラックが設けられる。該スロットは、窓の運動の
平面に平行な平面に横たわる一対の末広がりのカムスロ
ットにその上端において分岐される。対立的で軸方向に
平行なピン、ローラないしカムフォロアーを有するブー
りを備えるフォロアー機構は、ケーブルの垂直区域に取
付けられ、該カムフォロアーは、カムスロットに達する
まで該プーリの回転を阻止する様にガイドスロットに嵌
入してガイドスロット内を移動し、カムスロットに達し
たとき、プーリに取付けられるケーブルが窓の上昇中に
ブーりを引張るのを継続する際に好ましくは約９０°と
１８０°との間を回転される。また、該フォロアーは、
ソケットに装着されるピンに係合する外側螺旋形溝を有
する突起を備えている。該ソケットは、窓の下側端縁に
固定されるキャリヤに装着される。
従って、フォロアー機構かはず垂直のガイドスロット内
を垂直に移動する際、窓は、開放位置と閉鎖位置との間
を対応する様に移動する。しかしながら、窓がその上昇
位置ないし閉鎖位置にあるとき、ケーブルの継続される
引張りは、車輌扉の外側面とは望同−の平面にある位置
に外方へ窓の下側端縁をカム係合で移動する様にフォロ
アー機構を回転する。対応する様に、ケーブルの逆の運
動は、フォロアーａＮ４を逆に回転して、外側扉パネル
から離れる様に内方へ窓の下側端縁をカム係合で移動し
、従って、ケーブルの垂直区域における継続する下方の
引張りは、フォロアー機構の２つのカムフォロアーを垂
直カムガイドスロット内に引張り、内側および外側の下
側扉パネル間の扉内に窓を引込ませる。
を垂直に移動する際、窓は、開放位置と閉鎖位置との間
を対応する様に移動する。しかしながら、窓がその上昇
位置ないし閉鎖位置にあるとき、ケーブルの継続される
引張りは、車輌扉の外側面とは望同−の平面にある位置
に外方へ窓の下側端縁をカム係合で移動する様にフォロ
アー機構を回転する。対応する様に、ケーブルの逆の運
動は、フォロアーａＮ４を逆に回転して、外側扉パネル
から離れる様に内方へ窓の下側端縁をカム係合で移動し
、従って、ケーブルの垂直区域における継続する下方の
引張りは、フォロアー機構の２つのカムフォロアーを垂
直カムガイドスロット内に引張り、内側および外側の下
側扉パネル間の扉内に窓を引込ませる。
曽−
本発明の目的は、簡単で効率的で効果的で経済的でコン
パクトなフラッシュ窓調節機構を提供することである。
パクトなフラッシュ窓調節機構を提供することである。
本発明の他の目的は、同一の駆動力ないし装置によって
窓を垂直に移動した後に水平に移動する様な窓調節装置
を提供することである。
窓を垂直に移動した後に水平に移動する様な窓調節装置
を提供することである。
更に他の目的は、窓を総ての方向において確実に移動し
、滑らかな流線の外観を車輌に与える様に窓が設置され
ている扉または車輌の車体外側面とはザ同一の平面に窓
があるときに窓を緊密に密封し、操作するのが容易な窓
調節装置を提供することである。
、滑らかな流線の外観を車輌に与える様に窓が設置され
ている扉または車輌の車体外側面とはザ同一の平面に窓
があるときに窓を緊密に密封し、操作するのが容易な窓
調節装置を提供することである。
上述および他の特徴、目的および利点と、これ等を達成
する態様を本発明の実施例に関し添付図面を参照して以
下説明する。
する態様を本発明の実施例に関し添付図面を参照して以
下説明する。
Ｋ」Ｌ］
本発明が主として車輌の扉の窓を操作するＩｆｆ楕に向
けられるため、車輌の扉の通常の部品の大部分は、破断
して除去される。しかしながら、第１図乃至第３図では
、外側扉パネル１０および内側・扉パネル１２の一部が
示され、内側パネル１２は、調節機構の部品をその上に
装着するベースである。
けられるため、車輌の扉の通常の部品の大部分は、破断
して除去される。しかしながら、第１図乃至第３図では
、外側扉パネル１０および内側・扉パネル１２の一部が
示され、内側パネル１２は、調節機構の部品をその上に
装着するベースである。
ブラケット１４は、内側扉パネル１２の敷居１３にその
上端においてボルト止めされ、敷居１３は、そこを通っ
て窓が移動する開口部を形成する。下側の外側扉パネル
１０の上側端縁と、窓開口部の下側端縁とに沿って延び
る樹脂またはゴムの上側シール１１は、敷居１３の反対
側にある。窓１６の下側部分は、本発明の調節ｔＲ柄の
一部を含む窓のキャリヤのＵ形チャネル部分１８内に装
着される。
上端においてボルト止めされ、敷居１３は、そこを通っ
て窓が移動する開口部を形成する。下側の外側扉パネル
１０の上側端縁と、窓開口部の下側端縁とに沿って延び
る樹脂またはゴムの上側シール１１は、敷居１３の反対
側にある。窓１６の下側部分は、本発明の調節ｔＲ柄の
一部を含む窓のキャリヤのＵ形チャネル部分１８内に装
着される。
次に主として第１図を参照すると、本発明の調節機構は
、その一部が駆動ドラム２２のまわりに巻付けられる閉
ループの可撓性ケーブル装Ｗ ２０を備えている。該ド
ラム２２は、可逆電動８１２４またはハンドクランク２
６によって駆動可能である。従って、窓の総ての運動は
、ケーブルの垂直運動によって生じる。また、閉ループ
２０は、垂直区域２８を有し、区域２８は、それに平行
な垂直ガイドトラックないしブラケット３０に沿って案
内される。上側および下側のブラケット部分３２．３４
は、上側および下側の案内プーリ３６．３８を夫々装着
する。駆動装置２４および垂直ブラケット端部３２，３
４の装置２９゜３９は、これ等の部品を扉のフレームま
たはパネルに強固に固定ないし固着するために設けられ
る。所望により、管材料の様な外被は、プーリ３６とド
ラム２２との間およびプーリ３８とドラム２２との間の
ケーブルの区域の上に設置されてもよい。
、その一部が駆動ドラム２２のまわりに巻付けられる閉
ループの可撓性ケーブル装Ｗ ２０を備えている。該ド
ラム２２は、可逆電動８１２４またはハンドクランク２
６によって駆動可能である。従って、窓の総ての運動は
、ケーブルの垂直運動によって生じる。また、閉ループ
２０は、垂直区域２８を有し、区域２８は、それに平行
な垂直ガイドトラックないしブラケット３０に沿って案
内される。上側および下側のブラケット部分３２．３４
は、上側および下側の案内プーリ３６．３８を夫々装着
する。駆動装置２４および垂直ブラケット端部３２，３
４の装置２９゜３９は、これ等の部品を扉のフレームま
たはパネルに強固に固定ないし固着するために設けられ
る。所望により、管材料の様な外被は、プーリ３６とド
ラム２２との間およびプーリ３８とドラム２２との間の
ケーブルの区域の上に設置されてもよい。
尚、垂直トラック３０およびその端部３２は、車輌扉の
曲率に対する窓の移動に効果的に対応する様に真の垂直
から弯曲および／まなは角度付きでもよい。
曲率に対する窓の移動に効果的に対応する様に真の垂直
から弯曲および／まなは角度付きでもよい。
本発明の改良は、ガイドスロット４ｏと、回転カムフォ
ロアシ機構５０と、ソケット付き窓キャリヤ７０（第３
図参照）とを含み、これ等を下記で詳細に説明する。
ロアシ機構５０と、ソケット付き窓キャリヤ７０（第３
図参照）とを含み、これ等を下記で詳細に説明する。
ガイドスロット４０は、垂直トラック３０の全長に沿っ
て延びるスロット部分４２を有している。
て延びるスロット部分４２を有している。
スロット４０は、上側端部３２の下側部分内に延び、該
部分では、末広がりのカムスロット４６゜４７に分岐さ
れる（第２図参照）。
部分では、末広がりのカムスロット４６゜４７に分岐さ
れる（第２図参照）。
カムフォロアー機ｍ５０は、二重渭プーリ５２（第３図
参照）を有し、ケーブル装！２０の閉ループの一端は、
プーリ５２の１つの溝内で反時計方向にプーリ５２のま
わりに巻付く様にノツチ５４において固定され（第２図
）、垂直区域２８の上側延長部の一部を含む、ケーブル
装Ｗ２０の他端で垂直区域２８の雉い方の端部は、プー
リ５２の他の反対側でノツチ５５において取付けられ、
プーリ５２の他の平行な溝のまわりに時計方向（第２図
）へ部分的に巻付けられる。
参照）を有し、ケーブル装！２０の閉ループの一端は、
プーリ５２の１つの溝内で反時計方向にプーリ５２のま
わりに巻付く様にノツチ５４において固定され（第２図
）、垂直区域２８の上側延長部の一部を含む、ケーブル
装Ｗ２０の他端で垂直区域２８の雉い方の端部は、プー
リ５２の他の反対側でノツチ５５において取付けられ、
プーリ５２の他の平行な溝のまわりに時計方向（第２図
）へ部分的に巻付けられる。
また、スロット部分４２内にある際に窓に垂直運動を与
える様にガイドスロット４０内を移動するピンまたはロ
ーラ５６，５７ （第２図、第３図参照）の形状のカム
フォロアーは、プーリ５２の直径方向で対向してノツチ
５４．５５に対して直交する。該フォロアーは、次に説
明する様に窓の下側端縁を水平に移動するため第２図に
点線およびダッシュ付き符号５２’ 、５６’ 、５７
’で示す如くカムスロット４６．４７内へ夫々移動する
。
える様にガイドスロット４０内を移動するピンまたはロ
ーラ５６，５７ （第２図、第３図参照）の形状のカム
フォロアーは、プーリ５２の直径方向で対向してノツチ
５４．５５に対して直交する。該フォロアーは、次に説
明する様に窓の下側端縁を水平に移動するため第２図に
点線およびダッシュ付き符号５２’ 、５６’ 、５７
’で示す如くカムスロット４６．４７内へ夫々移動する
。
フォロアー機構５０は、プーリ５２の、軸線の軸方向で
カムフォロアー５６．５７の軸線に平行に円筒形軸５８
を装着する。軸５８は、外側螺旋形スロット６２を有す
る円筒形突起６０（第３図参照）に強固に結合される。
カムフォロアー５６．５７の軸線に平行に円筒形軸５８
を装着する。軸５８は、外側螺旋形スロット６２を有す
る円筒形突起６０（第３図参照）に強固に結合される。
第３図を参照すると、キャリヤ７０は、円筒形突起６０
を支承するソケット７４を強固に装着し窓チャンネル１
８に結合されるブラケット７２を有している。該ソケッ
ト７４は、螺旋形スロット６２に収容される内側ピンな
いしカムフォロアー７６を有している。従って、突起６
０の回転は、ピン７６およびソケット７４を水平に移動
する。
を支承するソケット７４を強固に装着し窓チャンネル１
８に結合されるブラケット７２を有している。該ソケッ
ト７４は、螺旋形スロット６２に収容される内側ピンな
いしカムフォロアー７６を有している。従って、突起６
０の回転は、ピン７６およびソケット７４を水平に移動
する。
これは、回転の方向に依存してキャリヤ７０および窓チ
ャンネルをプーリ５２に向ってまたは離れる様に移動す
る。
ャンネルをプーリ５２に向ってまたは離れる様に移動す
る。
従って、カムフォロアー機ｌ１１５０が垂直スロット４
２の頂上に達する際、ケーブル装置２０の上側区域にお
ける連続する引張りは、カムフォロアー５６．５７をカ
ムスロット４６．４７へ夫々押込む、これは、第３図に
示す点線の位置に外方へ窓の下側端縁を移動する様に９
０°から約１８０°まで反時計方向く第２図）へ突起６
０を回転する。ダッシュ付き符号１６’ 、１８’７０
’ ７４’、６０’、６２’で表示される点線位置は
、扉の窓開口部のまわりのゴムまたは樹脂のストリップ
１１に向って密封する様に扉パネル１０の外側面にはマ
同一の平面の位置へ窓１６が如何に移動されるかを示す
、対応する様に、ケーブル装置２０の逆の運動は、上述
の運動を反対にして、窓シール１１から離れる様に垂直
ガイドトラック３０に向って逆にキャリヤ７０を移動す
る。垂直区域１８の連続する下方運動は、内側扉パネル
と外側扉パネルとの間の空間内に窓１６を降下ないし開
放する。
２の頂上に達する際、ケーブル装置２０の上側区域にお
ける連続する引張りは、カムフォロアー５６．５７をカ
ムスロット４６．４７へ夫々押込む、これは、第３図に
示す点線の位置に外方へ窓の下側端縁を移動する様に９
０°から約１８０°まで反時計方向く第２図）へ突起６
０を回転する。ダッシュ付き符号１６’ 、１８’７０
’ ７４’、６０’、６２’で表示される点線位置は
、扉の窓開口部のまわりのゴムまたは樹脂のストリップ
１１に向って密封する様に扉パネル１０の外側面にはマ
同一の平面の位置へ窓１６が如何に移動されるかを示す
、対応する様に、ケーブル装置２０の逆の運動は、上述
の運動を反対にして、窓シール１１から離れる様に垂直
ガイドトラック３０に向って逆にキャリヤ７０を移動す
る。垂直区域１８の連続する下方運動は、内側扉パネル
と外側扉パネルとの間の空間内に窓１６を降下ないし開
放する。
従って、本発明の機構は、単一の可逆電動機または手動
クランクにより、扉の車輌の窓または車輌の様なその他
の体部の窓を閉じるために垂直に移動した後水平に確実
に移動し、次に原意を開くために水平に移動した後垂直
に移動する。窓が上昇位置に達する際の一方向への駆動
装置の運動は、同一平面内の位置に外方へ窓の下側端縁
を移動し、反対方向への運動は、窓の下側端縁を内方へ
移動して窓を降下する。
クランクにより、扉の車輌の窓または車輌の様なその他
の体部の窓を閉じるために垂直に移動した後水平に確実
に移動し、次に原意を開くために水平に移動した後垂直
に移動する。窓が上昇位置に達する際の一方向への駆動
装置の運動は、同一平面内の位置に外方へ窓の下側端縁
を移動し、反対方向への運動は、窓の下側端縁を内方へ
移動して窓を降下する。
本発明の調節装置の要素は、金属または樹脂または双方
で構成されてもよく、ケーブル装置は、充分な長さを有
するワイヤ、樹脂コード、テープまたはその他の材料で
もよい、ドラム２２の内部のばねまたはばね付勢される
アイドルプーリの様な機構は、ケーブルの区域に向って
常時緊張してケーブル装置を維持するために設けられて
もよい。
で構成されてもよく、ケーブル装置は、充分な長さを有
するワイヤ、樹脂コード、テープまたはその他の材料で
もよい、ドラム２２の内部のばねまたはばね付勢される
アイドルプーリの様な機構は、ケーブルの区域に向って
常時緊張してケーブル装置を維持するために設けられて
もよい。
この機構は、車輌の扉の窓の操作装置として述べられた
が、両方向において確実な継続する直交運動が必要であ
る意思外のパネルを移動するために他の体部に使用され
てもよい。
が、両方向において確実な継続する直交運動が必要であ
る意思外のパネルを移動するために他の体部に使用され
てもよい。
特定の装置に関して本発明の原理を上述において説明し
たが、該説明は、例としてのみ行われたものであって本
発明の範囲に対する制限としてザはないことを明らかに
理解すべきである。
たが、該説明は、例としてのみ行われたものであって本
発明の範囲に対する制限としてザはないことを明らかに
理解すべきである。
第１図は窓が設置されている扉の大部分が破断除去され
調節装置に取付けられる窓の下側部分のみが示され原意
がその閉鎖位置に近い状態にある本発明の好適実施例の
フラッシュ窓調節装置の立面図、第２図はカムスロット
に進入する直前の対立的なカムフォロアーピンを実線で
示し窓が扉および車輌の外側面と同一の平面にある様に
外方へ移動して完全に閉鎖した位置にあるときのプーリ
を点線で示す第１図の分岐されたカムスロットおよびフ
ォロアー機構の拡大立面図、第３図は窓閉鎖位置に近い
対立的なカムフォロアーピンおよび一部破断したプーリ
を実線で示し窓が扉の外側パネルとばず同一の平面にあ
る完全に閉鎖した位置の際のフォロアー機構を点線で示
す第２図の左側■−■線より見た側面図である。 １６・・・窓、 １８・・・Ｕ形チャンネル部分
、２０・・・ケーブル装置、 ２２・・・駆動ドラム、
２４・・・可逆電動機、 ２６・・・ハンドクランク
、３０・・・垂直ガイドトラック、 ３２・・・上側ブラケット部分、 ３４・・・下側ブラケット部分、 ３６・・・上側案内プーリ、 代 ８・・・下側案内プーリ、 ０・・・ガイドスロット、 ６．４７・・・カムスロット、 ０・・・回転カムフォロアー機構、 ２・・・二重溝プーリ、 ６．５７・・・カムフォロアー（ローラ、ピン）０・・
・円筒形突起、 ２・・・外側螺旋形スロット、 ０・・・窓キャリヤ、 ７６・・・内側ピン。 理 人
調節装置に取付けられる窓の下側部分のみが示され原意
がその閉鎖位置に近い状態にある本発明の好適実施例の
フラッシュ窓調節装置の立面図、第２図はカムスロット
に進入する直前の対立的なカムフォロアーピンを実線で
示し窓が扉および車輌の外側面と同一の平面にある様に
外方へ移動して完全に閉鎖した位置にあるときのプーリ
を点線で示す第１図の分岐されたカムスロットおよびフ
ォロアー機構の拡大立面図、第３図は窓閉鎖位置に近い
対立的なカムフォロアーピンおよび一部破断したプーリ
を実線で示し窓が扉の外側パネルとばず同一の平面にあ
る完全に閉鎖した位置の際のフォロアー機構を点線で示
す第２図の左側■−■線より見た側面図である。 １６・・・窓、 １８・・・Ｕ形チャンネル部分
、２０・・・ケーブル装置、 ２２・・・駆動ドラム、
２４・・・可逆電動機、 ２６・・・ハンドクランク
、３０・・・垂直ガイドトラック、 ３２・・・上側ブラケット部分、 ３４・・・下側ブラケット部分、 ３６・・・上側案内プーリ、 代 ８・・・下側案内プーリ、 ０・・・ガイドスロット、 ６．４７・・・カムスロット、 ０・・・回転カムフォロアー機構、 ２・・・二重溝プーリ、 ６．５７・・・カムフォロアー（ローラ、ピン）０・・
・円筒形突起、 ２・・・外側螺旋形スロット、 ０・・・窓キャリヤ、 ７６・・・内側ピン。 理 人
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １、ガイドスロットを有するほゞ垂直のガイドトラック
と、窓の下側端縁を担持するキャリヤと、前記スロット
内に閉込められる装置を有するフォロアー機構と、前記
キャリヤと、該フォロアー機構とを結合する結合装置と
、前記窓を上昇位置と降下位置との間で移動する様に該
フォロアー機構を前記スロット内で移動するために該フ
ォロアー機構に取付けられる駆動装置とを備えた窓の下
側端縁をハウジング内で垂直および水平に移動する駆動
機構において、前記ガイドスロットが、その上端におい
て、末広がりのカムスロットに分岐され、前記フォロア
ー機構が、該スロット内に閉込められ間隔を設けられる
上側および下側のカムフォロアーを有し、前記結合装置
が、該フォロアー機構の回転の際に前記ガイドトラック
の水平方向へ前記キャリヤを移動する回転カムアクチュ
エータを有し、１つの前記カムスロットへの前記上側カ
ムフォロアーの運動が、該フォロアー機構の回転を生じ
させ、該フォロアー機構を更に回転するために他の該カ
ムスロット内に前記下側カムフォロアーを押込み、上昇
位置への前記窓の到達の際、該ガイドトラックに対して
水平に該キャリヤおよび窓を移動することを特徴とする
駆動機構。 ２、特許請求の範囲第１項に記載の駆動機構において、
前記フォロアー機構が、円形外側面を有し、前記駆動装
置が、該円形面のまわりに巻付けられたケーブルを有し
、該ケーブルに係合する様に前記ガイドトラックの上端
と、下端との双方に装着されるプーリと、前記窓を上昇
する様に一方向へ該ケーブルを駆動し、上昇位置への該
窓の到達の際に該トラックから離れる様に該窓を移動す
るために前記フォロアー機構を回転し、該窓を該トラッ
クに向って移動する様に該フォロアー機構を逆に回転し
て該窓を降下するために他の方向へ該ケーブルを駆動す
るケーブル操作装置とを備えることを特徴とする駆動機
構。 ３、特許請求の範囲第１項に記載の駆動機構において、
前記回転カムアクチュエータが、前記キャリヤおよびフ
ォロアー機構によって支持される協働する螺旋形カム装
置を有することを特徴とする駆動機構。 ４、特許請求の範囲第３項に記載の駆動機構において、
前記協働する螺旋形カム装置が、前記フォロアー機構に
装着され外側螺旋形溝を有する円筒形部材と、前記キャ
リヤによって支持され該溝に駆動可能に係合するピンと
を備えることを特徴とする駆動機構。 ５、特許請求の範囲第２項に記載の駆動機構において、
前記回転カムアクチュエータが、前記キャリヤおよびフ
ォロアー機構によって支持される協働する螺旋形カム装
置を有することを特徴とする駆動機構。 ６、特許請求の範囲第５項に記載の駆動機構において、
前記協働する螺旋形カム装置が、前記フォロアー機構に
装着され外側螺旋形溝を有する円筒形部材と、前記キャ
リヤによって支持され該溝に駆動可能に係合するピンと
を備えることを特徴とする駆動機構。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| US209923 | 1988-06-22 | ||
| US07/209,923 US4819377A (en) | 1988-06-22 | 1988-06-22 | Flush window regulator |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0253631A true JPH0253631A (ja) | 1990-02-22 |
| JPH06102409B2 JPH06102409B2 (ja) | 1994-12-14 |
Family
ID=22780898
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1158136A Expired - Lifetime JPH06102409B2 (ja) | 1988-06-22 | 1989-06-20 | フラッシュ窓の調節装置 |
Country Status (7)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4819377A (ja) |
| EP (1) | EP0348337A1 (ja) |
| JP (1) | JPH06102409B2 (ja) |
| KR (1) | KR930001632B1 (ja) |
| CA (1) | CA1320987C (ja) |
| DE (1) | DE348337T1 (ja) |
| ES (1) | ES2012029A4 (ja) |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| JPH03209042A (ja) * | 1990-01-08 | 1991-09-12 | Koito Mfg Co Ltd | 昇降装置 |
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| US5035083A (en) * | 1990-07-30 | 1991-07-30 | Ford Motor Company | Unitized window system for a vehicle door |
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| US20080122262A1 (en) | 2006-08-21 | 2008-05-29 | Dura Automotive Systems, Inc. | Multi-Pane Window Assembly With Two-Sided Frame |
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| US11851926B1 (en) | 2021-09-23 | 2023-12-26 | Apple Inc. | Panel with pivoting and translational motion |
Family Cites Families (20)
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-
1988
- 1988-06-22 US US07/209,923 patent/US4819377A/en not_active Expired - Lifetime
-
1989
- 1989-06-14 CA CA000602795A patent/CA1320987C/en not_active Expired - Fee Related
- 1989-06-20 JP JP1158136A patent/JPH06102409B2/ja not_active Expired - Lifetime
- 1989-06-21 KR KR1019890008550A patent/KR930001632B1/ko not_active IP Right Cessation
- 1989-06-22 DE DE198989630108T patent/DE348337T1/de active Pending
- 1989-06-22 EP EP89630108A patent/EP0348337A1/en not_active Ceased
- 1989-06-22 ES ES89630108T patent/ES2012029A4/es active Pending
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE348337T1 (de) | 1990-06-13 |
| JPH06102409B2 (ja) | 1994-12-14 |
| KR930001632B1 (ko) | 1993-03-08 |
| KR900000233A (ko) | 1990-01-30 |
| US4819377A (en) | 1989-04-11 |
| CA1320987C (en) | 1993-08-03 |
| ES2012029A4 (es) | 1990-03-01 |
| EP0348337A1 (en) | 1989-12-27 |
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