JPH0455169Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、エンジンフード、トランクリツド、
バツクドアなど、自動車車体の開口部を開閉自在
に閉鎖する閉鎖体の開閉装置に関するものであ
る。

〔従来技術〕

自動車用閉鎖体（以下、フードという）におい
て、フードヒンジとしては、ピンを回転支点とす
る単純ヒンジ（実開昭58−101874号、実開昭60−
47676号）と、リンク式ヒンジ（実開昭58−
184380号、実開昭60−49077号）の２種類がある。
単純ヒンジでは一般に円弧状のヒンジアームの一
端を車体側に回転自在にピン結合し、他端をフー
ドの後端に固定しており、フード開時にフードの
後端縁はピンを中心として第７図のフード１Ａで
示すように真円の軌跡にて移動する。従つて上記
後端縁は車体の開口縁部分１０ａの上面に近ず
き、ここにワイパなどの部品Ｗがあるとこれと干
渉する。この干渉を避けるためにはヒンジアーム
のピン結合部を車体１０ａの後方側（図の右側）
にずらしてヒンジアームを長くする必要がある
が、このようにすると長い円弧状のヒンジアーム
がエンジンルーム内へ突出することになつて設置
スペース上の問題が生じる。

一方、リンク式ヒンジのフード１Ｂは各リンク
の長さを選定することで図示のように上方へ移動
せしめて回動させることができるが、単純ヒンジ
に比べて構造が複雑であるとともに、設置必要ス
ペースが大きくなる。

〔本考案が解決しようとする問題点〕 本考案は上記の実情に鑑みてなされたもので、
従来の単純ヒンジと同程度の設置スペースで、か
つリンク式ヒンジと同様にフード開閉時の回動軌
跡を任意に選定できるフードの開閉装置を提供
し、もつて従来の問題点を解決することを目的と
するものである。

〔問題点を解決するための手段〕

本考案では、第１図ないし第５図に示すように
エンジンルーム開口の閉鎖体たるフード１側に一
端を固着したロツド４を、車体１０側のブラケツ
ト３に一端をヒンジピン７にて回動自在に支持せ
しめた筒体５内に挿置し、かつロツド４を筒体５
内への挿入方向に付勢する付勢手段６を設けるこ
とによりフード１と車体１０とを連結する。上記
ブラケツト３にはカム面３１ａを形成し、このカ
ム面３１ａにロツド４の先端を付勢手段６により
押接せしめる。一方、フード１と車体側のブラケ
ツト３との間にはアーム９を架設し、アーム９の
フード１側の端部をフード１に回転自在に枢着
し、ブラケツト３側の端部をブラケツト３に形成
した長穴３０に移動可能に掛着する。この開閉装
置はフード１の左右両側に設置される。そして一
方の側のブラケツト３の長穴３０には第４図に示
すように上端から屈曲状に延在する屈曲部３０ａ
を設ける。

〔作用効果〕

フード開作動時、フード１に連結されたロツド
４は筒体５とともに回転する。このとき、ロツド
４の先端はブラケツト３のカム面上を移動する。
従つて筒体５の回動支点と、フード１に取付けた
ロツド４の端部との距離はカム面３１ａに対応し
て変化するから、カム面によりフードの回動軌跡
を任意に決定することができる。従つて、第７図
に示すフード１Ｂと同様の軌跡とすることもでき
る。

また、アーム９はフード閉時にブラケツト３と
フードの間の距離を固定するからフードのガタツ
キが防止される。更にフード全開時、フードステ
ーとしての作用をなす。屈曲部３０ａを有する長
穴３０に掛着されたアーム９は、フード開時にア
ームを屈曲部３０ａに位置させることでフード開
状態を安定に保持する。

〔実施例〕

第１図ないし第６図に本考案の実施例を示す。
フード１の端部裏面に設けたリインホースメント
１１にはブラケツト２が固着してあり、これにロ
ツド４の基端が溶接してある。一方、車体１０に
はブラケツト３が固着してあり、その縦壁には、
二股状とした筒体５の一端がヒンジピン７により
回動自在に支持せしめてある。そして筒体５の他
端から上記ロツド４が挿置してある。筒体５内に
挿置されたロツド４の先端部は大径としてあつて
筒体５内をその軸方向に摺動し得る。筒体５内の
ロツド４の小径部まわりには付勢手段たるスプリ
ング６が設けてあり、これによりロツド４は挿入
方向、即ち車体側のブラケツト３方向に付勢せし
められている。

ブラケツト３の縦壁は山型で、フード１側の端
面は傾斜面をなし頂面はほぼ水平でその中央がゆ
るやかな凹面３１０ａをなすカム面３１ａとして
ある。

ロツド４の先端は特に第２図に示すように軸方
向の溝４ａを有し、これにベアリング８を嵌挿
し、ロツド４の先端は該ベアリング８を介してス
プリング６の付勢力によりカム面３１ａに押接せ
しめられ、かつカム面３１ａに沿つて移動可能で
ある。

上記装置はフード１および車体１０の左右両側
に設けてある。

車体側のブラケツト３の縦壁には筒体軸支部の
直下位置に長孔３０が形成してある。そして、筒
体５に沿つてアーム９が配設してあり、アーム９
の一端はフード側のブラケツト２に回動自在に枢
着してあり、他端は上記長孔３０にこれに沿つて
移動可能に掛着してある。長孔３０の形状は、左
右の装置のうち一方の車体側のブラケツト３では
第１図および第３図に示すように直線状でカム面
３１ａに沿う方向に伸びており、他方の装置のブ
ラケツト３では第４図に示すように上端に屈曲部
３０ａを有する逆Ｌ字形としてある。

以上のように構成した開閉装置において、フー
ド開操作時、フード前端のロツク（図示せず）を
はずして持ち上げると筒体５はヒンジピン７によ
る軸支点を中心に回動し、これに伴ないベアリン
グ８を介してカム面３１ａに押接されたロツド４
の先端はカム面３１ａに案内されて上方へ移動す
る。このとき、ヒンジピン７とベアリング８の距
離はフード１が開くに伴なつて長くなるから、そ
の分ロツド４はスプリング６の付勢力に抗して筒
体５外へ伸び出し、フード１は開度が増すに従つ
て第７図に示すフード１Ｂの如く車体１０より離
れた位置になる。従つてフード１の後端と、これ
に対向する車体１０の開口縁との間の間隔は大き
くなるから、車体１０の開口縁にワイパ等の部品
を設置してもフード１の後端がこれ等と干渉する
ことはない。

フード１の開度が増して垂直状態に近づくとベ
アリング８はカム面３１ａの頂面に至り、その凹
部３１０ａで止まる。一方、アーム９の掛着端は
ベアリング８が移動してフード１の開度が増すに
伴なつて長孔３０の底部から上方へ移動する。そ
してベアリング８がカム面の頂面凹部３１０ａに
至つてフード１が全開したとき、屈曲部３０ａを
有する長穴３０に先端が掛着された一方の側のア
ーム９を手で押して掛着端を第４図に示すように
上記屈曲部３０ａの端部に係止せしめると、フー
ド１は全開位置で安定に保持されるのである。

フード閉作動時には、手で一方のアーム９の掛
着端を長孔屈曲部３０ａから移動させ、フード１
の前端をおろす。これによりロツド４の先端はカ
ム面３１ａに沿つてフード開時とは逆方向に移動
し、フード１は閉じられ、前端が車体にロツクさ
れる。この場合、フード１の位置はアーム９によ
り正確に規制されるからロツクは確実に行なわ
れ、かつ車両走行時に振動があつてもスプリング
６が作用してフード１にガタツキが生じるような
ことはない。

しかして本考案の開閉装置では、フードの回動
軌跡をカム面の形状により任意に設定できるとと
もに、その設置スペースは従来のリンク式のもの
よりも!?かに小さくてすむ。なお、屈曲部３０ａ
を左右のブラケツト３の長穴３０に設けフード全
開時に両側のアーム９を屈曲部３０ａに掛着する
ようにしてもよいが、一方のみでフード１は充分
に開状態が保持され得る。

【図面の簡単な説明】

第１図ないし第６図は本考案の実施例を示すも
ので、第１図は開閉装置の斜視図、第２図はロツ
ドの先端およびこれに取付けるベアリングを示す
図、第３図および第４図はそれぞれブラケツトに
形成してアームを掛着する長孔の形状を示す図、
第５図は本考案の装置をフードと車体間に設置し
た状態を示す図、第６図は第５図の−線断面
図、第７図は従来の単純ヒンジ式開閉装置と本考
案の開閉装置による場合とでの閉鎖体の回動軌跡
を示す図である。 １……閉鎖体（フード）、１０……車体、３…
…車体に固着のブラケツト、３０……長孔、３０
ａ……屈曲部、３１ａ……カム面、４……ロツ
ド、５……筒体、６……付勢手段（スプリング）、
７……ヒンジピン、９……アーム。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 一端が車体の開口部にヒンジ結合されて開口部
   を開閉自在に閉鎖する自動車用閉鎖体の上記一端
   の左右両側の裏面にはそれぞれロツドの一端を固
   着し、上記ロツドに対応して車体の左右両側にそ
   れぞれ固着したブラケツトには筒体の一端をヒン
   ジピンにて回動自在に支持せしめ、上記ロツドを
   上記筒体内に付勢手段により挿入方向に付勢せし
   めて挿置するとともに、上記ブラケツトには閉鎖
   体開閉時の回動方向を規制するカム面を形成して
   該カム面に上記ロツドの上記筒体内への挿置部先
   端をカム面に沿つて移動可能に押接せしめ、かつ
   閉鎖体と上記ブラケツト間にはアームを架設し、
   該アームの一端を開閉体に回動自在に枢着し他端
   をブラケツトに形成した長穴に移動可能に掛着
   し、左右のブラケツトの少くとも一方の長穴の上
   端には閉鎖体全開時に上記ロツドの他端を掛着せ
   しめる屈曲部を延在せしめたことを特徴とする自
   動車用閉鎖体の開閉装置。