JPH0436387Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 考案の目的 （産業上の利用分野） この考案は、自動車等のドア用ウインドガラス
の開閉動作をなすウインドレギユレータにおい
て、ワイヤを案内する機構に関する。

（従来の技術） 自動車等の車両用ドアのウインドガラスを開閉
するウインドレギユレータには、リンク機構を使
用したものがある。しかし、これは設置スペース
が大となり、特に、自動車のドアに収納する場合
にはドアの設計に大きな制約を与えていた。これ
に対処するに、動力伝達系にワイヤ、テープを使
用したウインドレギユレータが案出されている。

例えば、第８図に、ワイヤ２′を動力伝達系に
使用するウインドレギユレータ１′を示す。レー
ル８′の上下端にはコーナ部材１０a′，１０b′が
取り付けられている。上記コーナ部材１０a′，１
０b′にはワイヤ２′が架けられていて摺動自在に
支持されるようになつている。ワイヤ２′は上下
のワイヤ案内機構２０a′，２０b′に案内されてお
り、その両端部は駆動装置３′の回転ドラム４′に
螺旋状に巻き付けられるとともに固定されてい
る。この回転ドラム４′の回転によりワイヤ２′が
駆動されるようになつている。ワイヤ２′にはス
ライダ１１′が連結されている。このスライダ１
１′はワイヤ２′の駆動によりレール８′に沿つて
移動し、スライダ１１′に取り付られたウインド
ガラス（図示しない）を昇降させるようになつて
いる。

（考案が解決しようとしている問題点） 上記ワイヤ２′は回転ドラム４′に螺旋状に巻き
つけられているため、回転ドラム４′の回転によ
り上記ワイヤ案内機構２０a′，２０b′を支点とし
て回転ドラム４′の軸方向に振れる。この時に、
駆動装置３′側の各ワイヤ案内機構２０a′，２０
b′の端部において、ワイヤ２′に局所的に大きな
曲げ力が加わり、この曲げ力が繰り返されること
によつて断線するおそれがあつた。また、ワイヤ
２′が各ワイヤ案内機構２０a′，２０b′の端部に
おいて曲げられた状態で擦れ合うため、摩耗して
断線するおそれがあつた。

考案の構成 （問題点を解決するための手段） この考案は、上記問題点を解消するためになさ
れたもので、その要旨は、回転ドラムを支持部材
で支持することにより駆動装置を構成し、この駆
動装置の回転ドラムにワイヤを巻き付け、回転ド
ラムの回転によりワイヤを駆動させ、このワイヤ
に連結されたスライダをレールに沿つて移動させ
ることによりウインドガラスの開閉動作をなし、
上記レールの上下端と駆動装置の支持部材との間
でそれぞれワイヤをワイヤ案内機構で案内するよ
うにしたウインドレギユレータにおいて、このワ
イヤ案内機構は、ワイヤを挿通させるインナケー
ブルと、このインナケーブルを挿通させる非伸縮
性の外管とを有し、上記インナケーブルは上記外
管よりも可撓性に優れており、この外管は、一端
がレール側に固定され、他端が駆動装置の支持部
材側に固定され、上記インナケーブルの駆動装置
側の端部は上記外管の端部より突出するように長
く形成されていることを特徴とするワイヤ案内機
構を有するウインドレギユレータにある。

（実施例） 以下、この考案の一実施例を第１図から第７図
までの図面に基づいて説明する。

第１図は、図示しない自動車のドアに設置され
るウインドレギユレータ１の全体概略を示す。図
中符号２は環状のワイヤを示す。このワイヤ２
は、駆動装置３の回転ドラム４に固定されてい
る。詳述すると、第７図に示すように、ワイヤ２
の両端がそれぞれ回転ドラム４の両端に固定され
るとともに螺旋状に巻かれている。そして、この
ワイヤ２は回転ドラム４の回転により駆動される
ようになつている。回転ドラム４は、支軸５を介
して支持部材６に回転可能に支持されている。こ
の支軸５にはレギユレータハンドル７が取り付け
られている。

一方、符号８はメインレールを示し、このメイ
ンレール８の上下端には支持部材９ａ，９ｂが取
り付けられている。そして、支持部材９ａ，９ｂ
の駆動装置３側には、定滑車１０ａ、コーナ部材
１０ｂがそれぞれ設けられており、これら定滑車
１０ａ、コーナ部材１０ｂに上記ワイヤ２が架け
られている。上記メインレール８にはスライダ１
１が上下のローラ１２，１２を介して走行自在に
支持されている。このスライダ１１は、所定手段
を介してワイヤ２に連結されており、ワイヤ２の
駆動によりメインレール８に沿つて昇降するよう
になつている。また、スライダ１１の両側の取付
孔１１ａ，１１ｂには、所定手段を介してウイン
ドガラス（図示しない）が取り付けられている。

上記メインレール８は上記ウインドガラスの移
動軌跡に沿つて湾曲して形成されている。さら
に、上記メインレール８の駆動装置３の反対側に
は断面コ状のサブレール１３が取り付けられてい
る。このサブレール１３内には、動滑車兼用のバ
ランスローラ１４が設けられている。このバラン
スローラ１４と、前記上端の支持部材９ａに取り
付けられた定滑車１０ｃには、サブワイヤ１５が
架けられている。このサブワイヤ１５の一端は支
持部材９ａに、他端は所定手段を介してスライダ
１１にそれぞれ連結されている。上記バランスロ
ーラ１４の中心部と、前記下端の支持部材９ｂの
取付溝１０ｄには、バランススプリング１６の上
下端が掛止されている。このバランススプリング
１６は円筒形の引張コイルバネであり、ワイヤ２
を介してウインドガラスの荷重を支えるようにな
つている。そして、バランスローラ１４はスライ
ダ１１の上昇によつてサブレール１３内を下降
し、スライダ１１の下降によつてサブレール１３
内を上昇するようになつている。

メインレール８の上下端の支持部材９ａ，９ｂ
と駆動装置３の支持部材６との間では、それぞれ
ワイヤ案内機構２０ａ，２０ｂによりワイヤ２が
案内されている。上記各ワイヤ案内機構２０ａ，
２０ｂは、この考案の要旨をなすものである。以
下、各ワイヤ案内機構２０ａ，２０ｂの構成につ
いて説明する。

上方のワイヤ案内機構２０ａは、第２図、第３
図に示すように、ワイヤ２を挿通させる樹脂製の
インナケーブル２１ａと、このインナケーブル２
１ａを挿通させる外管２２ａとを有している。こ
のワイヤ案内機構２０ａでは、外管２２ａはアウ
タケーブル２３によつてのみ構成されている。ア
ウタケーブル２３は金属製の螺旋管２４と、この
螺旋管２４を被う樹脂製の外皮２５とによつて構
成されており、伸縮不能になつている。上記イン
ナケーブル２１ａはアウタケーブル２３よりも可
撓性に優れている。

上記インナケーブル２１ａの駆動装置３側の端
部はアウタケーブル２３の端部より突出するよう
に長く形成されている。また、インナケーブル２
１ａのメインレール８側の端部には熱加工により
拡径部２６が形成されており、この拡径部２６が
外管２２ａのメインレール８側の端部に係止され
るようになつている。

上記ワイヤ案内機構２０ａの両端部は、樹脂製
の取付部材３０ａ，３０ｂによつてそれぞれメイ
ンレール８側、支持部材６側に支持されている。
詳述すると、第４図、第５図に示すように、取付
部材３０ａ，３０ｂの両側面には、溝３１がそれ
ぞれ形成されている。一方の取付部材３０ａは駆
動装置３の支持部材６の上端に形成された取付穴
６ａの両側縁に溝３１をはめ込むことにより取り
付けられている。また、他方の取付部材３０ｂ
は、メインレール８の上端支持部材９ａに形成さ
れた取付穴９ｃの両側縁に溝３１をはめ込むこと
により取り付けられている。上記取付部材３０
ａ，３０ｂにはそれぞれ凹部３２が形成されてお
り、この凹部３２に上記アウタケーブル２３の両
端部が挿入支持されている。なお、一方の取付部
材３０ａでは凹部３２の底部をインナケーブル２
１ａおよびワイヤ２が貫通しており、他方の取付
部材３０ｂでは凹部３２の底部をワイヤ２のみが
貫通している。

下方のワイヤ案内機構２０ｂは第２図に示すよ
うに、インナケーブル２１ｂと外管２２ｂとを有
している。インナケーブル２１ｂは、上方のワイ
ヤ案内機構２０ａのインナケーブル２１ａと同様
に構成されている。外管２２ｂは、アウタケーブ
ル２７と、外周面に螺子部を有した金属製のパイ
プ管２８を連続させることにより構成されてい
る。アウタケーブル２７は、上方のワイヤ案内機
構２０ａのアウタケーブル２３と同様に構成され
ている。そして、アウタケーブル２７の一端は、
パイプ管２８の端部に形成された凹部２８に挿入
されている。

第７図に示すように、パイプ管２８は、駆動装
置３の支持部材６の下端に形成された取付板６ｂ
を貫通し、このパイプ管２８に螺合された２つの
ナツト２９で取付板６ｂをはさみ付けることによ
つて、支持部材６に取り付けられている。また、
第２図、第６図に示すように、アウタケーブル２
７の他端は、メインレール８の下端支持部材９ｂ
に固定された前記コーナ部材１０ｂの凹部１０ｅ
に挿入支持されている。上記インナケーブル２１
ｂの駆動装置３側の端部は上記パイプ管２８より
も突出している。

上述の構成において、ウインドレギユレータ１
のレギユレータハンドル７を手動操作すると、回
転ドラム４の回転によりワイヤ２が駆動し、この
ワイヤ２に固定されたスライダ１１がメインレー
ル８に沿つて昇降し、ドアのウインドガラス（図
示しない）の開閉動作をなす。

ここで、案内機構２０ａのアウタケーブル２３
及び案内機構２０ｂの外管２２ｂは伸縮不能であ
り、しかも、上記アウタケーブル２３の両端がメ
インレール８の支持部材９ａあるいは駆動装置３
の支持部材６に固定されており、外管２２ｂの両
端がメインレール８の支持部材９ｂあるいは駆動
装置３の支持部材６に固定されているので、ワイ
ヤ２は常に緊張した状態に保持される。したがつ
て、ハンドル７の操作による回転ドラム４の回転
運動が、このワイヤ２を介してスライダ１１の昇
降運動に無駄なく確実に変換される。

この際、ワイヤ２が回転ドラム４に螺旋状に巻
きつけられているため、回転ドラム４の回転によ
り、ワイヤ２が第７図中矢印で示すようにワイヤ
案内機構２０ａ，２０ｂの端部を支点として回転
ドラム４の軸方向に振れる。このため、各ワイヤ
案内機構２０ａ，２０ｂの端部において、ワイヤ
２に曲げ力が加わる。しかし、ワイヤ２を挿通し
ているインナケーブル２１ａ，２１ｂが外管２２
ａ，２２ｂの駆動装置３側の端部より突出するよ
うに長く形成されており、この突出部が上記ワイ
ヤ２の振れに応じて緩やかに曲がるようになるの
で、インナケーブル２１ａ，２１ｂに案内される
ワイヤ２も緩やかに曲がるようになる。したがつ
て、外管２２ａ，２２ｂの端部近傍において、ワ
イヤ２に局所的に曲げ力が集中するのを防止で
き、ワイヤ２の断線を防止できる。また、ワイヤ
２がインナケーブル２１ａ，２１ｂの突出部に案
内されるために、ワイヤ２が外管２２の端部で擦
れることはない。その結果、ワイヤ２が摩耗する
ことがなく、ワイヤ２の断線を防止できる。

また、インナケーブル２１ａ，２１ｂのメイン
レール８側の端部にそれぞれ拡径部２６が形成さ
れており、この拡径部２６がアウタケーブル２
３，２７の端部に係止されているため、インナケ
ーブル２１ａ，２１ｂが駆動装置３側へ移動する
のを防止できる。また、これら拡径部２６が取付
部材３０ｂの凹部３２の底面、コーナ部材１０ｂ
の凹部１０ｅの底面に係止されているため、イン
ナケーブル２１ａ，２１ｂがメインレール８側へ
移動してインナケーブル２１ａ，２１ｂの駆動装
置３側の端部が取付部材３０ａあるいはパイプ管
２８の中に引き込まれるのを防止できる。

この考案は上記実施例に制約されず等種々の態
様が可能である。

考案の結果 以上説明したように、この考案では、ワイヤ案
内機構において、ワイヤを挿通したインナケーブ
ルの駆動装置側の端部が外管の端部より突出する
ように長く形成されていることにより、ワイヤ案
内機構の端部でワイヤに大きな曲げ力が生じた
り、摩耗が生じるのを防止でき、ワイヤの断線を
防止できる。

【図面の簡単な説明】

図面はこの考案の一実施例を示すものであり、
第１図はウインドレギユレータの全体を示す正面
図、第２図は各ワイヤ案内機構の正面図、第３図
は上方のワイヤ案内機構の断面図、第４図から第
６図はワイヤ案内機構と支持部材の取り付け状態
を示す断面図、第７図は駆動装置の側面図、第８
図は従来のウインドレギユレータの全体を示す正
面図である。 １……ウインドレギユレータ、２……ワイヤ、
３……駆動装置、４……回転ドラム、６……支持
部材、８……レール、１１……スライダ、２０
ａ，２０ｂ……ワイヤ案内機構、２１ａ，２１ｂ
……インナケーブル、２２ａ，２２ｂ……外管。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 回転ドラムを支持部材で支持することにより駆
   動装置を構成し、この駆動装置の回転ドラムにワ
   イヤを巻き付け、回転ドラムの回転によりワイヤ
   を駆動させ、このワイヤに連結されたスライダを
   レールに沿つて移動させることによりウインドガ
   ラスの開閉動作をなし、上記レールの上下端と駆
   動装置の支持部材との間でそれぞれワイヤをワイ
   ヤ案内機構で案内するようにしたウインドレギユ
   レータにおいて、このワイヤ案内機構は、ワイヤ
   を挿通させるインナケーブルと、このインナケー
   ブルを挿通させる非伸縮性の外管とを有し、上記
   インナケーブルは上記外管よりも可撓性に優れて
   おり、この外管は、一端がレール側に固定され、
   他端が駆動装置の支持部材側に固定され、上記イ
   ンナケーブルの駆動装置側の端部は上記外管の端
   部より突出するように長く形成されていることを
   特徴とするワイヤ案内機構を有するウインドレギ
   ユレータ。