JPH08105432A - ヒンジ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】固定側部材に対する可動側部材の回動量を規制
して、可動側部材と固定側部材に配設した各種部品との
干渉を防止する。 【構成】可動側部材２１に取付けられるヒンジメール１
１、固定側部材２４に取付けられるヒンジヒメール１
２、これら両者１１，１２をその基端部にて回動可能に
連結してこれら両者１１，１２の内側面１１ｂ，１２ｄ
を互いに対向させるヒンジピン１３を備え、可動側部材
２１を固定側部材２４に回動可能に連結するヒンジ１０
であり、ヒンジメール１１に、ヒンジヒメール１２側に
延びて、ヒンジメール１１およびヒンジヒメール１２の
内側面１１ｂ，１２ｄが互いに離間する方向へ所定量相
対回動したとき、ヒンジヒメール１２側に掛止される回
動規制手段１４を設けた。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、可動側部材を固定側部
材に回動可能に連結するためのヒンジに関する。

【０００２】

【従来の技術】可動側部材を固定側部材に回動可能に連
結するヒンジの一形式として、固定側部材および可動側
部材のいずれか一方の部材に取付けられるヒンジメール
と、前記両部材のいずれか他方の部材に取付けられるヒ
ンジヒメールと、同ヒンジヒメールと前記ヒンジメール
とをこれらの基端部にて回動可能に連結してこれらの内
側面を互いに対向させるヒンジピンを備えた形式のヒン
ジがある。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上記した形
式のヒンジにおいては、ヒンジメールとヒンジヒメール
の相対回動を所定量に規制する回動規制手段を備えてい
ない。このため、例えば連結の対象とする固定側部材が
車体で、可動側部材が車体の前部のエンジンルーム等の
上側開口部を開閉するフードである場合、可動側部材を
回動させて起立状態にすると、可動側部材がフロントウ
ィンドに設けたワイパーのごとき固定側部材の起立部に
配設した各種の部品に当接し、これらの部品と干渉し合
うおそれが生じる。従って、本発明の目的は、ヒンジメ
ールとヒンジヒメールの相対回動を所定量に規制する回
動規制手段を設けて、可動側部材と固定側部材に設けた
各種の部品との干渉を防止することにある。

【０００４】

【課題を解決するための手段】本発明は、上記した形式
のヒンジにおいて、前記ヒンジメールおよびヒンジヒメ
ールのいずれか一方に設けられていずれか他方に延び、
前記ヒンジメールおよびヒンジヒメールの内側面が互い
に離間する方向へ所定量相対回動したとき前記ヒンジメ
ールおよびヒンジヒメールのいずれか他方に掛止される
回動規制手段を備えていることを特徴とするものであ
る。

【０００５】当該ヒンジにおいては、前記回動規制手段
を、前記ヒンジメールおよびヒンジヒメールのいずれか
一方の内側面に設けられていずれか他方に設けた貫通孔
を進退可能に貫通する所定長さのアームと、同アームの
先端部に設けられ前記貫通孔の縁部に離脱可能に掛止さ
れる掛止部にて構成する態様を採用することができる。
また、当該ヒンジにおいては、前記ヒンジメールおよび
ヒンジヒメールのいずれか一方を固定側部材である車体
に取付け、かついずれか他方を同車体に設けた開口部を
覆蓋するフードに取付ける態様を採ることができる。

【０００６】

【発明の作用・効果】このように構成したヒンジにおい
ては、ヒンジメールおよびヒンジヒメールのいずれか一
方を固定側部材に取付けとともにいずれか他方を可動側
部材に取付ければ、可動側部材は固定側部材に対して回
動可能に連結される。この状態においては、ヒンジメー
ルおよびヒンジヒメールの内側面が互いに対向している
とともに、ヒンジメールおよびヒンジヒメールの内側面
が互いに重合された状態では可動側部材が固定側部材の
可動側方向に位置する部位とは最大限離間した状態にあ
り、回転規制手段はヒンジメールおよびヒンジヒメール
のいずれか一方から他方側へ延びている。

【０００７】この状態で可動側部材を回動させると、ヒ
ンジメールおよびヒンジヒメールの内側面が互いに離間
して、回動規制手段がヒンジメールおよびヒンジヒメー
ルのいずれか他方に掛止される。このため、可動側部材
が所定量回動すると、回動規制手段がヒンジメールおよ
びヒンジヒメールのいずれか他方に掛止されて、可動側
部材のそれ以上の回動を規制する。この結果、回動規制
手段による可動側部材の回動規制量を適宜設定すること
により、可動側部材と固定側部材の可動側方向の部位と
の間を所定の間隔に保持し得て、固定側部材の同部位に
配設された各種部品と可動側部材の干渉を防止すること
ができる。

【０００８】

【実施例】以下、本発明の一実施例に係るヒンジを図面
を参照して説明すると、図１および図２には本発明に係
るヒンジ１０が示されている。当該ヒンジ１０は、平板
状のヒンジメール１１、ヒンジヒメール１２、連結ピン
１３、および回動規制手段を構成するアーム１４を備え
ている。

【０００９】ヒンジメール１１はその基端部に筒状の軸
支部１１ａを備え、またヒンジヒメール１２はその基端
部に筒状の軸支部１２ａ，１２ｂを備えている。ヒンジ
ヒメール１２の両軸支部１２ａ，１２ｂは互いに同軸的
に形成されているとともに、両軸支部１２ａ，１２ｂ間
の部位はヒンジメール１１の軸支部１１ａが嵌合する大
きさの凹所１２ｃに形成されている。ヒンジメール１１
とヒンジヒメール１２とは、ヒンジメール１１の軸支部
１１ａをヒンジヒメール１２の両軸支部１２ａ，１２ｂ
間の凹所１２ｃに嵌合させた状態で、各軸支部１２ａ，
１１ａ，１２ｂにブッシュ１５ａ，１５ｂを介して挿通
させた連結ピン１３により連結されていて、ヒンジメー
ル１１とヒンジヒメール１２の内側面１１ｂ，１２ｄを
互いに対向させている。

【００１０】しかして、回動規制手段を構成するアーム
１４は屈曲形成された略半円弧状のものでヒンジメール
１１の側部に一体的に形成されており、そのアーム本体
１４ａがヒンジメール１１の側部から屈折してその内側
面１１ｂの中央部に延びるとともに、同中央部からヒン
ジヒメール１２の内側面１２ｄの中央部へ延びている。
アーム１４においては、そのアーム本体１４ａの先端に
フック状の掛止部１４ｂが形成されている。一方、ヒン
ジヒメール１２においては、その中央部に貫通穴１２ｅ
が形成されている。貫通穴１２ｅはアーム本体１４ａの
先端部の掛止部１４ｂに対向して形成されていて、アー
ム本体１４ａが進退可能に貫通しており、アーム本体１
４ａが最大限後退すると掛止部１４ｂが貫通穴１２ｅの
縁部に掛止されるように構成されている。

【００１１】かかる構成のヒンジ１０は、図３〜図６に
示す宅配車２０のフード２１を、車体２２におけるフロ
ントウィンド２３の下側縁部を形成するカウルトップ２
４に連結するもので、ヒンジヒメール１２はカウルトッ
プ２４に取付けられ、かつヒンジメール１１はフード２
１の後端縁部に取付けられている。カウルトップ２４の
ヒンジヒメール１２の取付部には、ヒンジヒメール１２
の貫通穴１２ｅに対向する貫通穴２４ａが形成されてい
る。なお、本実施例においては、アーム１４のアーム本
体１４ａにシール部材１６が嵌着されているとともに、
カウルトップ２４の下端部に設けたカウルシール部材２
５が突設されている。また、宅配車２０においては、カ
ウルトップ２４に左右一対のワイパー２６ａ，２６ｂが
配設されている。

【００１２】かかる構成のヒンジ１０を採用したフード
２１とカウルトップ２４との連結構造においては、フー
ド２１が車体２２におけるカウルトップ２４の前方の開
口部を開放可能に覆蓋するもので、ヒンジ１０は同開口
部の閉鎖時には図５に示す状態にあり、また同開口部の
開放時には図６に示す状態となる。すなわち、フード２
１が車体２２の開口部を閉鎖している状態においては、
ヒンジ１０を構成するヒンジメール１１とヒンジヒメー
ル１２が互いに接近していて、アーム１４はカウルトッ
プ２４の貫通穴２４ａを前進してカウルトップ２４の内
部に延びているとともに、シール部材１６がヒンジヒメ
ール１２の内側面１２ｄに弾撥的に当接して、両貫通穴
１２ｅ，２４ａを外側から密閉し、かつフード２１の基
端部側の内側面がカウルシール部材２４ｂに弾撥的に当
接して開口部を密閉している。

【００１３】この状態のフード２１を起立方向へ回動さ
せて車体２２の開口部を開放させると、ヒンジ１０のヒ
ンジヒメール１１が連結ピン１３を中心として上方へ回
動して、アーム本体１４ａを各貫通穴１２ｅ，２４ａ内
から後退させる。アーム本体１４ａが最大限後退した場
合、アーム本体１４ａの先端部の掛止部１４ｂがヒンジ
ヒメール１２の貫通穴１２ｅの下縁部に掛止される。こ
のため、ヒンジメール１１のそれ以上の回動が規制さて
フード２１の起立方向への回動も同様に規制される。従
って、当該ヒンジ１０においては、フード２１の開放時
にはその回動量を所定量に規制して、フード２１とフロ
ントウィンド２３との間隔を所定間隔に保持させること
ができ、フード２１と各ワイパー２６ａ，２６ｂとの干
渉を防止することができる。

【００１４】また、当該ヒンジ１０においては既存のヒ
ンジにアーム１４と貫通穴１２ｅを設けて回動規制手段
を構成しているので、当該ヒンジ１０は既存のヒンジの
構成を大きく変更することなく、かつ大型化することな
く、容易に形成することができる利点がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例に係るヒンジの斜視図であ
る。

【図２】同ヒンジの分解斜視図である。

【図３】同ヒンジを採用してフードとカウルトップを連
結してなる宅配車の部分斜視図である。

【図４】同宅配車の連結部の車室内側から見た部分斜視
図である。

【図５】同ヒンジのフード閉鎖時の状態を示す連結部の
縦断面図である。

【図６】同ヒンジのフード開放時の状態を示す連結部の
縦断面図である。

【符号の説明】

１０…ヒンジ、１１…ヒンジメール、１１ｂ…内側面、
１２…ヒンジヒメール、１２ｄ…内側面、１２ｅ…貫通
穴、１３…連結ピン、１４…アーム（回動規制手段）、
１４ａ…アーム本体、１４ｂ…掛止部、１６…シール部
材、２０…宅配車、２１…フード、２３…フロントウィ
ンド、２４…カウルトップ、２４ａ…貫通穴。

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】固定側部材および可動側部材のいずれか一
   方の部材に取付けられるヒンジメールと、前記両部材の
   いずれか他方の部材に取付けられるヒンジヒメールと、
   同ヒンジヒメールと前記ヒンジメールとをこれらの基端
   部にて回動可能に連結してこれらの内側面を互いに対向
   させるヒンジピンを備え、前記可動側部材を前記固定側
   部材に回動可能に連結するヒンジにおいて、前記ヒンジ
   メールおよびヒンジヒメールのいずれか一方に設けられ
   ていずれか他方に延び、前記ヒンジメールおよびヒンジ
   ヒメールの内側面が互いに離間する方向へ所定量相対回
   動したとき前記ヒンジメールおよびヒンジヒメールのい
   ずれか他方に掛止される回動規制手段を備えていること
   を特徴とするヒンジ。
2. 【請求項２】請求項１に記載のヒンジにおいて、前記回
   動規制手段は前記ヒンジメールおよびヒンジヒメールの
   いずれか一方の内側面に設けられていずれか他方に設け
   た貫通孔を進退可能に貫通する所定長さのアームと、同
   アームの先端部に設けられ前記貫通孔の縁部に離脱可能
   に掛止される掛止部にて構成されていることを特徴とす
   るヒンジ。
3. 【請求項３】請求項１または２に記載のヒンジにおい
   て、前記ヒンジメールおよびヒンジヒメールのいずれか
   一方が固定側部材である車体に取付けられ、かついずれ
   か他方が同車体に設けた開口部を覆蓋するフードに取付
   けられることを特徴とするヒンジ。